Sari la conținut
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt
  • advertisement_alt

cri5tian

Members
  • Număr conținut

    893
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Days Won

    116

Orice postat de cri5tian

  1. Plan afaceri transporturi

    Înființare societate comercială, înmatriculare autotractor, garanție de putere financiară (sau asigurare), contabil (sau soft), depozit pentru card de combustibil, atestat coordonator transporturi (sau dispecer) și încă destule altele. Pentru costurile exacte va trebui să te informezi direct la surse... companii de asigurări, A.R.R., D.R.P.C.I.V., Shell România, I.F.P.T.R. etc etc etc.
  2. Neutralizare documente transport

    Ce nu înțelegi Cico? La ce insiști aiurea, perpetuând indirect o situație de incertitudine, când legea este clară? Ce tot îi dai cu protejatul ''bietului'' șofer de acțiunile răuvoitoare ale lu' dracu'? Șoferul este șofer. Treaba lui este să conducă ansamblul și atât. Nu are de ce să completeze/schimbe C.M.R.-uri!!! Ce nu este clar din ce spun aici??!!! Hai să o luăm băbește: Convenția C.M.R. stabilește că scrisoarea de trăsură este dovada existenței unui contract de transport + desfășurarea operațiunii respective. Iar la capitolul III, art. 5 spune așa: ''1. Scrisoarea de trăsură este întocmită în trei exemplare originale, semnate de expeditor și de transportator, aceste semnături putând să fie imprimate sau înlocuite prin ștampilele expeditorului și transportatorului, dacă legislația țării în care este întocmită scrisoarea de trăsură o permite. Primul exemplar se remite expeditorului, al doilea însoțește marfa iar al treilea se reține de transportator. 2. În cazul în care marfa de transport trebuie să fie încărcată în vehicule diferite sau dacă este vorba de diferite feluri de marfă ori de loturi distincte, expeditorul sau transportatorul are dreptul să ceară întocmirea de scrisori de trăsură pentru fiecare vehicul folosit sau pentru fiecare fel de marfă ori lot de mărfuri.'' După cum se vede sintagma ''semnate de expeditor'', descrie o condiție obligatorie vis-a-vis de veridicitatea/legalitatea unei scrisori de trăsură. Cu alte cuvinte... cum justifică șoferul completarea unui alt C.M.R. și cum va obține semnătura expeditorului, în condițiile în care el nici măcar nu știe ce prevederi sunt în contractul de transport pe care se presupune că-l dovedește?!! Mai simplu de atât nu se poate. ORICE ȘOFER CE COMPLETEAZĂ UN C.M.R., ÎNLOCUIND UNUL EXISTENT, COMITE O ILEGALITATE, PENTRU CARE ESTE DIRECT RĂSPUNZĂTOR. Și dacă transportatorul chiar face o neutralizare de documente, atunci să fii sigur că la destinația intermediară se află atât reprezentantul expeditorului cât și o imprimantă așa că șoferul de obicei va primi noul set de documente gata întocmite și cum am tot spus deja, în cele mai multe cazuri va păstra același C.M.R. Da' așa-ți place ție să faci pe interesantul și să propui fel și fel de teme și de proceduri, de parcă suntem în evul mediu. Ba nu știu ce procuri notariale propuneai mai acu' ceva vreme, ba vedeai un transport comercial acolo unde unu' avea o dubă pe numele lui, ba mai știu eu ce... Frate, legea e lege și punct! Dacă ție ți-e frică și de umbra ta atunci când ieși în lume, e problema ta, dar până la coadă nimeni nu e de capul lui pe stradă. Nici șoferii și nici organele! Hai să nu mai facem din țânțar armăsar, hai să nu mai inventăm proceduri și hai să mai punem mâna să mai și citim. P.S. Am fost implicat în câteva operațiuni de neutralizare de documente. Care au durat fix cât să am timp să-mi iau o cafea de la tonomatul din vamă, și au presupus ''extragerea'' unor facturi din teanc. Cum spuneam... poveștile de succes de pe net sunt pentru adormit copii...
  3. Neutralizare documente transport

    Păi ce facem aici? Ne dăm cu părerea... bănuim că e așa sau altfel... Convenția C.M.R. e una singură, e în vigoare și se aplică. Ori mergem după ea, ori facem experimente pornind de la ''crezurile'' personale. Apropos... neutralizarea aia de documente (adică procedura în sine) se face doar în câteva situații, nicidecum la o scară atât de mare încât, folosind procedura ca paravan, șoferului să i se ceară să facă mai știu eu ce prostii. Procentual, probabil că 1, maxim 2% din operatorii de transport activi pe piață, aplică acest procedeu. Te-am întrebat și mai sus, te mai întreb și acum: Când este șoferul nevoit să înlocuiască un C.M.R., în modul descris de tine (adică să completeze un altul, diferit de cel care-l are)? Eu îți spun de pe acum că așa ceva nu se poate. Nu există nici o situație în care șoferul să fie nevoit să facă așa ceva. Tu doar prezinți o situație ca fiind potențial periculoasă, că șoferii pot cădea în plasa nu știu cui căci i se poate cere să facă nu știu ce... dar în realitate, situația prezentată se întâmplă atât de rar că o putem ignora complet (ca și până acum). Iar unui șofer i se poate cere să facă orice, treaba e că șoferul ar trebui să știe ce poate face și ce nu. Care se scoală dimineața după ce s-a visat cumnat cu expeditorul mărfurilor și i s-au dezvoltat brusc niscai apucături de scriitor, n-are decât să scrie C.M.R.-uri, că deh... cine suntem noi să-l oprim. Dar hai să nu facem din prostia din capul unuia, un caz național.
  4. Repausuri saptamanale reduse

    Dacă întrebările sunt: 1. Care repaus săptămânal redus se recuperează primul? 2. Când? 3. De ce? Atunci răspunsurile sunt: 1. Cel ''alocat'' (dacă mă pot exprima așa ) săptămânii respective. 2. Oricând în interiorul celor 3 săptămâni care urmează săptămânii cu pricina. 3. C-așa zice 561. În ambele exemple săptămâna buclucașă e cea de-a doua, în care apar tot câte 2 repausuri săptămânale reduse... dar am spus mai sus ce trebuie făcut
  5. Neutralizare documente transport

    Să fim bineînțeleși, CMR-ul trebuie să existe. Neutralizarea nu se referă nici pe departe la CMR, ci doar la costurile care pot apărea menționate pe el(în special în cazul importurilor). Iar dacă șoferul trebuie ''să schimbe'' CMR-ul, în urma unei operațiuni de neutralizare (lucru puțin probabil dacă luăm în calcul reglementările privind întocmirea lui), el va trebui să completeze unul practic identic, căci să nu uităm că convenția impune clar informațiile ce trebuiesc menționate. Doar costurile nu sunt obligatorii, dar restul informațiilor sunt. Ca să înțelegi mai bine... neutralizarea de documente nu se face ''din mers''. Transportul este livrat către un destinatar convenit, are loc neutralizarea propriu zisă (se elimină documentele care se vor eliminate, se semnează de primire CMR-ul etc etc) iar ulterior se face livrarea prevăzută inițial. Cu alt CMR, întocmit conform legii. Poveștile astea ''de succes'' ale unora și altora care sufereau de scris de CMR-uri, nu mă impresionează deloc. Și nici nu pun botul la balivernele lor, gen... ''firma a făcut neutralizare de documente și mi-au spus să fac alt CMR''... să fim serioși, convenția se aplică în orice moment, indiferent că un expeditor de mărfuri vrea să-și păcălească cumpărătorii. Ai marfa-n dubă, ai CMR-ul întocmit la locul de preluare, l-ai verificat pentru concordanță, l-ai semnat... la revedere, cu el în dinți te duci până la destinație. N-ai ce să scrii nici un alt CMR!!!
  6. Neutralizare documente transport

    Poate îmi spui și mie CÂND ANUME faci așa ceva?! Mă refer, din punct de vedere procedural, când mai exact va fi un șofer nevoit să facă așa ceva?! Conform reglementărilor convenției, CMR-ul se completează de către expeditor, sau la îndrumarea lui, iar operatorul (prin șoferul prezent la fața locului) ia la cunoștință și aprobă/dezaprobă mențiunile înscrise. CMR-ul merge împreună cu marfa până la livrare (adică încheierea contractului de transport). În cazul neutralizării, se elimină acele documente care s-au convenit și DOAR mențiunile neobligatorii din CMR, dacă e cazul. Mai exact se va întocmi un CMR fără costuri, atâta tot. Iar CMR-ul original va exista întotdeauna la expeditor, indiferent ce-i dai tu la livrarea mărfurilor. Să nu confundăm schimbatul de CMR din motive de eludare a legii, cu o practică dealtfel inofensivă. Ori când șoferul suferă de caligrafie și se apucă de scris, așa de nebun și de turbat, e foarte ok să-l tragi la răspundere, dar d.p.d.v. legal, NU EXISTĂ nici un motiv și nici o situație în care șoferul să schimbe/înlocuiască un CMR. Oare cutia de documente de pe vagoane, obligație legală dealtfel, e pusă acolo de florile mărului??!!!! P.S. Atenție!!! Un contract de transport = 1 CMR. Transportatorii succesivi pot face parte din același contract de transport, ori pot fi terți cu obligația de a manevra documentele originale... și în ambele cazuri plimbi un vagon toată Europa cu CMR-ul original!!!
  7. Neutralizare documente transport

    Responsabili de... ce?! Neutralizarea, sau mai exact ascunderea unor anumite informații prin eliminarea formei fizice a unor documente se face cu acordul părților implicate. De cele mai multe ori se aplică în cazul importurilor, pentru ascunderea, odată a prețului de achiziție și ulterior al costurilor de transport, mai ales când operatorul de transport este unul bine dezvoltat care poate beneficia de anumite avantaje fiscale, neaccesibile oricărui ''muritor'' dar pe care intenționează să și le păstreze pentru el. E dreptul lui, iar consecința imediată este menținerea unui preț de piață deja stabilit de către ''muritorii de rând'' care nu au acces la facilitățile oferite marilor flote. Nu cred că vreun tracționist cu 3 mașini ar fi dispus să lucreze pe aceeași bani ca unul cu 30 sau 300 de mașini, deci din nou... menținând secretul asupra costurilor reale, se permite și celor ce lucrează ''la limită'' să facă 2 lei acolo. Deci... procedura nu este neapărat ceva ilegal sau nelalocul ei. Iar șoferii nu vor fi niciodată trași la răspundere pentru conținutul și acordurile din contractele de transport, pentru simplul motiv că nu fac parte directă din acele contracte. Șoferi își fac treaba lor, conform instrucțiunilor de serviciu și atâta tot. Problemele apar când, sub pretextul unei neutralizări convenite, se fac și alte operațiuni, mai neortodoxe, gen schimbatul încadrării tipului de transport sau umflări artificiale de preț și etc. , dar din nou, șoferul nu poate fi tras la răspundere pentru execuția instrucțiunilor primite și atâta timp cât ilegalitățile nu sunt opera lui personală.
  8. Cum adică ''îți cumulează orele''?! Când interoghezi aparatul, el îți va afișa totalul de ore conduse în intervalul 00:00-24:00 curent, mai exact de la ora 00:00 la ora interogării. N-am auzit încă de tahografe din-astea obraznice care să facă socoteli de capul lor. Și nici de tahografe care să distingă între momentele marcate ca ''începere activități zilnice'' și ''sfârșit activități zilnice'', sau între modul drum/feribot/în afara domeniului de aplicare. Rolul lor este să înregistreze activități, calculele le facem noi și softurile de analiză.
  9. Cum iti poti dovedi DIURNA daca nu este in CIM?

    Și dacă ajungi cu el la Tribunalul Muncii, postează aici numărul de dosar că facem noi cumva să ajungă și pe burse. Să-l afle lumea ce poamă e...
  10. Cum iti poti dovedi DIURNA daca nu este in CIM?

    Diurna (indemnizația de deplasare) este un drept al tău acordat prin lege. Dacă prin activitatea desfășurată tu beneficiezi de acest drept, ei bine, diurna TREBUIE SĂ-ȚI FIE PLĂTITĂ!!! Nu există nici o derogare/excepție de la așa ceva. Asta ca să fim înțeleși. Acuma... conform procedurilor contabile și activităților de birou, parte din ele prevăzute în câteva norme, cuantumul diurnei precum și momentul plății TREBUIE specificat pe ordinul de deplasare, ordin pe care ORICE conducător autocamion/mașină de mare tonaj, TREBUIE să-l semneze (adică să-l ia la cunoștință) atunci când activitatea urmează să se desfășoare departe de casă și de baza de staționare a vehiculului. Mai exact, când ai primit marșruta (sau foaia de parcurs) unde scria că urma să părăsești țara, tot atunci trebuia să primești și să semnezi și ordinul de deplasare. Pe acel ordin aveai trecută suma prevăzută a fi plătită ca și diurnă, precum și momentul plății (în avans, sau la decont). Cum firmele lasă toată procedura asta în seama managerului de transport, evident că tu n-ai semnat nimic și n-ai nici o idee ce scrie pe acel document. Sau mai mult, acele documente poate nici nu au fost completate vreodată, căci și asta se practică, respectiv amânatul ''hârțogăriei'' până în ultimul moment. Indiferent care este situația acelor documente, pe tine te doare la bască... Ce ai de făcut: 1. Du-te la banca/băncile unde ai cont curent și ia-ți extras de cont din prima zi de când te-ai angajat; 2. Du-te la A.R.R., descarcă-ți cardul taho și cere imprimatul softului de analiză (sau la orice firmă de transport pe care o găsești să binevoiască); 3. Adună (dacă le mai ai), toate chitanțele, tichetele, bonurile, copii după C.M.R.-uri etc etc și orice act care dovedește prezența ta în afara țării. Toate aceste documente vor dovedi că folosind mașina firmei ai fost în diferite locații din Europa, pe o anumită perioadă de timp. Iar asta e suficient ca judecătorul să stabilească fără echivoc că beneficiezi de dreptul la indemnizație de deplasare, iar firma respectivă trebuie să-ți plătească acel drept. Cu toate astea grămadă, te duci la Tribunalul Muncii și depui o reclamație pentru neplata diurnei și ceri plata acesteia plus daune interese. Și ghici ce?! Judecătorul va obliga firma să-ți plătească 35€/zi pentru fiecare zi petrecută afară. Plus o sumă adiacentă, în funcție de ce daune/pagube ți-a creat ție neplata diurnei în termenul prevăzut (pe care va trebui să le probezi, evident. De exemplu... o chitanță de mână cu vecinul de pe scară că ți-a împrumutat 5000€ ca să ai să trăiești). Chiar dacă berbecul ăla ți-a dat deja 1400€ cash, dar pentru care n-ai semnat nimic! Înțelegi ce spun? Nu te chinui să dovedești că ți-a promis 1400€ și nu ți-a dat nimic, du-te și spune-le că nu ți-a dat nimic și lasă-l pe el să se chinuie să dovedească că ți-a dat. Să vedem cum o s-o facă?!! P.S. Aviz patronașilor cu idei de a mai păcăli șoferii cu matraplazâcuri în contabilitate și bani în numerar la mica înțelegere. Unde n-aș prinde și eu un ''inteligent'' din-ăsta să-mi dea bani fără să semnez ... în 6 luni îi iau firma și-l angajez la mine cu minimul pe economie.
  11. Imprumut Iveco 6.5T unui prieten

    Dreptul de proprietate e una iar dreptul de folosință e alta. Dreptul de folosință se verifică ''de facto'' (și trebuie automat dovedit) doar în cazul transporturilor comerciale, din cauza reglementărilor adiacente (gen obligația operatorilor de a avea personalul angajat), căci dispoziție explicită care să prevadă asta nu există. În cazul vehiculelor neimplicate în transporturi comerciale (turisme, vanuri etc), dreptul de folosință este în general ignorat, din cauză că nu există dispoziții legale care să impună verificări permanente. Vehiculele sunt verificate d.p.d.v. al dovezii stării tehnice și împotriva furturilor, dar atât, nimic altceva. Un șofer ajuns cu o mașină în punctul de frontieră trebuie să aibă dreptul de a conduce acel tip de vehicul, iar vehiculul trebuie să corespundă tehnic, să aibă asigurare și să nu fie declarat furat/urmărit. Toate prostiile astea cu procuri notariale sunt inventate de oameni care gândesc mult, prost și fără rost, în tentative lamentabile de a dovedi ceva, cuiva, atunci când nu este cazul. Și de multe ori în tentative de a masca operațiuni de transport comercial, dar cum am spus deja, în cazul de față nu este vorba de așa ceva. Omul își împrumută benevol un bun al său unui prieten, care la rândul lui îl va folosi pentru o achiziție personală... nu e nimic de ascuns, nimic ilegal și nici special. Activitatea ta (a ta, aceea cu dezmembrările, nu împrumutatul mașinii), este o activitate care implică transport comercial rutier, deci tu din start trebuie să te autorizezi. De ce? Pentru că în urma operațiunilor de transport rutier, tu dezmembrezi mașini, le vinzi și obții profit. Conform legii ai nevoie de licență de transport în cont propriu. Iar ca să transporți și pentru alții ai nevoie de licență de transport pentru terți. Iar licențierea va implica automat tahograf, respectarea timpilor, șofer angajat, persoană desemnată etc etc. Nu e nimic greu de făcut și nu ai fi primul operator de transport de genul ''one man show'', deci apucă-te de treabă. Dosar pentru licență depus la ARR, atestat coordonator transporturi, CIM pentru tine ca șofer, asigurare CMR, metrologie la taho... e ceva de umblat/cheltuit, dar vei fi legal. Mersul așa, pe lângă lege, merge până superi pe careva și te dă în primire. Și când te-o vizita Garda Financiară să vezi atunci distracție...
  12. Domnilor patroni...înainte de a posta o ofertă cu privire la un post de șofer autocamion, în nume propriu (deși ceva-mi spune că asentimentul e general), vă cer să: 1. Întrebați-vă de câteva ori și răspundeți-vă sincer la întrebarea: ''Eu aș lucra pe banii/în condițiile astea?''... continuați cu postarea ofertei doar dacă răspunsul sincer este ''Da''; 2. Dacă adresa de email a companiei dvs. este de Yahoo!... căutați-vă șoferi pe Google. Aici e o comunitate serioasă, iar companiile ''de buzunar'' cu glume proaste prezentate ca oferte de muncă, vor fi tratate ca atare (dealtfel în conformitate cu politica portalului utilizat pentru email-ul gratuit); 3.Înainte de toate, insist să vă măsurați nasul, cât mai exact posibil și să menționați valoarea între paranteze alături de username-ul folosit pe acest forum. În felul acesta putem pleca de la premisa că un om care-și cunoaște lungul nasului, nu va cere niciodată seriozitate de la angajați atunci când nici el nu este. Și totodată, măsurători ulterioare pot confirma dacă discursurile și poveștile dvs. au provocat modificări ale dimensiunilor din paranteze.; 4. De asemenea, recomand o perioadă de abstinență de la alcool, fumat (de orice fel), injecții sau orice alte forme de înnebunire a creierului, cu cel puțin 48 de ore înainte de a posta o ofertă pe forum. În plus, pentru rezultate bune, recomand cu căldură privitul în jur în tot timpul ăsta. Dacă sunteți lucid și priviți în jurul dvs. vă veți da seama imediat de mizeriile pe care le propuneți. (Ignorați vă rog ofertele de până acum pe acest forum, acelea sunt, după cum am spus, venite din partea unor lunatici, fără nici un contact cu realitatea. Dvs. nu trebuie să fiți la fel.); 5. Și pentru numele lui Dumnezeu, renunțați la impresiile că 50+ de camioane ''e o companie mare''. Nu este. Nici 100+ de camioane. Mărimea unei companii este dată de lungimea totală a zâmbetului de pe buzele angajaților, în orice moment ai face măsurătoarea. De unde v-a venit ideea că zâmbetul dvs. e cel mai mare ?(pentru că în companiile dvs., sunteți singurul care râde). Deci vă rog, fumurile astea sunt pentru când mergeți în concediu și vreți să impresionați vreo cameristă de hotel... noi aici ne putem pi*a oricând pe oricare din companiile dvs. Facem pariu?; 6. Dacă sunteți un intermediar pe piața muncii, aveți măcar bunul simț și editați ofertele pe care le postați. Sau faceți efortul și înțelegeți-le. Că a da copy-paste, fără să aveți nici o idee despre ce e vorba acolo e o mare jignire pentru noi. Mai ales când vă sunăm și ne spuneți că vom ''dormi în tir''. Iar suzetele alea cu voce plăcută la telefon, ar face bine să-și vadă de unghii și alte îndeletniciri specifice și să lase un bărbat care vorbește limba noastră să ne mintă ce și cum. Vom suporta mai ușor rahatul care ni-l serviți.; 7. Și încă ceva... vă rog să nu uitați că este foarte posibil ca integritatea dvs. fizică să se modifice, prin procese dureroase, atunci când realitatea din teren este diferită de cea prezentată la birou. În fond și la urma urmei dvs. sunteți cei care împingeți tot mai mult limitele răbdării printre noi... inevitabil careva, undeva va ceda. Ca un baraj pe un lac de acumulare... cedează și ia tot cu el la vale... camion, documente, urechea și piciorul dvs... Sper că nu credeați că titlul de ''Asociat unic'' vă face indestructibil, căci nu vă face. Și oricum, levierul nu știe carte...
  13. Imprumut Iveco 6.5T unui prieten

    Baliverne. Îi dai mașina cui vrei tu, ca să-și deci automat este transport privat. Iar ca să elimini orice dubiu cu privire la dreptul de folosință, faci un contract de comodat sau de închiriere (cu sau fără plată) și gata, deși, d.p.d.v. legal, nu ești obligat. Respectivului îi trebuie permis de conducere categoria C. Nu are nevoie de nici un 561. La fel și cu împuternicirea notarială... este inutilă. Dacă vrei să fii 100% stress free, îi faci o împuternicire pentru drept de semnătură la asiguratorul tău, în caz de ceva belea, nu mai trebuie să te trambalezi tu cine știe unde să deschizi dosar de daună, ci o face el direct la fața locului. Dar ca să iasă cu ea din țară, îi trebuie doar buletinul lui și actele mașinii. Atât! Restul sunt povești. Cico: Activitatea de transport comercial este cea care obligă la respectarea Reg. C.E. 561/2006, nu faptul că ești proprietarul unui vehicul destinat transportului de mărfuri și-l închiriezi. În cazul de față nu este transport comercial, nici pentru terți nici în cont propriu.
  14. Certificatul agabaritic - cateva detalii

    1. Da. 2. Ultima dată era o bucată de carton cu poză, se făcea pe loc la Agenția A.R.R. Dar da, e într-o formă fizică separată, fiind o calificare separată... 3. Nu.
  15. DAUNA REMORCA INCHIRIATA. Platesti ?

    Nu. Diurna reprezintă bani de cheltuială, deci fiecare zi în care tu ai dreptul la diurnă, trebuie să apară în documente că ți s-a plătit acea sumă. Și cum ți s-a spus deja, imputarea unor cheltuieli către angajat se face EXCLUSIV ÎN CONDIȚIILE LEGII!!! Nu merge așa ''că zice șefu''. Respectiv: anchetă internă, prezentarea cazului la Tribunalul Muncii, decizie judecătorească și ulterior se pot reține bani (care la fel... ți s-a spus deja... pot fi reținuți NUMAI din salariu și numai în anumite ''cantități'' să zic așa). Dacă te duci tu la Tribunalul Muncii acum, vei câștiga un proces și vei primi diurna înapoi, plus ''daune interese'' pentru zilele în care nu s-a plătit, iar firma va fi sancționată pentru abuz. Ei la rândul lor vor trebui să refacă toată acțiunea conform reglementărilor și ulterior vei fi obligat de judecător să plătești acei 1000€ în rate lunare, reținute din salariu. Sau, dacă nu vei mai fi angajat la ei, vei fi obligat să te prezinți lunar cu rata (asta dacă ai venituri salariale ).
  16. Sofer frigo national sau comunitate

    Stai calm @sashatulcea, nu-i nimic interesant. E doar d-ul Jan de la RomImtra care încearcă să-și agațe și el vreun fraier, doar, doar o mai târâie și el un pic prin domeniu. Oricum, colegul ce a postat anunțul are deja 4 ani de experiență și n-o să pună botul la vrăjeala ieftină a olandezului... Caută subiectele de la RomImtra și o să vezi cu cine ai de-a face...
  17. Mucles... când o să faci ce fac eu, cot la cot cu mine, atunci să-ți permiți ironii din-astea ieftine. Rezultatul este oricum evident... sunteți încântați de niște iluzii, vă mințiți singuri că aveți o viață de boier aici (ba vă mai și aduceți consoarte și alte neamuri) și respingeți categoric ideea că englezii sunt în realitate niște lepre inculte cu fumuri și pretenții cât cuprinde. Insistați cu atâta nonșalanță pe ''adevărata viață'' care o trăiți aici, de parcă noi ceilalți am povesti lucruri de pe altă planetă... Știam de la bun început că voi întâmpina asemenea atitudini, dar nu-mi pare rău că spun lucrurilor pe nume... Mizeria asta de țară nu mă merită, cu toți banii ei...
  18. Pentru ultima dată Cico... E vorba de prostie omniprezentă. Pur și simplu simt că mă tâmpesc și eu pe zi ce trece, din cauza asta. Cum poți să susții că sistemul este unul corect și cinstit, când parlamentul lor a cerut derogări, excepții și modificări la fiecare lege și regulă impusă de UE. Mai dă-o-n paștele mă-sii de treabă, da' chiar un întreg continent e prost numai englezii deștepți, sau cum?!! Cum îmi dai tu exemplul cu repaus zilnic în rampă la ordinele DVSA, când avem o lege ce interzice clar acest lucru? Cum poți să susții o astfel de practică ca fiind ceva ok?!! Pe bune acum. Cum poți susține că inabilitatea de a dezvolta un mediu și un mecanism funcțional și rațional, care a dus la dezvoltarea unei adevărate industrii a plângerilor, e ceva ok?!! Tot sistemul ăsta, cu firme de avocați și asigurări, exploatează o mentalitate de handicapat, la propriu. Au ajuns și chiar depășit pragul ridicolului, pur și simplu. Nu zic că un accident la locul de muncă ar trebui ignorat, dar până la a cere zeci de mii de lire pentru că te doare gâtul după ce te-a lovit unul din spate, tu în realitate nu ai absolut nimic, iar compania de asigurări plătește preventiv de frică că eventuale investigații medicale ar descoperi ceva mult mai grav... asta se numește ipocrizie la cel mai înalt nivel. Și n-ai cum să privești așa ceva ca pe un lucru bun, să fim serioși. Cum poți lăuda o țară care inventează soluții la probleme inexistente, când în realitate ei sunt mai praf decât România la capitolul educație și mentalitate? Cum dumnezeului reduci viteza, pe banda a 3-a a autostrăzii și RĂMÂI ACOLO?!! Îți spun eu cum. În primul rând din 2 motive de natură administrativă: 1. nu există școli de șoferi. Există doar instructori și înveți acasă. 2. nu există indicatorul ''Folosiți banda din stânga!'' Deci în procesul de pregătire nu ți-a spus nimeni să nu incomodezi traficul, că circulația cu viteză redusă fără motiv întemeiat este de fapt contravenție și tot așa. Un al 3-lea motiv este că ești un retard ordinar cu impresii de colonialist. Ești incapabil să gândești anticipativ și preventiv. De aia stai ca boul pe banda a 3-a, cu 50 de mile la oră și mașină plină de copii. Și tot de aia, frânezi ca un prost pe banda de accelerare. Sau traversezi, pe culoarea verde, CU GLUGA PE CAP ȘI FĂRĂ SĂ TE UIȚI STÂNGA-DREAPTA NICI MĂCAR O FRACȚIUNE DE SECUNDĂ. Și astea le vedem toți zilnic de N ori, cu toții. Eu unul n-am ce să caut între asemenea exemplare. Mă scuzi dacă mă p*ș pe banii pe care i-aș putea câștiga aici, dar sănătatea mea mintală e mai importantă decât conviețuitul cu niște îngâmfați retarzi.
  19. De ce tot insistați să-mi răstălmăciți cuvintele?!! Întâi Phraeudian, acum și Cico... Oameni buni, în condițiile astea (cu mici diferențe și în mai bine și în mai rău) lucrez de 1 an și 8 luni și nu m-a forțat nimeni să fac asta. Am spus odată, am venit aici pentru o femeie, dar dacă n-a mers, eram liber să fac ce vreau. Și de bunăvoie și nesilit de nimeni, am decis să rămân să muncesc aici. Nu mă leg de ceva anume, nu există o situație/lege/regulă sau obicei care să mă determine să plec, e vorba de toate în ansamblul lor. Din capul locul am spus că UK nu e pentru mine iar lumea a sărit fie să-mi spună că fac o greșeală dacă plec, fie să-i laude... iar eu am spus clar și la obiect cum stau lucrurile în realitate. Nu mai faceți afirmații aiurea și când vă dau replica să-mi spuneți că mă plâng. Eu nu mă plâng, eu doar vă trântesc realitatea în nas... ''A cincea mare economie a lumii'' este doar o bulă fără nici o consistență și s-a văzut după căderea lirei de pe bursă; ''Munca plătită corect și la timp'' este doar o minciună, inclusiv voi, cei care iubiți Anglia, ați avut momente în care a trebuit să interveniți, nu?; ''Normele de siguranță și protecție a muncii''... când pui cală la roată, tragi frâna de parcare la vagon, scoți și blochezi alimentarea cu aer și IEI CHEILE DE LA ȘOFER, se cheamă că ești un retardat, nicidecum preocupat de siguranța celor din jurul tău. Apropos de asta... că mi-am adus aminte Cum e posibil să iei un sistem gata inventat și omologat ca atare, perfect funcțional de zeci de ani și dovedit a fi infailibil și să-i adaugi o chestie complet inutilă ca ulterior să poți spune: ''Acum da, acum poate fi folosit în siguranță!!!'' Vorbesc de acea găurică din mânerul siguranței de la rala de cuplare a semiremorcii. Sistemul ăla, ''a cincea roată'' cum mai este el cunoscut, și-a dovedit fiabilitatea cu siguranța aceea simplă cu care a fost inventat, pe bază de arc, dar nuuuu... în imensa lor înțelepciune englezii au zis ''Nu, nu e bine. Atât siguranța cât și mânerul pot fi acționate simultan, deci e posibil să se întâmple și-n mers, să se agațe de ceva, deci trebuie modificat'' Și au venit cu tâmpenia asta... au găurit mânerul și au decis că trebuie băgată o carabină acolo. Deși statistic, sistemul original n-a avut niciodată problema pe care au văzut-o englezii, soluția propusă de ei s-a dovedit tâmpenia secolului... adică este imposibil să decuplezi, dacă din orice motiv nu ajungi ''cu mâinile'' să scoți carabina aia. Dealtfel și practica asta cu luatul cheilor de la șofer este una complet greșită. În caz de vreo urgență ceva... mucles, nu-ți poți salva camionul că deh a sunat alarma și ăla de la birou a fost primul care a fugit. ''Slujbe și condiții bune'', un alt argument oferit. Cico, ție nu mai trebuie să-ți spun că tu cunoști firma la care lucrez Dar vă spun celorlalți. IN YOUR DREAMS!!! Nu e nici pe departe o regulă, așa cum o spuneți voi. Este exact ca și pe comunitate, sunt firme cu camioane noi și firme cu vechituri, sunt firme cu muncă de femei gravide și firme de te cocoșează, deci... Și mai departe, reducând aria la situația mea. Cico îmi zice că e de vină locația unde stau. O fi, dar culmea că și alții au aceleași probleme ca și mine, respectiv: Dartford, Wellingborough, Saint Yves, Northampton, Hull, Coventry, Rugby... sunt localități unde am prieteni care de-a lungul timpului au fost reclamați din motive, pe lângă bizare și neadevărate. Dacă mie mi-au furat tomberonul, unui cunoscut i-au furat mașina (la Coventry), altuia i-au intrat în casă și i-au luat TV și o trusă de scule iar unei prietene i-au furat geaca din vestiar LA MUNCĂ! Ca să concluzionez... Cei care doriți să prezentați argumente PRO Anglia, indiferent că o faceți ca să-mi oferiți un motiv de a rămâne, sau ca să arătați că-i iubiți, vă rog să prezentați argumente reale, argumente adevărate. Singurul cu care sunt de acord sunt banii, dar alt motiv serios eu unul nu văd. Și cum am spus, am 20 de luni aici.
  20. De ce plec de la £4000 lunar la 2000€? 1. Pentru că NU totul se rezumă la bani. 2. Pentru că vreau să-mi pot parca mașina unde vrea mușchiu lu' meu. 3. Pentru că vreau să-mi arunc gunoiul când vreau eu. 4. Pentru că vreau să fac un grătar la garaj, cu băieții, fără să se uite nimeni ciudat la noi și să cheme poliția. 5. Pentru că vreau să-mi iau adeverință de la medicul de familie în câteva secunde și în orice moment. 6. Pentru că nu trebuie să cer scrumieră când mă duc la terasă. 7. Pentru că vreau să-mi pot cumpăra un sul de hârtie igienică la 3:00 dimineața fără să mă duc cu mașina pe autostradă. Sau o sticlă de vin la 2:00 noaptea atunci când mă cheamă o ''creștină'' la ea ad-hoc. 8. Pentru că vreau să-mi bată la ușă copii din cartier, să mă colinde de Crăciun. 9. Pentru că vreau să fur mirese când mi se însoară prietenii. 10. Pentru că vreau să am iar bani la CAR. 11. Pentru că micii și sarmalele le voi mânca întotdeauna proaspete. 12. Pentru că vreau să merg super atent noaptea, de frica căruțelor. 13. Pentru că dacă mă rătăcesc, cineva e treaz și binevoitor în orice colț de țară. 14. Pentru că weekenduri la cabană, la 2000+ de metri... 15. Pentru că gălăgia copiilor în fața blocului... [...] ∞ . PENTRU CĂ SUNT ROMÂN MÂNDRU!
  21. După toate răspunsurile ce le-am postat, asta ai înțeles tu, nu? Că mă vait de condiții... Bună treabă Nu știu de ce te-ai mai băgat în seamă, pe bune... Suntem amândoi de mult pe aici, ar trebui să știi deja că am stat drept în mai multe situații în care lumea s-a aplecat cu pantalonii în vine. Și am spus și în subiectul ăsta că am probleme de adaptare la prostie. Iar tu ai concluzionat că-mi trebuie statuie! N-am ce referire să mai fac vis-a-vis de oarece așteptări de la tine... nu mai e cazul. Când o să te saturi de purtat masca omului împlinit și o să-ți fie dor de românismele natale,și bune și rele, atunci să-mi spui dacă a meritat. Hai... succes și drumuri bune.
  22. Da, păi deh... e și asta o treabă, ce pot să zic. Nu-i de-ajuns că trag eu ce trag pe aici, mai târâi și femeia cu mine... că vorba aia, vrem să ne intre pluta la fund :))) Fericiților ce l-ați prins pe bărbos de picior... nu mai încercați să parfumați un ''rahat'', căci tot un rahat va rămâne. Parfumat, dar tot rahat. Ce vă tot îndreptați spinarea pe-aici și vă etalați coloana vertebrală, că voi nu acceptați și n-ați acceptat și că sunteți tratați corect și bla, bla și bla bla... Păi eu unde am fost în ultimele 20 de luni?! Nu tot aici am fost?! Ce tot îmi băgați mie aburelile astea că voi așa și pe dincolo... sunteți exact ca restul lumii!!! N-ați venit voi aici cu dedicație și nici poleiți cu aur nu sunteți, deci n-o mai polișați atâta că voi aveți și faceți și primiți. Serviți și voi aceleași gunoaie zilnic ca orice român în țara asta... Toată lumea știe cât de curve sunt englezii și cum mocnește rasismul în ei că și mâine ne-ar da foc și voi îmi vindeți mie gogoși că pe voi vă respectă și o să vă facă și statuie... mai lăsați-mă. Ați văzut 2 bani și nu mai știți cum să vă gudurați de fericire, doar, doar uitați de frustrarea că n-ați fost în stare să vă descurcați în țară... A fost nevoie de 2 pentru o mașină de 25k acu' 3 ani! Numai că am uitat eu să specific (dacă vrei să ne batem în averi): Renaultul cu livrare peste 3 zile este a 4-a mașină la 0 km (a 2-a în ultimii 2 ani). Plus 2 apartamente și un garaj. Eu nu fac bani doar de 1 an și 8 luni, în UK, tu ce-ai înțeles? Și nu fac bani doar din șoferie...
  23. @CristiYMP Eu sunt și proprietar de apartament în România, și din 24 luna asta (deci peste 4 zile) voi fi și proprietar de autoturism (0km, atenție! Cu 5 ani garanție!!!)deci: Apă = 11 lei/lună; Gaz = 106 lei/lună (abonament, fără regularizare); Curent = 67 lei/lună (cu regularizare bi-anuală); Internet + TV = 55 lei/lună; Impozit = 0 deocamdată, până în 2022. Plată în compensație de la primărie pentru un garaj dărâmat. RCA = 559 lei/an, Casco = 170 lei/lună; Țigări = 450 lei/lună. Și dacă mă bag la maxi-taxi local, iau în medie 3000 lei/lună (în mână). Și hopa... raportul salariu vs. cheltuieli este brusc mai bun în RO decât în UK. Și nu-mi fură nimeni ghena de gunoi și nu-mi bate poliția locală la ușă că dorm cu TV aprins și etc și etc. Și dacă am ceva de cărat, inevitabil o să aud ''Hai să te ajut vecine!'' Și am timp liber berechet (se muncește 48 de ore în 5 zile), o grămadă de prieteni și viață socială activă... Da, România e muuult mai ok decât mirajul englezesc. Eu am venit în UK pentru o femeie (cumva, cam cum a zis colegul mai sus... adică de prost :D) și dacă n-a mers cu duduia, am zis să încerc să văd ce și cum e cu munca. M-am lămurit acum, după 1 an și 8 luni...
  24. Pentru că: 1. Chirie = £600/lună; 2. Council Tax = £120/lună; 3. TV Licence = £32/lună; 4. Apă = £18/lună; 5. Gaz = £121/lună (+ regularizare anuală); 6. Curent = £90/lună (+ regularizare anuală); 7. Parking permit (la mine pe stradă) = £23/an; 8. Road Tax = £13/lună (2.0L diesel, euro 4); 9. Asigurare = £131/lună (full comprehensive, fără minciuni declarate. A fost £213/lună tot anul trecut, acum a scăzut); 10. Motorină = £75/lună (2 plinuri, rezervor de 60 de litri); 11. Virgin Media (internet + TV) = £64/lună; 12. SIM Lebara = £15/lună (operatorii naționali sunt jalnici la semnal și abonamente sub £20/lună nu există); 13. Comision business account = £7,5/lună; 14. Soft contabilitate = £35/lună; Până acum £1321,5 lunar. La care adaugă: țigări (£5,5/pachet/zi în cazul meu), mâncare și cheltuieli ''administrative'' (cam £60/săptămână) + micile extra cheltuieli (o cafea (de fapt poșircă) pe autostradă e £2,49 cea mai ieftină)...și te apropii lejer de £2000 bani dați doar ca să trăiesc pentru a merge la muncă! În fiecare vineri dimineață la 6:00-6:30 trebuie să fiu prezent în fața casei când vine mașina de gunoi, căci lăsat tomberonului afară s-a dovedit a fi o greșeală. Mi l-au furat și a durat 3 săptămâni până mi-au adus altul. Apropos... să predai personal sacii nu merge, nu ți-i ia, că deh... înțelepciunea Angliei! Vrei la doctor? = programare. Vrei la bancă? = programare. Vrei acolo, sau dincolo? = programare. Nu te-ai prezentat la programare, ghici ce? = altă programare!!! Vecinii te reclamă/cheamă poliția dacă: - nu-ți cureți și nu-ți tai boscheții din fundul curții (curte interioară, să ne înțelegem); - nu ai adunat gunoiul aruncat de un bulangiu în ''prispa'' casei tale, CÂND TU ERAI PLECAT LA MUNCĂ!!! (dezavantajul de a locui pe o stradă principală); - stai până la 4:00 dimineața la TV (au crezut că mi-e rău?!!); - parchezi în fața casei UNUIA CARE NU ARE MAȘINĂ!!! (din cauză că pe locul meu parcase altul); Deși este aproape zi lumină cel puțin unul din vecini afară, în fața casei lui, nimeni n-a văzut când: - mi-au agățat și distrus oglinda la mașină? - furat tomberonul; Nu s-a oferit nimeni să mă ajute să bag un ditamai TV în casă, o saltea și o canapea și am fost refuzat când am întrebat dacă poate primi un colet pentru mine (deși eu m-am trezit cu 2 plicuri și un colet, fără ca nimeni să-mi spună ceva. Au venit la ușă să și le ia când mi-au văzut mașina...) Am 32 de km de acasă până la locul de muncă (pe sens) și bag o medie de 12h/noapte. O oră deplasare dus-întors, încă una cu pregătirile și vreo 6 de somn. Sunt liber doar luni și marți (alegerea mea), dar luni de obicei îmi recuperez somnul. Deci înțelegi cam ce viață am eu (căci tot ce am scris este situația mea). Care vrea, e liber să vină în locul meu... mai ales ăștia care vedeți doar câini cu covrigi în coadă pe aici! P.S. Câștig în medie £ 4000 lunar, dar am uitat să adaug plata TVA-ului la fiecare 3 luni (10% din valoarea facturilor/trimestru).
  25. Salariu șofer profesionist

    Nu m-aș încurca. Mi-aș lua oameni ''după chipul și înfățișarea mea'' ca să fiu sigur că fac bani. Ca să fiu sigur că nu fac nimic, aș lua pe oricine.
×

Important Information

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.