Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

Phraeudian

Members
  • Număr conținut

    211
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    16

Orice postat de Phraeudian

  1. Uite ca s-a gasit cineva care sa spuna lucrurilor pe nume. Bravo tatae! Iar in Anglia deja este sparta treaba, sunt colegi romani care lucreaza pe tir si pe 7.50 lire la ora (minimul pe economie in tara asta). Plata pe ora a fost trasa in jos extrem de mult si continua sa fie trasa in jos de colegi care accepta ORICE, numai sa vada si el 90 lire in mana la sfarsit de 15 ore lucrate...ca deh...in Europa la cabina muncea 15 ore si lua doar 45 euro diurna... Concluziile le poate trage fiecare...dar sunt aceleasi ca peste tot: uitati-va la Italia, la Spania... ghici ce tara va urma...
  2. Amenzile pentru repaus saptamanal normal (45h+) petrecut in cabina in Germania: http://www.otre.org/interdiction-repos-hebdomadaire-regulier-cabine-allemagne-apres-france-belgique/
  3. Urmand modelul Belgiei si al Frantei, si Germania s-a pus pe controale si pe dat amenzi pentru repausul saptamanal normal (45h+) petrecut la cabinet. Conform BAG: http://www.verkehrsrundschau.de/wochenruhezeit-bussgeld-bis-1500-euro-pro-stunde-droht-1957474.html
  4. https://www.rotalianul.com/belgia-conflict-intre-politia-belgiana-si-soferii-romani-de-tir-amenzi-intre-1-300-si-3-700-de-euro/ Legea e lege. Dar romanul...hehe...
  5. Plangere la judecatorie, litigiile de munca sunt scutite de taxa de timbru si se judeca la urgenta. Si nici nu-ti trebuie avocat. Asta daca ai semnat contract. Daca ai muncit la negru, sa fii sanatos si la mai mare, ca sa te saturi de muncit la negru.
  6. http://www.viata-libera.ro/prima-pagina/85939-cronica-unei-tragedii-cu-multe-semne-de-intrebare-cum-a-murit-un-sofer-de-tir-la-doar-25-de-ani
  7. No comment. https://www.thesun.co.uk/news/2820290/lorry-driver-uses-2-mobiles-eats-lunch-and-talks-on-skype-doing-50mph-in-18-ton-hgv/
  8. Nu e criza de soferi. Este criza de voluntari (muncitori neplatiti).
  9. Colegul "all europe" a vrut sa spuna "trunking", nu trucking. Trunking (trunk) inseamna depot-to-depot, adica muti remorci dintr-o locatie in alta, fara sa le descarci tu. De obicei le lasi la rampa sau in curte, iei alta si pleci. Opusul lui trunking este store-delivery. Adica livrezi direct la magazin. Asta implica impins carucioare, descarcat paleti cu transpaletul, etc.
  10. Phraeudian

    Paracross

    Pai tocmai asta prevede directiva aia, daca esti detasat trebuie sa fii platit conform tarifelor din tara in care esti detasat, ca sa iti zic mai exact ce prevede...spune asa: trebuie sa fii platit cu tarifele cele mai avantajoase dintre cele doua tari (tara in care ai contractul si tara in care esti detasat), cred ca e clar ca nu aveai cum sa fii platit cu tarife de Polonia, nu? Si te rog frumoa sa imi lasi comentariile pentru ca sunt foarte On-Topic.
  11. Phraeudian

    Paracross

    Tocmai ai recunoscut ca ai incalcat legea, impreuna cu altii. In baza Dir. 96/71/EC detasarea intr-o alta tara EU se poate face pentru 1 an si poate fi prelungita la maxim 2 ani in anumite conditii. Deci pana la maxim 2 ani. Daca tu ai lucrat 7 ani detasat din PL in UK, primii doi au fost legali iar ultimii 5 au reprezentat tax evasion si frauda. Daca aceste informatii spuse de tine ajungeau pe la HMRC, in aceste momente CastraveteCross nu ar mai fi existat. Stiam ca acest forum promoveaza respectarea legii. Tocmai am dovedit contrariul, in cazul de fata. Cine stie...poate e doar un caz izolat...
  12. Phraeudian

    Paracross

    George, "pl" = polish zloty? Cu contract de munca prin Polonia...iar tu detasat prin UK...te asteptai cumva la altceva? Daca vrei drepturi, daca vrei sa fii respectat si tratat cum trebuie la locul de munca, pune mana si fa-ti actele, cauta-ti contract de munca direct angajat la firma in UK, inscrie-te la sindicat si daca te calca cineva in picioare de la locul de munca, apesi 11 butoane pe telefon + tasta de apel si lasi sindicatul sa iti rezolve problema, e foarte simplu. Prin agentii de recrutare este normal sa fii batjocorit, ti se da munca ce mai ramane dupa ce angajatii directi de la firma respectiva au fost prioritizati, de obicei majoritatea turelor care mai raman sunt de noapte, weekend, etc, adica exact ce nu prea vor englezii sa lucreze, intelegi tu...
  13. Phraeudian

    Paracross

    Sa inteleg ca tu lucrezi "la caiet"? Sau esti platit la 6 luni?
  14. Cu placere. Vama Germana tot de la mine stia :-))))))))))))))))))))))))))))))))
  15. Pe langa tot ce vi se spune despre UK, despre salarii, munca si restul, o sa completez cu ceva ce nimeni nu pare sa va zica: riscul esecului, datorat limbii engleze. Limba engleza este ca un filtru aici in UK. Ce vreau sa spun cu asta? Vreau sa spun ca oricine poate veni, oricine poate gasi de munca la inceput, dar dupa aia...intervine filtrul. Adica, daca nu te descurci cu limba pe la clienti, daca nu stii sa explici probleme, detalii, etc, vei vedea cum in scurt timp ramai pe drumuri, fara munca. Deoarece agentia nu te mai cheama la munca. Pentru ca astazi te ejecteaza prima firma, maine te ejecteaza a doua firma...pana la un moment dat cand nu-ti mai da nimeni de munca deoarece nu te descurci (limba, accidente, intarzieri mari si dese, diverse, etc.). Acela este momentul cand constati ca ai pierdut banii investiti in : chirie, masina, asigurare, acte, LTD, etc. Cine isi permite sa riste, foarte bine. Dar cine nu se simte bazat pe limba engleza si pe buzunar, sa stea cuminte. Aici e cam ca la lotto, risti si fie castigi, fie pierzi. Ti-am scris asta aici deoarece am vazut multi care au pierdut. Din ce in ce mai multi...si asta la firma unde lucrez eu. Mai zilnic vedea agency drivers noi, care dupa 2-3 zile dispareau. Motivele? Simplu: no english, accidents, delays, sau destinatia lui era spre Nord...iar el pleca pe autostrada in directia Sud... Iti spun din experienta ca firmele si clientii de prin UK au devenit din ce in ce mai pretentiosi. Si asta din varii motive, nu are rost sa detaliem. Cea mai mare pretentie a lor este una singura: soferul sa le vorbeasca limba. E si normal, nu? Doar e tara lor, nu ei sunt obligati sa vorbeasca 30 de limbi straine, ci noi venim sa muncim la ei...deci noi trebuie sa le vorbim limba. Cam atat am avut de zis. Succes!
  16. Gianu Grecu, cum a judecat Curtea stiu prea bine. Eu am postat o formulare care, zic eu, a fost inteleasa de toata lumea. In schimb, tu ai postat ceva ce, zic eu, nu este la nivelul mediu de intelegere de pe acest forum...daca intelegi unde bat... Ideea este aceeasi, de fapt: daca finlandezul ia 2000 euro, vine polonezul cu 400 salar si restul diurna pana la 2000, si astfel nu mai e niciun "social dumping", totul e legal deoarece ambii iau aceeasi bani... Singura diferenta e ca polonezul isi vinde protectia sociala si viitorul social pentru a lucra detasat fiind, iar acest lucru il va resimti la pensie, cand el va ramane cu pensie din Polonia (unde a cotizat 50 euro pe luna), in timp ce finlandezul ramane sa ia pensie din Finlanda, unde cotizeaza cum trebuie. La fel si cu somajul. In ritmul asta, eu ii mai dau Europei, asa cum o stim cu totii azi, maxim 15 ani.
  17. Sa stii ca nu tin cu ursul. Dar ceea ce ai afirmat tu nu prea mai este adevarat... Mai nou, diurna face parte din salariul minim, in cazul detasarii in alt stat membru UE. Mai pune-te la curent cu ce se mai decide prin UE, ca sa nu mai claxonezi degeaba. Sa nu ma intelegi gresit, si eu claxonam inainte, dar se pare ca prin UE se dau decizii impotriva noastra. Ia de aici rezumatul pe scurt: "Diurna face parte din salariul minim". Cauza C-396/13 a Curtii de Justitie a UE: Curtea a mai stabilit ca diurna, destinata sa asigure protectia sociala a lucratorilor in cauza prin compensarea inconvenientelor cauzate de detasare, nu este platita lucratorilor cu titlu de rambursare a cheltuielilor suportate efectiv pentru detasare. Astfel, rezulta ca diurna trebuie calificata drept alocatie specifica detasarii si ca face parte, in conformitate cu directiva, din salariul minim in conditii identice cu cele carora este supusa includerea acestei diurne in acelasi salariu minim platit lucratorilor locali cu ocazia unei detasari in interiorul statului membru in cauza.
  18. Trimit pe toti la puscarie? Eu nu sunt judecator, nene! Doar prezint riscurile pe care si le asuma unii! Nu ajut? Ba dimpotriva, chiar asta fac! Ajut si eu in felul meu: trag semnalele de alarma!!! Sunt mereu tipul cu reclamatii? Pai normal ca da! Deschide si tu ochii si uita-te imprejur: chiar nu vezi ce a ajuns meseria asta si cum sunt tratati oamenii, soferii, etc? Ce te astepti sa fac, sa aplaud si sa trag cu confetti, eventual sa aprind artificii?
  19. Nu e vorba de rautate, Sasha de la Tulcea. Este vorba despre munca la negru! Eu cu munca la negru nu am fost, nu sunt si nici nu voi fi vreodata deacord! Daca tu esti deacord cu munca la negru, sa fii sanatos! Sa vedem noi la pensie...de unde pensie...dupa munca la negru...intelegi tu. Si DA, din punctul meu de vedere...sa ai drept la munca intr-o tara si sa nu fii in stare sa iti faci un numar national ca sa beneficiezi legal de contract de munca cu toate drepturile (asigurare medicala, somaj, pensie), sa muncesti la negru pe bani mult mai putini decat MINIMUL LEGAL NATIONAL, este FIX dovada de prostie !
  20. Si uite asa...incet incet...dar sigur...se va sparge treaba si in tara asta...asa cum s-a spart si in restul Europei...
  21. 6.70? Serios? Sunt romani care lucreaza pe TIR in UK cu mult sub scorul asta! Cum adica? Adica lucreaza 60-70 ore pe saptamana si primesc in mana 1300-1400 lire pe luna (da! pe luna!!!), la negru! Si asta cu drept la munca, fara restrictii!!! Fara cont bancar, fara NINo, fara o casa inchiriata, fara nimic! Dorm prin baraci si containere prin port pe la Tilbury si prin zonele adiacente! Daca sunt dati in primire la HMRC si Home Office, se lasa cu puscarie si interdictie pe UK, pentru munca la negru, atat pentru ei, cat si pentru "angajatorul" lor, care de obicei este vre-un pakistanez, libanez, indian, etc. Dar ce sa le explici unor ciobani rupti de realitate...
  22. Vezi ca informezi lumea gresit! Te corectez eu: Sunt firme de transport straine, care si-au deschis societati "cutie postala" in Romania, pentru a angaja soferi romani pe salariul minim din Romania ca sa fie exploatati in vest, evitandu-se astfel plata taxelor si impozitelor in tarile unde firmele respective isi au sediul! Lucruri total interzise in Uniunea Europeana! Primul sofer care se va pune contra ta la Tribunal pentru ca nu respecti Directiva 96/71/EC, actualizata 2014, te va ingenunchea. Iar pe langa recalcularea salariilor pentru soferi, pentru complicitate la evaziune fiscala si spalare de bani in interiorul Uniunii Europene, cred ca stii sigur ce primesti, ca doar esti fost politist, este?
  23. 9 luni la cabinet... Salariu de zidar, dar pretentii ca pentru astronauti!!!
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.