vulcan

Vezi intai sa nu fie de la cablu...

Pe autostrada coborand de la Clermont Ferand catre Beziers, la iesirea dintr-un tunel e un radar pe restrictie de 50km/h. Eu mergeam cu 51...rezultat: 90 euro amenda.

Nu exista sau daca e, e mai mica de 6 km/ora. eu am luat 45€ pentru 86km/ora pe restrictie de 80 pe A63. Pentru 55/ora pe restrictie de 50, pe un departamental pe langa Bezieres am platit 90. diferenta era ca una era pe autostrada in afara localitatii si una in localitate...

Asta la Vascautii din deal sau unde? Parerea mea e ca cei mai multi km poti sa ii faci pe franta sau spania, noaptea. 380-385 km/4h30'...si daca nu esti limitat la 85...

Se urca cu 26-27tone, 21pe cmr...se merge pe traseul ales de ei, doar pe autostrada, cobori gol de la marseille pana la oliva...km goi pe spania nu se platesc de la ultima descarcare in baza (oliva)trebuie sa ajungi la descarcare tu stii cum, nu-i intereseaza daca poti...spune tot, victor. In schimb, sunt seriosi cu banii.

Inca o dovada ca de umflati de sine cum sunteti si pusi vesnic pe harta, nu mai sunteti capabili intelectual de a intelege ceea ce scrie unul sau altul aici. 1: Domnule Gongy, eu nu imi permit sa va tutuiesc. Va rog sa imi redati textul de lege care nu imi permite sa fac un repaus zilnic normal in situatia in care astept sa fiu incarcat, Cum spuneam mai sus, aceasta activitate reglementata de legi in vigoare si nu de decretul ¨Gongy¨ este considerata timp de lucru(si nu timp la dispozitie) daca si numai daca nu cunosc durata cat voi sta in rampa. Altfel...Textul, va rog. 2: Domnule Cristian, sti care e diferenta dintre un scolar inteligent si un tocilar? Tocilarul invata greu si mecanic. Invata teorema dar nu stie sa rezolve problema...Din pacate ai invatat mecanic, sti legea dar...mai sunt, nu esti singurul, genul: pauza e de 45´da eu fac 50 ca sa nu zica nimic BAG-ul...legea imi da voie dar eu cred totusi ca nu e bine deci nu fac...Daca esti in parcare in pauza si ia foc camionul de langa tine ce faci? Sigur ai auzit ca se poate sa misti in situatii de urgenta...Daca zice cel de la IKEA(parca ar fi de la trezoreria statelor unite, adica domle, eu am descarcat la IKEA, sti cu cin´ te pui? sa iesi din rampa lasa sa cheme politia. Vine, pune stampila pe bon si iesi. Dar, eu vorbeam de situatia cand ti se spune: stai in rampa ca te descarcam, te incarcam din nou mai tarziu si vii peste 11 ore sa iei actele. Asta e situatia cand stiu timpul cat stau in rampa. Citeste mai sus cu atentie... 3. Domnule Giani Grecu, cuvantul ¨ortac¨nu mi se potriveste...deoarece:a) a fost scris la modul tendentios si nu am fost la lopata deci nu puteam ramane la ea. Ce am postat eu din codul muncii era strict pentru Cristian si in aceeasi idee pe care ati enuntat-o si dv, adica prezentarea trunchiata a unui text duce la intelegerea gresita a lui. Dar asa, pentru cultura mea generala, ca unul a carui meserie la terminarea liceului era prelucrator prin aschiere, spuneti-mi si mie cand s-a schimbat denumirea din: raza de curbura(cum era pe vremea cand am facut eu scoala) in cota de ovalitate si daca exista conicitate necontrolata...E adevarat ca e mult de atunci, oi fi uitat, pacatele mele. Si, un strung automat face o piulita daca e reglat de cineva, ceea ce poate fi mai dificil decat sa iei 0,25 mm la un vilbrochen la rectificare. Apoi, spre deosebire de altii, eu chiar fac treaba asta ca imi place pur si simplu...am mai spus si in alta parte, am oarecare venituri in tara care mi-ar permite sa traiesc decent si fara sa lucrez ca ¨manuitor de volan¨cum sunt. Deci spre deosebire de dv domnule Giani, nu lucrez sa scap de mizerie si sa nu fiu muritor de foame. Si, sunt propriul meu sef, nu imi spune nimeni ce si cum si cand sa fac, avand camionul meu. Dar, e doar unealta de care ma folosesc, nu e Dumnezeul meu. Deci iar aruncam vorbele asa, fara sa stim cui si dece, doar ca sa fim bagati in seama. In ce ma priveste, nu am inceput aici meseria asta si nici nu am invatat-o aici. Nici nu depinde practicarea ei de a fi membru sau nu aici. Declar ca mi-e scarba de toate rabufnirile astea de prostie orgolioasa si daca vreun moderator se simte jignit il rog sa binevoiasca a-mi sterge contul ca oricum nu voi mai intra pe aici. Drumuri bune

Art. 135 codul muncii: (1) Salariaţii au dreptul între două zile de muncă la un repaus care nu poate fi mai mic de 12 ore consecutive. (2) Prin excepţie, în cazul muncii în schimburi, acest repaus nu poate fi mai mic de 8 ore între schimburi. Ia citeste aici, sa vezi ca mai sunt situatii cand daca interpretezi legea cum vrei tu o iei pe aratura. Cum se va descurca angajatorul tau la un control ITM? Conform cu articolul de mai sus din codul muncii tu gresesti in fiecare zi daca nu faci pauza de 12 ore consecutive. Oare??? Regulamentul 165/2014 articol 34 aliniatul 5 litera b trimite la directiva 15/2002. Directiva CE nr. 15 din 11 martie 2002 articolul 3 defineste clar asta.Dar tu esti prea plin de tine ca sa intelegi. Sau crezi ca doar tu intelegi limba romana? Din moment ce legea spune clar ca: `timp de lucru` reprezinta:in cazul lucratorilor mobili: perioada de la inceputul pana la sfarsitul timpului de lucru, in timpul caruia lucratorul mobil se afla la postul sau de lucru, la dispozitia angajatorului si in exercitiul functiilor sau activitatilor sale, adica: perioada dedicata tuturor activitatilor de transport rutier. Aceste activitati sunt, cu precadere, urmatoarele: conducerea autovehiculului; incarcarea si descarcarea; curatenia si intretinerea tehnica; toate celelalte activitati vizand asigurarea sigurantei vehiculului, a incarcaturii sale si a pasagerilor sau indeplinirea obligatiilor legale sau de reglementare direct legate de operatiunea de transport aflata in desfasurare, inclusiv supravegherea incarcarii si descarcarii, formalitatile administrative legate de politie, vama, serviciul de imigrare, etc.; perioadele de timp in care acesta nu poate dispune liber de timpul sau si i se cere sa fie la postul sau de lucru, gata sa intreprinda activitatea sa normala, indeplinind anumite sarcini asociate serviciului, in special in timpul perioadelor cand asteapta sa se faca incarcarea sau descarcarea, daca durata previzibila a acestora nu este cunoscuta dinainte, si anume fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei in chestiune, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre; Regulamentul 3820/85 art 7/ 4 defineste: „repaus” înseamnă o perioadă neîntreruptă de cel puțin o oră în cursul căreia conducătorul auto poate dispune liber de timpul său; Toate acestea, coroborate, spun ca daca eu astept sa se faca incarcarea, daca perioada de timp e cunoscuta dinainte, eu pot dispune liber (nu poti) de timpul meu si aceasta se numeste pauza sau repaus zilnic daca e suficient de lung ca durata.(nu poti ) Incearca sa si intelegi legea nu doar sa o citesti. Din nefericire asta e pacatul nostru, al romanilor, ne pricepem la toate si doar noi, nimeni altcineva, chiar daca atunci cand scriem comentariul e plin de greseli gramaticale si cacofonii. Si daca ne contrazice cineva devenim violenti in limbaj si jignim. Gratuit. Cu ITM-ul ma crezi sau nu, am avut de-a face direct timp de 20 de ani, nu am avut nici o amenda ca as fi interpretat gresit vreo lege. Si iar nu conteaza daca ma crezi, lucram intr-un domeniu cu mult mai multe reglementari dacat soferia...Dar cum spuneam, unii sunt plini de ei, chiar daca nu au motive. Mandria de breasla exista in toate meseriile... Crezi ca a da la lopata e o rusine??? Sunt multi ¨lopatari¨care pot baga in buzunar pe inspectorii ITM in ce priveste cunoasterea legii...

Giani Grecu, nu asta inseamna sa fi profesionist, sa iti arati muschii unui coordonator de transport...Dupa parerea mea, sa fi profesionist inseamna sa iti faci treaba corect si la timp, fara smecherii si fara orgolii. Sa se poata pune baza pe tine. Sa se stie ca daca face nea'cutarescu treaba aia, va iesi cu siguranta bine. Toti suntem foarte buni in a respecta legea....pe forum. In realitate multi zmei de pe aici au o anumita zona de pe cutia de viteze lustruita de cat s/a folosit. Din pacate. Tu te plangi ca coligii aduc metode personale de lucru ca si argumente, dar faci acelasi lucru. Faptul ca ai avut ghinionul sa ai un accident de munca nu inseamna ca daca eu stau in cabina cand tipul din spate ma incarca cu transpaletul, si eu nu misc nimic, incalc legea. Mai mult, daca ajung in rampa la 12, descarcarea dureaza o ora apoi stau pur si simplu in rampa de la ora 13 pana la 22 cand se apuca sa ma incarce, adica un repaus zilnic redus... gresesc? Sigur ca poti dezlega vagonul si sa pleci sa iti faci pauza pe marginea drumului...apropo, daca incarcai de la Rubi, unde lasai vagonul, la Salvesen, la Europastry? ca sa stim si noi... Pe de alta parte, ascultati. Ma amuz copios de fiecare data cand citesc despre ¨mandria de a fi sofer¨. Fac meseria asta de ceva ani, insa inainte am facut alta. Mult mai grea, mai periculoasa si cu reguli mai multe si amenzi mai mari, de unde am si iesit la pensie. Si cei din fosta meserie erau la fel de ¨mandri¨ca sunt mineri. Ca de, nimeni nu da la lopata ca ei. Si strungarii au mandria lor ca stiu sa masoare cu micrometrul...pana si vidanjorii ca fara ei strazile ar fi pline de rahat...asa ca, lasati-o frate mai moale, e o meserie ca oricare alta, aducatoare de salariu. Atat. Si ca in orice meserie, sunt unii mai meseriasi, altii mai incepatori, unii mai cititi, altii care abia stiu sa scrie...In rest, la fel de multe uscaturi ca in alte meserii.

acum, hotaraste-te, incepi la 8:00 sau la 8:30? Sa o luam babeste: primul caz spune doar ca tu ajungi dupa 10 ore de condus efectiv, nu? asta e simplu. daca incepi la 8:00, poti face programul asa: 8-12:30 conducere; 12:30-13:15 pauza. 13:15-17:45 conducere; 17:45-18:30 pauza. 18:30-19:30 conducere. 19:30-21:00 descarcare. 21:00-8:00 a doua zi, pauza zilnica normala. Aici trebuie spus ca pauzele de 45 minute nu e obligatoriu sa le iei dupa 4 ore si jumatate de condus. poti sa imparti timpul altfel, cu conditia sa nu depasesti 4 ore jumate de condus efectiv, fara pauza. Exemplu: condus 4 ore apoi pauza 45 minute apoi iar condus 3 ore si pauza45 minute apoi iar 3 ore si apoi repaus zilnic normal. In studiul respedctiv activitatile tale insumate plus pauzele dau exact 24 ore...Dar, ai scris prima data de o ora jumate ca e descarcarea apoi ai scris ca dureaza doua ore...in ultimul caz trebuie sa iei pauza mai repede cu 30 minute ca sa apuci sa faci un repaus zilnic normal, deci ultimii paleti ii lasi pe altii sa ti-i descarce

Ar fi interesant de stiut daca si cate companii din afara Germaniei sunt in ancheta sau au fost verificate. Din cate stiu legea respectiva cerea ca orice sofer, indiferent de tara unde e angajat, sa fie platiti cu un minim de 8,5 euro/ora cat timp se afla pe teritoriul Germaniei. De asta au fost proteste, ca doar nu-i interesa pe polonezi, care au fost cei mai vocali in problema respectiva, cu cat isi platesc nemtii soferii. Oricum, multumim de informatii.

Nu cred ca prin ceea ce am scris am influentat pe cineva sa incalce legea. Exemplul cu firmele respective l-am dat pentru ca cineva spunea ca nu exista firma care sa te tina in rampa atata timp. Ba exista si nu doar una. Dar, cum spuneam mai sus, asta nu aduce vreo incalcare legii, daca tu chiar faci pauza, nu ai alte activitati. Cat despre depasirea timpului de care spuneam...sunt situatii cand trebuie sa alegi intre 2 rele. Consider ca e mult mai corect ca, daca sunt nevoit(exemplu, nu gasesc loc de parcare noaptea pe germania) sa depasesc programul si sa scot tichet decat sa apelez la alte metode. Chiar daca risc ca, in urmatoarele 28 de zile sa dau peste vreun politist spaniol care nu o sa ma creada(Mario, tu la Madrid cred ca sti despre ce vorbesc).

Am inteles perfect Mario. Nu asta e problema. Si nici faptul ca unii sau altii fac ilegalitati. Treaba lor. Multi fac, chiar si cei care nu recunosc. Nu e bine. Eu am o problema cu cei care, si aici vin la subiect, chiar daca le arati legea, ei nu si nu, ca batman... Pai bai fratilor, daca LEGEA imi da voie sa fac pauze in rampa, in conditiile in care stau pur si simplu in cabina, de ce vin unii si altii sa spuna ca nu e corect, deoarece EI nu fac asa? Si asta nu doar de subiectul acesta. Ia cititi ce se scrie despre programele de condus, ca te crucesti. Soferi vechi, cu experienta...din pacate unii chiar moderatori aici, daca ei asa stiu, asa e bine. Ca asa au apucat ei sa invete pe cand era AETR, sau ca au condus prin Rusia sau prin alte tari unde legile sunt chiar mai restrictive decat regulamentul CE. Ce daca regulamentul imi permite 4 programe de 10 ore unul dupa altul(sambata duminica luni si marti), daca el stie ca nu e voie nici macar 2 consecutive asa e corect cum stie el...si mai sunt aberatii din astea... Nu vorbeam de cei angajati la Gartner, colegu´ Giani. Nu stiu cum e la ei. Eu am descarcat de cateva ori la Gartner la Kehl, langa Strasbourg si acolo asa se face, faci 9 sau 11 ore de pauza in rampa. Si tot pentru colegul Giani...tu expui foarte frumos si corect relatia patron-angajat insa...Fery20 spune aproape in fiecare post ca el e autonom. Deci, care patron, care angajat? cu cine sa se certe? El spune ca lucreaza cu cea mai mare firma de transport din Spania. Care e, Carrion, Llacer, Intercox, Primafrio, Castillo? ca toate sunt mari...Si peste tot e la fel. Nicaieri nu prea se tine cont de programul soferului. Cand ai un patron e simplu, ii spui ca nu mai ai program si se cearta el cu spaniolii. Cand esti sofer pe agregatul tau...munca de lamurire, certuri...penalizari si 4 zile pe parcare fara incarcare prin Hamburg...Dar lucrurile astea le intelegi abia cand te lovesti de ele. Si ca sa anticipez intrebarea, de ce nu ai plecat? Pai...aveam de primit banii pe vreo 13000 de km. 1 euro/km. Voi ati fi plecat?

Analizele medicale sunt valabile un an. Deci, chiar daca schimbi angajatorul, daca nu a trecut anul sunt valabile cele vechi. Sigur ca poti sa le faci si o data pe luna daca vrei...Dosarul medical in schimb, unde sunt trecute datele angajatorului si factorii de risc si alte alea, cel pe care il semneaza medicul de medicina muncii, trebuie sa il faci din nou, insa se face pe baza fisei medicale valabile, fara a fi nevoie de alte analize daca nu a trecut un an de la celelalte.

. corect, insa cum legea indica doar min-max neimpozabil, e bine sa fie notata undeva suma zilnica, ca sa nu ai surprize. Sunt fel si fel de oameni...

La firma Gartner in Lahr(Germania) ajungi, predai CMR, ti se indica o rampa, deschizi usile, opresti frigul, intri in rampa si pleci cand ai pauza gata(9 sau 11 ore). Nu ai acces in depozit. Dupa caz, ramai gol sau te incarca pentru alta destinatie. La Eurogrup, in Kehl(Germania) aceeasi treaba. Nu ai acces in depozit. Ajungi ziua, pana in ora 14(asa sunt programate descarcarile), te descarca, te incarca, hartiile le primesti dupa ora 22, in timpul asta stai in rampa. Sunt doar doua firme unde faci pauza(si chiar faci pauza, nu altceva, neavand acces inauntru) in rampa. Doar deschizi si inchizi usile. povestile cu asiguratul marfii, cantarire, etc, sunt posibile acolo unde exista conditii. daca nu e cantar, o cantaresc cu ochii? daca pe CMR e trecut 39990 kg si la cantar da 40200, are vreo vina soferul? plateste firma care incarca. Ei trebuie sa stie cat cantareste marfa lor, brut. Soferul e de vina daca scrie 42000 si el pleaca asa in cursa, doar atunci...Daca nu am acces la incarcare si ei pun in loc de televizoare cartoane(si daca ai acces, sti ce e in cutiile infoliate? prostii...) si camionul e sigilat la sosire, eu nu raspund de continut. Sigur ca scriu pe CMR ca nu am asistat la incarcare, si anunt dispecerul. Daca am conduse 4 ore si 20 minute cum zicea un coleg, si nu bag la rampa ca sa nu depasesc programul...scuza-ma, trebuie sa fiu beat ca sa imi ia 10 minute sa bag la rampa sau sa ies. Colegul care a...facut galagie pentru pauzele lui...de acord cu tine. Prefer sa depasesc programul 1 sau 2 minute decat sa umblu cu alte magarii(nu e nici cazul, la mine nu merg ) dar...as vrea sa te vad descarcand la Decathlon sau la Dia pe Spania si sa nu intri la ora fixata la descarcat ca tu mai ai doar 10 minute de program(nu discutam daca iti ajung sau nu)...ce se intampla? descarci in cel mai fericit caz la sfarsitul zilei(Fiecare camion are alocat un anumit timp de descarcare) sau maine. Penalitati pana la 70 de euro pe palet pe ora. Si...nu veni cu teorii gen: daca acceptati, daca...etc. Penalitatile le impun cei de la decatlon caseei de expeditii. Care, iti ia banii tie. Sigur ca , la o adica, daca sunt motive poti castiga un proces. dar pana atunci tu platesti, ca ti se retin banii. Si nu intereseaza pe nimeni ca tu trebe sa platesti taxa la scoala la fiica-ta sau ca la nevasta ii trebe papuci noi...daca castigi procesul, peste 3-4 luni primesti banii inapoi. daca intre timp nu ti se face lehamite sau nu ai crapat de foame. Cam asta e...situatiile difera de la caz la caz, nu inseamna ca daca eu nu am intalnit o anume situatie descrisa de cineva, ea nu e posibila pentru ca nu am intalnit-o eu. Si nimeni nu poate avea pretentia ca cunoaste absolut toate firmele din Europa, chiar si dupa 40 de ani de soferie. Fiecare loc unde incarci-descarci are regulile lui...Drumuri bune.

Marioooo...te-ai gandit sa publici un jurnal ceva, sau amintiri din soferie? Constat cu bucurie ceva urme de talent in proza ta. Fara gluma. In alta ordine de idei, parca ai lucra pe frig in Spania, asa le sti

se poate...si se mai poate pe la chiulasa...

Eram in parcare cand a fost controlat colegul, se numeste Cornel si era pe un iveco negru cu nr de DJ, ROA parca...tragea un frig, era incarcat cu sucuri...Voi aveti o problema, stiu si eu cum zice legea, eu va spun ce s-a intamplat. A, si colegul respectiv stia legea, si patronul lui, de aia nu a mai luat "foaia"(certificatul de atestare a activitatilor), ca sa priceapa si aia ce folosesc doar limba de lemn a legii

30 aprilie 2015, control BAG pe A6 in apropiere de Saarbrucken. Amenda 500 euro pentru lipsa foii de atestare a activitatilor pentru perioada de 14 zile:5.04-18.04.2015. Omul a fost in vacanta de Paste si avea introduse datele manual in taho digital. Explicatia neamtului: Daca dupa vacanta pleci DE LA SEDIUL FIRMEI atunci trebuie sa ai foaie...Pareri???

invertor 24v 300 w 40 euro in aire de mamer, luxemburg. cafetiera 24 v 29 euro la jonquera... Ambele nefolosite

Daca ai folosit antigel ar trebui sa vezi urme chiar daca s-a evaporat. Pe la pompa de apa e posibil dar ar trebui sa curga si in stationare. 10 litri e mult. Uita-te dupa urme de antigel si pe la racitorul de ulei. Daca ar fi camasa crapata la fel, ai pierde si pe stationare, mai mult, la cantitatea aia de pierdere nu ai mai porni motorul ca se umple cilindrul(ii) de apa si...am vazut motor cu 2 camasi crapate, iti ia foc electromotorul si nu il invarte...Radiatorul de la incalzire l-ai verificat? acela e situat mai sus, nu circula apa decat in mers si...poti pierde mult pe acolo. Tot vine vara, incearca sa-l suntezi si vezi daca mai pierzi.

Iti urez sa gasesti o astfel de firma. Fa-ne un serviciu si cand te vei angaja posteaza aici primul fluturas. Imi voi face sincer autocritica si voi recunoaste ca am gresit. Pana atunci da-mi voie sa nu te cred in privinta salariului oferit de firmele din Ro, ca unul care cunoaste putin si "cealalta parte", nu doar pozitia de sofer angajat...omuleee 8000 de lei salariu ca sofer pe romania? Scuza-ma, mi-ai inveselit o zi plictisitoare de parcare

Exact cum spui, nu esti singurul care face toate astea si nu le contest deoarece nu te cunosc. Ce vreu eu sa spun si tu nu iei in calcul e ca tu in cererea ta-care poate fi indreptatita sau nu- ai cerut toate conditiile astea impreuna cu un contract de munca PE ROMANIA. La banii pe care ii castiga o firma de transport din Romania cu x camioane care lucreaza pe comunitate nu cred ca vei gasi pe cineva sa-ti ofere toate astea.De aceea am spus ca poate in nord...Danemarca, Norvegia, Germania, Belgia...Eu lucrez pe frig deci nu am incarcat gresie din cehia, dar pot sa-ti povestesc despre locuri la fel de pitoresti din Spania, Portugalia sau sudul Italiei...Drumuri bune!

TirExpress, ma gandesc ca nu la mine te-ai referit in postul tau. Eu, avand un singur camion NU am nevoie de sofer, lucrez eu pe el, si nici macar de nevoie, doar de placere(am oarece venituri asigurate in tara care mi-ar permite sa traiesc). Apoi, cei ce au camioane si lucreaza afara NU sunt intermediari. Sunt firme de transport. Care lucreaza cu o casa de expeditii. Din pacate, Casele care nu au parcul propriu platesc la km si prost. Din cauza asta salariile sunt cum sunt. Daca mergi la o firma care isi gaseste ea si isi negociaza cursele discutam de alt nivel de salarizare. Adica ceva cam cum cere cristian, chiar mai mult. App, se lucreaza cu case de afara pentru ca oricum e mai bine decat in tara. Nu stiu acum, dar in urma cu 3 ani FM logistic dadea 2,8 lei/km, si tu plateai tot(motorina, taxe drum...) In conditiile in care afara luai 0,85 centi/km...

Un camion care lucreaza a J Carrion spre exemplu, "castiga" 30 centi/km(pretul asta e si pentru spanioli, polonezi, bulgari, nu doar pentru romani). La un parcurs de 14000 lunar asta inseamna 4200 de euro. Din ei, 3 procente le retine carrion pentru ca it da banii mai repede si nu la 60 de zile.Asta inseamna 126. Mai platesti contabilitatea, cam 75/luna. Mai platesti 126 impozit, ramai cu 3876, corect? RCA e 1000/an, 500/ an te costa schimbul de ulei.Lunar, asta inseamna inca 130 euro. Raman 3746. In caz ca ai unsofer cu "mare" experienta, dar se mai intampla si la cei mai vechi, se mai ia cate o bordura... Un cauciuc costa intre 400 si 600 euro.dar se pun pereche. Astea nu le socotim, sunt neprevazute. Dar in 2 ani camionul face peste 300 000 deci trebuie schimbate toate. 6x400, pretul minim, 2400 euro. Ramai cu 3600/luna, fara sa socotesti neprevazutul(amenzi, defecte...tractarea pe franta de exemplu e 1900-2200 euro.) Mai raman maruntisurile, copia conforma, licenta, ITP, consumabile(becuri, discuri, hartie taho,etc). Crererile tale Cristian insumeaza doar ca salariu si diurna peste 1800 euro.Daca mai socotesti asigurarea privata, drumurile la si de la camion platite, faptul ca tu vrei sa stai e luni jumate in concediu, plata suplimentara pentru sarbatori, etc, suma sare putin de 2000. Daca mai pui si ca pentru cei 1500 de lei salariu, in afara de taxele ce ti se retin tie firma mai plateste si ea la stat CAS contributie pentru pensie, somaj, etc, toate raportate la salariu, asta face inca cam 150 de euro/ luna. Deci la cererile tale, ai costa angajatorul cam 2200 euro.Daca le socotim toate, raman cam 1300-1400 lunar ca sa :Amortizeze investitia. Un leasing la un camion nou de multe ori inseamna mai mult decat suma asta. Plata CASCO. Eventuale reparatii. Eventuale amenzi... Intelegi acum? Cu contract pe Romania sunt sceptic privind sansele de a gasi un loc de munca in conditiile cerute. Sunt sanse in strainatate, mai ales daca stapanesti engleza. Incearca in nord...