gogobrro

scuze de intarziere a raspunsului... da se poate inchide .. multumesc de intelegere....

caz clasat... pompa revizuita...+turbina.. blocat acuator... rezolvare: pompa dusa la ploiesti ..fancurier..facuta cost..700lei... turbo curatat geometria variabila +acuator nou(395lei)cost total turbo800lei..la constanta..am pus si preturile. ca nu caumva alti colegi sa se sperie de costurile de reparatie...acum merge super...multumesc de ajutorul celor implicati...

ZAKE ai cumva alta parere decat cea expusa spune o ...acest om are nevoie de ajutor.. pt asta e acest site.. nu de pareri...dar oricum... ai expus foarte bine punctul de vedere... daca ai argumente expunele.. daca nu...citesete si mergi mai departe... cu respect...nu lua acest mesaj ca afront...

unu din injectoare da mult pe retur, sau senzor rampa,sau pompa de joasa.dar cu siguranta este unul din injectoare..pierde presiune pe retur... cand depasesti 1500 de ture .. cere motorina.. dar nu ramane presiunea care trebuie deoarece unu scapa pe retur...verificare.. furtunase la fiecare injector si pahare din plastic la fiecare furtunas..la relanti.. injectoarele nu trebuie sa dea pe retur... vezi care e stricat cel care incarca foarte repede paharul cu motorina... EDC electronic diesel control.....iti opreste motorul pentru a proteja motorul... cand un injector nu mai da maotorina pistonul poate merge in gol fara motorina actionat de celelalte functionale... rezultat.. balans incorect asupra arborelui...asa ca opreste motorulpentru al proteja... daca unii din colegi au alta parere... sa spuna...

e posibil de la acea tija sa nu dea drumu la aer sa se alimenteze cu motorina mai multa decat ii trebuie si sa se inece motorul cand o accelerez brusc? sa fi motivul aceea tija?? vreau sa spun ca e ruginita complect cu tot cu vacum ca si cum a stat in apa vreo 10 ani.. am incercat sa o deblochez cu mana .. zici ca e sudata acolo...trebuie dat turbina completa jos si dusa la reconditionat.. sau doar tija si vacumul... ca am vazut ca se tine vacumul in 2 suruburi si tica are o siguranta de o clapeta care e in turbina...ma multumesc de ajutorul acordat..

stie cineva daca e normal ca tija de la turbo care se duce in acel vacum pentru turbo cu geometrie variabila este blocata...este ruginita complet inclusiv vacumul... si cand accelerez nu se misca de loc....poate fi cauza cand accelerez brusc sa intrerupa(turatia) si sa scoata fum alb..cenusiu....daca o accelerez incet nu intrerupe dar scoate un fum alb cenusiu....?

referitor la clipul care l ai pus... noi nu avem injectoare delphi... ci injectoare bosch .. care echipeaza motoarele volvo..de pe modele dupa 2006...

0747368323 numarul de tel a persoanei care chiar a desfacut motorul pt aceeasi problema ca a ta...e din curtea de arges...puteti spune ca aveti numarul de la baiatul din ct cu midlumul care i am dat nr sa isi comande piesele..

la el la fel scotea fum pina se incalzea putin.... si a fost pistonul... la mine e invers... nu face nimik pina la 60grade..dupaia doar daca o acelerez intrerupe ca si cum nu se alimenteaza(dar la calc imi arata 25-27 consum) la a ta cat arata la calculator ca consuma?...eu inca nu i am dat de cap...

aceiasi problema o are un alt coleg ... care l am gasit pe dezmembrari.ro care a cumparat senzor de rampa si senzor turbina..(care sau dovedit a fi bune... acum le vinde) are acolo..un midlum cu duba taiata pt apicultura...ia nr si sunal... a inceput cu injectorul.. dar acum a desfacut motorul si un piston avea valuri...de la injector a ramas pe deschis si a topit pistonul...acum schimba tot in motor .. am discutat cu el...ia nr de acolo si vb cu el e foarte de treaba...

o adresa sa u un numar de tel daca poti te rog...de la motek.. si daca sti si o firma serioasa care poate sa imi verifice chiuloasa.. pt fisuri? vizibil nu are.. dar am aflat ca sunt aparate care observa fisuri care nu se vad la ochiu liber..

nu... a verificat o mecanicul spunand ca e buna ca nu are scurgeri si totul e in regula...asa spunea el...

Domnule andreidac multumesc de atentia acordata acestui subiect. O sa controlez turbina deoarece nu suiera de loc ... cineva mi a spus ca poate fi blocata geometria variabila si nu da destul aer.. deaceea miroase a motorina nearsa..dupa aceea voi verifica pompa(se aude in ea un ticait ca de electrovalva dupa ce il opresc zogomotul imitand un pinion de la semicursiera) si in final voi verifica chiuloasa(daca era crapata trebuia neaparat sa am motorina sau apa in ulei?? )exista vreo solitie de verificare daca este crapata fara a o da jos/?

catre MARIO BANDIT .. multumesc de atentia acordata..referitor la raspunsurile dumneavoastra .. vreau sa va spun ca motorule refacut de la zero... linie cuzineti.camasi noi pistoane noi segmenti noi...injectoarele facute la reprezentanta plus reverificare la o alta firma de reparat injectoare.. totul in parametri....de ce da fum sau abur pe furtunul de sub motor? mentionez ca motorul sa stricat deoarece a intrat apa in admisie din cauza filtrului... a inceput sa bata si sa bage apa in baie... pe acel furtun curgea apa (picura)pe linga vapori...rezultatul... linia refacuta camasi schimbate (una deja avea crapaturi) totul nou.. motorul are 100km facuti... atat.. si nu ii dau de cap...

multumesc am rezolvat cu pornirea grea porneste sfert.. am dat senzorul de rampa jos si l am spalat cu spray de discuri de frana... si acum nu mai am probleme cu pornirea... ci doar ca la relanti scoate fum +sub masina e un furtun pe care da si pe el un fel de fum alb sau abur .. nu imi dau sema ce este.. daca o accelerez cand e rece apa sub 40 de grade.. scoate fum negru amestecat cu albastru..si miroase a motorina nearsa.. dca depaseste 60 de grade .. daca accelerez nu mai ma inteleg cu ea.. intrerupe si merge in 3..cu fum doar albastru alb...simtoma cand accelerez este ca si cum tu o accelerezi dar nu ii vine motorina..sau prea mult aer de o ineaca... faza este ca turbina nu se aude de loc...mai am un man 8163 si daca il accelerez shuiera turbina de o ia dracii si se lasa cabina intr o parte de forta ce are.. motorul de pe renault e un motor in 4 pistoane commonrail...(cel care face probleme)

A APARUT O NOUA PROBLEMA...... CAND OPRESC MOTORUL CAND IAU CONTACTU SI MOTORUL SA OPRIT.. SE AUDE IN POMPA UN TICAIT CA LA ''ROATA NOROCULUI'' CARE TINE CAM 2 SEC...ZGOMOTUL ESTE DE ''FIER PE FIER'' CA LA PINIONUL DE BICILETETA SEMICURSIERA... scuze de explicatiile...pe ''romaneste'' dar nu mi a venit in minte alta comparatie...

salut .. am toate filtrele noi ...cand o accelerez scoate fum negru amestecat cu albastru... dar motoru este facut nou... set +linie.. are in jur de 100km...

am vreificat evacurea .. nu are catalizator dar e sparta toba.... am verificat rampa de presiune.. in dreapta are un senzor..in standa o teava care se duce la retur... am desfacut acea teava si oricat asi accelera nu da nimic pe retur...inainte de pompa am o pompa de amorsare manuala care are in interior o sita cand accelerez se face spuma in acel borcan adica mii de bule de aer .. e normal?? unii spun ca e normal din cauza presiunii mari... altii spun ca trage aer fals.. mentionez ca in acel borcanel intra si returul injectoarelor....cand accelerez brusc se tureaza ,dar cand iau piciorul da sa moara si iar isi revine...la relanti... dar o secunda doua sta subturat gata sa se opreasca.... astept pareri... va multumesc...

va multumesc ..sunt lamurit ...intre timp am imatriculat o... acum astept licenta... pentru ca sa car din grecia imi trebuie licenta speciala de international sau e buna asta de romania?

sunt din constanta... caut un service de pompe serios... care sa nu ma insele in privinta reparatiei... cat de sediul serviceului..oriunde in romania.. doar seriozitate... cat de transport... curier rapid... asadar cei care ati avut probleme cu pompa si le ati rezolvat din puncte de vedere calitate pret onorabil... ajutatima... va multumesc .. nu ignorati acest mesaj.,.

in concluzie daca am numere rosii la un camion de 7,5t si este cumparat de firma si pina o imatriculez si ii scot licenta ... car cu ea marfa comerciala pentru firma?? ce pot risca ... ma refer intru sib incidenta penala sau contraventionala?? mentionez ca nu transport pentru alta societate pentru a face bani. pe autorizatia de circulatie e numele firmei mele... cat si pe factura produselor acelasi nume...

referitor la pompa la servis a desfacut un surub care ducea la un furtun de retur(supapa de retur.. spuneau ei) nu dadea dar faza este ca pe acel ''T'' era un surub in dreapta unu in stanga l au desfacut pe cel care era sageatainspre dreapta .. dar semnul era pe mijlocul ''t''ului....un servis de pompe de injectie common rail serios din tara ?? imi puteti recomanda?

va multumesc de ajutor... pompa nu e verificata... o sa o dau jos sa vad care eproblema... ciudat a fost indicatia unui taran care lucreaza pe tractor...'' vezi ca ai infundata evacuarea.. ca vad ca ai inegrit cabina pe spate'' lucru pe care eu nu l am observat.. cabina e plina de negreala si cand accelerez jumate de jum da pe la cutie jumate pe toba.... poate fi asta o problema..? sau ramane tot pompa??

daca transport pentru firma cu un camion cumparat dar neimatriculat inca cu numere rosii.. si nu am licenta .. ce riscuri sunt din punct de vedere legal. daca transport cu un camion pe persoana fizica marfa cu acte de provenienta pe numele propietarului... intru sun incidenta licentei de transport? adaica camionul meu si imi car mie lemne din bulgaria cu factura pe numele meu..

am nevoie de ajutor... am cumparat un renault midlum cu motor 4 pistoane euro 3... masina era cam terminata la motor.. dar ambitios am facut motorul... linie , set, injectoare.. tot nou... dar.... cand se incalzeste apa peste 50grade... daca vreau sa trec de 1500 ture o ia boala rea zici ca merge in 3 pistoane.. si fum mult albastrui cu negru amestecat...la tester.. mi a spus presiune slaba in rampa...posibil injectoare....dus injectoare la reprezentanta... injectoare sunt in grafic...daca o las 1ora doua 3 porneste sfert de cheie... daca o las pina a doua zi... porneste foarte greu ca si cum am ramas fara motorina...cand am cuparato consuma la calculator 15-17 acum consuma 25-28...caontinuam sa umblu in servis .. dar nu mai am bani.. asa ca m am decis sa vad ce ii fac eu... . asadar simtome... cand se incalzeste cred ca nu se mai alimenteaza bine... cauze?, daca o las 24 ore.. ramane fara motorina in injectoare ca bat injectoarele ca dracu.. zici ca rupe motoru.. cauze? daca ati patit asa ceva... si ma puteti ajuta cu un sfat..?