Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

Soferu007

Members
  • Număr conținut

    12
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Soferu007

  1. Corect d-le Virgil, foarte simplu si la subiect... fara a dezvolta la infinit acest subiect, cu aceasta postare s-a cam inchis topicul; DRUMURI BUNE TUTURORA SI LIPSITE DE EVENIMENTE!
  2. @kenworth: ai dreptate, restul pieselor sunt la fel de importante (stare tehnica camioane, marfa, asigurare bani pt taxe de drum unde nu sunt aparate, etc); despre cele spuse in paranteza cred ca se intelege in postarile mele ca nu se pune problema de asa ceva, nu la noi; cred ca am spus ca marfa se cauta de cand pleaca camionul de la incarcare (am dat exemplu in acest sens). Cand un sofer vine cu placere la munca merge treaba mai bine, cand un dispecer vine cu placere la munca merge treaba mai bine, cand restul echipei vin cu placere la munca merge treaba mai bine, samd; @SSP poate ai dreptate, poate sunt de slaba calitate, desi personal nu mi s-a spus acest lucru, poate gresesc cand ajut un sofer care nu gaseste adresa si il dirijez prin telefon (poate e greu de crezut dar se mai intampla), poate gresesc cand ii spun unui sofer cum sa isi faca programul de condus - in general la pauzele saptamanale (stiu ca e greu de crezut dar sa nu credeti ca toti sunt chiar asa profesionisti, sunt care nu inteleg cum sa faca programul cu cartea in mana), poate gresesc cand unui sofer ii platesc pe internet o taxa de drum sa nu piarda timp (chiar daca carduri pt asa ceva la camion), aceste exemple sunt pt soferii incepatori si nu numai.... eu facand aceste lucruri imi incalc pe de o parte atributiile, cu cei vechi nu am nicio problema; imi mai depasesc si in alte cazuri din atributii dar o fac in beneficiu tuturora... am descoperit din greseala acest topic si am dorit sa adaug si eu cate ceva din experienta acumulata; imi cer scuze ca am inceput sa deranjez, nu o sa mai postez iar daca o voi mai face va fi destul de rar (pacat ca nu ma cunoasteti, nu ma laud, nu imi place sa fac acest lucru dar stiu ca sunt cu multe clase peste multi colegi de breasla), le multumesc pentru asta tuturor soferilor care m-au ajutat, multumesc tuturor de pe acest site care (nu) m-au apreciat, nu o sa va mai deranjez, oricum mult timp nu voi mai continua meseria asta pentru ca vreau altceva de la viata, am alte oportunitati la varsta mea si vreau sa profit de ele; tuturor soferilor le doresc DRUMURI CAT MAI BUNE SI FARA EVENIMENTE!
  3. Am mai auzit faptul ca colegi dispeceri nu tin cont te programul soferului , am auzit ca patronii le impun sa faca asta... eu nu inteleg; transportul se face dupa programul de condus al soferului, pauzele de 45 trebuie facute saptamanal (mai facem pauza de 24 dar recuperam diferenta in urmatoarele 3 saptamani); cand faci un tranzit trebuie sa-l faci in asa fel incat sa nu incalci normele AETR, va spun din experienta ca orice client e multumit daca ii dai un tranzit si il respecti (mai sunt exceptii cand au si ei nevoie urgenta de o marfa dar atunci te conformezi fara sa incalci TIMPII DE CONDUS.. gasim solutii cum spuneam mai sus, in cel mai rau caz ii spun clientului ca nu pot sa transport marfa in timpul cerut de el); legea e lege pentru toata lumea si trebuie respectata, ne place sau nu trebuie sa o facem; eu nu imi permit sa ii spun unui sofer sa ajunga la descarcare , sa se descurce, etc ; nici macar verbal dar sa ii mai dau si scris; din pacate datorita firmelor care fac asta, datorita soferilor care accepta sa conduca fara program concurenta dpdv al tranzitelor e mare; mai sunt probabil si acum camioane cu diagrame, acele firme probabil fac foi de concediu (repaus, etc) si merg non stop... la camioane cu diagrama se pot face inca multe smecherii... am auzit ca mai nou si la carduri (nu ma refer la folosirea magnetului)... oricum ar fi, riscurile la care se expun cei care fac aceste lucruri sunt imense, daca nu te prinde nu patesti nimic, daca te prinde platesti o amenda sa zicem... dar ce se intampla daca doamne fereste ai un incident cu victime? parerea mea e sa nu acceptati aceste conditii, voi raspundeti direct de ceea ce faceti, nu se poate sa se ajunga sa lucrati in acest fel, aveti si voi familii, aveti copii de crescut... facand aceste lucruri poate castigati mai bine un an doi comparativ cu restul, dar riscati sa platiti apoi toata viata. Drumuri Bune S-aveti!
  4. @SSP: ai multa dreptate in ceea ce ai spus; daca urmaresti postarile mele o sa observi ca in momentul in care o cursa are un tranzit la limita am spus ca ma consult cu soferul meu inainte de a lua incarcarea; in peste 90% din cazuri eu stiu cu cel putin o zi inainte de descarcarea camionului ce cursa va incarca ziua urmatoare, totul e planificat din timp, eu caut marfa de cand pleaca camionul de la incarcare.... daca stiu ca peste 3 zile descarca la Paris eu deja in a 3-a zi am incacare (in cele mai multe cazuri descarcam si incarcam in aceeasi zi); NICIODATA nu am spus soferilor mei sa isi incalce programul de condus (cand se lucra cu diagrama mai faceam exceptii dar numai in cazul in care aveam confirmare scrisa ca soferul NU SUPORTA amenzile in cazul in care vor fi, si asta o faceam de comun acord.... e adevat ca nici amenzile nu erau exagerate ca acum); @ TirExpress, rici, costy67 & CO: am spus in postarile mele ca piesa cea mai importanta in orice companie este clasa muncitoare, este clasa care produce direct banii (acesti oameni trebuie apreciati si recompensati); am spus ca am marele avantaj sa invat foarte multe de la soferi, pentru mine comunicarea a fost unul dintre prioritati, daca s-a intamplat sa nu am o incarcare, cand am crezut ca sansele sa mai gasesc ceva sunt foarte mici imi anunt soferii sa stie daca isi inchid sau nu programul de condus (dar asta se intampla foarte rar, altii imi "multumesc" ca am grija de ei si ii las sa se mai odihneasca ))... intelegeti ce vreau sa zic, eu cu soferii mei sunt coleg si prieten, intre mine si ei nu exista relatie de sef - subordonat, amandoi suntem angrenati intr-un motor si nu putem unul fara altul); noi lucram foarte mult pe mesaje, mesaje la care primesc si dau confirmare ( asta cand e vb de incarcari, descarcari, detalii cursa, etc ... pt a fi sigur ca informatia s-a transmis/primit); la telefon vorbim multe alte chestii de servici; legat de a trimite un sofer la incarcare, sofer care imi spune ca nu se incadreaza sa ajunga sa livreze la timp marfa sa ii spun: "mergi incarca si vedem pe parcurs ce facem"... daca am facut asta nu pot sa fortez omul sa ajunga la descarcare ("sa se descurce"), daca eu am facut-o eu o rezolv (fac rost de alt cap tractor pe traseu si schimb remorcile, mai fac rost de al doilea sofer, etc depinde de ruta si posibilitati); nu am venit aici sa iau raspunsuri si sa plec, am gasit din greseala acest topic si m-am simtit bine sa dau si eu din experienta mea de cativa ani buni in meseria asta (poate unii aprecieaza, poate unii contesta... niciodata nu poti multumi pe toata lumea)... eu sunt fericit ca soferii mei ma aprecieaza, sunt fericit ca sunt oameni extraordinari si le multumesc din toata inima ca imi fac meseria usoara; eu am satisfactia cea mai mare cand imi multumeste soferul (nu cand o face seful); @oldtrucker: am vrea si noi sa primim de fiecare data adresele corecte, sunt adrese primite de la clienti (care de multe ori sunt case de speditie), daca eu pe o comanda primesc o adresa o dau mai departe catre sofer, daca e eronata venita la mine... eronata va pleca mai departe, de cele mai multe ori verific si pe internet adresa respectiva, in peste 95% din cazuri informatia se poate verifica; Din fericire la noi in companie soferul e piesa de baza, e piesa pe care patronul o aprecieaza cel mai mult (nici noi nu suntem lasati pe dinafara), la noi treaba merge foarte bine in toate departamentele, motiv pentru care suntem toti oameni vechi, oameni care venim cu placere la servici; Inca odata parerea mea e ca cel mai important lucru e COMUNICAREA si RESPECTUL intre noi... orice problema se rezolva daca vrem acest lucru, noi nu suntem in stadiu "cum sa-l fac pe dispecer? cum sa-l fac pe sofer? cum sa-l mint, etc"; daca intr-adevar eu cred ca am dreptate si mi-am facut treaba bine o sa va spun pe parcurs; in acest an vreau sa renunt la meseria asta, vreu altceva de la viata, pana in vara sper sa reusesc sa fac asta (depinde foarte mult cum reusesc cu actele); pana acum doar seful meu stie de intentiile mele si nimeni altcineva, vom vedea dupa ce plec daca am fost apreciat, voi vedea cati dintre colegii mei din toate departamentele imi vor ramane prieteni si in viitor (promit sa revin sa postez).
  5. Pt SSP imi permit sa iti raspund: Te contrazici putin, in prima parte spui una iar la sfarsit spui alta, la inceput spui ca dispecerul adevarat nu are treaba cu consumuri, program, etc... la sfarsit spui ca patronii "...iau facut si pe dispeceri slugi si scule de badjocorit soferi , de exemplu taieri de km si bani ptr consum,... " ; ... pai au treaba cu consumul sau nu? au treaba cu km sau nu? Daca spui ca un dispecer adevarat nu are treaba cu programul de condus si doar trebuie sa dea cursa pt a fi executata as avea o remarca: daca eu nu am treaba cu programul soferului si iau o cursa cu tranzit care se poate efectua in conditii normale dar, soferul are deja (de ex) in ziua de joi 90 H lucrate in ultimile 2 saptamani ce fac? sau a inceput programul de condus in asa fel incat in ziua de joi are deja 6 programe consecutive?? eu cred ca "dispecerul" trebuie sa cunoasca foarte bine legislatia in ceea ce priveste timpii de odihna si repaus, mai mult de atat trebuie sa stie foarte bine ce program de condus are soferul lui (in functie de asta poate cauta incarcare). Sunt convins ca in 24 ani de experienta cunosti meserie, sunt convins ca ai cunostiinta de multe lucruri care ti se par simple dar sunt si colegi la inceput de drum sau chiar unii care invata mai greu (daca seful lui nu il ajuta cine sa o faca? daca el nu se descurca nici eu nu ma descurc... lista poate continua). In opinia mea patronii nu sunt de acuzat, ei ofera o paine tuturora, ca e alba sau neagra fiecare alegem daca dorim sa o mancam, ideea e sa spuna fiecare de la inceput, daca spune ca e alba si proaspata asa sa fie; va rog daca sunt pe forum soferi care au detinut camioane si au riscat sa faca un business din transportul de marfuri sa intervina si sa spuna ce inseamna sa incerci sa faci bani cu asa ceva si cate batai de cap sunt; sunt foarte mute firme de transport cu un nr de 10-20 camioane care la sfarsit de an castiga mai putin decat a castigat un sofer angajat (asta va spun din 2 surse sigure). In rest voi ramane la parerea ca cel mai important factor intre dispecer si sofer e comunicarea, daca piesele astea 2 functioneaza foarte bine intr-o companie de transporturi restul vin de la sine. S-auzim numai de bine, "Sarbatori Fericite" si "La Multi Ani!"
  6. Eu sunt platit cu un salar fix, din cate cunosc majoritatea dispecerilor la toate firmele au salar fix; posibil dispecerii de la casele de expeditii sa aiba procent din vanzari (practic ei vand curse, nu au direct camioane)
  7. dan_g am fost foarte mult ajutat de soferi, imi cer scuze ca nu am specificat si acest aspect foarte important, de la fiecare am invatat cate ceva, de la fiecare am luat in considerare ce am crezut ca e util; norocul meu este ca am 2 rude + prieteni care practica meseria asta. NU vreau sa cred ca sunt bun, vreau sa cred ca sunt pe un drum care ma va ajuta sa fiu si mai bun. Am privit si privesc lucrurile din ambele parti (ce se vede din spatele monitorului dar mai ales ce vad/cred soferii despre dispeceri, am incercat sa ma apropriii cat ma mult de ei, am incercat sa le inteleg nevoile). Daca va spun ca mai aveam putin si mergeam cu masina intr-o parcare la un Hypermarket micut sa fac o pauza de 11 ore in parcare, sa vad ce inseamna sa stai nemiscat atatea ore / din pacate soferii stau si zile. E greu si pentru dispeceri, sunt la mijloc, majoritatea incearca sa multumeasca patronul... apoi raman soferii... de cele mai multe ori f.t.ti. Eu am incercat sa gandesc invers, daca multumesc soferii sigur voi multumi si patronul, soferii sunt fundatia business-ului, aici trebuie investit cel mai mult (parerea asta o sustin cu tarie in fata oricui), in mod normal in orice domeniu trebuie sa investeti in clasa muncitoare, in oamenii care produc banii, trebuie sa ii lasi sa si gandeasca, sa ii faci sa se simta utili, sa iei ce e mai bun de la fiecare si sa pui in practica. Nu stiu cati soferi au fost recompensati (nu sume foarte mari) pentru ca e curat si intretinut camionul, recompensati pentru lipsa incidentelor (rutiere sau daune/lipsuri marfa), sunt chestii minore pe care un sofer le face pt ca asta e munca/viata lui, sa il chemi la final de an si sa ii dai o prima cu felicitare pentru profesionalismul aratat e chestie frumosa, cred ca si apreciata de soferi, asta am propus patronului si a fost incantat de idee, a pus-o imediat in practica ( la cate am dat din casa poate apare un sofer de-al meu si ma demasca ) ; ------ AMBULANTANICU am 30 ani, am tot ce isi poate dori un om la varsa asta (nu ma refer la bani, masini, etc), ma refer la familie , sanatate, fericire; destinul meu a facut sa muncesc de mic, sa cresc la tara (cine locuieste in mediul rural stie ce inseamna sa lucrezi intr-o gospodarie - animale, agricultura, etc). Am plecat de acasa la o varsta cand altii se gandesc la cluburi, masini, fite, etc, am plecat pentru ca mi-am dorit mai mult de la viata, la 18 ani am fost nevoit sa incep sa lucrez, am tinut neaparat sa fac si facultate + master, am stat intr-un camin studentesc multi ani, ziua mergeam la lucru, seara invatam (am avut perioade in facultate cand mai aveam inca un job part time), ani de zile concediile mele de odihna erau doar cand eram in sesiune, erau doar concedii pentru a putea invata; sunt inginer de profesie, am fost un student bursier, proiectul de diploma in acest domeniu mi l-am facut singur de la A la Z (cand altii dadeau sute poate mii de euro pt asa ceva ), nu vreau sa ma laud dar am terminat facultatea cu 9.36 (nu am dat 1 cent la nimeni pt niciun examen, in conditiile in care lucram si puteam sa o fac). Am exclus din vocabularul meu cuvantul spaga, favoruri, etc, nu am dat la nimeni nimic pt niciun favor dar nici nu cer nimic de la nimeni, respectul se castiga prin munca, corectitudine ( sa ne uitam la clasa polititca , e jalnica, suntem unde suntem din cauza noastra ca si natie dar mai ales din cauza lor). Am spus asta ca sa vedeti ca am la varsta mea o experienta de viata, vreau sa ma imbunatatesc profesional cat mai mult, vreau la acest nivel sa nu mai raman mult timp, nu pentru ca nu imi place ceea ce fac dar vreau mai mult, cred ca am armele necesare ca in viitorul apropiat (maxim 2 ani) sa tintesc mai sus pe alte pozitii. Sunt altii care au avut totul pe tava (sau aproape totul), s-a facut dispecer si e mare sef ("dai prostului butonul de la bariera"). AMBULANTANICU sunt firme care lucreaza diferit, postul dispecer inseamna ceva diferit de la o firma la alta (un dispecer poate avea unele atributii la o firma si alte atributii la alta firma). Si la noi e persoana desemnata care se ocupa de consumul de motorina, dar si eu am acces la consumuri, la sfarsit de luna scot rapoartele cu motorina consumata real de camion si motorina alimentata (e ceva foarte de simplu, te uiti la 2 valori si vezi daca e diferenta, daca da care e cauza). Legat de "atacat usa cu capul dispecerului" pentru curse bune sunt putin confuz, nu prea inteleg, in opinia mea nu exista curse buna la popescu, cursa proasta la georgescu; pentru mine toate cursele sunt bune atata timp cat aduc venituri companiei. Eu prin data de 20 a lunii inainte sa aloc camioanle pe cursa verific soferii care stau prost cu km si cei care stau bine, de aici incolo le aloc in asa fel incat sa echilibrez balanta pana la finele lunii, daca tot nu imi iese si unul sau 2 raman cu km putini, tin cont ca luna urmatoare sa faca km (nu avantajez pe nimeni, incerc sa fiu corect fata de toti, nu doar unul sau 2 pleaca de acasa pentru bani, nu doar unul sau 2 au familii/cheltuieli, etc). Asta sunt eu ca om, asa imi practic meseria, daca v-am plictisit imi cer scuze, dar m-am simtit bine pe acest forum, am simtit oamenii aproape, am simtit ca pot sa ma destainui, sper ca toti sa ramanem "OAMENI" , sa ne respectam. Acum orice ai face exista oameni nemultumiti, niciodata nu poti multumi pe toata lumea. Va doresc drumuri cat mai bune si lipsite de evenimente.
  8. Tot pentru Rebelu: vreau sa cred ca esti profesionist in meseria asta, nu stiu de ce m-ai atacat ( poate nu voit), nu cred ca am spus in primul comentariu ceva gresit; legat de cum pui problema in comentariul tau as mai avea ceva de adaugat: 1) spui ca dispecerul are pretentia ca soferul sa asigure marfa bine? ... pai cine trebuie sa faca acest lucru daca nu soferul? nu vreau sa acuz dar soferul este responsabil de acest lucru; sau ar trebui a fiecare camion sa mai aiba pe cineva in cabina angajat pt asa ceva? 2) spui ca ii urmaresc ca pe butelii?... pai nu e normal sa fac acest lucru, nu il deranjez cu absolut nimic, nu ii stric pauze, nu il afectez cu nimic, doar verific in sistemul informatic pus la dispozitie.... sau ce ar trebui sa faca patronii? sa renunte la dispeceri si sa dea carduri motorina si bani full la soferi ? pe langa asta sa nu mai verifice nimeni nimic?
  9. Pt "Rebelu" : nu ma cunosti, nu te cunosc, mai citeste te rog odata ce am scris si nu incerca sa imi schimbi vorbele; hai sa le luam pe rand: 1) legat de consum nu am spus ca un camion are un consum standard, iti spun din experienta ca poti merge cu consum de 24% daca ai marfa usoara si coeficient de drum bun... poti merge si cu consum de 35+ (adica peste 35%), am spus ca nu am treaba daca consumul cu care ai mers e real (am spus ca am avantajul sa vad consumurile pentru ca sunt monitorizate pe fiecare camion), este monitorizat consumul in sarcina, consumul la mersul in gol ("relanti"), etc; nu este monitorizat consumul pt sirocoul dar motorina este alocata separat in fiecare luna friguroasa pentru asa ceva (media este de 60 l/ luna si nu e batuta in cuie, poate fi mai mare sau mai mica, in functie de temperatura de afara, timpul stationarii, etc; ideea e ca impreuna cu fiecare sofer ajung la consumul real pentru incalzirea cabinei, acea motorina o alimenteaza separat pentru a nu aparea discutii); legat de consumul realizat se iau in calcul toti factorii (coeficient de drum, traseu muntos, stauri,etc), se ia in calcul nr real de km (care includ si km facuti in plus la gasirea unei adrese de incarcare / descarcare); 2) da am pretentia ca soferul meu sa isi faca treaba cat mai bine, sa ajunga la timp la incarcare / descarcare dar inainte de asta eu trebuie sa imi fac treaba si mai bine, sa ma asigur ca soferul are toate instrumentele necesare pentru a putea lucra (are adresele de incarcare / descarcare corecte, are nr de referinta daca e nevoie, are asigurat tot pt a putea alimeta si plati taxe de drum, are tranzitul calculat in asa fel incat sa respecte normele AETR + o marja in cazul in care apar probleme pe traseu - stauri, pene/explozii de cauciuc, etc), cand primesc de la client o cursa cu tranzit mic/la limita nu o accept de capul meu, rog clientul sa ma lase 10 minute si discut cu soferul, impreuna vedem daca ne incadram sa facem cursa sau nu, daca nu ne incadram o refuz respectuos, ii spun clientului ca nu pot garanta ca ajung cu marfa in data X la ora Y... din experienta in majoritatea cazurilor clientii mai accepta si daca nu ajungi la ora care o cer in prealabil dar sa respecti data; in cele mai multe cazuri cei care fac presiuni pe ore fixe sunt casele de speditie care vor sa demonstreze mai departe clientilor lor ca sunt limba in limba cu un ceas elvetian. se intampla (foarte rar ) sa mai intarziem dar asta nu inseamna ca neaparat e soferul vinovat, in ultimii 2-3 ani un singur sofer mi-a intarziat din vina lui pt ca a uitat sa puna ceasul sa sune si nu s-a trezit, asta nu inseamna ca m-am certat cu el sau i-am reprosat ceva, am mai spus: suntem oameni si gresim dar nu inseamna ca trebuie sa ne luam capul; pot sa va spun ca nu am mai avut un incident major (accident, dauna marfa, lipsa, etc) de foarte mult timp (cele care le mai avem sunt minore si in majoritatea cazurilor nu sunt din vina noastra/soferilor), nu luam amenzi pentru depasirea timpilor de condus, nu luam amenzi pentru depasire greutate (totala sau pe una din axe), nu luam amenzi pentru depasire gabarit, etc, daca credem ca marfa care urmeaza sa o incarcam ne poate duce la amenzile amintite mai sus o refuzam (sa depasim timpul de condus nu facem exceptii dar pentru greutate si gabarit mai riscam daca clienul suporta eventuala amenda). Am spus ca am o echipa de soferi cu care ma mandresc, in ultimii ani nu mi-a plecat niciun sofer (sunt convins ca fiecare e multumit de colaborare, salarizare si mediu de lucru), cu ani in urma am avut probleme cu soferii, am spus ca sunt care le-am facut referate si au fost dati afara (nu sunt genul de om sa fac rau la nimeni dar te rog sa ma crezi ca sunt si "uscaturi" in padure, respect meseria de sofer, respect munca voastra, e o munca foarte grea, cred ca ar trebui mai bine platita - din pacate piata in transport in ziua de astazi nu permite asa ceva, poate intalniti si colegi prin parcari cu camioane proprii , vorbiti cu ei si vedeti ca totul e la limita de supravietuire - mai ales daca camionul e luat in leasing), imi pare rau de cei care sunteti buni si aveti parte de dispecerii/firme care nu va merita; 3) legat de salarii nu exista ca dispecerii sa isi ia banii si soferii nu (cel putin la noi ziua de salar e stabilita conform contractului de munca, aceasta zi a fost si este respectata, patronul nostru nu accepta ca ziua de salar sa fie alta decat cea stabilita, el tine foarte mult la acest lucru); 4) la firma unde lucrez "piesa" cea mai importanta din companie este "SOFERUL", el este cel care are legatura direct cu clientul, este imaginea companiei si trebuie sa ne asiguram (noi ca si companie) ca facem tot posibilul ca soferul sa aiba toate cele necesare pentru a nu ne pata imaginea (are echipamente de lucru pt vara si iarna cu brand-ul companiei, are echipament de protectie : casca, ochelari, bocanci, vesta reflectorizanta, manusi, gel de protectie maini, acest echipament este purtat de fiecare sofer, e regula interna a companiei si e respectata cu mandrie de soferii nostrii), nu poti accepta ca un sofer sa ajunga la un client in slapi si maieu / bustul gol (stiu ca nu e placut mai ales pe timp de vara, acest efort pana la urma nu e foarte mare si pentru a castiga incredere il respectam); 5) Pot sa iti spun ca la noi nu se pleaca si nu se vine ca in alte firme, suntem o echipa in frunte cu patronul, avem tot sprijinul lui (eu si soferii), cred ca suntem profesionisti in meseria asta, la noi soferii sunt respectati pentru ca ei fac munca ce mai grea, nu suntem o firma mare / dar nici foarte mica, patronul nu doreste sa se extinda mai mult de atat (momentan doar se gandeste la cateva camioane in plus dar nu e o certitudine), e multumit ca isi poate controla business-ul, stim cu totii ca apar probleme cand cresti prea mult; noi avem reguli interne dupa care lucram, reguli care le cunoastem si le stim de la inceput, nu sunt absurde , sunt normale intr-o companie de profil, nu sunt facute sa incalce nicio lege romaneasca sau europeana; 6) legat de ce ai spus pe final cu patronul care a renuntat la soferi buni pt dispecer, etc sunt deacord cu tine, nu mi-a placut ca m-ai judecat fara sa ma cunosti, stiu ca e greu de crezut ca mai suntem si "oameni" / "firme" care ne respectam si suntem respectati, soferii mei imi spun ca in parcari aproape toti soferii se plang de dispeceri si chiar firme (incepand de la firme mici pana la cele mai mari), am zis si in comentariul trecut, prioritatea mea nr 1 este ca soferul meu sa fie multumit, daca asta se intampla toate lucrurile merg in bine pentru toata lumea. Bafta multa tuturora si Dumuri Bune sa aveti si lipsite de incidente!
  10. Spuneam cu ceva timp ca soferii si dispecerii trebuie sa fie in primul rand colegi (nu am fost sofer, sunt dispecer la o companie romaneasca, nu dau nume, nu fac reclama); sunt multe adevaruri spuse in acest topic dar sunt multe pareri gresite (nu spun ca am dreptate, asta e punctul meu de vedere). Lucrez dispecer de cativa ani buni, am o experienta in meseria asta, am o echipa de soferi cu care ma mandresc, ii respect si le multumesc pt ca imi fac meseria cat mai usoara. Prioritatea mea nr 1 in meseria asta e cand soferul ia salariul / diurna sa imi spuna multumesc (adica sa fie multumit); daca e multumit de bani inseamana ca a muncit si a facut km; daca au facut km inseamna ca noi impreuna (eu si cu ei ) atingem cerintele companiei; legat de spaga primita de dispeceri eu nu am cunostiinta de asa ceva (nu in compania unde lucrez). Pe fiecare sofer il ajut in limita posibilitatilor (atat ale mele cat si a politicii companiei), am avut cazuri cand un soferi mi-a cerut sa il ajut cu o problema, i-am spus frumos ca nu se poate... daca o fac risc a fiu dat afara, mi-a trimis ulterior un plic (in care ei lasa acte de obicei - cmr-uri, foi parcurs, etc) in care era o suma de bani, erau euro (nu stiu cati au fost ca nu i-am numarat). Cand am vazut ca a facut asta l-am chemat la birou, i-am facut referat pt ca incercat sa imi dea mita pentru anumite favoruri, am anuntat superiorii si i s-a desfacut contractul de munca; stim cu totii ca poti merge cu un consum intre 23-24% si 30 - 35 + (depinde de tonaj, coeficient de drum, stil de condus, anotimp, etc - ma refer la camioane de 22t); daca ai mers cu un consum de 33% si asta e consumul real in conditiile amintite mai sus nu am nimic impotriva. Daca imi aduci in foi un consum de 28 - 29% (care este un consum bun) dar tu in realitate mergi cu consum de 25-26% iti fac referat si propun sa te dea afara in secunda 2 pentru furt (avantajul meu sa vad realitatea e ca sunt monitorizate consumurile prin satelit, eu ii las sa isi spuna varianta, mergem verificam impreuna si cand ii prind ca m-au mintit nu mai zic nimic... experienta ma ajuta sa cunosc in aproape toate cazurile omul de la inceput cand minte - astea sunt experiente mai vechi, acum am o echipa super); Sunt omul care are incredere in soferi, nu stresez pe nimeni dar asta nu inseamna ca nu trebuie sa verific (pot fi greseli, ideea e ca se poate face simplu diferenta intre greseala si furt). Legat de adresele de incarcare / descarcare va pot confirma ca vin foarte multe gresite de la clienti (cand am o adresa noua verific in prealabil pe internet daca e aceeasi cu ce primesc), de multe ori insisti la client sa iti dea adresa corecta si sustine ca cea trimisa e corecta (desi nu e adevarat). E adevarat ca multi dispeceri au o problema de comunicare, poate chiar isi depasesc limitele dar va rog sa ma credeti ca e si invers. Ideea e ca soferul trebuie sa se simta sprijnit/ajutat de dispecer , comunicarea e foarte importanta in aceasta relatie, soferii mei au incredere in ce le spun, nu vin cu minciuni, nu vand gogosi ... indiferent de situatie adevarul (placut/neplacut) trebuie sa fie cunoscut. In acest fel suntem o echipa, ne respectam reciproc, daca ii spun la un sofer sa ma ajute cu o problema vreau sa o faca din respect nu din obligatie, daca soferul ma roaga sa il ajut cu o problema nu pot sa-l refuz (nunti, botezuri, concedii, etc). Nu pot sa spun ca nu apar si intre noi neintelegeri, ideea e ca discutam si ne recunoastem greseala (daca ai gresit nu inseamna ca esti prost sau incompetent/prost - toti mai gresim intr-un fel sau altul, suntem oameni pana la urma, ideea sa stim sa recunoastem/acceptam/asumam greselile facute ). Ceea ce am scris mai sus nu inseamna ca e corect in totalitate, este parerea mea. Incerc sa intru mai des pe forum, mai discutam.
  11. asa pe scurt: Legea 195 / 2002 republicata: Articolul 20, alineatul 3 : Conducatorii de tramvaie sau vehicule care efectueaza transport public de persoane, precum si cei care conduc autovehicule cu masa maxima autorizata mai mare de 7,5 tone sau cu gabarite depasite ori care transporta produse sau substante periculoase trebuie sa aiba varsta minima de 21 de ani impliniti. Deci nu e legal sa conduci camion sub 21 ani Bafta! Nelutu
  12. Dispeceri si soferi trebuie sa fie prima data = colegi; restul o sa va spun mai multe cand am timp ( cativa ani experienta in meseria asta ); probabil diseara;
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.