lucimarco

(i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; Fiind definita saptamana. Am si eu urmatoarea intrebare: incep joi 0715h (saptamana I) prima perioada de activitati. Dupa cateva perioade de 24 de ore incep repaus saptamanal redus. Marti incep o noua runda de perioade de activitati. Citind cele de mai sus.. inteleg ca.. in cea de a doua saptamana trebuie sa opresc orice activitate inainte de 2100h vineri. Fiin expuse cele de mai sus...mie.. ca si conducator auto... mi se pare mormal. Sunt curios .. cati dintre colegii de breasla cedeaza la insistentele "biroului" de a incalca ceea ce este trecut in regulamentul european si citeaza mai sus mult stimatul coleg Gongy.

Multumim davos pentru marker!! Atipisem la lectura.

Sursa: https://driveeuropenews.com/2016/08/12/friday-1800-3/

Pe rocada ce duce in portul Calais, noaptea, emigrantii din "Jungla" , construiesc baricade pe sosea din obiecte carora le dau foc. Camionul din foto nu a reusit sa treaca de baricade

Durata normala a timpului de lucru, pentru salariatul de noapte, nu va depasi o medie de 8 ore pe zi, calculata pe o perioada de referinta de maximum 3 luni calendaristice, cu respectarea prevederilor legale cu privire la repausul saptamanal. Sau: Night workers must not work more than an average of 8 hours in a 24-hour period.

Povesti circula. Esti hotarat sa te rupi de familie pentru bani? Pentru ca la ce bani se dau pe contracte de Ro( comparatie favand cu cele din vest) nu cred ca merita efortul. Se duce viata si nici bani nu ai sa faci.. Vesticii de ce nu mai ies afara. Ies doar cei divortati. Fii bland. Nu faci avere decat cu contract din vest.

Colegu cristi...depinde si ce ti doresti tu. Daca te duci ca innecatul la locul de munca...fara sa ti negociezi un contract ...zic ca in 2 luni postezi aici iar. Si nu lucruri bune. E criza de soferi. Flotele s au marit. Soferii nu mai merg pe 2 bani. Daca tu accepti acu sa te duci moca(cum am mai auzit pe la colegi care erau dornici sa invete) cam cat crezi ca o sa ti faca leafa cand ajungi sa fii stapan pe situatie? Si ai sa fii din nou pe forum la rubrica locuri de munca. Mirajul asta cu banii care se iau la soferie e bolnavicios. Tragi linie dupa un an de zile si vezi cu ce ramai. Faci cominitate 2 luni cu 2 saptamani(sa zicem). Te duci pe o leafa de 1500e(200 salariul si restul ceva...depinde ce zile prinde fostul sofer de comunitate transformat in patron). Daca nu esti invatat cu viata de caine comunitar... Cedezi usor.

Bobita e sef acolo.

Aceeasi problema. Impinsi de nevoi semneaza "orbeste" si dupa o perioada incepe plansu pe forum. E cat se poate de simplu. Citit. Fara graba. Ca nu e cineva cu pistolul la tampla. Ai semnat? Ok! Nu te acuza nimeni. Nu veni sa plangi. E ridicol sa ti spuna cineva ca ai semnat. Ochii cat cepele la semnat. Ai negociat ceva? Sau doar ai fost multumit ca te au acceptat. Nu plange. Nu vei primi compasiune.

Filmul "Senatorul melcilor" incearca sa dea o explicatie la cum au disparut. Unde au disparut? Asta ne intrebam si noi.

Multumesc pentru raspuns. Aveam aceasta nelamurire si tocmai de aceea am scris la acest subiect. Am scris nefiind interesat pe moment de aceasta oferta. Dar nu se stie pe viitor. Totusi, cine mai curseaza pe uk are oricand posibilitatea de a se informa(daca are si nivelul de limba suficient de bun) direct la sursa , piata neducand lipsa de oferte. A. Si cred ca gresesti cand spui ca nu poate fi vorba de diurna. Intr unul din raspunsurile de mai sus, spui citez"ai inteles corect..esti angajat polonez cu detasare uk."

Esti rautacios. Aveam doar o intrebare simpla. De ce vrei sa complici. Bafta in trafic daca esti la pauza acu.

Interesul meu e cat e salariul si cat e diurna! Vezi cazul muncitorilor detasati in Finlanda. Nu ma incanta venitul lunar. Sau saptamanal cazul uk. Ma gandesc ca nu au mutat firma pe PL ca e mai sexy acolo.

Multumesc de info. Am dedus pana acu urmatoarele: asigurare de santate este in PL, perioada de cotizare pentru pensie tot in PL, pe care trebuie sa mi o procur pentru dosar in RO, recalcularea taxelor se va efectua in PL(cazul in care se face ), in caz de concediere care imi va fi pusa in mana , am sa fiu nevoit sa merg in PL sa ma adresez serviciului in cauza pentru drepturile somerilor(cotizatia fiind platita in PL) . Cu munca pe UK speram sa beneficiez de aceleasi drepturi ca si un sofer britanic. Nu doar sa am aceleasi responsabilitati ca si ei. Daca aplic pentru aceasta societate nu cred ca se pot intruni conditiile.

Ceea ce incerc sa intreb( daca e ceea ce am inteles eu): se lucreaza pe uk cu ltd dar plata in cont se face in zloti? Scuze daca am inteles gresit si am provocat iritare.

Am citit cu atentie acest subiect. Nu inteleg un lucru. Rugamintea mea este, daca cico are rabdare sa mi explice, de a intelege unde sunt angajat: Polonia sau UK. Se vorbeste de zloti aici si sunt intr o mare ceata. Se cere ltd dar de plati vad ca se vorbeste in zloti. E adevarat ce am inteles pana acu?

Incep sa banuiesc ca postul tau e doar o reclama ascunsa.

Oricum este subevaluata oferta pentru munca depusa de est european fata de vest european din mai multe puncte de vedere: spor de noapte, duminicile, sarbatori legale, si nu in ultimul rand salariul de baza ( chiar daca suntem cetateni ai unui stat esteuropean, munca o desfasuram in tari vest europene). Ramane la latitudinea ta daca vrei sa muncesti prin agentii. Sunt bune si ele( vezi exemplu din B, Nl, GB samd) dar sa reflecte situatia din teren.

Ce mi aduc aminte... parca era ceva de genul 390 salariul minim pe Polonia(net). La oferta primita de tine se subevalueaza romanul prin salariul de bazq(net valoare). 2 euro din diurna (cred) e comisionul firmei de recrutare din Ro. Legislatia nu ajuta cu nimic soferul de mare tonaj plecat in deplasare. In general, la firmele mari, se respecta normele europene pentru transportul rutier al marfurilor. Cel mai indicat e sa discuti si sa scrii la contract clauzele care le doresti. De aia se cheama contract. Eu ti am povestit doar o duscutie. Eu nu cred 100% discutiile de parcare. Daca te infigi la castig si restul ramane pe planul 2, sa nu ai surprize mai tarziu. Bafta.

Nu am lucrat la aceasta firma. Am vorbit cu soferi polonezi angajati la ei. Venitul e compus din: 50euro pentru fiecare zi pe comunitate(diurna) + salariul minim pe Polonia. Schimbul de camion se face in Polonia( nu m a interesat in ce oras pentru ca nu ma intereseaza angajare la ei). Se lucreaza si in echipaj( erau in parcare si echipaje) si singur pe cabina. Polacul cu care am conversat mi a zis ca el lucra 3 saptamani cu una acasa. Nu l am mai intrebat cat e platit cand sta acasa. In general am vazut scule bune la ei (pe dinafara arata bine ). Sunt soferi de toate natiile acolo. Trebuie sa stii ca polacii sunt la fel ca si romanii la birou. Daca dai peste unul(una) dornic de afirmare in firma, zile negre o sa ai cu el disponent. Bafta la interviu.

Eh... 9k euro pentru primul camion licentiat...atestate pentru manager de transport....costul semiremorcii(inchiriere) plus cele luate in calcul mai sus...adica un cazanel de camion pe la vreo 900k km, de care mai poti trage vreo 400-500k km( cu un sofer bun) dar cu un consum prea mare , si costuri de intretinere mai mari, care sa l faca rentabil. Plus un salariu decent pentru sofer. Si alt amanunr important: pretul la motorina e foarte jos azi... Ce te faci cand maine revine pretul pe la 1,5 euro? Ia in calcul comisioanele de recuperare a tva. Si cat plata pentru un km? Un euro? In cazul asta te voi vedea sigur injurat la rubrica firme de transport de catre soferul pe care tu l angajezi.

Nu te astepta la salarii egale cu ale celor din vest prin agentii din Ro. Deocamdata. Invata limba tarii unde vrei sa lucrezi. Asta se cere in primul rand ca sa piti sa fii egal cu cei de acolo. Altfel ai sa recurgi la metode practicate de alti colegi care incet dar sigur strica piata. Oferinduse sa efectueze unele munci, care normal sunt platite suplimentar daca nu au fost trecute in contractul de baza , deoarece nu stapanesc neseria si limba bine, incearca sa si pastreze locul de munca odata intrati in firma. Cam o iau pe aratura. Sunt multi colegi care vir sa practice meseria asta doar 2 - 3 ani. Si atunci nu i mai interesesza altceva decat castigul rapid. Bafta in cautari.

Traiesti undeva in munti banuiesc. Acolo a venit cineva si a zis ceva despre moldoveni si tu ai luat o de buna. In fine. Nu doresc sa ti schimb perceptia despre altii. Incearca sa pui capul la contributie si garantez ca poti sa lucrezi cu cel putin 1200 euro salariul + diurna. Care in general e 50 euro pe zi cam in orice tara care nu vede diferenta de accente sau de culoare. Iar 1200 e doar minimul pe economie in unele tari.

Stam in bancuta cu mainile la spate toata lumea. E bine si la 55 de euro. Zicem atunci cand acasa nu castigam decat maxim 10 euro la zi. Bravos. Poate tu mergi pe alte drumuri, poate conduci alte camioane, poate te asteapta altfel lumea la incarcari la descarcari....dar in general in meseria asta , noi facem exact ceea ce face si francezul si germanul si englezul, cand vine vorba de indeplinirea atributiilor specifice meseriei. Si de ce atunci sa fim multumiti cu cat zici tu? Cand , locul de munca e cam acelasi(ue) si situatiile sunt identice?

Poti primi o parere buna despre o firma de la un coleg care incalca toate legile, sub pretextul ca asa castiga bine pe moment, si astfel sa- ti formezi o imagine. Nu zic ca e cazul neaparat in firma despre care intrebi..dar se poate intampla. Asa ca, cred eu, ca e mai bine sa ne ferim de efectul de turma care-l poate creea cateva pareri.