Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

cri5tian

Moderators
  • Număr conținut

    1043
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    152

Orice postat de cri5tian

  1. Licența poate fi pentru transport în cont propriu sau transport în contul terților, deci... da, îți trebuie. Până la urmă tu ai un vehicul ce corespunde unor reglementări în vigoare, deci TREBUIE să te pui în ordine (licență de transport, agrere RAR, șofer cu atestat, verificare taho etc, etc)
  2. A început programul la 5:57 și seara la 19:30 și-a început pauza zilnică, ceea ce înseamnă că până a doua zi dimineață la 5:57 va avea 10h și 27' de pauză, adică o pauză zilnică redusă (orice perioadă de odihnă mai mare de 9h, dar mai mică de 11h se consideră pauză zilnică redusă).
  3. Șirul desfășurării evenimentelor trebuie să fie: pauză zilnică/săptămânală-conducere în echipaj-pauză zilnică/săptămânală. Numai în situația asta se consideră că conducerea în echipaj s-a efectuat corect. Degeaba, pe card apare timpul (când și durata) conducerii în echipaj, iar lipsa pauzei de după e cu bani. Mulți bani.
  4. Tu practic întrebi dacă poți face pauză+conducere apoi conducere+pauză... Răspunsul este nu, din cauză că în 561 este specificat clar că într-o perioadă de 24h de la ultima pauză zilnică sau săptămânală tu trebuie să incluzi o nouă pauză zilnică.
  5. Hai să-ți scriu aici ce ai de făcut: La terminarea concediului te prezinți la sediul firmei. Acolo ți se completează un document de atestare a activităților pentru perioada de concediu (din ziua..., ora... până în ziua..., ora...). Din acel moment, pe spatele unei diagrame sau al unui imprimat din taho, notezi manual activitățile până ajungi la camion. Ai spus că mergi cu bus... atunci notezi cu ''alte activități'' cât ești la volan și ''timp la dispoziție'' cât conduce alt coleg. Presupun că în maxim 15h ajungi la camion... noh, odată ajuns, bagi cardul și completezi manual aceste ultime 15h, apoi faci pauză de 9h și gata... ești revenit la muncă (înregistrările manuale + foaia de concediu le ții cu tine). Cum am spus și pe chat... ești liber să nu mă crezi.
  6. Trebuie să-ți faci o posibilitate să ajungi, legea nu se aplică în funcție de cheremul nostru și nici în modul economic. Tu, după concediu, ai nevoie în primul rând de ordinul de deplasare, apoi de documentul de atestare a activităților și ulterior, înscrieri manuale ale activităților (în funcție de modul/momentul deplasării pentru preluarea mașinii). Mai ales că vorbim de Franța... P.S. De ce nu crezi tu că este ilegalitate?!?... Tu ai fost în concediu și vrei să folosești opțiunea aparatului de introducere manuală a datelor și să declari că ai fost în cabină, în alea 2 săptămâni, nu?
  7. Nah... că i-am și răspuns:
  8. Fiind în căutarea unui loc de muncă, am trimis un mail zilele trecute, în urma unui anunț găsit pe net. Astăzi am primit răspunsul: Noh... spuneți și voi cât tupeu ?? .''Îmi rezervă șansa...''
  9. Da, așa este cu salariul. Am lucrat 2 săptămâni la ei astă vară, dar din cauza unor neînțelegeri m-au dat afară. Dacă lucrezi pe tandem nu ai treabă cu Claudia. Pe mine s-a supărat Jn Verveken că i-am spus că ''planning-team''-ul este o adunătură de amatori (3 mesaje, la intervale de 30' cu 3 adrese greșite pentru aceeași încărcare), iar Hans (șeful de la planning) a făcut greșeala să ridice vocea la mine. În rest... ca la străin... ești privit/tratat ca un gunoi (inclusiv cazuri de tentative de lovire cu transpaletul peste picioare, gen: ''Scuză-mă, nu te-am văzut''). Claudia, deși româncă, este de o nesimțire și un tupeu ieșit din comun (nu te aștepta să-ți răspundă la salut când o găsești fumând în hală și treci pe lângă ea să intri la birou; te va suna din senin, fără nici o legătură cu munca ta, chiar și la tandem, doar ca să se impună în fața ta). Miroase constant a transpirație deși au climatizare în sala aia a lor și îi place să facă pe proasta deși știe cam tot ce mișcă prin zonă. Condițiile de la duș sunt groaznice, cu șanse mari de a te infecta de la mucegaiul de pe pereții cabinei. Singura notă de 10 am dat-o mașinii de spălat și uscătorului. E un loc de muncă bun, dar îți trebuie nervi de oțel și un prag de toleranță mult mai scăzut decât media (nu degeaba i se mai spune ''pușcăria albastră''). În cazul meu Hans s-a apucat să mă certe pentru faptul că am făcut doar 2 încărcări într-o săptămână, fără să verifice înainte că în săptămâna cu pricina eu plecasem miercuri din garaj (luni și marți pierdute pentru schimbarea discurilor de frână) și cum eu nu permit oricui să ridice tonul la mine i-am răspuns pe măsură. Mașinile sunt bunicele, unele destul de noi (alea-s oricum pentru belgieni), dar constant sunt câteva în garaj pentru reparații importante. Nu sunt nici ei absurzi, dar nici situația nu e așa cum o descrie Jan. Altfel, e destul de cinstit și-ți răspunde la orice întrebare, în plus are el o metodă de a-ți explica cum este cu lucratul acoperit (''a deschide umbrela'' cum îi place lui să zică), în sensul că cea mai mare dorință a lor este să-i ții la curent constant și cât mai des cu evoluția muncii tale zilnice (prin Transics). Cel mai îndrăgit din firmă este Patrick (Petrică, cum îi spun românii), este șeful departamentului tehnic. Cu el vei da proba practică și tot el îți dă cheia de la una din mașinile disponibile pentru mersul la cumpărături, atunci când ai nevoie. Noh... dacă mai ai întrebări... în măsura în care știu îți răspund.
  10. Deci tu ai făcut pauză în camionul ''x'' și la sfârșitul pauzei trebuie să pleci cu camionul ''y''. Nici o problemă în cazul ăsta, poți pleca liniștit, fără nici o pauză suplimentară. Trebuie doar să fii angajatul operatorului acelor camioane, iar pauza și preluarea să aibe loc în același loc (procesul verbal de predare/primire utilaj va dovedi asta). Dacă te deplasezi în alt loc pentru preluare, vei avea nevoie de înregistrări manuale sau document de atestare al activităților (în funcție de situație) și poate chiar de o nouă pauză (în funcție de durata deplasării). Sper că nu te-am băgat mai mult în ceață... ideea este că tu trebuie să justifici prin înregistrările prevăzute de lege (+ documente anexe) timpul petrecut la locul de muncă.
  11. Sunt 100% convins că disponentul nu stă lângă tine în cabină, cu un pistol la capul tău obligându-te să încalci legea. Deasemenea sunt convins că deasupra lui se mai află cel puțin un manager de transport, dacă nu chiar ''the big boss''. Ce-o fi așa greu să-i ceri un disponent profesionist, nu amator?!? La volanul ansamblului ești tu singur și tu decizi ''ce și cum''. Un timp de tranzit calculat prost ar trebui să-l bănuiești chiar dinainte de a pleca și să-i atragi atenția că a a dat-o'n bară și că va trebui să se repună de acord cu clientul/casa de expediții. Dacă n-o face, anunți următorul șef de pe scare ierarhică și în funcție de răspuns îi dai sandale... dar te oprești la sfârșitul programului. Îți garantez că o coloană vertebrală dreaptă e mai bună împotriva amenzilor, decât luatul fălcilor în cardan. Părerea mea.
  12. Internet mobil în: Austria, Italia, Suedia, Danemarca și Anglia cu un singur modem/SIM, de la compania 3 din Austria. 49€ modem+SIM, după care 25€/lună. Se cumpără din Austria, cu pașaport sau permis de conducere, necesită activare cu adresă valabilă de Austria (chiar și de pe C.M.R.). Reîncărcare cu cartele numai din Austria, sau online cu card(chiar și fără credit site-ul www.drei.at poate fi accesat pentru reîncărcare, acceptă Mastercad, Visa, PayPal, Skryl etc). Trafic nelimitat, viteza se reduce după 2GB (dar tot se poate folosi chiar și în mers cu apel video pornit). Pentru Germania, internet mobil de la compania Medion Mobile (E+). Se cumpără de la orice Aldi, 39€modemul +10€ SIM-ul, apoi 20€/lună. Necesită activare cu adresă valabilă de Germania. Reîncărcare cu cartele numai din Germania sau online cu card. Trafic nelimitat, viteza scade după 3GB. În zona Munchen semnalul este slab, în rest nu am avut probleme. Pentru Franța și Benelux internet mobil de la B&You, pun decât link-ul căci n-am mai apucat să intru în posesia lui: https://www.b-and-you.fr/ Din discuțiile avute la telefon oferta presupunea trafic nelimitat în Franța și limitat în Benelux. Despre telefonie nu am nici o informație, folosesc SIM-ul personal de RO în roaming.
  13. Mda...25 de ani și 250 de mesaje la secțiunea bancuri... nici nu știu de ce mă mai obosesc...
  14. Hai gata, ți-ai făcut numărul, acum potolește-te că pe tine nu te-a făcut nimeni nici ''țăran'' nici ''căruțaș''. Unul dintre useri a intuit bine mesajul pe care am vrut să-l transmit, dar văd că tu ești ferm convins de ale tale. Dă un sfat aici, ajută cum poți... sau lasă pe alții s-o facă. Până la urmă... ce e rău în a învăța singur noțiuni teoretice, de orice natură ar fi ele?
  15. Exact ce spuneam... e mai simplu să aștepți să primești totul mură'n gură decât să înveți singur. De ce să învăț programul de condus legal din carte când pot să învăț din mers... eventual cu șmecherii cu tot. De ce ar trebui să aflu eu singur cum se plătesc taxele de drum în țara X, că doar o să mi le spună binevoitorul. De ce să-mi bat singur capul să învăț despre C.M.R.... o să-mi arate binevoitorul. Și tot așa... P.S. Aș vrea totuși să văd un binevoitor care reușește să-mi bage și microbul în sânge...
  16. Haideți să vă spun și eu ceva... în foarte multe cazuri chiar și titlul de începător e prea mult spus. Toți vor direct pe comunitate, cu ansamblu aticulat și mii de euro salariu. Dar ei nu știu nici măcar în teorie ce înseamnă să fii șofer. Cum se completează un C.M.R.? Cum se plătesc taxele de drum în Belgia? Dar în Franța? Care este lungimea unei semiremorci standard și câți paleți încap pe podea? Ce înseamnă roți jumelate? Unde este valabilă eurovigneta? Câți dintre începători au căutat filmulețe pe YouTube cu decopertarea diferitelor tipuri de semiremorci, cu legatul și dezlegatul semiremorcilor, cu schimbatul treptelor de viteză etc, etc? Câți dintre începători au măcar habar ce e ăla cuplul motor, ce este retarderul, ce înseamnă arimare etc, etc. Și dacă sunt luați la întrebări despre programul de condus deja plâng... Nu văd unul să apară aici să întrebe ceva din toate astea... Sunt noțiuni pur teoretice, nu ai nevoie nici măcar de permis ca să le înveți. E mai simplu să stăm pe net și să ne plângem de milă... sau să dăm vina pe ceilalți că au uitat de unde au plecat. Vă asigur eu că n-a uitat nimeni...
  17. cri5tian

    cazierul auto

    La inspectorat, vis-a-vis de Medicina legală.
  18. Gongy, m-ai întrebat pe mine direct ce înțeleg eu din fraza respectivă... și exact așa am răspuns, ce am înțeles. Nu fac pe inteligentul, nu-mi permit teste cu nimeni, e adevărul gol-goluț... asta înțeleg. Faptul că nu m-a contrazis nimeni nu înseamnă că am dreptate, doar eu susțin că am... Așa cum am mai spus, subiectul ăsta l-am deschis ca să mă lămuresc în primul rând eu, nu ca să mă dau gogoașă cu ce știu... pentru că nu știu.
  19. Aș dori să-mi cer scuze public colegului dan 1976 pentru postarea fotografiei în care îi apare numele și pentru faptul că l-am numit nesimțit la momentul respectiv.
  20. O să încep cu sfârșitul întrebării: Prin asta înțeleg suita de acțiuni pe care le întreprinde un șofer pe parcursul desfășurării activităților specifice, adică: condus, legat de chingi, spălat de camion, așteptatul de ordine de la disponent etc. ''Perioada de serviciu zilnic'' (numită și ''program'' în argoul șoferesc) poate dura maxim 15h. Și ca răspuns complet: Prevederea obligă șoferii să introducă simbolul țării în care se află atunci când încep programul și cel al țării în care se află atunci când îl încheie. P.S. Eu sunt de părere că da, e des întâlnită. Eu m-am lovit de situația asta de câteva ori bune în primele 4 luni la K.B. (nu exact scenariul descris ci și în alte forme... de ex: după cele 4h de pauză mi-a trimis mesaj să las vagonul în parcare și să mă duc 18 km să-i dau curent unui coleg, altădată mi s-a spus că nu e marfa gata și să fac pauza în rampă... 2 ore mai târziu a trebuit să plec, se anulase încărcarea). Colegul lkw_daniel mi-a spus că și el a pățit/făcut așa de câteva ori, la fel și userul care a scris pe chat ceva asemănător. Deci, da, nu e nimic ieșit din comun. Fii mai explicit...
  21. Am avut o discuție pe chat referitor la acest subiect, iar un user a spus că nu este corect să faci program de muncă pe o diagramă și pauză pe alta (într-un interval de 24h) și ca motiv mi-a spus că la un eventual control va trebui să prezint 56 de diagrame în loc de cele 28 legale!!! Totuși, ținând cont de răspunsul meu anterior cu citatul din Reg. 3821/85 eu zic că este evident și clar ca lumina zilei că este cât se poate de corect. Dealtfel același articol 15, la punctul 2. spune: ''Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înregistrare nu se retrage înainte de sfârsitul zilei de lucru, numai în cazul în care această acțiune este autorizată. Nici o foaie de înregistrare nu se foloseste pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea stabilită.''. Ținând cont de aceste mențiuni putem spune fără dubii că diagrama se poate schimba la sfârșitul zilei de lucru sau maxim 24h, de unde rezultă că o diagramă cu programul de muncă și una cu pauza în același interval de 24h este perfect legal. Referitor la un eventual control (despre care vorbea colegul pe chat), e limpede acum că a confundat obligativitatea de a prezenta înregistrările din ultimele 28 de zile, cu prezentarea ultimelor 28 de diagrame... tocmai am stabilit că nu este același lucru. P.S. Revin totuși cu întrebarea, cum se face închiderea de program la alte tipuri de tahograf, altele decât cele digitale.
  22. Domnilor, cu timpii de lucru stau bine în situația respectivă. Întrebarea se referea mai mult la procedură, respectiv: început program > încheiat program > pauză 4h > început program > încheiat program >pauză 9h. Este corect să procedez așa? Dacă ne luăm după Reg. 3821/85, art. 15, p. 5a, care spune: ''Conducătorul auto introduce în echipamentul de înregistrare, conform anexei I B, simbolul țării unde îsi începe si cel al țării unde îsi încheie perioada de serviciu zilnic. [...] Înregistrarea datelor sus-menționate sunt activate de către conducătorul auto, fie manual, fie automat atunci când echipamentul de înregistrare este conectat la sistemul de localizare prin satelit.'', atunci putem spune că am respectat dispozițiile legale, am introdus simbolul țării în care mă aflam la începutul și la sfârșitul programului (în tahograful digital)... de fiecare dată. Bun până aici. Mario în schimb spune că în funcție de tipul de tahograf folosit e posibil să nu fie corect, iar lkw_daniel îmi dă și un indiciu, respectiv: Pe chat i-am răspuns la întrebarea asta, că scot diagrama afară și tahograful marchează sfârșitul de program, dar mi-a spus că nu am răspuns corect. Dacă știe cineva cum se marchează începutul și sfârșitul de program la alte tipuri de tahografe (în afară de cel digital), îl rog să mă lumineze și pe mine...
  23. Iată mai jos descrierea unei situații des întâlnite: După o pauză zilnică normală de 11 ore, încep programul de muncă (adică introduc manual țara în care mă aflu în tahograful digital, sau introduc/schimb o nouă diagramă în cel analogic) și fac 2 ore (însumate) de ''conducere''+''alte activități''+''timp la dispoziție''. Cum alte ordine nu mai am, închei programul (în același fel ca la începerea lui) și încep pauza zilnică. Dar surpriză, după 4 ore primesc ordin să plec la încărcat. Din nou, încep program de muncă, fac 8 ore (însumate) de ''conducere''+''alte activități''+''timp la dispoziție'' după care închei programul și încep o pauză zilnică redusă. Am procedat corect?
  24. Oldtrucker unde ai găsit tu cuvântul ''program'' sau ''programe'' în 561? La ce anume te referi când spui ''1 program''? Câte zile sunt de duminică ora 22:30 până sâmbătă ora 22:30? Unde ai găsit scris că trebuie să faci pauză săptămânală după 6 programe (indiferent ce-or fi alea) și nu înainte? La fel, unde Dumnezeu ai găsit scris că pot face un singur program într-un interval de 24h? Întrebarea de la sfârșitul situației expuse îți era adresată direct, așteptam răspuns la ea. Era oarecum retorică, un fel de a-ți arăta că greșești. Tu ce faci, mă întrebi pe mine aceeași întrebare? P.S. Te provoc public să răspunzi (cu citate din regulamente) cu atât mai mult cu cât ai statut de moderator pe acest forum iar nivelul de credibilitate este destul de ridicat. Arată-mi clar (copy/paste urmat de explicația de rigoare) unde greșesc și ai cuvântul meu că mă retrag definitiv de pe acest forum și-ți dau ție plăcuța cu șoferii.ro. Eu unul încep să mă cam satur de fazele astea...
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.