Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

Legal .....sau ..... ilegal ?


Gongy

Postări Recomandate

  • Members

Pentru Dl. Jan68 si pentru Dl. Gongy: eu nu sunt dusmanul vostru, colegilor. Eu incerc sa va ajut, sa va furnizez informatii precise, exacte, astfel incat sa va feriti de amenzi, nu sa incasati amenzi.

Asa cum la diagrama inlocuirea ei se face la 24h (nu dupa ce ai facut conducere+odihna, ci la 24h), de aici ARCUL , faimosul ARC dat de ZIUA de lucru, care trebuie respectat si la cartela tahograf. Nu ai dreptul ca, daca folosesti cartela tahograf, sa iti faci ZIUA de lucru de 20:30 ore si sa incepi o NOUA zi de lucru, asta ar echivala cu schimbarea diagramei dupa 20:30 ore, nu dupa 24h.

Anton imi spunea, printre cuvinte asa, ca altii nu prea dau inca amenzi pentru treburile astea magice de reducere a ZILEI pana la minimum de 20:30 ore pentru ca nu prea stiu cum sa incadreze aceasta contraventie, atata timp cat tu pe diagrame ai respectate atat perioada de conducere maxima, cat si perioada de odihna minima. Dar daca dati de unul care va urmareste ARCURILE de 24h, s-a cam dus ciorba Dvs.

Inca nu este reglementata precis aceasta treaba dar se va reglementa curand, pentru ca or sa inceapa din ce in ce mai multi sa o practice. Iar cand se va reglementa, o sa va aduceti aminte de colegul ala Phraeudian (cat si de multi alti colegi de pe forum) care incercau sa va faca sa intelegeti ca nu este legal, ci doar semi-legal, datorita faptului ca legislatia curenta lasa loc, cel putin pentru moment, de interpretare.

Si tot pentru Dl. Jan68, firma Dvs. face contestatie, are dreptul legal, bineinteles, dar rugati-va la Dumnezeu sa nu dati peste un judecator care STIE, adica STIE, nu bajbaie, ca n-o sa mai aveti $ pentru internet sa stati pe acest forum dupa ce platiti amenda.

Cam atat cu explicatiile mele legate de acest subiect. Doriti sa le acceptati, va multumesc. Nu doriti sa le acceptati, eu tot va multumesc pentru ca v-ati consumat pretiosul timp citindu-mi aceste randuri.

Iar Dvs. D-le Gongy, din partea mea, puteti sa conduceti 24h continuu, atata timp cat faceti in asa fel incat sa va incadrati in prevederile legii, pentru ca altfel nu eu iau amenda, ci Dvs.

Sa auzim numai de bine!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

Pentru Dl. Jan68 si pentru Dl. Gongy: eu nu sunt dusmanul vostru, colegilor. Eu incerc sa va ajut, sa va furnizez informatii precise, exacte, astfel incat sa va feriti de amenzi, nu sa incasati amenzi.

Asa cum la diagrama inlocuirea ei se face la 24h (nu dupa ce ai facut conducere+odihna, ci la 24h), de aici ARCUL , faimosul ARC dat de ZIUA de lucru, care trebuie respectat si la cartela tahograf. Nu ai dreptul ca, daca folosesti cartela tahograf, sa iti faci ZIUA de lucru de 20:30 ore si sa incepi o NOUA zi de lucru, asta ar echivala cu schimbarea diagramei dupa 20:30 ore, nu dupa 24h.

Anton imi spunea, printre cuvinte asa, ca altii nu prea dau inca amenzi pentru treburile astea magice de reducere a ZILEI pana la minimum de 20:30 ore pentru ca nu prea stiu cum sa incadreze aceasta contraventie, atata timp cat tu ai respectate atat perioada de conducere maxima, cat si perioada de odihna minima. Inca nu este reglementata precis aceasta treaba dar se va reglementa curand, pentru ca or sa inceapa din ce in ce mai multi sa o practice. Iar cand se va reglementa, o sa va aduceti aminte de colegul ala Phraeudian care incerca sa va faca sa intelegeti ca nu este legal.

Si tot pentru Dl. Jan68, firma Dvs. face contestatie, are dreptul legal, bineinteles, dar rugati-va la Dumnezeu sa nu dati peste un judecator care STIE, adica STIE, nu bajbaie, ca n-o sa mai aveti $ pentru internet sa stati pe acest forum dupa ce platiti amenda.

Cam atat cu explicatiile mele legate de acest subiect. Doriti sa le acceptati, va multumesc. Nu doriti sa le acceptati, eu tot va multumesc pentru ca v-ati consumat pretiosul timp citindu-mi aceste randuri.

Iar Dvs. D-le Gongy, din partea mea, puteti sa conduceti 24h continuu, atata timp cat faceti in asa fel incat sa va incadrati in prevederile legii, pentru ca altfel nu eu iau amenda, ci Dvs.

Sa auzim numai de bine!

eu zic sa te abtii sa dai astfel de sfaturi , "din auzite "  >:(

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

eu zic sa te abtii sa dai astfel de sfaturi , "din auzite "  >:(

D-le Gongy, eu v-am impartasit din informatiile si sfaturile primite de la un Inspector de trafic cu experienta vasta in spate, nu de la bunicul care face mersul cu spatele cu roaba in gradina. Consider ca am procedat corect impartasindu-va aceste informatii, ca puteam sa tac si sa tin pentru mine, iar voi, restul colegilor, sa o patiti si cand o patiti sa nu stiti ce v-a lovit. Doriti sa primiti aceste informatii si sa le utilizati, foarte bine. Nu doriti, e la fel de bine. Pe mine nu prea ma intereseaza, eu mi-am facut datoria, dar pana la urma fiecare procedeaza dupa cum considera el ca este bine, nu? Asa cum si Dvs. D-le Gongy, asa cum si eu, si X, si Y si Z procedeaza cum cred ei de cuviinta ca este bine.

Ca pana la urma, tot ceea ce conteaza este sa nu iei amenzi, sa fii multumit, sa fie si seful multumit si painea sa ramana calda...

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

Phraeudian, fii bun şi răspunde-mi şi mie la întrebările ridicate anterior, căci sunt începător de tot (încă nici n-am CE-ul) şi vreau să înţeleg bine. Am întrebat aşa:

„Adică să înţeleg că odihna zilnică obligatorie nu este 9 ore, ci mai mult de 13 ore? Atunci ce rost mai au valorile de 9 ore şi respectiv 11 ore care apar în lege?”

Mulţumesc!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

Pentru Dl. Jan68 si pentru Dl. Gongy: eu nu sunt dusmanul vostru, colegilor. Eu incerc sa va ajut, sa va furnizez informatii precise, exacte, astfel incat sa va feriti de amenzi, nu sa incasati amenzi.

Asa cum la diagrama inlocuirea ei se face la 24h (nu dupa ce ai facut conducere+odihna, ci la 24h), de aici ARCUL , faimosul ARC dat de ZIUA de lucru, care trebuie respectat si la cartela tahograf. Nu ai dreptul ca, daca folosesti cartela tahograf, sa iti faci ZIUA de lucru de 20:30 ore si sa incepi o NOUA zi de lucru, asta ar echivala cu schimbarea diagramei dupa 20:30 ore, nu dupa 24h.

Anton imi spunea, printre cuvinte asa, ca altii nu prea dau inca amenzi pentru treburile astea magice de reducere a ZILEI pana la minimum de 20:30 ore pentru ca nu prea stiu cum sa incadreze aceasta contraventie, atata timp cat tu pe diagrame ai respectate atat perioada de conducere maxima, cat si perioada de odihna minima. Dar daca dati de unul care va urmareste ARCURILE de 24h, s-a cam dus ciorba Dvs.

Inca nu este reglementata precis aceasta treaba dar se va reglementa curand, pentru ca or sa inceapa din ce in ce mai multi sa o practice. Iar cand se va reglementa, o sa va aduceti aminte de colegul ala Phraeudian (cat si de multi alti colegi de pe forum) care incercau sa va faca sa intelegeti ca nu este legal, ci doar semi-legal, datorita faptului ca legislatia curenta lasa loc, cel putin pentru moment, de interpretare.

Si tot pentru Dl. Jan68, firma Dvs. face contestatie, are dreptul legal, bineinteles, dar rugati-va la Dumnezeu sa nu dati peste un judecator care STIE, adica STIE, nu bajbaie, ca n-o sa mai aveti $ pentru internet sa stati pe acest forum dupa ce platiti amenda.

Cam atat cu explicatiile mele legate de acest subiect. Doriti sa le acceptati, va multumesc. Nu doriti sa le acceptati, eu tot va multumesc pentru ca v-ati consumat pretiosul timp citindu-mi aceste randuri.

Iar Dvs. D-le Gongy, din partea mea, puteti sa conduceti 24h continuu, atata timp cat faceti in asa fel incat sa va incadrati in prevederile legii, pentru ca altfel nu eu iau amenda, ci Dvs.

Sa auzim numai de bine!

          Prietene pot sa invat si de la tine si de la altii dar ce afirmi nu ai dreptate,daca ai timp citeste-mi mesajele si poate te ajuta sa (ma)cunosti mai bine.(nu te grabii si mai citeste o data pt.a intelege)

      1.nu am platit amenda pt.program (CUNOSC si respect Reg 561 )

      2.firma mea a facut contestatie si a castigat procesul pt. coleg in Ungaria(firmele serioase respecta acelasi Reg 561 si 90%din masini in UE

                  nu se opresc caci se stie ;10% sunt si smecheri care folosesc ,,maimuta,, dar se face control si la firma si stii cine plateste ????

                  cel smecher!!!CORECT.)

      3.netul este gratis (nu-ti face probleme ca nu am credite ;m-a ajuta DUMNEZEU sa trec peste greutati,GLORIE LUI .

Am si eu prieten din copilarie la ARR ARAD (tot ROMANIA) vorbeste 5 limbi ,facultate pe merit ;astazi eram la manastire si m-a sunat ,l-am intrebat daca s-a schimbat Reg. i-am povestit ce afirmi tu cu prietenul tau ,dar ma abtin sa-ti transmit ce a spus...despre voi...

    Ce spuneti voi se aplica dincolo de Prut sau Turcia in Romania poate cand nu mai suntem in UE.(diferenta mentalitatea EST/VEST)

In UE nu este sanctiune pt.ce spuni !!!!!

  Despre alta afirmatie de-a ,,voastra,,cu CIOCANELELE si PATRATUL am spus mai sus dar nu ai citit pana la capat ,sau te faci ca ploua....

Ce raspus ,,aveti,,(tu cu prietenul tau ) pentru colegul Abel?????

Salut.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

apropo de dl. Anton, cand am dat de atestat anul trecut (cel vechi expira)i-am spus eu cum am procedat la o cursa:am plecat intro cursa  la tulcea parasind autobuzul pt. 5 zile,fiind invitat de persoanele pe care le-am dus ,in delta am schimbat diagrama noua si am lasato in tachograf pana am revenit spunandu-mi ca am procedat incorect.ca trebuia sa-mi trimita de la interprindere prin fax formular de concediu ,ca a doua zi sa-mi spuna ca si asa cum am facut eu este corect ca autobuzul nu a fost miscat , are aceeasi km, etc.  sa fie corect si cum a spus el?ma cam indoiesc ,fiindca  stiu ca formularul de activitate trebuie sa fie facut inainte de plecare in cursa cu semnatura persoanei desemnate si a soferului.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

„Adică să înţeleg că odihna zilnică obligatorie nu este 9 ore, ci mai mult de 13 ore? Atunci ce rost mai au valorile de 9 ore şi respectiv 11 ore care apar în lege?”

Mulţumesc!

Banuiesc faptul ca acele 13 ore le-ati scos dupa programul de 9 odihna minima + 10 ore condus + 2 pauze a cate 45minute? Si mai raman, din cele 24h, cam 3:30 ore? Care Dvs. le considerati ca trebuie dedicate odihnei, nu? Nu trebuie sa ne spuneti ca nu aveti CE, ca se cunoaste dupa aceste intrebari. Aveti "Alte activitati" de desfasurat in calitate de sofer profesionist, cum ar fi: pregatirea si verificarea autocarului sau camionului inaintea plecarii in cursa (circa 30min, se pune accent in afara pe aceste 30min dinaintea inceperii conducerii efective, o sa vedeti cand o sa faceti international), ridicat prelata / acoperit prelata,verificat marfa comparand cu ce scrie in CMR, arimat marfa, asigurat marfa, cuplat remorca+cabluri la camion sau autocar, alimentat cu motorina, schimbat roata, efectuare de formalitati vamale, toate acestea sunt "Alte activitati" care trebuie tratate ca atare iar la tahograf ... selectorul acela...care este...stiti Dvs... "Ciocanelele".

Deasemenea, pe langa asta, exista "Timp disponibil" ("Patratel") ...cand efectiv astepti: astepti sa fii incarcat, astepti sa te controleze ARR-istu la diagrame...eu atunci astept, ma uit pe geam, scriu SMS-uri, deci am "Timp disponibil", circulatie blocata/ambuteiaj, ai de asteptat, deci treci pe "Timp disponibil" pentru ca efectiv astepti, nu conduci, nu faci alte activitati, ci astepti. Dar, acestea depind si de cat de bine si de corect este utilizat aparatul tahograf de catre sofer.

Toate acestea insumeaza ceva. Acum, D-le Abel, intrebare: va mai raman 13 ore de odihna?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

Mulţumesc pentru răspunsul elaborat, Phraeudian!

Acum, D-le Abel, intrebare: va mai raman 13 ore de odihna?
Eu zic că rămân, pentru că asemenea activităţi pe care le-ai dat ca exemplu nu se fac în fiecare zi. Şi nu mi-ai răspuns la întrebarea cu 9 şi 11 ore.

Şi îţi mai pun o întrebare: de ce se mai limitează timpul săptămânal de condus la 56 de ore? Cum poţi depăşi acest timp?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

D-le Abel, eu nu am raspunsurile la toate intrebarile... Dar incerc sa va raspund.

Dupa mintea mea de om, asa limitata cum este, opinia mea este urmatoarea: odihna 9 ore minim de 3 ori pe saptamana , alaturat celor 6 perioade de conducere saptamanala ce insumeaza 56 ore...te ajuta sa efectuezi o cursa "rapida" atunci cand este nevoie de acest lucru...marfuri perisabile sau deadline la destinatie, sau mai stiu eu ce. Dar daca saptamana curenta te-ai "exploatat" la maxim, saptamana viitoare stiti ca mai aveti 34 ore de condus da? Pentru ca la 2 saptamani sunt 90 ore. Extinderea la 56 de ore o faci in cazuri exceptionale (6 perioade cu 4x9+2x10). Pentru ca tu, ca sofer, ai dreptul LEGAL sa lucrezi 5 zile pe saptamana, 9 ore pe zi, ca orice cetatean european ce desfasoara o alta activitate in toata Europa asta. Noi ca soferi profesionisti ne supunem prevederilor europene, nu prevederilor romanesti, cu 5 zile pe saptamana si 8 ore pe zi (total 40 ore). Deasemenea, ai si ALT drept LEGAL sa extinzi la 10 ore si la a 6-a zi pe saptamana atunci cand chiar este necesar acest lucru, pentru ca saptamana urmatoare trebuie sa stati pe langa camion o gramada (mai ai doar 34 ore).

Iar limitarea la 56 ore este data de calcule (maxim 4x9 + 2x10), pentru ca nu ai cum sa conduci mai mult. Pentru ca aceste 56 de ore sa creasca, trebuie sa creasca limitarea zilnica de 9 ore (maxim 10 ore de 2 ori), eventual din 6 zile pe saptamana sa conduci 7 zile, nu ? Atata timp cat este limitata conducerea zilnica si sunt limitate numarul de zile de conducere pe saptamana, automat este limitat numarul de ore de conducere maxima saptamanala. Plus ca este limitat si numarul de ore de conducere la 2 saptamani, tocmai pentru a te determina sa te apropii si sa te conformezi, pe cat posibil si pe cat de bine stii sa jonglezi cu programul, la acele 5 perioade a 9 ore pe zi (45 ore pe saptamana, 90 la 2 saptamani), asa cum este normal...si firesc...sa lucrezi. Este vorba de dreptul tau legal sa lucrezi maxim 90 ore la 2 saptamani si maxim 56 intr-una din ele. Acesta este un DREPT, D-le Abel, nu o constrangere, nu o limitare! Sau Dvs. doriti sa lucrati 16 ore pe zi , 7 zile pe saptamana? Puteti sa lucrati 16ore/zi si 7 zile/saptamana, dar ca paznic muncind la negru. Pentru ca in transport rutier, 16 ore pe zi si 7 zile pe saptamana cu 40t in spate numai conditii de siguranta nu reprezinta!

Iar referitor la "de ce 9 ore", "de ce 11 ore", dupa aceeasi minte a mea ... limitata... tocmai din aceleasi motive specificate mai sus. Pentru ca 9 ore este minimul de doza de odihna pe care trebuie sa ti-o administrezi ca om, ca sofer profesionist cu 40 tone in spate, pentru a desfasura in conditii de siguranta aceasta activitate de transport rutier. Cursa rapida = iei 9 ore. Cursa normala = iei 11 ore. Eu unul, am nevoie de 10 ore de somn ca sa fiu odihnit suficient... Dvs. doriti sa va faceti sofer profesionist, dar o sa vedeti ce fel o sa dormiti 10 ore, ca un ursuletz, dupa o zi de munca pe tir...de nici n-o sa mai aveti timp sa ma intrebati pe forum "da de ce asa", "da de ce invers".

Pe hartie e una, practic...va doresc sa vedeti!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

VA ROG SA RESPECTATI PARERILE SI AFIRMATIILE FACUTE DE ALTI MEMBRII ,  FIECARE ARE DREPTUL DE ASI EXPRIMA PAREREA PERSONALA  SI ASI SUSTINE AFIRMATIILE ,..SI VA ROG  NU INCEPETI SA  INCALCATI PUNCTUL 9 DIN  REGULAMENTUL ACESTUI FORUM  SI NU TRANSFORMATI TOPICUL IN  ,, CINE E MAI COCOS CA CELALANT ,, .... CEARTA SI ,, RACA ,, NU DUC LA NIMIC BUN SI PIERDEM TIMPUL ...........

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

atit am de spus ce bine ca altii sint platiti la ora ,recte nemti francezi belgieni etc ,si nu la km exemplu colegu gongy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nemtii dorm in parcari pina la 7.00 ,8,00 si apoi pleaca noi de ce nu am face la fel...... raspuns !!!!!!!!!!!!!!!plata la km ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

atit am de spus ce bine ca altii sint platiti la ora ,recte nemti francezi belgieni etc ,si nu la km exemplu colegu gongy!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!nemtii dorm in parcari pina la 7.00 ,8,00 si apoi pleaca noi de ce nu am face la fel...... raspuns !!!!!!!!!!!!!!!plata la km ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

eu nu sunt platit la km sau la curse, si-mi fac programul de asa natura incat sa stau cat mai mult timp acasa nu prin parcari !

am postat aceste tichete aici pentru a arata ca se poate munci legal, fara spaima de controale si fara dureri de cap !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

Phraeudian, până te mai gândeşti la întrebările pe care ţi le-am pus, îţi mai ridic o problemă pe care trebuie să o rezolvi (altfel, e clar că nu ai (aveţi) dreptate).

Să presupunem că încep să conduc cele 9 ore, de la ora 1 noaptea şi, cu pauza de 45 de minute, se face ora 10:45. De la această oră mă apuc şi fac odihna obligatorie de 11 ore (nu zicem 9, ca să fie mai simplu). După aceste 11 ore se face ora 21:45.

Ei, acum e-acum! Ce am eu dreptul să fac de la această oră încolo? Trebuie să stau să mă uit la pereţi până la ora 24, în timp ce firma aşteaptă să-i duc marfa la destinaţie? Trebuie să spăl obligatoriu maşina sau să schimb roţile între ele până se face ora 24? Sau am dreptul să urc iară la volan şi să pornesc prin lume? Ei, ce zici? Trebuie să-mi răspunzi la asta!

Scuze că insist, dar vreau să înţeleg!

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

Phraeudian, până te mai gândeşti la întrebările pe care ţi le-am pus, îţi mai ridic o problemă pe care trebuie să o rezolvi (altfel, e clar că nu ai (aveţi) dreptate).

Să presupunem că încep să conduc cele 9 ore, de la ora 1 noaptea şi, cu pauza de 45 de minute, se face ora 10:45. De la această oră mă apuc şi fac odihna obligatorie de 11 ore (nu zicem 9, ca să fie mai simplu). După aceste 11 ore se face ora 21:45.

Ei, acum e-acum! Ce am eu dreptul să fac de la această oră încolo? Trebuie să stau să mă uit la pereţi până la ora 24, în timp ce firma aşteaptă să-i duc marfa la destinaţie? Trebuie să spăl obligatoriu maşina sau să schimb roţile între ele până se face ora 24? Sau am dreptul să urc iară la volan şi să pornesc prin lume? Ei, ce zici? Trebuie să-mi răspunzi la asta!

Scuze că insist, dar vreau să înţeleg!

mey,  este prea dura intrebarea !    ;D ;D ;D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

De acord că e dură întrebarea, doar e cazul să punem întrebări tranşante ca să terminăm odată cu bâlciul ăsta din care n-am reuşit să înţeleg cum e posibil ca atâţia veterani să nu ştie cum e programul corect de condus şi să mai existe încă dispute pe această temă.

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

De acord că e dură întrebarea, doar e cazul să punem întrebări tranşante ca să terminăm odată cu bâlciul ăsta din care n-am reuşit să înţeleg cum e posibil ca atâţia veterani să nu ştie cum e programul corect de condus şi să mai existe încă dispute pe această temă.

si tu acum, omul a spus ce a auzit el, ca de citit tu ai vazut cat este de greu  ;D ;D ;D

este mult mai usor sa intrebi dacat sa pui mana pe regulamente si sa le studiezi mai ceva dacat o faceai cu lectiile la scoala .

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Moderators

M-am tot abtinut sa imi spun parerea dar observ ca in ultima vreme sau ascutit putin opiniile.Dragul meu Abel ,colegul Gongy este un profesionist,stie cred ca pe de rost regulamentul si speculeaza cit poate si unde poate,asta nu inseamna ca este legal,e undeva intre ,si de asta profita si el,are o portita .Daca cumva ARR va ridica aceasta problema in UE o sa vedeti ca se vor face amendamente ,dar pina atunci el speculeaza.O sa il rog pe Gongy sa nu se supere,eu stiu cum poate scoate el 7 programe de condus intr-o saptamina,inteleg si de ce face acest lucru,asta nu inseamna ca sunt de acord cu el la acesti timpi.Regulamentul este destul de clar facut ,o sa te rog sa il citesti si tu,observ ca prin unele intrebari dai dovada de necunostiinta sau o citire prea rapida .Colegul care a dat informatii pertinente are dreptul la opinia lui,e normal asa,eu personal cred ca va tratat destul de corect si vi sa adresat la fel,asta presupune o educatie buna.Nu spun ca voi iati vorbit urit ,dar respectatii opinia.Nu toti cei care au experienta si conduc de multa vreme doresc sa speculeze cit si unde se poate la regulament,sunt printre noi si unii care nu accepta decit normalul,nu au interes sa faca curse rapide ci regulamentare,daca firma vrea cursa rapida sa puna 2 sau 3 soferi si sa ii plateasca normal.In opinia mea nu va trece mult timp si se vor inchide portile in UE si celor din meseria noastra,prea acceptam curse la limita,prea vrem bani putini,nu uitati avem exemplul Spaniei si acum recent se aude ca si Franta vrea acelasi lucru pentru alte meserii oferite romanilor.Chiar vreti sa devenim sinonimi cu unii fraieri care fac orice pentru un amarit de ban?? Sper ca intelegeti corect interventia mea si nu o sa va suparati,va doresc drumuri bune si o zi la fel de buna cum imi doriti voi mie,bafta

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

Phraeudian, până te mai gândeşti la întrebările pe care ţi le-am pus, îţi mai ridic o problemă pe care trebuie să o rezolvi (altfel, e clar că nu ai (aveţi) dreptate).

Să presupunem că încep să conduc cele 9 ore, de la ora 1 noaptea şi, cu pauza de 45 de minute, se face ora 10:45. De la această oră mă apuc şi fac odihna obligatorie de 11 ore (nu zicem 9, ca să fie mai simplu). După aceste 11 ore se face ora 21:45.

Ei, acum e-acum! Ce am eu dreptul să fac de la această oră încolo?

din 3821/85

Articolul 15

2. Conducatorii auto folosesc foi de inregistrare in fiecare zi in care conduc, incepand din momentul in care preiau vehiculul. Foaia de inregistrare nu se retrage inainte de sfarsitul zilei de lucru, numai in cazul in care aceasta actiune este autorizata. Nici o foaie de inregistrare nu se foloseste pentru a acoperi o perioada mai lunga decat cea stabilita.

ca sa ii raspund si lui guvis , cu cei 40 soferi cu pauzele de 9-60 h cu diagrama scoasa ......

tot articolul 15 :

Cand conducatorul auto este in imposibilitate de a folosi aparatura montata la bordul vehiculului ca urmare a faptului ca nu se afla in vehicul, perioada de timp indicata in alin. (3) liniuta a doua, lit. (B), © si (d) de mai jos, se inregistreaza pe foaie fie manual, fie automat sau in orice alt fel, citet si fara a murdari foaia

(B) cu  semnul        : toate celelalte perioade de lucru;

 

© cu semnul        : alte perioade disponibile, adica:

 

- timpul de asteptare, adica perioada in care conducatorii auto trebuie sa ramana la posturile lor doar pentru a raspunde la orice apel pentru a porni sau a relua calatoria sau pentru a realiza alte operatiuni,

 

- timpul petrecut langa celalalt conducator auto cand vehiculul este in miscare,

 

- timpul petrecut in cabina de dormit cand vehiculul este in miscare;

 

(d) cu semnul    : pauzele de munca si perioade de odihna zilnice

alta intrebare ?? daca esti in camion , si faci pauza saptamanala ... , e logic sa stai fara disc in tachograf pentru a efectua pauza ??? esti in folos de serviciu, plus ca te afli in afara zonei unde isi are domiciluiu firma ....

consider ca politaii sunt prea indulgenti .......si ei sunt prinsi in .. roata banului .. si pentru o eficienta a transportului efectuat pun multa baza pe respectarea orelor conduse si de pauza zilnica  ( timpi maximi /minimi ale lor ) si pauza saptamanala o considera ,, orbeste ,, dupa ultimul disc din saptamana de munca prezenta si primul disc din urmatoarea !!!

in ordonanta 21/ 2009 care completeaza ordonanta 37 /2007

articolul 8 punctul 28. nerespectarea prevederilor art. 15 aSin. (3) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind utilizarea comutatorului, omisiunea de a introduce manual in tahograful digital datele prevazute la art. 15 alin. (5) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85;  si se pedepsesc cu :  e) cele de la alin. (1) pct. 18—20, 22—29 si 38, cu amenda de la 4.000 lei la 8.000 lei, aplicabila conducatorului auto.. conform articolului 9

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

uite cei de la VOSA stiu mai bine(VOSA e ARR-ul din UK )http://www.businesslink.gov.uk/bdotg/action/detail?itemId=1082146180&r.l1=1081597476&r.l2=1082103262&r.l3=1084756056&r.l4=1082144445&r.s=sc&type=RESOURCES

Drivers' hours rules: the basics

European Union rules on drivers' hours

The European Union (EU) drivers' hours rules set limits for daily, weekly and fortnightly driving. The rules also specify minimum breaks for drivers during the working day, and daily and weekly rest periods.

The main points of the EU rules are:

Daily driving must not exceed nine hours, although this may be extended to ten hours twice a week.

Weekly driving must not exceed 56 hours.

Fortnightly driving must not exceed 90 hours in any two consecutive weeks.

Drivers must take breaks that total at least 45 minutes during or after a maximum of 4.5 hours of driving. The break can be split into two periods, one of at least 15 minutes followed by one of at least 30 minutes. You cannot split breaks into three periods of 15 minutes.

Drivers must normally take at least 11 consecutive hours of daily rest. This can be reduced by up to two hours on no more than three occasions between any two weekly rest periods.

Drivers may split their daily rest into two periods totalling 12 hours. If they do, the first period must be at least three hours and the second at least nine hours. You cannot split daily rest into more than two periods.

Within six 24-hour periods from the end of their last weekly rest, drivers must extend their daily rest period into a weekly rest period. This may be either the regular 45-hour weekly rest or a reduced period of at least 24 hours.

With effect from 4 June 2010, the weekly rest requirement for drivers on international occasional coach journeys changes. The concession allows drivers on single international journeys to postpone their weekly rest period until the end of the twelfth day. It also requires the driver to take a regular 45 hour rest prior to the journey beginning, in addition to requiring at least one regular and one reduced weekly rest period back-to-back on the journey's completion, which amounts to a minimum rest period of at least 69 hours.

For more information, see our guide on EU drivers' hours rules.

http://www.dft.gov.uk

/vosa/http://www.dft.gov.uk/vosa/newsandevents/pressreleases/2007pressreleases/20-02-07guidancefromvosaonneweudrivershoursrules.htm

mai am si eu o dilema,pana la urma este Legal sau Ilegal dupa ce ti-ai incheiat programu de condus sa scoti diagrama din tacograf???

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

  citez din  mario&bandit :

Foaia de inregistrare nu se retrage inainte de sfarsitul zilei de lucru, numai in cazul in care aceasta actiune este autorizat

                                = (adica egal)=

in timpul celor 9 ore sau 10 ore de condus nu ai voie,  dar dupa ce ai terminat munca o poti scoate fara probleme si si sa o agati in cui sau s-o pui la pachet .

(adica exact ce faci tu cu cardul tau in fiecare seara)

  >:( >:( >:(

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Members

am tradus cu google translate ;)

Conducătorilor auto din UE "Orele normele

Perioadelor de repaus zilnic şi săptămânal în conformitate cu normele de utilizare UE oră

Trebuie să luaţi o perioadă de repaus zilnic în termen de 24 de ore de la perioada precedentă de repaus zilnic sau săptămânal. O perioadă de repaus zilnic normală este definită ca o odihnă de cel puţin 11 ore.

Potrivit Uniunii Europene (UE), de utilizare "normele de ore, un" repaus "este o perioadă neîntreruptă în cazul în care puteţi face ce-ţi place. Timpul care este petrecut de lucru pentru tine sau pentru altii, indiferent de ocupaţie, nu poate fi considerat ca odihnă. Timpul pe care îl petrece de învăţare sau de a face ceva în conformitate cu obligaţia de asemenea, nu este considerată ca odihnă.

De asemenea, aveţi opţiunea de a împărţi o perioadă de repaus zilnic în două perioade. Prima perioadă trebuie să fie de cel puţin trei ore de odihnă şi continuă făcută la orice moment în timpul zilei. Al doilea trebuie să fie cel puţin nouă ore de odihnă continuă, dând o minimă de repaus total de 12 de ore. De exemplu, o perioadă de 24 ore poate fi defalcate în:

opt ore de conducere, alte activităţi şi de concediu

de trei ore de odihnă

patru ore de conducere, alte activităţi şi de concediu

o nouă oră de odihnă

Puteţi reduce perioada de repaus zilnic pentru a nu mai puţin de nouă ore in continuu, fără a fi nevoie pentru a compensa acest lucru. Cu toate acestea, puteţi face acest lucru nu mai mult de trei ori între oricare două perioade de repaus săptămânal. În cazul în care restul dvs. zilnic este mai puţin de 11 de ore, dar cel puţin nouă ore, acesta este numit pe o perioadă de repaus zilnic redusă.

Puteţi lua de repaus zilnic într-un vehicul, în cazul în care dispune de instalaţii corespunzătoare de dormit şi este în staţionare.

Dacă începe să lucreze la 06.00 pe zi, apoi de la 06.00 a doua zi, trebuie să efectuaţi una dintre următoarele:

o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore

o divizare perioadă de repaus zilnic de cel puţin 12 ore

una redusă de odihnă zilnică de cel puţin nouă ore - dacă aveţi dreptul

Perioadele de repaus săptămânal

Trebuie să luaţi o perioadă de repaus săptămânal în termen de şase zile de la sfârşitul ultimei perioade de repaus săptămânal. Cu toate acestea, de la 4 iunie 2010, de utilizare autocar în timpul călătoriilor internaţionale unică va fi capabil să amâne perioada lor de repaus săptămânal până la sfârşitul a douăsprezecea zi (această regulă nu poate fi aplicat la călătorii interne). Aceste drivere trebuie să ia, de asemenea, în mod regulat 45 de odihnă oră înainte de începerea călătoriei, în plus faţă de cel puţin un regulate şi o perioadă de repaus săptămânal redusă back to back la încheierea călătoriei, care echivalează cu o perioadă minimă de repaus de cel puţin 69 de ore.

O perioadă de repaus săptămânal este o perioadă în care vă poate dispune liber de timpul dumneavoastră, şi poate fi o "perioadă de repaus săptămânal" sau o "perioadă de repaus săptămânal redusă".

O perioadă de repaus săptămânal este o perioadă de cel puţin 45 de ore consecutive. O perioadă de repaus săptămânal redusă trebuie să fie de minim 24 de ore consecutive. Dacă luaţi o pauză redus, atunci trebuie să compenseze reducerea cu o perioadă echivalentă de repaus. Acest lucru ar trebui să fie luate într-un singur bloc de la sfârşitul a treia săptămâni care urmează săptămânii în care reducerea este luată. Restul compensatoare trebuie să fie ataşat la o perioadă de repaus de cel puţin nouă ore - adică, fie o perioadă de repaus săptămânal sau zilnic

[/uhttp]

Bun,acuma au zis astia ca iar o sa avem restrictii de munca,vad ca francezii si spanioli s-au pus rau cu noi,problema se pune UNDE sunt SINDICATELE ,daca cineva are o problema azi sau miine si vrea ajutor de la Sindicat unde trebuie sa mearga?DE ce nu se infiinteaza un Sindicat serios la noi care ar putea sa ne reprezinte in UE si De Ce e nevoie pentru a ne infiinta noi sindicatul nostru?

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

  citez din  mario&bandit :

Foaia de inregistrare nu se retrage inainte de sfarsitul zilei de lucru, numai in cazul in care aceasta actiune este autorizat

                                = (adica egal)=

in timpul celor 9 ore sau 10 ore de condus nu ai voie,  dar dupa ce ai terminat munca o poti scoate fara probleme si si sa o agati in cui sau s-o pui la pachet .

(adica exact ce faci tu cu cardul tau in fiecare seara)

  >:( >:( >:(

28. nerespectarea prevederilor art. 15 aSin. (3) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind utilizarea comutatorului, omisiunea de a introduce manual in tahograful digital datele prevazute la art. 15 alin. (5) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85;

mihai asta merge in cazul in care faci local si la sfarsit de zi pleci acasa .....(sunt cazuri in care poti lasa cardul sau discul pus ) si cand te intorci la camion , a doua zi ...daca ai card introduci manual datele , sau la diagrama scrii cu pixul ....exact cum zice articolul de mai sus

dar daca esti in ,, deplasare ,, ???? si stai permanent la bordul camionului ???

vezi corecta treaba cu facutul pauzei la bordul camionului fara disc /card in tahograf ??? eu unu nu ....

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Administrators

28. nerespectarea prevederilor art. 15 aSin. (3) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85 privind utilizarea comutatorului, omisiunea de a introduce manual in tahograful digital datele prevazute la art. 15 alin. (5) din Regulamentul Consiliului (CEE) nr. 3.821/85;

mihai asta merge in cazul in care faci local si la sfarsit de zi pleci acasa .....(sunt cazuri in care poti lasa cardul sau discul pus ) si cand te intorci la camion , a doua zi ...daca ai card introduci manual datele , sau la diagrama scrii cu pixul ....exact cum zice articolul de mai sus

dar daca esti in ,, deplasare ,, ???? si stai permanent la bordul camionului ???

vezi corecta treaba cu facutul pauzei la bordul camionului fara disc /card in tahograf ??? eu unu nu ....

tu vrei sa spui ca este o lege pentru cei care lucreaza local si una pentru international???

regulamentele in vigoare nu-ti interzic sa faci pauza cu discul sau cardul afara din tahograf.

scurt .

cand ti-am zis sa vii la specializare, ai zis ca stii destul  !  ;D ;D ;D

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • Moderators

Legiuitorul UE cind a armonizat legislatie ptr tot spatiul nu s-a gindit ca vor fi si soferi romani care vor incerca sa profite de orice portita gasita.Pentru orice sofer din spatiul UE regulamentul este clar si el va conduce exact dupa perioadele aratate respectind total timpii de conducere sau de odihna si firma lui nu ii va impune nici o penalizare ca nu a tras mai mult.Noi uitam  frecvent sa facem distinctia intre termenii de maxim si minim specificati.Soferul nu are nici o treaba daca cumva firma lui vrea sa livreze o marfa mai rapid,este problema firmei si ea va angaja suplimentar un alt sofer .Depinde de mentalitate,ei nu incearca sa pacaleasca sistemul,noi cautam tot timpul hibe,hahahah.

Referitor la un sindicat pot spune linistit ca majoritatea celor care lucreaza afara sunt prin firme care nu au sediul final in UE,au diferite filiale,intermediari,etc.Daca cumva cineva lucreaza legal acolo el se poate afilia legal la sindicatul din acea tara,ori noi lucrind ilegal de unde sa avem un sindicat la ei?. Ca ex. as putea da filiala di RO a unei firme italiene,unde soferii romani nu erau in greva si cei italieni erau,cine credeti voi ca erau spargatori de greva si priviti chioris? normal ca romanii.Un alt aspect la fel de important,citi dintre noi am fi de acord ca lunar sa platim o cotizatie ?? Si unde gasesti in RO omul care sa nu se linga pe degete la borcanu cu miere? Sunt ,dar pe ei ii gasim greu si noi suntem invatati sa comentam tot timpul si cind este sa avem o actiune sa ne dam batuti.Citi dintre noi nu vom zice ca nu ne lasa firma,nu am timp acum daca cumva s-ar propune o actiune??Sunt satul de leii din spate care atunci cind e sa ceara ceva se fac mielusei si te lasa singur,pina nu reusim sa umblam la cutiuta noastra personala si sa schimbam ceva nu vom reusi,Scuze,-mam abatut de la subiectul principal al discutiei,sper sa fiti intelegatori

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Alătură-te conversației

Poți posta acum și să te înregistrezi mai târziu. Dacă ai un cont, autentifică-te acum pentru a posta cu contul tău.

Vizitator
Răspunde la acest topic...

×   Alipit ca text avansat.   Alipește ca text simplu

  Doar 75 emoji sunt permise.

×   Linkul tău a fost încorporat automat.   Afișează ca link în schimb

×   Conținutul tău precedent a fost resetat.   Curăță editor

×   Nu poți lipi imagini direct. Încarcă sau inserează imagini din URL.

  • Navigare recentă   0 membri

    • Nici un utilizator înregistrat nu vede această pagină.
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.