Nicu 83

Pe aceasta cale tin sa transmit sincere condoleante familiei indurerate. De asemenea, fara a numi vinovati in cazul de fata , vreau sa transmit tuturor colegilor o vorba a unui sef de garaj, Bogdanovici Bernad,care prin 2007 spunea ucenicilor (citez) : "Soferul e cu un picior in groapa iar cu celalalt in puscarie". Fiecare intelege ce vrea , asa ca dragi colegi, cascati ochii, conduceti odihniti ca nimeni nu va iarta asemenea greseli iar daca o fac , propria constinta nu o va face . Drumuri bune.

Salut. Ai mentionat ca nu vrei sa fie mai vechi de 2007 - pai din 2007 DAF-ul a fabricat numai Euro 5. Eu unul inclin catre Daf , stiu modele trecute de un milion de kilometri fara interventii in motor cau cutie de viteze - ce-i drept rulate in Olanda.

"experienta...ce reprezinta?" - Una din definitiile experientei este: "Ansamblu de cunoștințe într-un domeniu de activitate achiziționate în procesul practicii îndelungate" sau "Deprindere căpătată pintr-o lungă practică " iar daca mai adaugi cuvintele "in transport" iti poti raspunde si singur la intrebare. Nu vreau sa ma intelegi gresit , vreau doar sa privesti lucrurile cu ochii angajatorului . Angajatorul vrea PROFIT si nu vrea PIERDERI. Toata tevatura asta cu experienta se invarte in jurul PROFITULUI ! Ca sa ma intelegi mai bine iti spun de ce fel de soferi e nevoie: -sofer care sa cunoasca legislatia rutiera cu toate particularitatile ei din fiecare tara. -sofer care sa cunoasca regulile UE si AETR (regulament privind timpii de conducere si stationare). -sofer care cunoaste formalitatile de traversare a frontierelor si documente vamale (unde mai este cazul Elvetia, San Marino, UK, etc). -sofer care cunoaste modalitatile de plata a autostrazilor si parcarilor din fiecare tara (maut, toll colect, eurovigneta, go box, telepas, case de plata, etc). -sofer care stie sa asigure si sa distribuie marfa in asa fel incat sa nu se depaseasca greutatea admisa pe fiecare axa. Toate aceste puncte expuse mai sus sau nerespectarea legilor ce tin de ele pot aduce amenzi , iar pana la efectuarea platii acestora camioanele stau blocate . Aceste blocaje aduc intarzieri in livrarea marfurilor , penalizari la plata transporturilor, pierderi de contracte care se vor rasfrange in capetele soferilor. De asemenea soferul mai are nevoie de urmatoarele calitati: - sa conduca ansamblul de vehicule fara a provoca zgarieturi,frecaturi,accidente propriului camion sau al altor terti - pe scurt sa nu distruga un camion de 60-80000 de euro - nu mai vorbesc de incarcaturile car pot valora sume cu 6 zerouri. -sa incarce/asigure/blocheze/arimeze marfa in asa fel incat sa nu deterioreze ambalajele sau chiar marfurile in timpul transportului. -sa poata preconiza/prognoza timpul la care va ajunge la incarcari/descarcari. -sa stie sa aleaga rutele optime (cele mai scurte fara a efectua kilometri inutil)- plata transporturilor se face in functie de kilometri parcursi iar ocolirile nejustificate le suporta de regula soferii. -sa isi poata stabili ruta cu ajutorul navigatoarelor GPS sau hartilor si atlaselor rutiere. Si probabil mai sunt lucruri si reguli particulare care tin de fiecare angajator si care se invata in timp chiar si de catre cei mai experimentati. Dupa cum am mai spus intr-un subiect asemanator , angajarea este destul de dificila si pentru acei soferi cu exparienta , numai ca, dupa cum spunea si colegul "lupualb" - "pune-te in pielea unui patron ,pentru ce ai opta pt. un incepator sau pt. unul cara are cat de cat habar de meserie ? " Eu spre exemplu nu lucrez de 4 luni cu toate ca am 5 ani de transporturi intracomunitare, vorbesc 3 limbi straine si intrunesc toate cerintele - problema mea e ca nu pot accepta conditiile slabe de plata (1000-1100euro/luna). Sfatul meu pentru "bibani" ar fi sa incarce sa isi deprinda exparienta in echipaj alaturi de un sofer experimentat, o ruda/un prieten sau chiar la firmele gen Hartltrans si sa conduca gradual camioane de 7,5t, 12t, 20t etc. Nimeni nu s-a nascut invatat si stiu cat de frustrant este sa te impiedici de lipsa de experienta . De asemenea stiu si cat de greu este sa-ti gasesti firma sau persoana dispusa sa iti ofere sansa de a capata experienta atat de necesara . Cat despre fazele cu "manevrele cu motorina " sau alte smecherii al celor cu "SCOALA VIETII" sau DOBITOCI care fura de la angajatori (NU MA REFER LA CEI CARE SUNT FURATI CU NESIMTIRE DE PATRONI !!!) pentru a-si rotunji veniturile , poti sa uiti si sa te bazezi doar pe ceea ce negociezi la interviurile de angajare. Ca sa fiu mai explicit , unii TEMBELI au acceptat salarii de mizerie in ideea ca isi vor rotunji ei cumva veniturile (prin furt de marfa/motorina/transporturi de tigari,etc), numai ca s-au descoperit si metode de combatere a furturilor din rezervor (site si sisteme de monitorizare prin GPS care detecteaza cea mai mica sustragere). De asemenea calculatoarele camioanelor spun exact ce cantitate de motorina a trecut prin sistemul de injectie al motoarelor. Mai e nevoie sa spun de ce suntem opriti si controlati sistematic la granitele Ungariei sau Angliei ? - pentru ca o parte din dragii nostrii colegi (cei cu" SCOALA VIETII ") au facut sau fac contrabanda de tigari ascunse in marfuri su mai stiu ei pe unde . Si ca sa trag linie sau o concluzie, cei care se bazau pe aceste smecherii nu mai pot misca in front insa pentu prostia lor sufera majoritatea soferilor pentru ca au fost acceptate salariile de mizerie in speranta ca mai fenteaza pe ici pe colo, si acum toti trebuie sa ne multumim cu cele mai mici salarii de soferi din Europa. Sper ca nu am plictisit si eu , am incercat doar sa raspund la intrebare colegului sau viitorului coleg de "covrig" caruia ii urez multa bafta si drumuri bune! Salutari tuturor si...Doamne-ajuta !

Rog colegii care stiu sa ma ajute cu o informatie. Care sunt diferentele de pret concrete in euro la trecerea cu vaporul si cu trenul in UK pentru un autocamion condus de un sofer si unul condus de doi soferi ? Intreb daca si care sunt diferentele in eventualitatea in care as lua pe cineva cu mine pentru o scurta perioada . Sper ca am postat unde trebuie intrebarea, Va multumesc.

Stimati colegi, nu mai fiti NAIVI cu politia voastra. Va spun din proprie experienta ca in 2005 mi-a fost sparta utilitara de servici . In 5 minute (NU MAI MULT) cat am parasit masina pentru a taia o chitanta , pe langa centrul Aradului mai exact strada Tudor Vladimirescu mi-au fost scosi ambii butuci de incuiere a usilor si,din fericire,a fost sustrasa suma de 8,5 milioane (lei vechi) = erau salariul pe 2 luni la vremea aceea. Am zis din fericire deoarece incasam intre 120 si 150 de milioane pe ruta respectiva si in masina am lasat(ascuns) doar maruntii (pachetele de 10.000 si 50.000 si era inca devreme- pe la ora 12:00. Am anuntat politia imediat care a trimis "urgent" (vreo 40 de minute) un echipaj care m-a luat la intrebari : EI: Alarma ai ? EU: Nu. EI: Ai seif de valori ? EU; Nu EI: Pai si ce vrei sa fac eu daca nu nu ai alarma si nu ai seif. Imi pare rau dar.... poti sa mai vii la sediul politiei peste vreo saptamana sau doua, poate ca aflam ceva intre timp. Si asta a fost actiunea spectaculoasa a politiei, binenteles ca nu au aflat nimic desi nu am fost singurul caz, am fost al 4lea sau al 5lea caz de furt de bani din masina in saptamana aceea. Nici macar nu s-au obosit sa "recolteze" amprente- asta m-a dreanjat cel mai tare .In concluzie...eu eram vinovat ca nu si-a dotat firma masinile cu seifuri si alarme si ca nu mi-am tinut banii in chiloti. Sfatul meu: NU asteptati sa vina cineva sa faca dreptate ci haideti sa ne ajutam intre noi- puneti mana pe statii, pe leviere si sa nu ne lasam calcati in picioare de "brazilienii" cu numere de BG,F,I sau alte masini cu numere si asigurari false pe care ar trebui sa le elimine aceeasi gramada de politisti , dar asta e o alta discutie in care nu vreau sa ma bag. Drumuri bune sa aveti...fara evenimente !

E greu si pentru incepatori si pentru cei cu experienta . Spun asta pentru ca stiu ce inseamna sa cauti si sa nu gasesti ceva cat de cat decent chiar daca am ceva ani de experienta in spate. Totusi, cei pentru cei incepatori exista cateva portite si, intradevar , dupa cum spuneau si ceilalti colegi, cei mai tineri trebuie sa acumuleze experienta treptat (3,5 tone, 7,5 tone si tot asa pana ajung sa stapaneasca un autotren si de asemenea sa se obisnuiasaca cu formalitatile ce tin de domeniu transportului). Cand am spus ca exista ceva portite, m-am referit la firmele numite "rampe de lansare" - aceasta fiind cea mai buna cale de a acumula experienta. Din cunostintele mele, sunt cel putin 3 firme care "scolarizeaza" incepatori : Hartltrans, Edy, Dumagas. Nu va asteptati sa iesiti de la pensie de la aceste firme, pentru ca plata este mica -din anumite motive pe care nu o sa le dezbat- dar nimeni nu va opreste sa va orientati catre alte firme , din moment ce stapaniti volanul. Atentie !!! Au sanse mari cei cae stapanesc cel putin o limba straina (scris-vorbit-citit)- pentru comunicarea cu clientii (pe international) si in multe cazuri la firmele care nu au dispeceri romani. Fara suparare, stiu ca le este greu celor fara experienta sa isi gaseasca locul in transport pentru ca si eu am trait aceste experiente, dar trebuie sa stiti ca sunt putini cei care sunt dispusi sa incredinteze unui incepator un cap tractor de 70 - 80.000 de euro , o semiremorca pe care inca nu stiu sa o manevreze si nu mai spun de incarcatura care poate valora intre cateva mii si chiar cateva milioane de euro (imaginati-va cate televizoare/plasme/laptopuri incap intr-un tir). Orice eveniment neplacut poate avea repercusiuni negative atat asupra celui care l-a provocat cat si asupra colegior lui (despagubiri, amenzi, garantii nejustificate cerute in avans)-stiu cazuri concrete. Dupa expunerea celor de mai sus, recomand calduros acumularea experientei treptat, in echipaj la "rampele de lansare" sau cu prieteni/cunostinte/rude- care sunt soferi. Fac apel celor care mai cunosc firme ''rampe de lansare" - sunt bineveniti sa le intinda o mana de ajutor celor mai tineri prin intermediul acestui forum (mi se pare ca exista si un topic in acest sens). Multa bafta si...DRUMURI BUNE !

Daf XF 95 (pana in 2006)- AUTOMAT Daf XF 105 (2007 -2012)- categoric MANUAL - mai dinamic in comparatie cu Daf-ul automat. Se pare ca Daf-ul se prosteste odata cu treceea timpului...sincer, prefer XF95 dar...asta e un alt subiect. Volvo - AUTOMAT Mercedes - AUTOMAT Scania - nu imi dau cu parerea (am condus numai manual)