xf 105

Turismul nu intra sub incidenta 561/autovehicolele peste 3,5 to da,cred ca de la ultima conducere a unui auto peste 3,5 to pana la urmatoarea conducere a aceluiasi sau altul peste 3,5 to ai nevoie de foaie de concediu ;daca vrei legalitate perfecta bifezi rubrica "condus vehicule inafara 561"eu recomand rubrica 16 (concediu sau odihna)

Din punctul de vedere al 561 nu ai probleme daca ai respectat timpii de condus/pauza.Firma detinatoare ar putea avea problema la un control deoarece nefiind angajat cosidera ca ai muncit "la negru"

Oricare meserie are si bune si rele,dar daca nu o faci cu drag vei vedea doar relele.Soferia nu e deloc usoara,presupune pasiune nu avantaje salariale.Oricum nu e renumerata la adevarata ei valoare,sfatul meu e sa incerci dar daca nu o faci cu/din pasiune nu vei rezista chiar daca vei gasi o firma serioasa din toate punctele de vedere :bani, munca, rel cu dispecerii, etc

nu e deloc normal ,trebuie sa fii pontat nu e vina soferului ca sunt 2 zile fara marfa o sesizare la fortele de munca ar putea lamuri situatia

Nimic despre Logistic E van Wijk?

exista o diferenta: timpul de condus e 4,5h dar timpul de activitate e 6 ore(vezi reg 15 al cee).Deci in max 6 h ai voie sa conduci 4,5hrespectiv sa stai la inc. desc .pe ciocane.

problema e de interpretare in reg 3821 vechiul aetr se spunea ca dupa max 4h si30 min conducatorul auto trebuie sa faca o intrerupere ;in consecinta timpul petrecut pe patrat e intrerupere.in schimb in 561 se spune ca dupa 4 hsi 30 min conducatorul auto trebuie sa faca o PAUZA adica pat si de aici problema in schimb programul tahoscan de citire a cardului nu da eroare daca nu faci pauza deoarece e facut dupa vechiul aetr

se strica treaba si la van wijk plata pe card la o saptamana dupa ce termini cursa un fel de plata pe caiet