Jump to content

Constantin13

Members
  • Content Count

    51
  • Joined

  • Last visited

About Constantin13

  • Rank
    Incepator
  • Birthday 07/20/1984

Profile Information

  • Location:
    Bolzano

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ei zic ca sunt de curand si in RO deci incercati si vedeti, dupa sait par a fi o firma serioasa din Austria. JCL Logistics Romania S.R.L. Città: 87015 Bolintin Deal (jud. Giurhiu) Indirizzo: No. 200, Ithaca Street, Mercury Park Logistics Telefono: +40 21 369 60 03 Fax: +40 21 369 60 08 E-Mail: office.romania@jcl-logistics.com JCL Logistics opens a subsidiary in Romania Graz, 2nd of September 2011. JCL Logistics is extending its network and will from now on be represented with a subsidiary in Romania. JCL is now able to offer high-level, innovative customer solutions at a point in the market which is taking on an ever-greater significance in Europe. - http://www.jcl-logistics.com/assets/PDF/Presse/EN/2011-09-07.pdf
  2. Salutare AugustYn, eu am gasit adresa de mai jos,ce zici ar merita de incercat direct la ei ... " Head office The Netherlands Ewals Cargo Care bv Ariënsstraat 61-63 5931 HM Tegelen P.O. Box 3078 5930 AB Tegelen T: 0031-(0)77-3202202"
  3. Şoferul care a provocat accidentul în lanţ între patru tiruri, pe E 85, între Suceava şi Pătrăuţi, şi care a decedat în urma impactului circula cu viteza de 90 de kilometri la oră. Aşa au stabilit inspectorii Autorităţii Rutiere Suceava, după ancheta efectuată la faţa locului împreună cu ofiţerii de la Serviciul de Poliţie Rutieră Suceava. Ei au mai constatat că acesta a observat coloana din faţă cu aproximativ 30 de metri înainte de impact, acest indiciu reieşind după urmele de frânare de la faţa locului. De asemenea, s-a mai stabilit că până la momentul impactului şoferul a reuşit să reducă viteza de la 90 până la aproximativ 65 de kilometri la oră. Accidentul care în care şi-a pierdut viaţa Ilie Horju, un tânăr în vârstă de 23 de ani din Păltinoasa, angajat al firmei de transport marfă Grigman Arbore, s-a petrecut joi, în jurul orei 12.15, pe E 85, pe un sector aflat în afara localităţii, în care viteza de 90 de kilometri la oră este una legală. Patru vehiculele grele circulau pe direcţia Pătrăuţi – Suceava, iar nebunia s-a declanşat în momentul în care primul dintre şoferi a frânat pentru a opri în coloana de maşini ce aştepta în zona şantierului şoselei de centură de pe E 85. Conform anchetei poliţiei, vinovat de producerea accidentului a fost şoferul celui de-al patrulea tir din coloană, acesta observând târziu că maşina din faţă a oprit şi izbind-o violent. De aici s-a declanşat impactul în lanţ, vehiculele grele lovindu-se unul de altul. Conform declaraţiilor şoferilor implicaţi în accident, un autoturism care se afla în faţa primului tir a fost cât pe ce să fie antrenat şi el în accidentul în lanţ. Dacă şoferul celui de-al patrulea tir din coloană a decedat, ceilalţi trei au scăpat cu răni uşoare. Conducea tirul de o oră În privinţa timpilor de mers, inspectorii Autorităţii Rutiere au stabilit că Ilie Horju făcea o cursă locală şi se afla la volan de aproximativ o oră. Conform declaraţiilor rudelor, cu o seară înainte de tragedie tânărul de 23 de ani se întorsese dintr-o cursă lungă în străinătate. Tânărul care a murit în accident era posesor de permis de conducere categoriile „BE” şi „CE” din 2008. Deşi foarte tânăr, acesta era un şofer cu o bogată experienţă, efectuând numeroase curse în străinătate. Anchetatorii spun că este puţin probabil ca acesta să nu fi apreciat corect distanţa şi să fi circulat prea aproape de tirul din faţă, fiind de părere că mai probabil acesta a avut un moment de neatenţie, în care nu a urmărit ce se întâmplă în faţa sa. http://www.monitorulsv.ro/Local/2011-08-20/Soferul-care-a-murit-in-accidentul-in-lant-dintre-tiruri-circula-cu-90-de-km-h
  4. http://www.intlazar.ro/job_app.asp Un prieten mi-a recomandat pe cei de la Lazar, dar la joburi vad ca au ramas la cele din ianuarie. A mai lucrat cineva la ei, ca incepator am vreo sansa la ei ?
  5. ASTIA ERAU AIA CU ANUNTURILE PENTRU MUNCA CU 6.000$ PE LUNA,FARA EXPERIENTA IN CONVOIURI MILITARE DE APROVIZONARE At least four people have been killed in Pakistan after suspected Islamic militants attacked a convoy carrying fuel destined for NATO troops in Afghanistan. A group of around 20 or so unidentified gunmen opened fire on the fuel tankers, which were parked at a terminal. The strike took place in the troubled north-western city of Peshawar, close to the main border crossings and supply routes for NATO forces. This is the latest in a series of attacks. In September, scores of NATO supply vehicles were destroyed in gun and arson attacks by Taliban militants determined to disrupt relief routes and avenge US drone strikes in Pakistan’s tribal belt. http://www.euronews.net/2011/02/25/nato-tankers-torched-in-pakistan-attack/ Fourth attack on NATO convoy in Pakistan
  6. Stie cineva ceva despre http://www.alpetrans.com/it ?
  7. Leading the way forward It’s here. Volvo FE Hybrid, the first parallel hybrid from Volvo Trucks, designed for a total weight of up to 26 tonnes. The technique reduces fuel consumption and carbon dioxide emissions by up to 30%. And it makes the truck much more silent. This is the ideal solution for distribution and waste disposal in urban areas. Acting on environmental awareness is an advantage. For your business, too? Less carbon dioxide, less noise and reduced fuel consumption. Never has environmental care been more rewarding. Save a lot of money on fuel Reduced fuel consumption: – Refuse transportation -20%, with plug-in units up to -30% – Distribution -15-20% This will add to your company’s profitability and is proof of your environmental profile. Energy efficiency reduces the environmental impact Noise levels when accelerating and idling are reduced by 50%. Carbon dioxide emissions are reduced by up to 30%. Emissions of particulates and nitrogen oxides are also reduced. Full maintenance and repair contract A Volvo Gold service contract is included. This provides you with full control over all your service costs as well as optimal conditions for trouble-free ownership. No more unexpected costs. Well proven and innovating The system consists of Volvo’s proven 7-liter diesel engine and an I-Shift transmission with automated gearshifting. Between the engine and the gearbox is an electric motor. The two power sources work on the same prop shaft through the gearbox to the driving wheels. The I-Shift gearbox takes care of gear shifting. As driver, you can enjoy the comfortable ride and concentrate enirely on the hectic urban traffic. 1. When starting from standstill, it is the electric motor (E/G) that drives, providing high torque from the start. The I-Shift and the Powertrain Management Unit (I+PMU) automatically manage gear changing, engaging of the power sources and charging. 2. At higher speeds, the diesel engine (D) is started and both engines work in parallel. 3. When engine braking, the electric motor (E/G) works as a generator and delivers energy to the batteries (. This is why the hybrid drive perfectly suits operations such as city distribution or refuse transportation at an average speed of 30 km/h with frequent braking. The driveline The driveline comprises a diesel engine (D), clutch, I-Shift gearbox (I) and the Motor Drive System, MDS (G). The MDS is a permanent magnet motor, that also functions as a generator. The system also contains an energy converter (E) and batteries (. The heart of the system is the Powertrain Management Unit (PMU). It controls the in and out connection of electrical power and the diesel engine, gear change strategies and charging. Engine 300 hp 340 hp Max power output at 2,300 r/min 221 kW 250 kW Max torque at 1,200-1,800 r/min 1,160 Nm Max torque at 1,200-1,700 r/min 1,300 Nm Emission level Euro 5 Number of cylinders 6 Displacement 7.2 dm3 Even power flow directly from the start. 1. Electric motor 2. Diesel engine 3. Hybrid mode Volvo’s electric machine MDS (Motor Drive System) Start motor/electric drive engine/generator Output/Torque: 120 kW/800 Nm. Continuous: 70 kW/400 Nm. Batteries 600 V DC, Lithium-ion Capacity: 120 kW, 1.2 kWh (5 kWh total energy) DC/DC voltage converter 600 V DC/24 V DC 600 V DC/340 V DC Gearbox I-Shift AT2412D. 12-speed with direct top gear, splitter and rangechange transmission with automatic gearchanging system. Dimensioned for engine torque of 2400 Nm and general GCW approval for 44 tonnes. Rear axle Solo axle with hub reduction (RS1370HV). Axle load max 13 tonnes. For gross combination weights of up to 44 tonnes. Ratios: Choice of 5: 3.61, 3.76, 4.12, 4.55, 4.67. Solo axle (RSS1344C). Axle load max 13 tonnes. For gross combination weights of up to 44 tonnes. Ratios: Choice of 4: 3.08, 3.36, 3.61, 3.70. Chassis The chassis is available in a choice of three variants: CHH-LOW CHH-MED CHH-STD Cab Comfort cab L2H1 Full air suspension. http://www.volvotrucks.com/TRUCKS/GLOBAL/EN-GB/TRUCKS/NEW-TRUCKS/PAGES/VOLVO-FE-HYBRID.ASPX
  8. Să traversezi mai multe continente şi să ajungi la timp. Rezistenţa şi fiabilitatea reprezintă elementele cheie ale transportului pe distanţe lungi, atât din punctul de vedere al autocamionului, dar şi al calităţilor şoferului. Este coloana vertebrală a economiei. Ştim că activităţile de transport la nivel naţional şi transcontinental presupun un autocamion foarte fiabil, aşa că am proiectat Volvo FH, pentru a ne asigura că aveţi la dispoziţie o sarcină utilă maximă şi un confort deosebit. Volvo FH este caracterizat prin: Volum util maxim Poziţie confortabilă la volan şi cabine spaţioase Consum foarte redus de combustibil I-Shift Putere maximă deosebită a motorului Întreţinere uşoară şi economie excelentă pe termen lung Cuplu motor deosebit Soluţii flexibile, pentru o gamă diversificată de activităţi de transport http://www.volvotrucks.com/trucks/romanian-market/ro-ro/trucks/Volvo-FH/Volvo_FH/Pages/Introduction.aspx
  9. RECOMAND AUTOGENERAL ! Cu toate ca sunt unele probleme ca la toate de altfel , este ok ! http://www.autogeneral.ro/
  10. Da da mersi vt ! truckerv era putina dezordine dar nu am pus eu pozele . Am uitat sa mai adaug ca oglinzile nici nu se compara cu cele de la un Mercedes,sunt aproape de 2 ori mai mari.Ca sa nu mai zic despre cum lasam in urma la deal si Mercedesurile si Daf si Manurile cu toate ce aveam peste 39 tone... mai bune motoare ca la Volvo nu sunt
  11. Am avut o ocazie unica zilele trecute ca timp de 2 saptamani sa fac internationalul cu o ruda ce conduce pentru Antoniacci Trasporti.Am vazut locuri frumoase de peste tot- Austria, Germania, Belgia, Olanda, Franta si Italia (Torino,Genova,Savona).Ce pot sa spun cele mai bune autostrazi si locuri de parcare sunt la Franta.Cele mai moderne autostrazi la Olanda.Si cea mai buna mancare bineinteles in Germania .Podurile catre Genova si Savona iti taie rasuflarea, la fel si taxa pentru tunelul Mont Blanc ; Dar cel mai important este ca sunt uimit de modul cum este construit si cum se conduce VOLVO FH 480 Pot spune cu mandrie ca VOLVO MA REPREZINTA De salon nici nu mai vorbesc.Scaunele sunt foarte confortabile,atat la sofer cat si la pasager este exact acelasi scaun ,nu poti sa ai nici o pretentie fata de cum este asezat bordul si paturile.La volan m-am simtit excelent ! Ce sa mai vorbim,sunt indragostit de VOLVO
  12. http://www.protv.md/stiri/international/noroc-chior-sau-un-super-sofer-vezi-cum-scapa-de-la-o-moarte-sigura.html?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+ProTv-ToateStirile+%28Pro+Tv+-+Toate+Stirile%29 O manevra aproape imposibila a reusit un sofer din Rusia, care a scapat cu viata dintr-o incercare extrem de dificila. Pe o vreme teribila pentru condus, omul a reusit sa evite un autobuz ajuns pe contrasens. Barbatul a scapat si de impactul cu un TIR care circula regulamentar.
  13. http://ro.protv.md/stiri/international/biciclist-facut-poster-dupa-ce-este-calcat-de-toate-rotile-unui.html ATENTIE! IMAGINI SOCANTE! Un biciclist este facut una cu pamantul, dupa ce un camion trece cu toate rotile peste el. Se pare ca soferul nu l-a vazut in momentul in care l-a depasit intr-un viraj. Dar nu incape nicio indoiala ca a simtit cand a trecut peste el. Cu toate acestea, camionagiul isi continua drumul. A fost retinut ceva mai incolo de un echipaj de politie.
  14. Dupa sase luni de cand am reusit sa iau categoria C - "AM LUAT C.....- euuuulllll !!! « : Iunie 14, 2010, 12:47:05 » - http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=5 ", pe 12 noiembrie AM REUSIT INSFARSIT SA IAU CPI MARFA !!! A fost destul de greu traseul pentru atestat marfa pentru ca in timp ce conduci te intreaba diferite intrebari din legislatie,siguranta rutiera,tahograf samd,si cum prin Bucuresti toti se baga ca sinucigasii prin dreapta spate cand intre tine si cel parcat pe dreapta mai sunt doar 3 metri.... nu prea poti sa te concentrezi la intrebarile celui de la ARR . Stiu ca acum sunt considerat oficial sofer profesionist dar citatul "Sofer profesionist in devenire (<>) !" il voi schimba numai dupa minimum un an de experienta care va fi facut cel mai probabil pe autostrazile din Italia. Asa ca acum chiar pot sa spun ITALIA IO VENGO !!!
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.