valera_82

Viata pe tir,Drumul Rapid spre Cimitir.

Multumesc mult.

In 2 se conduce intercalat 4,5 h cu 4,5 h. Doar cel care conduce primu are voie sa conduca la 10 ore.deci dupa ce primul conduce 4,5 ore si secundul 4,5 ore se ia pauza de 45 minute,apoi iar 4,5 ore primu si 4,5 ore al doilea.apoi pauza de 45 minute,cu inca o ora daca primu merge la 10ore plus cat mai dureaza pana se schimba soferii intre ei ,ai 21 de ore . Apoi 9 minim pauza.

Deci daca saptamana asta fac o pauza de 30 h apoi urmatoarea fac 45 h urmatoarea trebuie sa fie de 15 h plus 45,adica recuperarea pe prima saptamana?eu asa stiu.multumesc.

Dar dacă incarci din Ploiești pentru extern ai voie pe DN? eu știu că Da.

Știe cineva cum se pun bazele unui sindicat?

Sincer am pus aceasta problema pentru ca si eu m-am lovit de asa zisele firme de prin afara care ma puneau sa nu respect programul,care nu m-au platit si a.s.m.d. si pur si simplu nu stiam incotro sa ma indrept sau cui sa ii cer sprijin.Cred ca cel mai indicat ar fi deschidem un subiect cu actiunile legale pe care le putem lua in caz de suntem exploatati si tratati precum sclavii de pe plantatie

mihai asta merge in cazul in care faci local si la sfarsit de zi pleci acasa .....(sunt cazuri in care poti lasa cardul sau discul pus ) si cand te intorci la camion , a doua zi ...daca ai card introduci manual datele , sau la diagrama scrii cu pixul ....exact cum zice articolul de mai sus dar daca esti in ,, deplasare ,, ? si stai permanent la bordul camionului vezi corecta treaba cu facutul pauzei la bordul camionului fara disc /card in tahograf eu unu nu .... da ma refeream atunci cind nu esti in deplasare,de exemplu azi termini de condus,vii la garaj unde lasi masina pina miine sa zicem,mie mi se pare logic sa-mi iau diagrama cu mine cind plec dupa terminarea programului de condus si las masina la''baza'' sa spunem.asa cind esti in deplasare logic trebuie sa o lasi pe odihna pina faci cele 24 de h pe diagrama decind ai schimbat-o

am tradus cu google translate Conducătorilor auto din UE "Orele normele Perioadelor de repaus zilnic şi săptămânal în conformitate cu normele de utilizare UE oră Trebuie să luaţi o perioadă de repaus zilnic în termen de 24 de ore de la perioada precedentă de repaus zilnic sau săptămânal. O perioadă de repaus zilnic normală este definită ca o odihnă de cel puţin 11 ore. Potrivit Uniunii Europene (UE), de utilizare "normele de ore, un" repaus "este o perioadă neîntreruptă în cazul în care puteţi face ce-ţi place. Timpul care este petrecut de lucru pentru tine sau pentru altii, indiferent de ocupaţie, nu poate fi considerat ca odihnă. Timpul pe care îl petrece de învăţare sau de a face ceva în conformitate cu obligaţia de asemenea, nu este considerată ca odihnă. De asemenea, aveţi opţiunea de a împărţi o perioadă de repaus zilnic în două perioade. Prima perioadă trebuie să fie de cel puţin trei ore de odihnă şi continuă făcută la orice moment în timpul zilei. Al doilea trebuie să fie cel puţin nouă ore de odihnă continuă, dând o minimă de repaus total de 12 de ore. De exemplu, o perioadă de 24 ore poate fi defalcate în: opt ore de conducere, alte activităţi şi de concediu de trei ore de odihnă patru ore de conducere, alte activităţi şi de concediu o nouă oră de odihnă Puteţi reduce perioada de repaus zilnic pentru a nu mai puţin de nouă ore in continuu, fără a fi nevoie pentru a compensa acest lucru. Cu toate acestea, puteţi face acest lucru nu mai mult de trei ori între oricare două perioade de repaus săptămânal. În cazul în care restul dvs. zilnic este mai puţin de 11 de ore, dar cel puţin nouă ore, acesta este numit pe o perioadă de repaus zilnic redusă. Puteţi lua de repaus zilnic într-un vehicul, în cazul în care dispune de instalaţii corespunzătoare de dormit şi este în staţionare. Dacă începe să lucreze la 06.00 pe zi, apoi de la 06.00 a doua zi, trebuie să efectuaţi una dintre următoarele: o perioadă de repaus zilnic de cel puţin 11 ore o divizare perioadă de repaus zilnic de cel puţin 12 ore una redusă de odihnă zilnică de cel puţin nouă ore - dacă aveţi dreptul Perioadele de repaus săptămânal Trebuie să luaţi o perioadă de repaus săptămânal în termen de şase zile de la sfârşitul ultimei perioade de repaus săptămânal. Cu toate acestea, de la 4 iunie 2010, de utilizare autocar în timpul călătoriilor internaţionale unică va fi capabil să amâne perioada lor de repaus săptămânal până la sfârşitul a douăsprezecea zi (această regulă nu poate fi aplicat la călătorii interne). Aceste drivere trebuie să ia, de asemenea, în mod regulat 45 de odihnă oră înainte de începerea călătoriei, în plus faţă de cel puţin un regulate şi o perioadă de repaus săptămânal redusă back to back la încheierea călătoriei, care echivalează cu o perioadă minimă de repaus de cel puţin 69 de ore. O perioadă de repaus săptămânal este o perioadă în care vă poate dispune liber de timpul dumneavoastră, şi poate fi o "perioadă de repaus săptămânal" sau o "perioadă de repaus săptămânal redusă". O perioadă de repaus săptămânal este o perioadă de cel puţin 45 de ore consecutive. O perioadă de repaus săptămânal redusă trebuie să fie de minim 24 de ore consecutive. Dacă luaţi o pauză redus, atunci trebuie să compenseze reducerea cu o perioadă echivalentă de repaus. Acest lucru ar trebui să fie luate într-un singur bloc de la sfârşitul a treia săptămâni care urmează săptămânii în care reducerea este luată. Restul compensatoare trebuie să fie ataşat la o perioadă de repaus de cel puţin nouă ore - adică, fie o perioadă de repaus săptămânal sau zilnic [/uhttp] Bun,acuma au zis astia ca iar o sa avem restrictii de munca,vad ca francezii si spanioli s-au pus rau cu noi,problema se pune UNDE sunt SINDICATELE ,daca cineva are o problema azi sau miine si vrea ajutor de la Sindicat unde trebuie sa mearga?DE ce nu se infiinteaza un Sindicat serios la noi care ar putea sa ne reprezinte in UE si De Ce e nevoie pentru a ne infiinta noi sindicatul nostru?

uite cei de la VOSA stiu mai bine(VOSA e ARR-ul din UK )http://www.businesslink.gov.uk/bdotg/action/detail?itemId=1082146180&r.l1=1081597476&r.l2=1082103262&r.l3=1084756056&r.l4=1082144445&r.s=sc&type=RESOURCES Drivers' hours rules: the basics European Union rules on drivers' hours The European Union (EU) drivers' hours rules set limits for daily, weekly and fortnightly driving. The rules also specify minimum breaks for drivers during the working day, and daily and weekly rest periods. The main points of the EU rules are: Daily driving must not exceed nine hours, although this may be extended to ten hours twice a week. Weekly driving must not exceed 56 hours. Fortnightly driving must not exceed 90 hours in any two consecutive weeks. Drivers must take breaks that total at least 45 minutes during or after a maximum of 4.5 hours of driving. The break can be split into two periods, one of at least 15 minutes followed by one of at least 30 minutes. You cannot split breaks into three periods of 15 minutes. Drivers must normally take at least 11 consecutive hours of daily rest. This can be reduced by up to two hours on no more than three occasions between any two weekly rest periods. Drivers may split their daily rest into two periods totalling 12 hours. If they do, the first period must be at least three hours and the second at least nine hours. You cannot split daily rest into more than two periods. Within six 24-hour periods from the end of their last weekly rest, drivers must extend their daily rest period into a weekly rest period. This may be either the regular 45-hour weekly rest or a reduced period of at least 24 hours. With effect from 4 June 2010, the weekly rest requirement for drivers on international occasional coach journeys changes. The concession allows drivers on single international journeys to postpone their weekly rest period until the end of the twelfth day. It also requires the driver to take a regular 45 hour rest prior to the journey beginning, in addition to requiring at least one regular and one reduced weekly rest period back-to-back on the journey's completion, which amounts to a minimum rest period of at least 69 hours. For more information, see our guide on EU drivers' hours rules. http://www.dft.gov.uk /vosa/http://www.dft.gov.uk/vosa/newsandevents/pressreleases/2007pressreleases/20-02-07guidancefromvosaonneweudrivershoursrules.htm mai am si eu o dilema,pana la urma este Legal sau Ilegal dupa ce ti-ai incheiat programu de condus sa scoti diagrama din tacograf???

Am auzit ca motivul de a avea volanul pe dreapta ar fi fost ca soferul sa poata folosi arma in timp ce conduce(asta pe timp de razboi)din moment ce majoritatea suntem dreptaci. E o chestie si asta

Am votat Mercedesul pt ca iti arata consumul la gramaj,si analiza la motorina,prin 2000 asta era mare scofala,Stiu ca multi nu au votat Mercu pt ca sunt cele mai scumpe,ca atare nu multi au avut privilegiu sa le conduca,in schimb dupa 89,toata lumea a trecut de la saviem la volvo,daia cica volvo the best.Dar la consum mai economice ca Mercs-urile nu sunt.