Nero

Domnule,cico,probabil uitarea are picioare scurte,sau profesionalismul sta consta in detinerea unei functii temporare sau permanente,pe care o ai pe acest sit.Poate ca nu ar strica sa pui mana pe un pix si o coala de hartie si sa calculezi un pic.Eu iti spun ca legal,se pot incepe 10 perioade de conducere pe parcursul a sase perioade de 24 ore.Confunzi perioada de 24 ore cu perioada de activitate (program,mai popular)

Dupa parerea dumneata,domnule Cecor,se poate sa introduci initialele unei tari oricand si oricum.Aceste initiale se introduc atunci cand se incepe activitatea zilnica ,respectiv cand se incheie aceasta activitate.Si mai sunt cazuri in care se poate introduce initialele tarii chiar daca nu incepi activitatea zilnica.Domnul Gongy si multi altii stiu cand se face asa ceva.Dar am rugamintea sa ghicesti dumneata acest lucru.

Citesti ce vrei si intelegi ce poti. „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni și ora 24.00 a zilei de duminică.Dar asta nu inseamna ca soferul nu poate incepe o noua saptamana de activitate in oricare zi a saptamanii. Libraria,bat-o vina!

Da domnule Mario,aveti dreptate.In cazul in speta nu se poate aplica prevederile notei de orientare 4.Imi cer scuze pentru faptul ca am aprins discutia dar veti observa ca intodeauna,in urma unei asemenea discutiii un pic mai aprinsa,rezultatele bune apar.Daca unor oameni se chinuie alti 20 sa le explice un lucru,nu vor intelege mai nimic.Dar aproape intodeauna omul retine ideia rezultata in urma unui mic scandal.Si pentru domnul Gongy,aceleasi scuze de rigoare.Am rasfoit forumul dumneavoastra si am observat ca de multe ori au fost dezbatute probleme asemanatoare.Asa se intampla si la cursuri.Oamenii intreaba prima data cand fac simularea intrebarilor de examen pe calculator.In momentul in care i-am amenintat ca sparg calculatoarele,au venit la cursuri si cu caiet pentru notite,si nici nu au mai insistat cu simularea.Cat priveste desfasurarea cursurilor,eu sunt dezamagit.Si soferii,si lectorii(probabil o mare parte)se rezuma la simularea intrebarilor de la examen.Ori eu va spun ca in aceasta situatie,nimeni nu va retine mai nimic.Inca o data imi cer scuze pentru discutia iscata,dar a fost cu interes.

Domnule Gongy,in timp ce asteptati sa primiti actele de insotire a marfii,prestati alte activitati?Muncitii?Sau sunteti la dispozitia ceelui care va va inmana actele.Se poate sa transpirati si in acest timp.Dar nu din cauza efortului depus.Probabil din cauza caldurii.Va mai pun si eu o ultima intrebare,la care poate veti raspunde.In timpul unui control in trafic tahograful va fi trecut pe alte activitati sau pe disponibilitate?

Eu nu m-am referit la legislatie rutiera.M-am referit strict la nota de orientare 4.Insa dumneavoastra intelegeti ca si altii,doar ce vreti dumneavoastra.Se intelege de ce colegul Paul s-a retras.Din pacate pentru unii dintre soferi.este foarte greu de inteles spiritul unei prevederi legale.Sau mai sigur,pentru ca nu aveti raspunsul la o intrebare simpla,complicati treburile.Repet intrebarea:Ce fac cei care conduc,camioane dotate cu tahografe din primele generatii.Nu mai fac distributie?Nu mai duc incarcatura la destinatie in timp util din cauza unei intelegeri gresite a notei respective?Sau in Reg561 exista prevederi speciale pentru ei?

Si cei care conduc masini dotate cu tahografe din primele generatii,ce fac domnule Mario?Carei legi se supun?Este o lege speciala pentru ei?Cat priveste nivelul de pregatire al soferilor pregatiti de unii dintre noi,cred ca este subapreciat.Dar,depinde aceasta pregatire si de prezenta omului la cursuri si de capacitatea de a acumula anumite cunostinte.Stiti ca sunt soferi care vin doar 1 -2 ore la pregatire si apoi au pretentia sa treaca examenul?Daca unii dintre ei reusesc sa aranjeze cu examinatorii ceva,nu este vina mea.Eu nu aranjez asemenea treburi murdare,din anumite considerente pe care nu le expun aici.

Domnule Mario,am aflat de acest forum din discutiile avute cu soferii care obtin Certificatele de Atestare Profesionala in cadrul scolii de soferi cu care colaborez.Din pacate,trebuie sa le dau dreptate.Unele informatii puse de dumneavoastra aici sunt eronate.Cu tot respectul,va intreb inca o data:Carei prevederi legale se suppun soferii care fac distributie si care au opriri multiple?

Va intreb si pe dumneavoastra ceia ce i-am intrebat si pe cei de la Ministerul Transporturilor,respectiv ARR;Stiind ca foarte multe firme din Romania si nu numai,folosesc pentru distribuirea marfurilor,masini mai vechi care sunt dotate cu aparate tahograf din primele generatii,cum se poate folosi un sofer de legislatie? Raspunsul a fost clar:Prevederile Notei de orientare 4.Dar probabil dumneavoastra cunoasteti alte prevederi legale pe care refuzati sa le dezvaluiti aici si pe care noi care predam cursuri de legislatie rutiera nu le cunoastem sau nu le-am citit.In cazul acesta imi cer scuze pentru ignoranta mea si a multor colegi care facem acest lucru.Adica,predam Legislatie Rutiera.

Si ne spuneti care sunt aceste diferente domnule Mario?Si eu citez din aceiasi nota de orientare:,,• În scopul aplicării acestei toleranţe, agenţii de control trebuie să acţioneze în funcţie de situaţie şi să utilizeze elementele de care dispun la momentul respectiv (precum dovezi verificabile conform cărora conducătorul auto a efectuat opriri frecvente sau repetate) şi trebuie să verifice ca interpretarea acestora să nu contravină aplicării corespunzătoare a normelor privind timpul de conducere aplicabile conducătorilor auto şi, în consecinţă, să nu compromită siguranţa rutieră." Alfel,daca explicatiile nu sunt complete oamenii sunt informati eronat.Si nu cred ca nota a fost tradusa gresit si nici eu nu am lipsit de la orele de instruire profesionala.

Domnule Mario,sa inteleg ca notele de orientare sunt utile doar in cazul tahografului digital?Cei care conduc masini dotate cu tahograf analog ce facem cu ei?Sau ei respecta alta legislatie? ,,În scopul stimulării unei adoptări rapide a tahografului digital, garantându-se condiţii egale conducătorilor – indiferent de instrumentul de înregistrare utilizat – agenţiile naţionale de control trebuie să aplice o toleranţă în cursul acestei perioade de tranziţie. Această toleranţă tranzitorie trebuie aplicată vehiculelor implicate în activităţi care presupun opriri frecvente sau repetate şi care sunt echipate cu tahograf digital." În scopul aplicării acestei toleranţe, agenţii de control trebuie să acţioneze în funcţie de situaţie şi să utilizeze elementele de care dispun la momentul respectiv (precum dovezi verificabile conform cărora conducătorul auto a efectuat opriri frecvente sau repetate) şi trebuie să verifice ca interpretarea acestora să nu contravină aplicării corespunzătoare a normelor privind timpul de conducere aplicabile conducătorilor auto şi, în consecinţă, să nu compromită siguranţa rutieră.

vlad alexandru scrie:Legal Trebuie sa FACI PAUZA SI LA ECHIPAJ !! Puteti intreba la Prea INALTUL sef al ARR-ului si sa vedeti ca Legal TREBUIE FACUTA PAUZA !! Tot respectul ! Tot cu tot respectul te rog sa citesti prevederile notei de orientare 2.Cu parere de rau constat ca putini dintre dumneavoastra stiti de existenta unor note de orientare care sunt parte integranta din legislatia in domeniu.

In cazul tau se aplica prevederile notei de orientare 4.

Mesajde soryno » 10 Iul 2014, 10:50 Buna ziua. Daca eu incep programul de lucru si conduc 5 minute dupa care ma opresc 15 min se ia in considerare pauza de 15 min ? In legislatie nu este specificat dar in Franta scria la o firma ca pauza de 15 min se ia in considerare doar dupa ce conduci o ora. soryno scrie:Ma ajua foarte mult. De exemplu sunt la o incarcare cu pauza de 45 min facuta si ies din rampa si merg doua min dupa care opresc sa iau actele care dureaza 20 min. In cazul in care pana la destinatie am 500 km si trebuie sa mai fac o pauza pe drum ca nu ajung in 4h30 atunci voi fi nevoit sa fac doar o pauza de 30 de min. De fapt tu nu stii ca cele 20 minute cat astepti sa primesti actele,tahograful trebuie setat pe patrat(dispozitii).Definitiile in lege sunt clare.Tu esti la dispozitia celui care trebuie sa iti inmaneze actele.Este o diferenta intre alte activitati si dispozitie.