Members savimbi Postat Decembrie 21, 2009 Autor Members Share Postat Decembrie 21, 2009 mersic pt lectie,nu era nevoie, pai si "noi" europeni avem,eu pe wind cu tel nokia e65,super vb cu colegi mei .... ;D ;D Hai mai vt880, era vb de o aroganta nu de o lectie, ce naiba... :D Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EX Staff VT880 Postat Decembrie 23, 2009 EX Staff Share Postat Decembrie 23, 2009 ;D ;D ;D ;D Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members Tavy985 Postat Decembrie 24, 2009 Members Share Postat Decembrie 24, 2009 vt880 , savimbi si kenworth nu se dau superiori nimanui.Chiar eu am fost printre primii ( sper sa nu gresesc) care i-au rugat sa ne impartaseasca din experientele lor de prin Canada si SUA.Am pornit astfel de discutii cu scopul de a face o comparatie intre modul de viata al unui camionagiu din Europa si unul din Canada sau SUA.Ei nu fac decat sa ne prezinte modul lor de viatza k si camionagii si le multumim pentru asta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members Tavy985 Postat Decembrie 24, 2009 Members Share Postat Decembrie 24, 2009 Pt. b93lfk, Pritene, am facut si eu o greseala ,cand am scris "fosta mea firma" am vrut sa ma refer la fosta firma la care am lucrat, dar m-am grabit si nu am mai scris tot, mia culpa. Carnetul il am de 6 ani juma' ( doar categoria B , din diferite probleme nu am mai ajuns sa dau si pt C+E) , dar am acumulat o oarecare experientza dat fiind faptul ca am facut o perioada si coletarie pe microbuz ( nu e camion , dar nici Lastun ) ,am avut colegi buni de la care sa invat si crede-ma k stiu cat de cat cu ce se mananca viatza de camionagiu.Stiu cu ce probleme se comfrunta un sofer, am dormit de "n" ori in masina pe scaun, am stat si eu la incarcari si descarcari ( pt ca ma ocupam destul de des si de actele de incarcare ale camioanelor noastre), am ajutat si la reparare camionelor ( probabil k aici nu ai sa crezi ).Cand scriu ceva stiu ceea ce scriu si nu scriu din burta ci din intamplari reale.Daca vrei sa intelegi bine ceea ce scriem aici, pune mana si citeste din urma toate postarile noastre . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members savimbi Postat Decembrie 24, 2009 Autor Members Share Postat Decembrie 24, 2009 mersic pt lectie,nu era nevoie, pai si "noi" europeni avem,eu pe wind cu tel nokia e65,super vb cu colegi mei .... ;D ;D Nu vrei te rog sa dezvolti subiectul, practic nu am inteles nimic.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EX Staff VT880 Postat Decembrie 28, 2009 EX Staff Share Postat Decembrie 28, 2009 mersic pt lectie,nu era nevoie, pai si "noi" europeni avem,eu pe wind cu tel nokia e65,super vb cu colegi mei .... ;D ;D Nu vrei te rog sa dezvolti subiectul, practic nu am inteles nimic.... pai e simplu, nokia e65 suporta servicul ptt, adica push-to-talk, in functie de operatorul de retea,il setezi si il poti folosi ca pe un banal walki talki. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members savimbi Postat Decembrie 31, 2009 Autor Members Share Postat Decembrie 31, 2009 Te "legi" pur si simplu la retea, sau are legatura cu serviciul de roaming, in functie de abonamentul care-l ai. Platesti ceva pt. acest serviciu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
EX Staff VT880 Postat Decembrie 31, 2009 EX Staff Share Postat Decembrie 31, 2009 nu platesc nimic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members savimbi Postat Decembrie 31, 2009 Autor Members Share Postat Decembrie 31, 2009 Hai ca-s derutat complet. Inteleg, da nu prea. Oricum nu astazi. Chiar ma intereseaza aspectul. Il dezvoltam data viitoare.... :D Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members Tavy985 Postat Decembrie 31, 2009 Members Share Postat Decembrie 31, 2009 Hai ca-s derutat complet. Inteleg, da nu prea. Oricum nu astazi. Chiar ma intereseaza aspectul. Il dezvoltam data viitoare.... :D Daca-i faci cinste cu un butoi cu bere iti spune tot ;D . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Anonymous Postat August 21, 2010 Share Postat August 21, 2010 Oameni buni nimeni nu stie clar cum se merge in doi soferii! Daca cunoasteti aceste reguli ar fii bine sa le puneti aici Va Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members savimbi Postat August 21, 2010 Autor Members Share Postat August 21, 2010 Te intereseaza pentru Canada sau pentru Europa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator Anonymous Postat Decembrie 8, 2010 Share Postat Decembrie 8, 2010 Salut la tota lumea, Poate cineva sa imi spuna cat de greu e sa iei un job ca truck driver in Montreal ? Adica pentru un incepator si avand in vedere criza..... Multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members LEKO Postat Decembrie 8, 2010 Members Share Postat Decembrie 8, 2010 Exista o firma din Bacau care se numeste Timasato Personnel Recruitement , www timasato.ro, intra si o sa vezi despre ce e vorba. Astia trimit soferi in Canada Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members stalker Postat Ianuarie 27, 2011 Members Share Postat Ianuarie 27, 2011 mersic pt lectie,nu era nevoie, pai si "noi" europeni avem,eu pe wind cu tel nokia e65,super vb cu colegi mei .... ;D ;D poti detalia mai mult treaba cu walkie talkie de la wind in IT?am impresia ca savimbi se refera la un serviciu care functioneaza doar in reteaua CDMA ,retea care in europa,din cate stiu eu ,nu exista. ar fi prea frumos sa existe si in IT asa ceva,as economisi multi 'eurini'.multumesc anticipat pentru raspuns Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members TirExpress Postat Martie 29, 2013 Members Share Postat Martie 29, 2013 de curiozitate-cat e amenda la depasirea greutatii?greutatea totala maxima admisa pe sosele(in afara de transporturile agabaritice) care este? Pentru 500 pounds pe remorca am luat 180 USD in Colorado, aveam fan plin de zapada incarcat in Canada si pe drum toata apa aia a luat-o inspre spate. Se poate merge pana 250. Dupa 250 iti trebuie sa scapi de greutate. Asta nu te scapa de amenda. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members TirExpress Postat Martie 29, 2013 Members Share Postat Martie 29, 2013 Ei,chestia cu bocancii de securitate,casca,vesta reflectorizanta si ochelarii de protectie cred ca e acuma peste tot in lumea asta!Si eu le am tot timpul pe camion,daca ma invata cineva cum sa pun poze(sa le micsorez de fapt ca ale mele sunt prea mari)o sa vedeti ca in poze stau tot timpul cu vesta(si bocancii de protectie)pe mine!A propos,am mai facut zilele trecute niste poze cu camionul meu,eram cu consoarta la incarcat la un client si ne plictiseam si am zis sa mai pozam bestia!Dar cum spuneam,pozele mele sunt prea mari si nu stiu cum sa le mic sorez!si o sa mai fac poze si din vacanta,peste 2 saptamani tragem o fuga pana in cuba sa stam un pic la soare!Aaa,si mai am si ceva poze mai vechi,cand faceam voiaje lungi(California,arizona,New Mexico,Alaska,Columbia Britanica,Texas,Labrador,etc) trimite-le la mine, ti le fac in 10minute. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members TirExpress Postat Martie 29, 2013 Members Share Postat Martie 29, 2013 As vrea sa-mi raspundeti la urmatoarele intrebari (cei care sunt din Canada sau America):1. Voi cum mergeti , aveti propriul vostru camion sau lucrati la vreo firma ? 2. Daca aveti propriul camion, trebuie neaparat sa aveti si remorca( pt ca am auzit ca acolo si asa nu tractezi remorca ta ,doar o lasi la descarcat si iei alta gata incarcata si pleci ) ? Parca auzisem ca pentru treaba cu schimbatul remorcilor trebuie sa fi inscris in nu stiu ce asociatie ( cred ca a transportatorilor de acolo din America sau Canada), la care cotizezi o suma lunara sau anuala pt faptul k primesti incarcari. Va trog sa ne spuneti voi cum este mai exact , ca pe aici circula tot felul de variante. 3. Sunt mari taxele care trebuie sa le platiti ? ( la stat , la firma care va da incarcarile , etc.) 4. Daca nu trageti remorca voastra , cine suporta cheltuielile cu intretinerea remorcilor ? ( vopsit, revizii tehnice , piesele stricate si schimbate, etc. ) Eu am camionul meu , adica sunt Owner/Operator conform denumirii din contracte, termen folosit si de cel mai mare sindicat al soferilor de pe aici - OOIDA = Owner operators and independent drivers of America. Si trag remorcile companiei Landstar, o companie prezenta si in Europa, care este 100% tinuta de O/O, nu au camioanele lor ca si companie, doar remorci. In prezent suntem aproximativ 8000 de soferi si dispunem de 45000 de remorci. Pot sa folosesc si remorca mea dar pentru zona in care stau, nu merita. Pentru ca sunt multe load-uri (curse) cu pre-loaded (pre-incarcate) si ar insemna sa imi arunc remorca prin diferite colturi ale Nord Americii. Chestia cu nu stiu ce apartenenta la nu stiu ce asociatie a aparut din cauza unor tipi care vorbesc foarte putin sau deloc engleza si se uita la prea multe filme americane. Taxele. Platesti placile. Am placi de Illinois, ceee ce face sa platesc cam jumatate din pretul pe care l-as plati daca as avea placi de Quebec, unde locuiesc. Asigurarea o platesti in functie de suma asigurata. Landstar, fiind o companie mare si cu multe conexiuni in lumea asigurarilor, platesc cam jumate asigurarea pe care as plati-o in Quebec. Mai am de platit o taxa USA care este denumita 2290 si este taxa pe care trebuie sa o plateasca orice vehicul greu care intra in USA, anual. Se plateste anual si este 550 de usd. Mai platesc fuel tax (IFTA), care este inclus in pretul motorinei la pompa. Difera de la stat la stat (USA) si de la provincie la provincie (Canada). Daca stii unde sa bagi motorina si unde nu, poti sa salvezi cam 3000 usd/an. Dar este o intreaga filosofie care chiar trebuie sa stii cum sa o faci si dupa doi ani de studiu, tot nu sunt expert dar ma descurc destul de bine. Mai trebuie sa platesc permits (permise) care sunt in functie de ceea ce vrei sa transporti in unele state si ce fel de echipament ai. Se mai platesc : sticker IFTA, permisul de conducere, autostrazi cu plata, poduri, impozit pe profit si diferenta de taxa de vanzare asa cum este in Romania TVA-ul. Evident, sunt mai multe cheltuieli decat acestea dar nu tin de taxe. Taxele la stat. Pentru ca lucrez cu o firma americana, nu prea am treaba cu acel TVA, mai mult imi vin retururi de taxe pentru ca eu nu incasez taxe de vanzare. Taxe la firma. Asa cum spuneam, compania la care lucrez este o companie care are numai O/O si este de altfel cea mai mare de acest fel din Nord America. Este non-forced dispatch si cam singura de acest fel. Adica, nu am dispecer. Avem un load board pe internet ( un website) unde sunt afisate cursele cu pretul pe careil plateste clientul, greutatea, data incarcarii si livrarii, datele de contact ale agentului care intermediaza cursa sau altfel denumit, freight broker. Toate acestea sunt negociabile. De exemplu,imi place greutatea, termenii de livrare dar nu imi convine pretul si atunci telefonez si incerc sa obtin banii de care am nevoie. Sau, dupa caz, nu imi convine timpul si atunci negociez incarcarea si/sau descarcarea. Dar vreau sa spun ca niciodata nu m-a barait careva "cand ajungi, unde esti?". Iar daca vremea este rea si presupune risc tot ce am de facut este sa sun la Safety si sa le spun ca m-am parcat, ca nu imi pun camionul la risc. Daca am probleme pe drum si intarzii, se aranjeaza. Nu am platit nici macar un cent penalizare.Banuiesc ca intrebarea numarul unu este cum sunt platit. OK! Pretul afisat pe acel load board este la modul urmator. Line Haul + Fuel Surcharge. Urmeaza traducerea : line haul adica pretul propriu-zis per mila iar fuel surcharge este compensarea de carburant, variabila de la o saptamana la alta in functie de pretul mediu al motorinei. Acel fuel surcharge imi este platit 100% iar compania ia 35% din line haul. Exemplu : LH = 1,50/mila + 0,50/mila FS. Adica 0,975+0,50= 1,475/mila. Am avut curse platite 1,70/mila dar am avut si 5,50/mila. E o adevarata stiinta sa alegi load-urile care sunt profitabile. dupa doi ani, inca mai am de invatat. In afara de asta imi sunt platite 100% accesorials care pot fi : timp de asteptare, TONU (truck ordered not used), incarcat/descarcat, tarping and special operations (prelata si alte operatiuni la incarcare), empty miles/deadhead (mile pe gol) si alte chestii. Pentru toate load-urile afisate pot sa imi setez de pe site-ul lor sa primesc alerte pe telefon. Cateodata sunt la dus sau la pescuit si negociez curse. Insa, marele trick in compania asta este nu sa stai in baza acelui loadboard ci sa iti faci o retea de agenti care sa iti dea cursele direct. Am agenti care ma suna si eu nici macar nu ii intreb unde merge cursa si cat e platita sau ce greutate are. Stiu ca e o intrebare tampita. Cursa e platita beton si e fara probleme. Am vrut sa plecde la ei si am cautat in alte parti. Dupa o cercetare a pietei, m-am intors la Landstar cu viteza maxima. Am libertate cata vreau si asta conteaza enorm pentru mine. Sunt intr-adevar Owner/Operarator si nu sofer al companiei cu camionul meu. Sunt intr-adevar la carma micii mele afaceri. Depinde de mine, nu de ei. Si asta cantareste in aur. Am stat trei luni acasa, aveam remorca lor si nu m-a deranjat nimeni sa ma intrebe de ce nu plec, de ce nu muncesc. si atunci cand nu imi convine ceva, am un cuvant de spus. De cateva ori am plecat din doc pentru ca am fost mintit in privinta greutatii. agentul a facut galagie, evident. Nu a avut ce sa imi faca. si ca sa raspund si la ultima intrebare. Toate cheltuielile cu remorca, inclusiv explozii de cauciuc sunt suportate de Landstar. Nu sunt atat de puturos dar daca nu am chef sa schimb un bec la remorca sun la companie sa trimita road service. Sper ca ti-am raspuns la intrebari si asa cum trebuie. Pentru sesizari si reclamatii pentru postare, va rog adresati-va subsemnatului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members mihaitza Postat Martie 29, 2013 Members Share Postat Martie 29, 2013 Salut.Pentru Tavi985.Eu sunt abonat la tv Digi.Exista in lista de programe History Chanel,unde in ziua de luni seara este o emisiune,regii transportatorilor sau ceva de genul,cred ca daca o sa cauti ii gasesti si pe net sau youtube.Acolo este un serial documentar despre ceea ce face Dl.TirEpress.Vorbesc ca idee ca sa intelegi sistemul pentru ca TirEpress a scriss scurt si la obiect.Este oricum foarte interesant. Merita vizionat......Bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members TirExpress Postat Martie 29, 2013 Members Share Postat Martie 29, 2013 Mare atentie! Acel reportaj/documentar este facut de niste jurnalisti care asa isi castiga painea si cineva trebuie sa ii plateasca. Adica anunciatorii de publicitate. Mergand pe calea logica, nu vor spune chiar tot. In momentul de fata, se vorbeste de drivers shortage in Nord America. Ceea ce este partial adevarat.Soferii adevarati stiu ca nu este vorba de lipsa de soferi, este vorba doar de lipsa de salarii corespunzatoare. Vor soferi dar nu vor sa plateasca. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members adriantrifu Postat Iunie 8, 2013 Members Share Postat Iunie 8, 2013 daca mai scrie careva pe aici, cum pot ajunge repede ssa lucrez pe tir in sua sau in canada ? ms Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members marianenescu Postat Iunie 10, 2013 Members Share Postat Iunie 10, 2013 Buna ziua, numele meu este Marian si as vrea sa va cer ajutorul ptr ca vreau sa merg in Canada.Va explic, in momentul de fata lucrez in Spania si fac international, un ma plang de nimic numai ca posturile de lucru se vad serios amenintate si am hotarat sa plec in Canada.Am depus actele ptr emigrare si tot astept dar nimic asa ca m-am gandit sa plec ca turist si sa lucrez un timp la negru dar am inteles ca acolo pot obtine permis de munca ptr ca am oferta. Va rog daca cineva stie ceva despre subiect sa-mi raspunda si care sunt diferentele de norme la condus ca am oferta ptr sofer intro firma din Montreal.Va multumesc tuturor anticipat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members savimbi Postat Iunie 18, 2013 Autor Members Share Postat Iunie 18, 2013 Poti sa-mi spui numele companiei din Montreal, te rog? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members TirExpress Postat Decembrie 24, 2013 Members Share Postat Decembrie 24, 2013 daca mai scrie careva pe aici, cum pot ajunge repede ssa lucrez pe tir in sua sau in canada ? ms eu unul cunosc doua variante. 1) emigrezi. dosar, aplicatie, interviuri, etc 2) vii cu contract, sanse apreciabile sa iti iei teapa. Am cunsoccut doua cazuri. Maestrul tepelor nu este Canadia este un contaran. Lucrurile bune nu se fac repede. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Members Atanaric Postat Decembrie 30, 2013 Members Share Postat Decembrie 30, 2013 Salutare, Am cateva intrebari si sper sa obtin un raspuns de la voi . Atestatele pentru Europa sunt valabile in Canada si USA ?? Am mai auzit ca trebuie schimbat permisul de conducere. Trebuie un nou examen cu sala+traseu sau doar se preschimba ?? Va multumesc !! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Alătură-te conversației
Poți posta acum și să te înregistrezi mai târziu. Dacă ai un cont, autentifică-te acum pentru a posta cu contul tău.