abracadabra

Ma colegule ,poate confunzi, eu iti zic ce mi-a zis omul in clar ca l-am petrecut la usa de intrare ca nu era in stare s-o deschida singur. Ca a avut accident de munca. L-am intrebat de ce nu sta acasa pe medical si mi-a zis ca nu are acoperire, ca firma de abia acum i-a promis ca o sa se ocupe de asigurare. N-aveti decat sa judecati eliminat... Eu am avut un coleg belgian, epileptic. Incarcam acrilati la cisterna. Am apucat sa-l vad in terminal zvarcolindu-se pe jos cu spume la gura...si ala voia sa munceasca Eu pot sa inteleg ca unii nu mai au de unde alege ca nu mai au baza de selectie. Dar sa trimiti la treaba infirmi, femei, sau copii fara experienta doar ca sa faci niste economii ? cata intelegere sa ai pentru asa ceva ? Dar unii s-au obisnuit probabil cu rahatul si li se pare normal probabil..

Chiar asa sa fie, cum naiba i-au permis sefii lui sa urce pe cabina in halul ala cand abia era in stare sa se tarasca? Cum naiba calca in pedala naiba stie.

Din punctul meu de vedere asta ar fi valabil daca as avea contract comercial cu firma respectiva si i-as taia patronului factura la care as incasa si taxele de rigoare, ca sa fie duse lucrurile pana la capat. Atata timp cat platesc taxe catre stat care includ si componenta de protectie sociala si nu se sesizeaza nimeni nu mi se pare normal sa nu avem o reactie. Inchipuie-ti ca baiatul ala a fost declarat apt de munca cu contract pe Germania desi abia se tara in carje. Cat de dobitoci sunt nemtii aia de l-au primit in unitati la operatiuni si nu s-a sesizat nimeni sa le trimita fritilor de la Ancotrans GmbH comisie de control pe cap ? Am sa le fac eu o sesizare chiar acum din Belgia, cum e posibil ca un sofer olog sa fie trimis cu 40 tone prin Europa la treaba? Eu nu vorbesc de persoana baiatului in cauza, dar situatia in sine e de tot rahatul si clar de penal atata vreme cat e pusa in pericol cu buna stiinta siguranta traficului

Edit: Ancotrans GmbH

Cam toate firmele care opereaza in port ofera cam aceleasi conditii ( Moers.Segers.Joosen.Tabak.etc) La Jost am cunoscut soferi chinuiti tare.cu contracte ciudate. Coleg cu piciorul rupt in accident de munca. Nu.l cunosc. Nu stiu cine e. Nu inteleg cum tampitii aia de patroni l.au suit pe cabina in halul ala si baiatul nu sta acasa pe medical. Oricum omul nu era acoperit de asigurare din cate mi.a zis. L.au dus de nas dobitocii la care lucreaza. Firma e Alcotrans camioane in registration in Germania

Cite telefoane ai dat la firma colegu sa intrebi ce conditii ti se ofera ? Veniti pe Forum si intrebati cum e? in loc sa trimiteti un mail la un sef de personal. E nominal prietene. Asa e peste tot ca nu mai exista notiunea de colectiv nicaieri. Asta s-a vrut. La mine in firma unii eliminat altii stau relaxati in functie de cum si-au impus conditiile, Plata la ora e la fel pentru toata lumea, doar ca unii muncesc de doua-trei ori mai mult pentru aceiasi bani ca n-au stiut sa se inteleaga ori s-au inteles cu sau prin cineva (agentie, intermediar."prieten") care i-a adus in firma. Capisci? Am lucrat pentru Lanfer. Iti pot trimite o copie dupa contract sa vezi conditiile. Dar ma tem ca iti trimit degeaba, shiftul de munca e de 10 ore zilnic (erau vreo 210 lunar daca imi aduc aminte/nu sunt sigur). Ai sa muncesti 13-15h si weekenduri poate in aceiasi bani cum o fac cam toti. De ce? nu ma intreba ca nu ma duce capul. Eu nu m-am "aliniat" am preferat sa plec in alta parte unde daca muncesc 13 ore imi sunt platite 13 ore. La 6 saptamani iti dau 10 zile liber acasa in care sunt incluse week-endurile. Adica daca ai prinse doua week-enduri in perioada de libere firma iti acorda doar 5-6 zile. Va puteti face singuri un calcul functie cat lucrati cate ore lucrate peste contractul standard de 40 pe saptamana va dau dreptul la compensatorii platite deci cat aveti dreptul sa stati acasa cu salariu platit (Sambetele si Duminicile sunt zile libere prin lege, nu vi le poate acorda firma ca si compensatorii pentru ca nu le apartin. E prosteala pe fata pentru cine se lasa pacalit Deci despre asta-i vorba. Esti in stare sa deschizi gura sa-i pui camionul pe dreapta dupa 10 ore de program. Foarte bine. Nu esti? muncesti dsegeaba.Bani tot atat o sa iei, dupa cum scrie in contract si dupa cat ai inregistrat pe card. De aia va tot zic sa va inregistrati corect activitatile, ca nimeni nu risca un conflict legal. Afara n-au cum sa dea atat timp cat ai contract pe un an semnat. Vast contract nu va dau astia in veci asa ca nu va faceti sperante ca daca-i slugariti castigati ceva in plus. Muncesti un an si mai vezi anul viitor ce-o sa faci, asta-i politica firmei. Soferi intra pe-o parte si pleaca pe cealalta. Eu am o groaza de "Lanferisti" pe langa mine. Lasati un numar de telefon pe privat si va pun in legatura sa vorbiti direct cu colegi dispusi sa ofere informatii proaspete, ca vorba umbla repede si aici pe Forum s-or gasi uni sa zica ca e minunat , ca e firma vietii etc...ceea ce poate fi adevarat, depinde la care capat ...stai.

Am inteles ca s-au bagat incurcat cu niste amarati de samsari care le trimit soferi contra cost din tara in conditii stabilite intre ei...Cum sa ma explic...cam cum duci fete la produs Nu-i nici o diferenta, ca si de alea are grija cineva. Cat de redusi pot fii unii sa faca o intelegere cu un intermediar gen agentie de munca , samsari etc cand e vorba de viata ta pana la urma ? Exemplu clasic de tembelism romanesc. N-am sa inteleg in veci de ce unora le trebuie un intermediar sa.i bage in slujba? Degeaba ai o meserie daca nu esti in stare sa dai un telefon macar sau sa trimiti un mail sa te intelegi cu un patron. Bineinteles ca unii fac bani pe prostia altora, negot cu sclavi s-a facut de cand lumea si pamantul. Prostii se baga singuri cu capul in jug fix ca buhaii. Da-tile incolo de agentii, intermediari, relatii. Cine are nevoie de soferi in firma nu te intreaba cine te-a trimis? sau pe cine cunosti?

Nu cred ca s-a inteles. Salariul se negociaza pe brut. Nu intereseaza pe nimeni cu cat ramai tu in mana. La un salariu minim de 11.9 + 1.4 arab ramai cam cu 9E in mana daca esti casatorit si ai copii in intretinere dupa ce angajatorul ati retine taxele conform cu ceea ce ai declarat. In Belgia ramai cu bani astia doar daca lunar nu depasesti undeva la 2300 E. Pentru ca la sfarsitul anului fiscal vine impozitarea federala -be lasting. Pe aia nu.i intereseaza ce declari tu. Baza fiscala e computerizata in toata Europa. Si ye verifica: sotia sta acasa sau lucreaza? copiii iti sunt la scoala? mai ai in tara si alte surse de venit? etc. Daca stai intr.un salariu minim de 2200E sa zic. ..adica de rahat pentru cam 250 ore. Vrei sa bagi mai mult, presupunand ca angajatorul iti plateste. Intri in alta grila de impozitare, si daca nu poti sa deduci nimic dai banii inapoi la stat Lucrul asta se intampla pentru ca statul nu face nici o diferenta intre un sofer care face 2500 la luna cu 280-300 de ore de program cu 11.8 la ora si un muncitor mediu calificat care ia aceiasi bani in fabrica cu 160 ore pe luna la 8 ore de program cu 18-22 la ora plus sporuri Un singur lucru mi-e strain, si anume: Toate rahaturile astea de agentii de intermediere incheie contracte de munca pentru soferi desi nu desfasoara nici un fel de activitati de transport, ci pun soferi la dispozitie catre terte firme. Poate ma lamureste cineva cum as putea sa-mi deschid propria agentie si sa ma pun la dispozitie ca si sofer nu de pe pozitia de angajat ci ca si prestator de servicii auto. Adica ma duc sa-i fac treaba pe camionul lui conform unui contract comercial si tai factura la ziua de munca

Eu nu recomand nimic. Il pun pe om sa sune sa discute. Contractele sunt Belgiene cu garantii guvernamentale, aici nu se joaca nimeni cu asa ceva. Plata se face prin agentie la saptamana. Nu am cunostinta de vreun coleg angajat printr.o mare agentie de recrutare a fortei de munca sa se fi plans de nerespectarea contractelor. Plata la saptamana si accesarea on-line pe sistem a orelor lucrate. Oricum contractele se deruleaza prin Interim (agentie nationala de recrutare a fortei de munca) pe perioada determinata. Dupa care vede fiecare cat merita sa semneze direct cu firma in cauza Ofertele sunt la nivelul minimum pe economie insemnand 13E/ora brut ,(nimeni nu te poate plati mai putin) motiv pentru care am renuntat la serviciile lor, dar daca n-ai de ales... Cand am postat pentru Lanfer , anul trecut am fost acuzat ca am un interes, desi eu am plecat de acolo ca ma saturasem de ei. Cu toate astea firma s-a umplut de romani, multi venind de la conditii de mizerie la lefuri de peste 2200-2300, transport asigurat cu avionul de catre firma acasa la 6 saptamani etc. Depinde ce inteleg unii in a fi corecti. Lasati ofertele sa circule ca multi umbla aiurea pentru ca nu au de ales, parerea mea

Salut. Ma poate ajuta cineva de unde pot descarca o aplicatie pentru citirea cardului taho instalabila sub Windows?Are cineva si o poate da la share,va rog ? Multumesc

Pentru ca vorbesc germana destul de mediocru am convenit sa solutionam in engleza problema in cauza. Imi cer scuze dar cred ca e mai accesibil materialul pentru toata lumea...

Situatia a devenit atat de critica observ incat devine din ce in ce mai greu de suportat. Nu incerc sa invat pe nimeni cum sa-si faca treaba dar din punctul meu de vedere solutia imediata in cazul unui abuz este sa cereti ajutorul autoritatilor. Luati prima iesire unde vedeti "Polizei", parcati confortabil (s-ar putea sa aveti ceva de asteptat) si predati actele masinii reclamand situatia. Nu uitati sa va inregistrati activitatea ca si timp de lucru "alte activitati" atat timp cat sunteti la dispozitia lor Edit: mi s-a intamplat ca unii ofiteri (nemti- incredibil) sa dea dovada de clementa si sa treaca cu vederea unele situatii, incercand sa gaseasca solutii de circumstanta. Dati-le de inteles ca exista riscul de a fi raportati la sefii lor in situatia in care nu aplica legea. Functioneaza

Salut. La concret e vorba de o descarcare cu slot la ora 9h00 si care a inceput undeva la 17h00 din motive care au tinut de client. Situatia a fost raportata si luata la cunostinta in baza de la inceput. Atat doar ca am fost retinut in fabrica, pus in linie de asteptare ore intregi. Asemenea situatii in care soferul nu dispune liber de timpul sau, fiind in incinta unitatii si fiind necesara prezenta lui la camion reclama inregistrarea activitatii in tahograf ca si timp de munca (alte activitati). Din captura foto facuta (una din multele in care am incercat sa limpezesc problema) se vede clar dispozitia sefului de trafic (neconforma) de a-mi impune inregistrarea acestei perioade ca si timp la dispozitie, perioada care e asociata pauzelor si nu e normata ca si activitate, drept consecinta-neplatita; si care permite abuziv prelungirea shiftului de program pina in limita de 15 ore, maximul admis de regulamentul de trafic. Situatia a fost reclamata la Bundesamt fur Guterverkehr care au luat masurile in consecinta si mi-au trimis si precizarile referitoare la inregistrarea activitatilor pe card. Nu stiu de ce nu se mai vede poza, am sa incerc sa reeditez si sa postez din nou. Toate Bune

Si o sesizare la BAG in urma careia idiotul a ramas fara licenta, Aveti aici raspunsul BAG referitor la inregistrarea corecta a activitatilor (in engleza din pacate)

Un ordin trimis aiurea de un sef de trafic neamt:

Stie vreun coleg daca se poate face asigurare care sa acopere posibile "tepe" in cazul nerespectarii obligatiilor de plata din partea angajatorilor, va rog ? Adica sa probez cu cardul orele lucrate si nu cu rahaturile de softuri de contabilizare care nu stiu cat de agreate sunt legal sau cat de legal sunt cumparate si utilizate. Adica sa nu ajungi cu omul in civil. Iti recuperezi paguba imediat prin societate si aia vin si-i ridica un camion din curte...ceva...

Sofer 48 ani, transport ADR cisterna 10 ani experienta international, solicit loc de munca pe perioada determinata ( 1 an). Solicit 25E/ora brut + plata nopti cabina conforme. program 12ore/zi. Nu conduc noaptea, nu lucrez Duminica si sarbatorile legale. Multumesc

Am facut ceva evaluari estimative rezultand aproximativ 25 E la ora de program pe cererea din momentul de fata. Va recomand, indiferent cum vi se pare ca la solicitarile trimise sa va raportati la aceasta suma. Sunt o groaza de firme care au contracte in derulare neacoperite de capacitati. Nu va lasati in baza a ceea ce vi se ofera. Precizati din capul locului pretentiile financiare si inregistrati-va in bazele de date cu solicitari care pornesc de la 25E/ ora in sus. Profitorii astia nu au cum sa nu cedeze, au deja angajamente care trebuiesc acoperite. Si au s-o faca la nivelul ofertei daca nu au de ales. Si credeti-ma ca nu prea mai au de unde alege... Nu solicitati loc de munca in momentele in care sunteti disperati si dispusi sa acceptati orice oferta. Daca deja aveti un loc de munca pe care.l considerati bine platit si stabil aplicati imediat pe toate oferetele de piata disponibile pentru un salar cel putin dublu (25E/ora). Nu are nici un fel de importanta daca obtineti un angajament sau nu, dar nu va costa nimic, si veti fi inregistrat in baza de date cu solicitarea respectiva. Va garantez ca vor fi companii dispuse sa accepte in momente de criza ca sa acopere necesarul, si repet: Nu va costa nimic sa cereti si sa va inregistrati aplicatiile pe orice suma doriti atata timp cat deja aveti un loc de munca si un confort financiar. Puneti presiune, vor fi companii dispuse sa accepte...sau nu. Dar repet: nu costa nimic sa solicitati atat cat considerati ca meritati. Nu porniti de la ideea ca exista un pret al pietei la care sa subscrieti. 13.04E/ora e un pret artificial mentinut pe baze false.La pretul asta criza de soferi e uriasa in Europa pentru ca nimeni nu mai vine sa lucreze. Puteti cere si 100E/ora, dar la estimarile mele 25E/ora e un pret rezonabil cu sanse de a fi acceptat si impus. Doar sa cereti banii astia in aplicatiile pentru joburi

Cred ca am sa fac un mic tutorial cum sa-ti faci rost de un loc de munca in tara asta. Eu am reusit destul de onorabil, sarind repede peste multe etape. Pentru inceput: evitati cu orice pret agentiile de plasament, mai ales cele de profil, fara exceptie. Oferta tuturor agentiilor de plasament e unica la nivelul minim legal, oferindu-ti-se minimum de ore de program garantate prin lege. Orele suplimentare sunt platite in acelasi regim. Nu ti se ofera posibilitatea de a-ti negocia oferta in regim cu angajatorul, practic nu ai nici o sansa sa faci aranjamente peste capul agentilor care nu fac nici o diferenta intre a lucra cu asocianati sau a livra pachetele la scara blocului. Practic impresia e de conspiratie jidoveasca de a controla piata fortei de munca prin acesti interpusi care (constatat pe pielea mea) nu au competente sa aprecieze valoarea serviciului oferit sau cerut in functie de competente, experienta sau chiar cerere de piata si oferta. Practic s-a creat o piata paralela de intermediari care mai mult incurca lucrurile decat sa puna in ordine. Am reusit sa ajung la cateva interviuri prin agentii diferite si am fost pus in situatia sa lupt si cu angajatorul dar si cu unii agenti ca sa-mi sustin oferta. Asa ca pentru cei interesati bateti direct la poarta omului, discutati direct cu angajatorul si faceti intelegeri si chiar daca veti fi pusi in conditia de a incheia limitat pe perioada de proba prin agentii, o veti face in conditiile discutate direct cu patronul. Eu am trecut deja prin asta. Diferenta? citeva sute de euro in plus la leafa, bonusuri, masina de servici- lucruri pe care nu as fi reusit sa le obtin prin nici o agentie de plasament pentru ca e politica de a tine in rahat piata de transport.

N-ai un Interim prin preajma sa aplici la ei ? Cine sa-ti dea de munca in Brussel de aici ? sau vrei sa intri la un roman ?

Asa e. Ar trebui sa.I parlim pe cat putem. Eu am lucrat si pe 10E/ora si pe 15E/ora net vorbesc. Inca n-am apucat sa discut cu un patron de cati bani vrea el sa-i fac treaba in ora aia, dar promit s-o fac, ca-l pot servi de cati bani doreste, sunt flexibil la capitolul asta si-I pot oferi variante. Ei au vrut in Europa.

Salut. Vreau sa va spun o povestioara proaspata si sa judecati voi cat e criza cat nu. Am doua saptamani de cand sunt in Belgia si inca nu am gasit un loc de munca pe calificarea mea. Dupa 10 ani de tras cisterne cu chimicale adr. prin toata Europa si trei limbi de circulate vorbite fluent sunt pus in situatia de a mi se oferi un salariu de incepator pe distributie. Intr-o tara care se vrea aparatoare a drepturilor si liberei piete exista aranjamente care limiteaza piata la o singura oferta - minimum legal. Deci indiferent de ce faci, indiferent de competentele si experienta ta ca sofer oferta e una singura indiferent la cine te ducI. Ora de munca e 11.7E la care se adauga 1.4E ajutor federal. Deci iesi undeva la 13.04E/ora brut din care ti se retin taxele in functie de situatia familiala. Moddo grosso intre 2000 daca esti holtei si 2500 cu femeie si copil in intretinere, bani in mana.Asta pentru toata lumea si peste tot. Nimeni nu ofera mai mult si nu negociaza. E monopol si oferta e unica. Contractele se incheie la limita legii de 38 de ore saptamanal dar de lucrat se lucreaza medie 12-13 ore pe zi. Diferenta de ore ca si ore suplimentare nu se plateste in regim diferit ci la fel ca orele din contract. Am peste 20 cv-uri la firme care si-au exprimat intentia de a angaja soferi si care nici macar nu raspund daca chiar vor sa angajeze sau nu. Prin agentiile de intermediere ofertele sunt orientate spre munci la care pe langa soferie trebuie sa-ti rupi si spatele la alte munci, fie ca vorbim de paleti, compost sau fier tocat. Se cere flexibilitate deosebita la program si rezistenta la stres, de parca n-ar fi vorba de munca ci de mers pe front. Eu am casa in Antwerp, ma gandeam ca imi pot face viata aici nu sa imi rup oasele, dar jidanii au pus meseria asta pe chituci. Primesti atat cat sa poti trai si nimic mai mult facandu-ti viata ferfenita. Imi imaginam ca daca e criza ar trebui sa fim in avantaj. Judecati si voi. E criza, dar criza de prosti care sa vina sa le lucreze pe nimic...

Eu subscriu la tot ce-a scris CIco aici. Pana si companii care lucrau cu romani si plateau 2200-2300 acum un an au inceput sa plateasca 2600-2800 acum si sa ofere conditii mai bune. E criza mare. Nu inteleg cum mai urca unii pe cabina pe lefuri sub 2000 si trag ca robii ?

Salut. Eu nu am stiinta de restrictii ADR aplicate la drumuri in Belgia si Luxemburg. In Germania gasesti asa ceva si Spania cu siguranta. Regula cind transporti ADR e sa urmaresti categoriile principale de drumuri, exclus scurtaturi. Atentie trebuie sa faci doar la tuneluri si sa respecti indicatoarele pentru clasa pe care o transporti. (amenzile sunt uriase, nu te gandi ca nu te opreste nimeni daca dai rasol exista supraveghere video si ti-o trimite direct la firma). Oricum tunelurile sunt semnalizate foarte bine din timp si ai ragaz sa iesi chiar daca ratezi vreun indicator. Dar mai bine, pina te rutinezi si incepi sa le sti, cauta pe net testrictiile pentru tuneluri in Europa si fa-ti traseul din timp daca nu ai experienta. Succes!