Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

mgmm

Members
  • Număr conținut

    3
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de mgmm

  1. Salutare tuturor,am si eu orugaminte asadar ma adresez soferilor profesionisti vechi cu experienta,amgasit la studii de caz urmatoarea problema: Plecarea spre Hamburg este programată pentru ziua de luni când vă prezentaţi la serviciu după o perioadă de odihnă (repaus) săptămânal. Programul este următorul: 7,00 – 9,00 deplasarea cu ansamblul de vehicule spre locul de încărcare a mărfurilor; 9.00 – 11.00 incarnarea mărfurilor 11,00 – plecarea spre Hamburg; Câte ore mai puteţi conduce după plecarea spre Hamburg în ziua de luni şi la ce oră trebuie să vă opriţi pentru efectuarea unei perioade de odihnă (repaus) având în vedere faptul că nu mai desfăşuraţi pe parcursul zilei alte activităţi ? Justificaţi răspunsul RASPUNS: Se mai pot conduce 9 ore (cu perioada de odihna zilnica normala) Justificare: Luni ora 7:00 – Marti ora 7:00 = 24 ore Marti ora 7:00 minus 11 ore = Luni ora 20:00 Luni ora 11:00 – Luni ora 20:00 = 9 ore de condus INTREBARE:Timpul petrecut la volan in deplasarea catre locul de incarcare unde este catalogat?de ce nu s-a tinut cont de cele 2 ore la rezolvarea problemei?Nu este considerat tot conducere?Va multumesc in avans....sunt bulversat tare de aceste probleme,par sa se bata cap in cap cu regulamentul...si o alta ar fi daca sunt 9 H de condus,calculate exact 4:30h +45 min+4:30h depasesc cele 9h care sunt specificate in raspuns,nu mai inteleg nimic!
  2. ps:Am uitat sa mentionez,cei care spun ca au permisul de prin anii 80-90,pai fratilor nu puneti meseria care o invatati atunci cu ce se face acum,poate pentru asta s-au bagat si atestatele astea.Am facut 300 H conducere C+E si o saptamana teorie,hmmm....cum spunea si profesorul de legislatie,stiu ca n-ati inteles nimic (mecanica),ce va preau aici in cateva ore eu am facut in 5 ani.Soferii vechi sunt intradevar soferi,noi astia (inclusiv subsemnatul) mai ne trebuie destule ore de dormit prin cabina ca sa intelegem cu ce se mananca meseria asta,corect?
  3. Salutare dragi colegi.Ma bag si eu putin in discutie ca sa-mi expriim parerea fata de aceste legi care sunt cateodata cu dus si intors.Am citit comenturile de mai sus si pot spune ca adevarul este undeva la mijloc dupa parerea mea.Sa dau un exemplu,astazi 10.03.2016 am obtinut categoria C,urmeaza E-ulDeci,ce pot face cu aceasta categorie deocamdata?In viziunea mea treaba sta cam asa:Categoria B sau o singura categorie pe permis este pentru soferii amatori,cei care folosesc mijloacele proprii sau a unei terte persoane ocazionale sau nu,cu drept de circulatie pe drumurile publice conform categoriei obinute.In situatia mea avand B-ul din 2008 pana azi ma consider sofer amator cu toate ca permisul il detin de 8 ani.De azi inainte,avand si C-ul pe permis s-au schimbat treburile,sunt profesionist din punct de vedere legal nu?Ca nu am experienta necesara asta e alta treaba.....dar,ce pot face cu categoria C spre exemplu? Da,ma suna un prieten sa spunem sa ii scot camionul din service caci soferul lui s-a inbolnavit/s-a insurat/si-a dat demisia,etc.....ok,am drept de circulatie de la service-ul cu pricina pana acasa sa spunem?...am acest drept deoarece detin categoria necesara pentru a conduce un camion pe drumul public.Dar,a 2-a zi prietenul ma roaga sa iau camionul si sa efectuez un transport de marfa de la Braila la Cluj.....opaaaa,s-a schimbat treaba,...da am permis sa-l duc de colo-colo gol dar cand e vorba de marfa pe o asa distanta ce facem?Cum stiu eu aranjarea marfii (arimarea),cum stiu eu siguranta marfii??/etc....pentru asta cred ca exista atestatul de marfa,este un fel de specializare si iti confera dreptul de a profesa meseria de sofer profesionist....contaziceti-ma daca gresesc.Cu respect drumuri bune!
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.