Kem

Buna ziua, Sunt in cautarea unui post liber ca sofer categoria C,E doar pentru tur-retur cu plecare din Bucuresti revenire tot in Bucuresti. Ofer experienta in toate tarile europene, inclusiv Anglia si Norvegia, vorbesc engleza si italiana fluent, curat, ordonat, linistit, educat si serios. Evit plata la kilometru, plecari a doua zi dupa ce ai revenit din cursa, psihoza cu consumul, masini murdare. Am 43 de ani, familie, casa si nu mai pot pleca cate doua trei luni de aceea caut doar tur-retur. Daca aveti un loc liber va rog sa ma contactati la telefon 0728.106.777 Multumesc, o zi placuta!.

Nu vedeti esentialul problemei si anume ca nu cu patronii trebuie sa va bateti capul ci cu educatia/situatia financiara si mentalitatea soferilor de tir. Nu vreau sa irit pe nimeni dar degeaba am eu pretentii daca in firma sunt inconjurat de astfel de soferi care ridica mandrii manuta si spun "fac eu boss" visand c-o sa le faca statuie. Cum rezolvi situatia asta, care este foarte cunoscuta si speculata de angajatori?. Imi aduc aminte de un coleg care tare s-a suparat cand i-am spus ca 80% din soferi sunt retardati, deoarece fiind sofer, s-a autoinclus in procentul mai mare. Cu tot respectul...

Vizitator, dumneavoastra ar trebui sa postati la rubrica "vreau statuie de sofer" nu sa va abateti de la topic. Va informez cu respect ca diferentele intre titular si inceptor da sunt dar nu asa de dramatice cum le prezentati dumneavoastra. La Carrion un sofer doi tot 21 de ore sta la volan ( dreapta-stanga, tot oboseala este ), de paleti trage si el, cand suna telefonul se trezeste, pleacat de acasa, etc... Cat despre cunostintele supra docente pe care incercati sa le expuneti sa fim seriosi, daca Elvetia va da emotii... e clar. Tot cu respect va comunic ca jobul la care acesti colegi incearca sa aplice este de sofer 2 nu de mecanic auto, acest job implica responsabilitate si investitie si din partea acestor colegi chiar daca nu au experienta, iar din partea dumneavoastra, a titularior, colegialitate ! Din pacate am intalnit destui care-si tratau colegii de cabina ca pe stuardeze fiindca unii dintre noi ne consideram capitani de aeronava cu doctorat in propulsiile turboreactoarelor dar va rog sa-mi permiteti un zambet cand aud prin parcari cum retarderul obtureaza teava de esapament. Intrebarile legate de salarizare sunt pertinente si foarte bine fac ca-si pun aceste intrebari. Succes,

Mihai13, acum au schimbat salarizarile, soferul 2 are garantat 950 daca nu gresesc. Cel mai bine este sa le dai un telefon dar cum ai spus si tu problema este sa-ti gasesti un coleg cu care sa te intelegi. Ca si numar de km ai o medie care fluctueaza rau de la sezon la sezon, vara ai undeva la 10-12.000 iar toamna primavara sigur faci peste 15-18000.

Eu tot nu am inteles, am dat si am fost admis pentru clasa 1. Pe spatele cardului am exact ce a postat si colegul dar nu reiese aceasta clasa 1, desi am fost admis...

Da stimati colegi foarte corect, amplitudinea si pauza trebuie sa se incadreze in 24 de ore calendaristice dar este subiectiva deoarece la curse lungi aloci aproximativ 10 ore ( condus si pauza de 45' ) si 11 ore somnic de unde dupa cum vedeti dupa 21 de ore incep un nou program. Daca iau ziua calendaristica in considerare, lucrez 13 ore. Daca fac repaosul de 9 ore, lucrez 15 ore intr-o zi calendaristica si culmea ESTE LEGAL ! Dispecerul colegului cred ca s-a referit la o amplitudine de 15 ore, nu program de condus, cu alte cuvinte ai 15 ore in care-ti poti efectua 9 ore de condus, modul de exprimare al dispecerului si emotiile colegului au dus la ambiguitati... Amenda in Spania ca nu ai facut decat repaosuri de 9 ore toata saptamana este de doar 401EU, aveti idee cate firme platesc aceasta suma fara probleme fiindca da este foarte mica. Ce poate face soferul in acest caz cand dispecerul ii spune sa faca numai pauze de noua ore?.

Ce nu se spune: - prima luna, daca nu este completa, se plateste la km, respectiv 8centi pentru. echipaj si 9 centi singur. De exemplu, te-ai angajat pe data de 5 a lunii, 25 de zile esti pe 9 respectiv 8 centi. - a doua luna ai salariu 1500 singur si 1700 echipaj. - a treia luna ( calendaristica ) pe data de 15 sau 20 a lunii te trimite acasa si esti platit cu numarul de zile lucrate x 43.3 EU. Acuma adunati si voi si-o sa vedeti ca nu este deloc roz. Drumurile sunt 90% pe autostrazi si este foarte greu cu aprovizionarea alimentelor. Aviz celor ce urca la Oslo - acolo nu aveti ce face cu euro si daca te tine o saptamana Norvegia - Danemarca chiar trebuie sa fi aprovizionat. Se circula mult prin Luxemburg unde este obligatoriu sa se alimenteze si nu o sa stiti sa ajungeti nici cu coordonatele gps fiindca in Luxemburg tranzitul este interzis si gps-ul nu va duce bine - intrebati la angajare de traseu. Dispecerii te suna non stop nu tin cont ca dormi si mai au si un ton obraznic unii chiar se amuza sau fac pe sefii, lucrul acesta este cel mai rau la aceasta firma, lipsa de linisye si somn. - aproape zilnic faci schimb de remorca, unele nu au lada si ramai cu lucrurile in brate, altele sunt incarcate prost si-ti fuge remorca stanga dreapta. - foarte multe remorci cu probleme de ABS !!! am luat doua remorci fara frane, cu prima am mers foarte incet pana la un service, dupa certuri la telefon desigur iar a doua am refuzat sa plec cu ea din Montornes (baza carrion) cu certuri si mai mari fiindca incercau sa ma convinga sa plec cu ea asa - sa scot cablu abs ca asa-mi dispare eroatea de pe bord argumentand ca el (tehnicul de la service) are oameni la Oslo care merg pe gheata la Oslo fara cablu ABS si pana nu i-am spus sa-i trimita pe aia cu remorca asta nu au bagato in service. Ce vreau sa punctez este ca atat din partea dispecerilor cat si a tehnicienilor romani de la baza Montornes se face un pressing cu orice pret - nu sunt interesati decat sa le duci remorca, nu conteaza problemele tehnice sau oboseala soferului!. Cine a lucrat la ei stie cat de greu se obtine un bec sau ce te chinui sa speli remorca dupa ce ai carat peste iar dispecerii stiu sa te sune sa-ti dea repede incarcare si niciodata spalatorie!! - Se fac incarcari sau descarcari pe pauza, daca nu merge magnetul pur si simplu rupi pauza ( pe riscul firmei ce-i drept ) dar dupa noua ore incepi o noua amplitudine, se uita total ca TU nu te-ai odihnit noua ore, alta cearta cu dispecerii... Va urez succes la ei (in ghilimele desigur) dar sa nu traiti cu impresia ca se schimba ceva, cu certitudine doar soferii !.

Daca ai impresia ca prin 15 zile si insulte te situezi administrator, eu te salut si sa fi sanatos !

Da, deoarece subiectul si aici ma repet era cand bagi finalul de program si inceput de program. Tu postezi amenzi pentru faptul ca nu s-a introdus deloc ! Acuma intelegi ? Asa ca lasa orgoliul de administrator si intelege ca ai gresit !

Cel mai bun bagaj este portofelul in primul rand, sa fi pregatit sa cheltui 200-300 EU / luna, uneori ai toalete gratis gen franta alteori pe bani cum este germania, dar cel mai important este sa mananci sanatos. Restul, e ca la munte cu cortul, doar ca nu le cari in spate. Si era sa uit...alifie pentru dos ca daca te iriti o sa furi vaselina de pe placa

Postezi lucruri me relevante, prima era un simplu control, a doua nu s-a introdus simbolul de tara si nu asta era subiectul ci cand se poate introduce tara. Doi, controalele made in romania le-am tot auzit si stim cum sunt, toate pe spaga si nesimtire. Cat despre rolul forumului corect, litera de lege e lege dar te rog sa nu fi asa aprins, membrii nu sunt toti juristi si incepatori, unii mai sunt si soferi si se exprima cu "pauza" altii cu " vacanta"... discutii domnule administrator, nu tribunal ca se pare ca acolo tinzi sa se ajunga. Asa ce te rog sa nu te mai aprinzi si sa te linistesti ca nu te-a suparat nimeni, nu mai lua totul asa personal ca nu schimbi societatea. Daca vrei, desigur... O seara placuta-ti doresc.

Tu ai o problema cu "povestile din parcare" sau cu oamenii care nu pricep textul legislativ?. Se penalizeaza daca introduci franta si tu esti in italia, dar nu a luat nimeni amenda, in nici o tara, ca a introdus sfarsit si inceput dupa, sa nu zic vacanta ca iara te enervezi, dar pauza ?

TGV te rog sa-ti insusesti un vocabular legislativ, altfel incepe Mario sa se supere. TGV sincer sunt chiar curios ce faci tu acele 15 ore minus 9.45 rezulta fix 5.15' h in care tu din ce ne spui le ocupi cu alte activitati in fiecare zi ?, azi ai o pana, maine bagi adblue cu pipeta ca nu mai are magnet, dar zilnic domnule fix 5.15 ocupate chiar asa ?

Tu poti sa simti atins cat vrei dar vad ca sunt singurul care explica pe intelesul celor care nu au vazut inca un tahograf. Eu zic sa te faci jurist, vad ca te enerveaza explicatiile soferesti, docentule...

Eu am lucrat in doi trei luni si-mi ajunge pana peste cap 18 ore/zi....acum ca lucrez singur pe cabina zici ca sunt in vacanta turist, de doua ori 4.30 ore si hop pauza, singura problema ar fi timpul pe care un sofer il poate sta in comunitate, ar trebui o limita de maxim 6 saptamani.

Da, din considerentul ca am vazut titulari care nu stiu tahograful am detaliat buton cu buton, lucru enervant dealtfel caci le fac mecanic si sa stai sa explici fiecare buton te zapaceste. Stiu ca este simplu dar sunt destui curiosi de aceea exemplul detaliat ( enervant )....scuze inca odata !

Da tu ce conduci, cap tractor cu 150 km/h nelimitati ?!. In zonele cu doar doua benzi, depasirea este logic sa fie interzisa, altfel s-ar limita traficul in spatele tau 15 minute pana reusesti tu sa-l depasesti pe ala care merge cu 89.5km/h nu ca tine cu 90. Asa ca mai trage de retarder ca nu-ti cade mana si lasa oamenii cu masini mici sa ajunga la servici !

Ciocanelele se contorizeaza din timpul zilnic de 15 ore sau 21 in doi. Scuze nu a fost cu intentie, in rest este corect si nu trebuie sa va suparati, oboseala...

Butoneaza cum vrei, eu iti spun ca asa este.

Despre ce firma este vorba ?, multumesc.

Vai vai vai.... Numai soferi si juristi legislativi. O sa incerc sa dau exemplu practic poate asa se pricepe odata. Dupa ce pornesti motorul, se apasa tasta ok, din sageata sus sau jos ( nu conteaza) ajungi la optiunea intrari sofer 1, apesi ok, aici tot din cele doua sageti ( alege pe care.ti place, ori in sus ori in jos ) ai sfarsit de program unde introduci tara ( cazul spaniei si judetul ) . Dupa ce ai selectat tara din cele doua sageti, se apasa tasta ok. Cu tasta " sageata stanga" iesi in menu-l precedent, unde tot din sageti selectezi "inceput de program" unde selectezi din sageti tara in care te aflii si apesi tasta ok. Ca un mic rezumat: faci doua lucruri, sfarsesti programul si incepi programul spunand tahografului in ce tara te aflii. Ca o paranteza, sfarsitul de program se poate da seara dupa ce ai terminat lucrul, acest obicei te scuteste ca dimineata cand incepi lucrul sa mai introduci sfarsit de program si deci poti da doar inceput de program. Personal folosesc prima varianta fiindca seara sunt obosit si.mi este mai usor sa apas tasta 1 ca sa trec pe pat tahograful Acum notezi ora si minutul la care adaugi 15 ore, rezulta ora maxima la care poti termina programul ( trece tahograful pe pat, din tasta 1 ) In acest interval de 15 ore conduci maxim 4.5 ore dupa iei o pauza de minim 45 minute si iara poti conduce 4.5 ore maxim. Ca sa nu va bateti capul cu fractii ciocanele pauze cititi pe bordul masinii timul total de conducere, dupa patru ore incepeti si va cautati parcare. Atentie, am intalnit tahografe care sar automat pe pat cand sta roata si altele care sar pe ciocanele. Aceste ciocanele se contorizeaza la timp de condus, deci daca am condus trei ore, opresc masina, tahograful sare automat pe ciocanele si uit sa il pun pe pat, dupa trei minute se observa ca timpul de condus este de trei ore si trei minute. Tahograful se va pune pe pat doar daca opresc motorul, in caz in care uit sa.l trec manual. Cu alte cuvinte atentie la ce tahograf aveti, faceti teste inainte. Am uitat sa precizez, cand introduceti cardul in tahograf este obligatoriu sa puneti tahograful pe pat si sa asteptari noua ore sau firma la care lucrati sa va dea foaie de concediu. Fara acea pauza sau foaie nu aveti voie sa conduceti !. Imi cer scuze de eventualele greseli dar scriu de pe tel si am tasta marunta. O zi placuta.

Caut titular pentru a lucra la jcarrion in echipaj, se plateste 8 centi /km, pentru cine este interesat rog sa ma contactati, Tel: 0728.106.777 O zi placuta,

Va multumesc pentru raspunsuri, Cred ca este un model nou de adr ( pe cele vechi nu le stiu ), pe spate arata ceva de genul acesta: http://www.google.ro/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.pwpw.pl%2Fvar%2Fglobal%2Fmedia%2Fimages%2Fnews_f34ca3abf6ee63af68d940aa57c23443.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.pwpw.pl%2Fwydarzenia.html%3Flang%3D2&h=502&w=800&tbnid=b0doegtUPikzQM%3A&zoom=1&docid=pdV3YQa9jtpb0M&ei=EXDjU__jBcHXyQP-3oHICw&tbm=isch&ved=0CCcQMygLMAs&iact=rc&uact=3&dur=1390&page=1&start=0&ndsp=25 sa inteleg ca rubrica "other then tanks" inseamna cisterne, cat despre class1 eu am dat examenul pentru explozibili si se va trece doar in cazul unei eventuale angajari ?, adica se schimba cardul ? Multumesc anticipat, PS: cico probabil te referi la cel cartonat, aici nu e cazul este card ca cel de cpi.

Grama: eu am fost la el la interviu si crede-ma ca am ramas placut impresionat si sa sti ca am discutat personal cu vlase problema banilor opriti pentru consum, nu stau sa intru in detalii dar nu este asa cum spun gurile rele. Se dau 500EU avans cand pleci in cursa ( nu tu lasi garantie ) lucrezi numai cu masini eu5, strict la program, fara magneti si alte prostii, fara marfa in plus fata de cmr, etc... Acuma nu vreau sa par simandicos dar ce bombe vezi ca vin la interviu te apuca durerea de cap, nu stiu nici sa calculeze consumul pentru un numar N de km. Asa ca daca esti interesat sa lucrezi o poti face, asa cum altii au ani la el, poti sa faci si tu macar unul. Salarizarea este 1500 pentru 12.000km daca te incadrezi in 25 cu 0.32-37/t ( in functie de anotimp ), daca consumi mai mult se scade din 1500 dar nici vorba sa-ti opreasca toti banii, barfe din partea oamenilor carcotasi. Daca faci 14.000 ajungi la 1800eu, etc... O zi placuta, PS: de ce te uiti in gura altora cand esti la 2 metrii de firma asta si poti sa te duci pe jos la un interviu ?

Va salut, am ridicat atestatul adr dar nu sunt lamurit cu cele doua rubrici de pe spate. Examenul l-am dat pentru colete/cisterne/explozibili iar pe spate am doua rubrici: Cisterne: 1 2 3 4.1,4.2,4.3 5.1,5.2 6.1,6.2 7 8 9 Altele decat cisterne: unde se repeta exact ca la prima rubrica. vroiam sa va intreb daca este corect, daca din aceste rubrici se reflecta examenele pentru care am dat adr-ul. Multumesc frumos pentru lamuriri.