cico_3504

scuze ,nu observasem asta, si old,tu crezi ca ar fi trecut testul pshihologic mai mult de 5% din generatiile astea la ea? renuntau multi numai cind ii lua la palme,hahahah

un moderator te poate ajuta,vb cu unul din ei ,spunele despre ce e vb si ei se ocupa mai departe,cred ca te referi la cele 2 deschise cu acelasi subiect, cind intri pe forum uitate te rog si la cafenea,poate este unul din ei prezent si vb acolo direct,succes

Cel mai bun comentariu vi la lasat 82sas,ulterior a fost comentariul unui coleg cu experienta care sa declarat nemultumit de calitatea scolilor de acum,recititi comentariul lui old si veti vedea ca nu e luat nimeni la misto.De ce credeti intotdeauna ca atunci cind cineva va da sfaturi va ia la misto? A zis ceva gresit acolo,in acel comentariu ? E corect ca dupa ce ai terminat scoala sa te invete cineva dar asta nu se intimpla intotdeauna,atunci nu-i bai,o iei incet,incet si inveti singur.Acum ne reintoarcem la subiect daca cumva mai sunt nelamuriri.Deci in primul rind observati ce cutie este pe masina,daca este mecanica sau automata[semiautomata uneori].La cele mecanice si semiautomate trebuie sa lucrati voi cu schimbatorul si cu ambreajul,la cele automate lucreaza singure.La schimbator,in partea din spate aveti un fluturas[sa spunem].El lucreaza pe greu[pozitia in jos] sau pe usor[in sus].Daca sunteti goi,adica neincarcati se lucreaza doar pe pozitia greu si atunci folositi doar schimbatorul si ambreiajul,daca urcati la deal si observati ca se pierde din puterea motorului e mai usor sa faci reducerea cu o treapta de viteza decit cu o jumatate de treapta.Daca sunteti incarcati atunci folositi schimbarea jumatatilor de la a 4 a in sus,daca sunteti prea grei ,peste limita ,puteti folosi schimbarea si de la a 2 a,mai ales la plecarile de pe loc.Totul depinde de cum simtiti voi motorul[si la asta se referea si colegul mai sus].La cele automate e cel mai usor,bagi in viteza si apoi se schimba singura in functie de turatia motorului.Daca cumva mai sunt nelamuriri postatile si vom incerca sa va ajutam,succes

scuze ca am incurcat initialele,vroiam sa zic ca singurii abilitati sunt cei de la RAR,registrul auto roman,intreaba-i pe ei daca intradevar mai vrei sa iti iei asa ceva

Consider ca aici este cel mai bine sa discutam despre acest subiect.Tot aud in ultima vreme folosita expresia asta,sincer in opinia mea sofer profesionist este o persoana care are cel putin cat C .Acea persoana isi imbunatateste tot timpul cunostiintele si respecta regulamentele in vigoare.Facind o scoala de soferi,urmind apoi diferite cursuri de perfectionare acesta nu are cum sa nu stie normele legale normale.Plecind de la aceasta opinie mie nu mi se pare normal ca un sofer sa intrebe cum sa complecteze o foaie de parcurs,cum sa complecteze un CMR,etc.Inteleg ca nu are experienta si are nevoie de alte sfaturi dar nu de cele elementare decit daca acesta nu a invatat si a trecut ca voda prin loboda la scoala de soferi.In acel caz inteleg de ce este forumul plin de intrebari uluitoare,pentru mine.Daca pe un coleg care are doar B il inteleg punind anumite intrebari pe unul care are C in urma unei calificari nu il mai inteleg.Observ ca pentru multi dintre noi la anumite cursuri este mai usor sa invete raspunsurile la 400 intrebari decit sa studieze manualul.Pai ce e mai usor?sa stai 3 zile frunzarind o carte sau sa stai o saptamina sa bagi la cap raspunsurile ? Mie personal nu imi pare rau ca vin 500 incepatori in locul meu,sunt bucuros.Dar prefer ca din cei 500 macar 200 sa fie seriosi,dedicati meseriei.Daca ii spui unui coleg care vrea sa se faca sofer ca este bine pentru inceput sa invete sa citeasca harti pentru a se descurca acesta se simte ironizat sau luat la misto,pai ce e mai rau decit sa nu stii sa te uiti pe o harta? Asa au ajuns printre noi colegi gen acel Tarzan,care cred ca soferia e ceva asaa... aiuristic,doar bagi in viteza si mergi.Datorita unora ca el soferii au ajuns sa fie priviti ca niste persoane neserioase,mai mult daca priviti cu atentie subiectul veti observa ca patronatul considera ca soferii de dupa 90 incoace sunt nepregatiti,ori asta inseamna ceva.De asta salariile tot scad,noi suntem priviti cum suntem,etc.Sincer eu sunt deranjat de aceste lucruri si de cite ori am avut ocazia le-am demonstrat celor care credeau altceva ca gresesc,soferii romani sunt destul de pregatiti si uneori chiar superiori celor din UE.Voi de ce credeti ca in afara de experienta va lipseste altceva?Si de ce credeti ca experienta lipsa inseamna ca va face pe voi sa acceptati salarii mai mizere si conditii mai grele? Ma opresc aici,sper sa avem o discutie fructuoasa chiar daca va fi uneori in contradictoriu,ne auzim,bafta

nu ai suparat stai linistit,si nici ironii nu erau,cit despre lipsa de experienta eu nu o consider asa,vezi tu eu la 2 saptamini dupa terminarea scolii de soferi am inchis gura unui garaj intreg ounindui sa faca exact ce faceam si eu,stii si atnci erau mistocari,de aia pentru mine personal lipsa de experienta nu are valabilitate,are valabilitate insa lipsa de profesionalism,ori asta e alta mincare de peste,cit despre ajutor iar gresesti,chiar in toamna am avut nevoie de 20 baieti care sau facut 3 pina la urma,si stii de ce?/ exact lipsei de ...nu pot sa zic profesionalism ca era vb de mai multe.In plus voi uitati ceva,tot ziceti ca tre sa va ia cineva in cursa cu ei sa invatati,de ce?? adica ce ar trebui eu sa te invat in afara de ce ai invatat tu la o scoala de condus ? adica nu te-ai invatat cu masina,nu ai invatat restul?? sa fim seriosi,celor incepatori le lipseste doar experienta,cu asta sunt de acord ,dar asta nu inseamna ca sunt departajati de restul.Schimbati-va aceasta gindire,sunteti soferi si gata,se mai uita iar ceva ,ca cineva sa te ia cu el in cursa ar trebui sa fie patronul sau proprietarul acelui camion,altfel va fi dat afara,nu are voie sa ia cu el alte persoane,asa ca gindeste-te si la asta dragul meu coleg cind o sa vrei sa te ia cineva cu el in cursa

avem forte multi incepatori si foarte putine firme care angajeaza din acestia asa ca este normal ca firmele care nu plateau sa se reorienteze spre ei,unii fac alta scolarizare ca dumagas,altii te platesc la jumatee sau chiar deloc in prima luna,si cel mai important toate firmele profita si scad salariile gasind oricind alti doritori la poarta .Inteleg ca e o situatie grea dar cu toate avertismentele sunt unii care vor sa inceapa din varii motive,pentru ei mai ales,chiar nu vreti sa incepeti sa ginditi ? Nu va fac eu morala acum si nu sunt speriat de 10 care vin din urma dar ginditiva ca voi veti avea un loc de munca,dupa 1-2 luni descoperiti ca salariul oferit este de mizerie si ca voi doar vati chinuit pentru a capata acea asa zisa experienta,si apoi cind veti zice ceva veti fi schimbati cu altii care asteapta la poarta,si tot asa,ei vor sta 2 luni apoi se va repeta istoria.Faptul ca te vei plimba de la o firma .... la alta nu inseamna dupa mine capataea unei experiente,dar in fin,poate gindesc eu aiurea.bafta

Protestul acelor oameni este bun si intimplator a avut si succes,ginditi-va si voi si imi veti da dreptate,primul succes a fost repunerea lui Arafat la minister,apoi legea sanatatii[care de fapt a declansat totul] a fost retrimisa in parlament pentru modificare.Daca se ajunge si la alegeri anticipate va fi tot meritul acestor oameni,procentajul nu ma mira deoarece si in urma cu ceva timp pe strada au fost doar cite2-5 mii de oameni si restul in casa la caldura,asta e,unii la placinte altii la razboi,cum bine spune un vechi proverb de-al nostru \ Intre timp a mai aparut un coment care merita un comentariu amplu si fara rost,ai dreptate cu unele lucruri old dar...plecam iar de la inceputul inceputurilor moderne........revolutia. Declansata de un numar mic de oameni intr-un oras,capatind o amploare si innabusita de sistemul de atunci,reinviata citeva zile mai tirziu in alt oras,de unde s-a declansat totul.Acaparata de linia 2 a fostei ''Marea Adunare Nationala'' si deturnanta de la scopul initial.Toate revoltele urmatoare au fost pentru a se reveni la starea initiala dar iliescu a innabusit totul cu ajutorul minerilor.Nici azi el nu recunoaste ca i-a chemat si ca lea multumit,hmmmmm,sunt mule altele dar divagam de la subiectul initial,

daca iti plac americanele uitate si la un peterbielt 587,cu toate ca mie mi-ar place sa conduc macar 1 zi un kenworth 1995,asa ca asta,

ibo3x ,consumul la un camion difera si in functie de sofer,pina termini scoala de soferi vei invata mai multe.Cu acelasi tip de camion,aceiasi greutate,aceiasi distanta se poate scoate un consum diferit de la modul de condus.Ca sa afli cit nu poti sa o faci doar pe un singur sens sau pe o anumita distanta,cel mai simplu si corect calcul este din km de la sfirsit sa scazi km de inceput,apoi imparti litri alimentati la acestia si vezi ce rezulta,acela va fi consumul tau corect exact la acea cursa.Am inteles si titlul ,dar intimplator eu am avut coleg care mai baga de la el motorina in rezervor pentru asi scoate un consum mic ,asa ca ....

Cu placere colegul,daca cumva ai nevoie de indrumari si pe ce drumuri sa mergi pe uk sa imi spui te rog,poate te pot ajuta,in mod normal din Dover spre Londra ai M20,acum depinde unde vrei sa ajungi,inainte de plecare spunele sa iti dea adresa corecta si mai ales post-cod-ul,nu de alta dar in londra e bine sa stii pe unde mergi,sa nu te trezesti pe strada ingustata sau cu poduri restrictionate la inaltime,fii atent la semne pe uk,

O sa incerc eu sa sparg gheata,deci... voi incepe cu primul pas,urcarea ,coborirea si acomodarea cu un autotren[cap tractor] Urcarea = la urcare se tine cu ambele miini de minere si se urca treapta cu treapta orientat cu fata spre cabina Cabina = se regleaza scaunul si volanul pentru o pozitie corecta,scaunul are ptr reglaj citeva butoane pe partea stg de unde poti regla inaltimea,pozitia lui.In fata scaunul are o maneta care trasa va poate ajuta sa mutati spre fata sau spre spate scaunul.Volanul la unele modele se poate regla ori dintr-un buton aflat sub volan,cam la jumatatea distantei,care dupa ce ii schimbati pozitia va lasa liber modificarea pozitiei volanului,prin tragere in sus,jos,spre voi sau spre fata,ori la volvo prin calcarea unei pedale aflate pe laterala stg,dupa calcarea acelei pedale volanul se trage sus,jos,etc pentru a va face comozi = dupa reglarea scunului si a volanului verificati oglinzile si daca este necesar schimbati pozitia lor,manual sau electric dupa fiecare model in parte = puneti contactul,verificati bordul,respectiv ceasurile,comenzile,semnalizarea,etc.Nu va sfiiti daca este un model pe care nu ati mai condus sa verificati manualul de instructiuni pentru a afla comenzile acelui model de cap tractor,in principiu comenzile stergatoarelor,semnalizarii sunt apropiate la diverse modele dar sunt si unele diferite, =introduceti cardul in tahograf Coborirea = se face orientat cu fata spre cabina si coborind treapta cu treapta tinindu-va cu miinile de minere,nu se sare,nu se coboara cu spatele la cabina Nu am mentionat verificarea uleiului,apei,carburantului, deoarece aceste lucruri le stim cu totii,daca acest prim mesaj va fi primit cu intelegere si daca credeti ca veti avea nevoie de alte sfaturi corecte atunci voi mai posta ,daca credeti ca sfaturile mele sunt prea ca la carte si nu va sunt necesare atunci o sa las alti colegi sa va ajute,mersi

prima parte era pentru tine ginoxx,urmatoarea era insa pentru colegul miky,el a deschis topicul si el era interesat,de aceea ii spusesem sa se uite dupa preturi la amindoua,scuzele mele daca tu ai inteles altceva din postarea mea,

pe el nu il va interesa birfele ci preturile,asa ca uitate pe internet colegu si la po si la dfds,vezi ce ti se pare mai ieftin,nu uita ca aceste preturi se pot majora sau ieftini de la o zi sau alta

Tinind cont ca trebuie sa combinam condusul cu timpul liber mie intotdeauna mi-a placut volvo urmat de man in locul celorlalte,pentru mine conteaza sa am si atunci cind conduc niste elemente ajutatoare pe care volvo le are si celelalte modele nu,asta chiar daca scania,daf sau man au cabine mai incapatoare,

pentru treceri in acest moment spre si din anglia ai cel putin 3 cai mai acceptabile,cea cu trenul,care este mai scumpa si 2 cu vaporul[ferry]Cu vaporul poti trece de la Calais -Dover si Dunkerque-Dover.Rezervarea o poti face si prin internet,la fel si plata,este mai ieftina decit sa ajungi in terminal si sa cumperi direct de acolo.Spre ex pe net dai 39 si de la fata locului dai 80,asta ca ideee.Datorita retragerii seafrance sau marit preturile dar..seafrance s-a cuplat cu norfolk line sub o alta denumire,vezi DFDS Seaways,in momentul cind am trecut eu aveau preturile cele mai mici,succes si bafta

da,era frumos si unul din multele lucruri bune ale noastre,nu uitati ca Romania era singura tara care producea o sonda petroliera de foraj care fora oblic,si nu vertical cum sunt toate,

acum era bine daca statea macar 20 minute cu fiecare in cabina,se mai dezmorteau si ei,,

comentariul poate fi postat imediat ce e vazut de un moderator,am specificat asta,1 luna era termenul pentru a fi membru al acestui forum,pina atunci avind o alta denumire si nu aceea de membru.Oricum ideea mea poate fi imbunatatita si de voi,nu e neaparat batuta in cuie,principalul dupa mine este sa incepem macar aici sa luam atitudine si sa nu mai acceptam aceste...lucruri neplacute

Clau eu consider ca fiecare avem dreptul sa ne spunem opinia,dar asta in termeni civilizati,ori ultimele comentari din partea acelui vizitator nu mi se par acceptabile,ai dreptate ,fiecare gresim dar asta nu inseamna ca si ne injuram,pune in balanta ca eu nu accept nici in viata reala sa se vorbeasca urit in prezenta familiei,si deseori i-au atitudine[si nu ma deranjeaza ca e vb de un individ sau de o gasca]Asa ca oricum as luao principiile mele de viata nu -mi permit sa accept aceste m...agarii,sa le spunem.Mersi pentru mesajul tau,drumuri bune si tie si tuturor colegilor nostri,mai ales acum pe timpul asta,chiar si celor care nu stiu sa discute

In ultima vreme observ ca pe acest forum au patruns si persoane care nu stiu sa discute civilizat,chiar in contradictoriu ,si se ajunge la jigniri destul de dese.Nu cred ca asta este esenta acestui forum si eu cred ca este bine sa facem ceva pentru a intimpina aceste neplaceri.Concret cred ca pentru a putea posta ,un nou membru sau un vizitator,va avea nevoie de aprobarea acelui comentariu de catre un moderator.Pentru un nou membru propun un termen de 1 luna,daca dupa aceasta perioada se va observa ca stie sa discute va deveni membru al comunitatii noastre.Voi ce parere aveti Eu unul sincer m-am cam saturat de mitocaniile noastre,chiar nu putem discuta fara jigniri??Astept parerile voastre,

faptul ca un vizitator posteaza ceva nu ma deranjeaza,dar faptul ca el jigneste asta da,ma deranjeaza.Este deranjant si faptul ca el vrea sa fie numai opinia lui si toti care nu sunt de acord cu el merita injurati,cred ca ar fi bine ca atunci cind cineva se inregistreaza sa aiba o perioada de proba pentru a demonstra celorlalti ca poate comunica in conditii normale si fara excese

Adresa:B-dul IULIU MANIU 203Localitate:BUCURESTIJudet:MUNICIPIUL BUCURESTITelefon:0726109707Fax: asta la o prima cautare pe internet,insista si tu poate afli mai multe

Monstru1, nu ai fost primit cu ostilitate,poate doar mesajele tale si ideile pe care le-ai expus,ori asta inseamna democratie.Din cite stiu nu ti s-a interzis accesul doar pentru ca nu faci parte din aceiasi ramura cu noi,ai avut dreptul sa intri si ai intrat.Concluzia este ca si tu ai aceleasi drepturi ca si noi,ideile lansate de tine insa....au deranjat colegi.Si de aici ati pornit o discutie contradictorie,si retine au discutat cu tine doar citiva,restul au tacut.Acum nu vreau sa fii pus la zid dar vreau sa gindesti.Spui ca un sofer nu are voie sa se rastoarne sau sa ajunga in sant printre altele.O sa incerc sa iti explic contrariul.Ce te faci cind esti incarcat iarna cu 30 tone,esti pe drumul Buzau-Braila,polei pe jos si tu esti pe axul drumului dar ai de la est spre vest un vint puternic?Mai adaug ca ai rotile virate spre stinga total,....Iti raspund tot eu,te duci incet ,incet spre dreapta,adica in sant,si nu stii cum sa faci pentru a scapa,pune si noaptea in ecuatie si o sa intelegi cit de cit amploarea gindirii.Retine si faptul ca in accident conteaza decizia luata in secunda premergatoare,dupa....si tu singur iti dai seama ca puteai lua mai multe,dar atunci ai ales doar una,ca s-a dovedit rea,buna ,asta este..dar e decizia luata atunci.Circulatia aglomerata din aceste timpuri a facut ca sa existe o animozitate intre soferii de pe turisme si cei de pe camioane,unii,nu toti.Acum daca unii din noi ii sicaneaza pe cei mici,aia le taie fata si fac multe depasiri periculoase,nu cred ca e cazul sa generalizam.Sunt oameni care gresesc in ambele tabere,pregatiti sau nepregatiti,problema este ca impartim aceleasi drumuri si trebuie sa lucram impreuna nu sa ne sicanam.O sa te rog sa te gindesti la asta.Mai am o rugaminte,incearca macar de citeva ori sa gindesti prin prisma unuia cu camionul cind ti se intimpla ceva in trafic,incet,incet vei descoperi o alta fateta si imi vei da dreptate.Mai adaug ca luna trecuta in uk datorita unui vint de 120km/ora s-au rasturnat citeva camioane incarcate,si acolo chiar se pun anunturi si se merge incet.Adica tu mergi cu 20/ora si simti ca te tooooottt lasi spre o parte,nu ti-as dori sa ai acest sentiment si morcovii pe care ii simti atunci.Bafta si succes in continuare

Pacat de finalitatea clipului,mi-a placut chestia cu avionul personal,hahhaha