Sari la conținut
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt

cri5tian

Members
  • Număr conținut

    941
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Days Won

    123

Orice postat de cri5tian

  1. Intrebare repaus saptaminal

    Salut. Acum 2 weekenduri (bănuiesc că sâmbătă 7 și duminică 8 aprilie) ai făcut un repaus săptămânal redus, nicidecum pauză. Pauza e una, repausul e alta. Știind că pe parcursul a două săptămâni consecutive ești obligat să ai 2 repausuri săptămânale normale sau unul normal și unul redus, rezultă că repausul tău săptămânal redus, de weekendul trecut, este o abatere gravă (lipsă repaus săptămânal). Deci numărul de ore de recuperat în acest weekend ar trebui să fie ultima ta grijă. Dacă te vor prinde, pe lângă cele câteva mii de € de plată, te vor și obliga să-ți faci un repaus săptămânal, așa că ia-ți un bilet de avion și du-te acasă 28 de zile, timp în care citește din nou legislația relevantă plus Codul Muncii. E mai sănătos așa.
  2. Incepator: conduc cu multe pauze si multe opriri

    Pauza dintre perioadele de conducere poate fi efectuată în 2 feluri: dintr-o bucată (minim 45'') sau din două bucăți (prima de minim 15'' și a doua de minim 30''). Dacă tu te oprești, după 1h de condus și stai 45'' sau mai mult, se cheamă că ai făcut o pauză dintr-o bucată. Dacă stai între 15 și 44 de minute, se cheamă că ai făcut doar prima bucată (cea de minim 15''). Deci ceea ce ai dedus tu, după 4 ore de stat, nu e deducția corectă.
  3. Incepator: conduc cu multe pauze si multe opriri

    Înainte să-ți răspundem la întrebări, spune-ne tu unde ai luat atestatul și mai ales cum? Căci la ce întrebări pui, ar trebui să te duci să-l dai înapoi și să faci o recalificare profesională. Da. Da. Nu. ''Alte activități'' și/sau ''Timp la dispoziție'' CATEGORIC NU!!! Reg. C.E. 561/2006 + notele de orientare Reg. U.E. 165/2014 Directiva 15/2002 Le găsești pe toate pe site-ul U.E., inclusiv în limba română. Spor la citit. Atenție!!! Abia DUPĂ ce le citești, eu unul o să-ți mai răspund la vreo întrebare (o să-mi dau eu seama dacă ai citit sau nu).
  4. Tren Novara - Freiburg

    Nu ai nevoie să ridici nimic, te urci normal, indiferent că e mega sau normal. La fel ca urcatul pe punțile superioare la feribot. Mai degrabă riști să lovești lada de paleți, dar baia de ulei n-ai cum...
  5. Cautam prelate sau dube de 3,5 tone

    Oh... ce să zic. Vă mulțumesc pentru șansa acordată... chiar nu știam cum să-mi măresc ratingul aici, că tot timpul numai baliverne spun... Dar totuși... de ce MARWAY mă poate plăti la zi, cu 3 dube euro 5 și euro 4, iar EXCELENT-ul m-a ținut 11 zile lucrătoare pe parcare, pe motiv că nu-s euro 6?!! (vă postez facturile). Vă spun eu de ce... pentru că oamenii ăia au clienții la o pocnitură de deget, de aia. Ei nu atârnă la nici un departament comercial al vreunui greu care să le scape niște firimituri. Dvs. vă puteți lăuda cu așa ceva?!! Întreb pentru un prieten
  6. Cautam prelate sau dube de 3,5 tone

    Doamnă Roxana, din nou cu tot respectul... lăsați-o moartă. Nici eu n-am văzut de la dvs. un draft de contract, n-am văzut date și cifre relevante, n-am văzut exemple de tranzituri stabile, n-am văzut explicații privind ''garanțiile'' de care vorbiți, n-am văzut nimic. Transparență 0 (zero). Și aveți câteva ''oferte'' postate aici... Nici o vorbă despre incidente și raportări pe burse, nici o vorbă despre timpii irosiți, muțenie absolută vis-a-vis de întâietatea curselor etc etc. Pe forumul ăsta nu există (și nu numai la 3,5t) oferte cu plata la zi... oare de ce?!! Pentru că plata la un număr de km (sanchi garantat) este singura opțiune a unei căpușe din domeniu, atunci când afacerea se face cu un laptop și un telefon. Promiți zeci de mii de km, tai din ei la tranzit, plătești sub piață căci trebuie să mănâncă și gura ta și în rest... imputări. Mai ciupești de la carduri, deși tot ce faci e să plimbi un plic de la operator la transportator, mai bagi un comision de dispecerat... și uite cum ajungi să vorbești ''de sus''. Cum am spus deja odată... e o petrecere între cei care se merită unii pe alții. Fiecare vine îmbrăcat frumos, parfumat și coafat, dar toți au chiloții plini de...
  7. Ba din contră... lasă-l așa. Să vadă toată lumea cam ce părere are doamna vis-a-vis de pălmașii care-i bagă bani în buzunare.
  8. Cautam prelate sau dube de 3,5 tone

    Ba eu cred că se vede și chiar bine de tot. Numai că în nici un caz din birourile dvs. Probleme sunt întotdeauna jos, acolo unde se face adevărata muncă și unde se produc banii pentru voi și alte ''căpușe'' din sistem. Înșiruirea aia de situații imputabile unor așa zis transportatori și șoferilor aferenți, este doar o consecință normală a ''corectitudinii'' pe care susțineți că o aveți. Hai să luăm lucrurile așa cum sunt ele în realitate și să dăm toate cărțile pe față, nu doar cele care ne convin... Păi în primul rând... 1. O casă de expediții respectabilă are un portofoliu de clienți, din care peste 90% sunt clienți direcți. Oamenii umblă în teren, bat la ușa clienților și-și stabilesc relațiile singuri. Restul de 10% sunt clienți ocazionali, veniți pe alte canale decât negocierile directe (burse, relații cu alte case de expediții etc). Iar împărțeala acelui 90% din portofoliu se face pe bani frumoși și cu transportatori serioși. Căpușele vor suge întotdeauna din restul de 10%... deci orice intermediar din-ăsta cu pretenții de casă de expediție, dar care are 5 angajați, un capital social mai mic decât un salariu mediu pe economie și o cifră de afaceri ridicolă, se poate bate cu pumnul în piept singur că el este o casă de expediții serioasă, realitatea este că trăiește din resturile celor mari. Deci din start... imaginea pe care încercați s-o transmiteți este una falsă. O minciună grosolană, nimic altceva. Iar consecința acestei minciuni este reflectată în tipul de transportatori cu care lucrați... adică ''nea' Ion de la Ion Trans''. Căci, după cum am spus, transportatorii serioși sunt ocupați cu clienți serioși, de la case de expediții serioase. Voi aveți resturile, atât clienți cât și transportatori. 2. Corectitudinea dvs. este la fel de reală ca unicornii... toți știm cum arată, dar nimeni n-a văzut-o. Și să vă dau exemple... distanțe calculate după Google Maps sau mai știu eu ce alte softuri din-astea, comisioane adăugate peste cele ale operatorilor de carduri de combustibil, chirii umflate la remorci/semiremorci, sau chiar abuzive (le aveți free off charge, doar mentenanță), și în general orice cost ce trece pe la voi este umflat, ''celebrul'' comision de plată rapidă (deși voi aveți curse cu ''cash on delivery'', căci capital să plătiți voi, din bunăvoința voastră, înaintea clientului... nexam), lipsă completă de răspundere în orice moment al transportului (aveți clauze ce vă exonerează pentru orice s-ar ivi, mai ales timpii irosiți) și încă multe altele (mă gândesc să fac un topic separat în care să expun exemple de corectitudine, căci slavă Domnului sunteți inventivi). Consecința acestei corectitudini este... ''plata inversă''. Îi dai lu' nea' Ion kilometrii de pe Google, nea' Ion merge după GPS-ul de camioane, bagă câteodată chiar și 2-3% mai mult, mai dă și vreo 2 ture printr-o ditamai curtea și hopa... profitul lui e mai mic decât prețul unui pachet de țigări! Păi nu te apucă dracii?!! Ba te apucă, numai că voi în loc să-l plătiți corect pe om, încercați să-l scoateți vinovat (că a mers pe unde nu trebuia). Noh... omul vă lasă vagonu'n drum și asta e. 3. Iar la 3,5t (înțeleg că este obiectul dvs. de activitate) deja vorbim de nesimțire crasă. În toate ''ofertele'' pe care le-am studiat (nu de aici de pe forum), n-am văzut unul să menționeze ceva despre timpul irosit. Și du-te nenicule și stai 2 săptămâni pe parcare, prin Franța. Sunt direct implicat într-o astfel de afacere, deci nu vorbesc din povești. Voi ăștia ce sugeți de la InTime, sunteți mai răi decât toate căpușele de la 40t la un loc. Așa că, cu tot respectul doamnă Roxana, v-aș ruga un singur lucru: Scutiți-ne de retorica dvs. Mai știm și noi câte una, alta.
  9. Bună seara. Mi-am încheiat socotelile cu U.K. și acum sunt liber de contract. Caut un loc de muncă, de preferat de la care să ies la pensie, într-o companie serioasă. Am 38 de ani, sunt din Petroșani (Hunedoara), experiență de 6+ ani pe comunitate, toate documentele în regulă și caut un loc de muncă în următoarele condiții (obligatorii): 1. Contract Individual de Muncă în România; 2. maxim 6 săptămâni la muncă, urmate de minim 2 săptămâni repaus; 3. muncă de noapte; 4. venit net (salariu + diurnă) de minim 2400€; 5. ansamblu Euro 6; 6. exclus prelată; 7. mă deplasez cu auto personal. Engleză și italiană la nivel avansat, 100% antialcool, curat și cu cunoștințe legislative extinse. Prefer containerele interschimbabile (BDF-uri), indiferent de tipul de ansamblu (tandem sau axă viratoare). Contact: [email protected]; +40740387707 Cristian.
  10. Şofer profesionist, caut de lucru

    Mda... altul care crede că poate vorbi în doru' lelii cu mine... Ne-am înțeles ca zilele de plată a salariului să fie 1 ale fiecărei luni, iar diurna să fie din 2 în două săptămâni, respectiv 1 și 15 ale lunii. Numai că... patronul crede că eu glumesc când spun că nu fac compromisuri la bani. Banii din 15 februarie mi-au intrat în 16, cei din 1 martie au intrat în 2, iar cei din 15 martie au intrat... ieri (în 19). Acum sunt acasă (am plecat din 17 martie) și anunțul este din nou valabil. P.S. Dacă ești patron și în 2018 nu ești capabil să respecți o zi de plată, în condițiile în care băncile au N sisteme electronice capabile de așa ceva, atunci te rog să nu mă contactezi.
  11. Şofer profesionist, caut de lucru

    Mulțumesc @rico005, dar nu mă interesează contract pe Germania. În plus... 2500€/lună (am și ADR), minus 150€/lună cazarea sunt deja 2350€. Din care iar minus 50€ motorina ca să te duci/vii de la muncă, sunt deja 2300€. Nu mai socotim uzura mașinii. Nu mai socotim timpul pierdut pe naveta zilnică. Anunțul nu mai este valabil. Sunt cu contract pe România, 2300€/lună fix (diurna plătită la fiecare 2 săptămâni), BDF-uri, muncă de noapte (la DPD, doar schimbări, fără încărcări și descărcări), în fiecare weekend la garaj/casă (deși eu am ales o variantă alternativă, din motive personale), transport decontat (când plec acasă cardul DKW îl iau cu mine), lucrez pe același camion tot timpul, 5 zile/săptămână (luni ora 19:00 - sâmbătă ora 6:00), curse fixe.
  12. CPI = Calificare Profesională Inițială CPC = Calificare Profesională Continuă Dacă ți-a expirat termenul prevăzut de lege pentru reînnoirea CPI (adică ți-a expirat atestatul și nici nu te-ai prezentat la o nouă examinare), atunci faci CPI din nou.
  13. Sfaturi incepator 7,5 t

    Reg. C.E. 561/2006 (împreună cu cele 8 note de orientare) + Reg. U.E. 165/2014 (împreună cu manualul de utilizare al aparatului tahograf din cabină) + Legea 53/2003 (Codul Muncii) + H.G. 38/2008. Asta este legislația de bază, fără de care nu ai ce să cauți să ieși din curte. Citește-le (ca să poți pune întrebări coerente aici) și unde nu înțelegi... ți se va explica. Evită pauze și repausuri (în special repausurile) în locuri neamenajate, neiluminate sau prin zone industriale; Notează-ți (discret) detalii despre ''vecinii'' care dorm lângă tine; Abonează-te la newsletter-ul de pe Euload și primești lunar email cu restricțiile de pe Europa; sau vizitezi periodic ''trafficban.com'' (sau ceva de genul); Nu pleca de lângă cabină fără telefon!!! Nici pentru un pipi; Las-o ușor dacă simți că te bâțâie vântul... șepticile tind să aibă un ecartament mic și odată te trezești cu burta-n sus; Fii atent la motocicliști/scuteriști prin orașe... au tendința să-ți ia oglinzile-n coarne; Dă o tură în jurul mașinii de fiecare dată înainte să te miști (obligație de serviciu, e scrisă în fișa postului); Respectă legea și nu fă compromisuri. Succes.
  14. Functia Bac/Tren

    Ți-am răspuns mai sus. Singura derogare oferită de funcția Ferry/Train este vis-a-vis de repausul zilnic normal. Atât! Dealtfel citatul lui @Gongy îți și spune: Deci nu. Traversarea este ''timp la dispoziție'' sau ''alte activități'' (deși acum nu-mi dau seama cam care ar fi alea).
  15. Functia Bac/Tren

    Da. Legea te obligă să înregistrezi cât mai fidel activitatea pe care o desfășori, iar funcția Ferry/Train arată ȘI că vehiculul se află la bordul unui feribot/tren. Faptul că derogarea nu se aplică din cauza perioadei scurte de traversare este irelevant, obligația înregistrărilor corecte rămâne. Vezi Reg. U.E. 165/2014.
  16. Bună seara. Aș dori și eu niște păreri vis-a-vis de o colaborare cu Mol/Nikosax în vederea recuperării T.V.A.-ului. Păreri pertinente, de la eventuali clienți de-ai lor. Mă interesează în primul rând operativitatea lor, că dacă sună de ''ț'' ori pentru te miri ce... preferă să plece cu motorina-n bidoane. Oferta Mol/Nikosax este luată în considerare acum din cauza bunei acoperiri a grupului Mol în zona de activitate, dar deocamdată nu e nimic bătut în cuie. Mulțumesc.
  17. Şofer profesionist, caut de lucru

    Caut angajator dispus să cheltuie cu mine (complet), 2300,12€/lună, ÎN MEDIE pe perioada 5 februarie - 22 decembrie 2018. Complet, adică: salariu, diurnă, transport, asigurări etc etc... . Garantez 274 de zile de disponibilitate de muncă (de muncit efectiv).
  18. Şofer profesionist, caut de lucru

    Cum le știi tu pe toate! 1. 87,5€/zi (include salariul pe România), cisternă și/sau container cisternă, programul la libera alegere (singurele condiții fiind: prima ieșire să fie de minim 4 săptămâni, programatul pentru plecare acasă/întoarcere la muncă să se facă cu 2 săptămâni înainte și schimbul de șoferi să fie la sfârșit de săptămână). Fără promisiuni goale, gen ''bonus'' pentru nu știu ce, sau spor nu știu de care. Mi-a spus verde-n față: ''Ăștia-s banii! Scazi din ei ce salariu vrei să ai pe contract și restu' ți-i dau în euro''. Nu asigură transport, nu are ''garaj'' niciunde dar nici pretenții mari. Mașinile sunt 2017 (două erau pe stradă în fața firmei, cu numere roșii); 2. 2300€ minim garantat, contract pe Germania (Dorstaten), curse naționale. Pe decembrie, șofer român, a încasat 2712€ (și de pe 22 decembrie până pe 1 ianuarie, avea 0 la numărul de ore din statul de plată). Minim 3 luni și jumătate la muncă; 3. 2200€ minim garantat, + extra 50€/zi pentru fiecare zi petrecută în Norvegia (se încarcă pește pentru Germania și Austria). Training asigurat, transport cu avionul, 8 săptămâni la muncă cu 2 acasă, + extra 100€/fiecare săptămână în plus la muncă. Și cu excepția ansamblului (este Euro 5) și a venitului minim (îmi dă 2300€ net), am găsit deja firmă cum vreau eu, la 147km de mine (Craiova). Containere BDF, muncă de noapte, parcare păzită în Germania pentru mașina personală... Și toate astea le-am găsit pe OLX în câteva ore. Dar nah... e mai simplu să dai din gură ca să te afli în treabă atunci când te crezi bogău că lucrezi în U.K.
  19. Şofer profesionist, caut de lucru

    Păi să facă patronu' ce fac eu, și-atunci stau eu acasă!
  20. Cum să nu aibă nume? Dacă e agent de muncă temporară, trebuie să aibă nume, Cod Unic de Înregistrare, Număr de Ordine la Registrul Comerțului, o adresă declarată ca sediu social... Și toate aceste informații sunt ''la liber''. Suni și le ceri și apoi verifici pe site-ul Registrului Comerțului dacă firma există și e activă. Nu dai bani așa pe vorbe la telefon. DAR... conform Codului Muncii, agenților de muncă temporară (cum se numesc mai nou firmele de recrutare), le este interzis să solicite orice fel de plată de la angajat cu privire la un contract de punere la dispoziție, deci e cam trasă de păr, dacă mă întrebi pe mine. Mai bine mai caută și prin alte părți. P.S. Am băgat numărul ăla de telefon pe Google și apare în diferite anunțuri cu fel și fel de joburi, dar numai pe site-uri fantomă, de care n-am auzit niciodată. Nu tu un anunț pe OLX, pe T-Jobs, My Job... nimic, doar site-uri din-astea ciudate, cu câte 11 vizitatori în 6 luni. Miroase urât tare...
  21. Nu e nevoie să așteptăm pe nimeni. Am scris pe Google ''munca in germania legislatie'' și mi-a dat o grămadă de rezultate. Uite unul din ele (și era și pagina consulatului printre rezultate). Și nu face nimeni pe atotștiutorul, poate pe lupul moralist ai putea spune, dar totuși... cam ce sfat îi dai unuia care țipă tare că a fost păcălit, dar nu suflă o vorbă despre ''cum''?! Și sunt ani buni de când pe forumul ăsta se bate toba într-una ''Învățați-vă drepturile!''...
  22. N-ai cu cine @cico_3504. Bate drumul până în Germania pentru 2000€ promiși verbal, descoperă acolo că 3 sferturi din ce i s-a spus la telefon e minciună... RĂMÂNE să muncească totuși aproape 2 luni (timp în care comite benevol și niște ilegalități) și acuma?! Hai fuguța pe forum să anunțăm colegii că firma e țepară! O fi, nu zice nimeni că nu. Dar să nu cumva să îndrăznim să întrebăm detalii, că se bășică lumea imediat. Pe lângă ăla cu o veșnicie de experiență, s-a mai ofuscat încă unul. Deși îmi pare rău de fiecare dată când aud și citesc postări din-astea, realitatea rămâne neschimbată... o meritați! Așa cum puteți vocifera aici și să vă simțiți deranjați dacă cineva v-o spune verde-n față, așa să faceți și la angajatorul care își bate cardanul de voi. Nu stați ca semnu' întrebării pentru vezi doamne 300€ cheltuiți să mergeți acolo. Pot fi și o mie... dacă ceva nu miroase bine... la revedere. Cum spuneam... n-ai cu cine!
  23. Respiră adânc că n-ai cum să te compari cu mine. Și nu despre asta era vorba. Vorba era că dacă tu n-ai fost în stare să vorbești atunci când a trebuit, acuma degeaba latri... caii își văd de drum. Au încercat câțiva și cu mine, dar nu le-a mers, pentru că sunt dintr-o bucată. Cât despre milogeală... nu m-ai nimerit, nici pe departe. Eu mi-am dat demisia în 6 ani de mai multe ori decât ai cuplat tu vagoane în 30, deci, din nou... trage aer în piept. Experimentatule...
  24. ''Prietene''... las-o un pic mai moale. Că te-ai aprins tare aici, văd că tăt, tăt, tăt ești un nevinovat și că ''ăia'' te-au țepuit... Dar ia spune-ne... 1. Cât ai lucrat la ei? 2. De ce nu ai cerut exemplar tradus de contract de muncă? 3. De ce n-ai făcut cale-ntoarsă când ai descoperit minciuna cu facilitățile? 4. Dacă tu ai activități pe card, de ce ai acceptat să-ți taie ziua de muncă? 5. De ce nu ai vorbit cu șeful de personal, sau chiar cu șeful mare? Frigurile alea aveau sisteme de monitorizare prin satelit, oare asta să fie buba?! Te întreb pentru că în terminal la Lubeck mulți colegi de-ai tăi se plângeau, fără nici o jenă, de treaba asta.
  25. Catre ISCTR -> Atestat 3.5T

    @c3zar Cea mai simplă soluție pentru tine, în momentul de față, o văd așa: 1. Să-ți reduci temporar volumul de muncă, adică deocamdată să muncești doar tu, cu o singură mașină. În timpul ăsta, angajatul tău își adaugă categoria necesară pe permis și ulterior își va obține atestatul necesar; 2. Reducerea volumului de muncă îți dă posibilitatea să-ți implementezi un sistem informatizat care să te ajute în munca ta. Și ai astfel timp să-l și testezi în teren. Referitor la sistemul informatizat la care mă refer, o posibilă soluție ar fi așa: o bază de date în Acces care să conțină absolut toate documentele (în alb) de care ai tu nevoie (foi de parcurs, facturi, CMR-uri, contracte de transport... orice). Acces îți va genera documentul de care ai nevoie atunci când îi ceri tu. Pentru Foaia de parcurs, de exemplu... toate sunt la fel, cu excepția intervalelor orare (care la tine e unul generic, practic 8h pe zi) și a contorului de kilometri din bord. Traseul tău e ''local'' în fiecare zi, ai același nume pe permis în fiecare zi... Un simplu click pe ''Generează foaie de parcurs'', programul îți va cere să bagi km... e voila. Ai foaia de parcurs printată în 11 secunde. Și dacă vrei să fii mai catolic decât Papa... nici măcar n-o mai printezi! Umbli cu tableta după tine efectiv (document în format electronic). Orice puști de la un liceu de informatică îți poate face treaba asta... e relativ simplu și-o să te coste mai nimic. O altă variantă ar fi: dacă tu te deplasezi numai la solicitări atunci îți faci doar un ordin de deplasare (în baza solicitării) și pentru fiecare solicitare câte un astfel de ordin, iar la sfârșitul zilei de muncă îți generezi Foaia de parcurs. Și tot sistemul ăsta se poate aplica pentru fiecare document. Ai programul pe tabletă, ai ajuns la fața locului, în 3 minute ai băgat datele clientului, datele cu privire la bunul transportat, locațiile (preluare și livrare) și gata... click și imprimanta din mașină îți scoate factura, CMR-ul, Avizul de Însoțire, Contractul de Transport și ce Dumnezeu mai vrei tu. La destinație, îi întinzi POS-ul, te uiți în altă parte până își bagă clientul pin-ul și jos cu mașina. O strângere de mână și ai plecat mai departe. Și ești legal 100%, servicii de calitate oferite în mod profesional, rapid, confortabil... Numa' bine te înveți cu tableta și toate cele și când angajatul e gata o să-l poți învăța în 2 timpi și 3 mișcări.
×

Important Information

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.