Jan68

Salar=Lei !!!!!! (difera ;de la firma la firma .....difera;de la incepator la cel cu vechime...) Diurna -interna=Lei (peste 30 km de la domiciliu=30 lei/Zi.....MINIM ) -externa=Euro (30,5 E/Zi +70 E/Wek.====30,5x26=793+350=1143 E/Luna.....MINIM......unele firme dau 50E/zi !!!!) A nu se confunda diurna cu salaru ....!!!!!!!!!!!! LA DIURNA suntem =EGALI -indiferent de :vechime,km........etc) ....,,o data ...era ucenicia.....,,

Asta intra la condus......;mai are una de 18 min si cealalta de 30 min =45 min.

-Vivaldi -Vanessa Mae -Vangelis -Jean Michel Jarre -Hava Nagila (Andre Rieu ) -Cristian Pomohaci -Tudor Gheorghe -Diana Selagea/Generalu -Mirela Petrean/Generalu -Lavinia Goste Zorila/Marius Zorila -80/90 etc...

In urma cu 2 sau 3 ani eram intr-o parcare in I.In fata mea mai vine un ungur iar in spate un coleg din Arad cu nr.de Bucuresti,bem si noi o bere si mai apare un ungur cu remorca lovita in partea de sus(a cazut o creanga sau a lovit-o...)Vorbeste cu ungurul 30 min.dar nimic...ma duc eu cu colegul si ne apucam sa-l ajutam(indreptam) DAR colegul UNGURULUI nu ne-a ajutat deloc,mai venea din cand in cand si pleca iar la el in cabina , terminam treaba ne multumeste in ungureste si dupa jumate de ora vine si ne spune :MULTUMESC. Concluzia=.....este si la altii.....identica......!!!!!!!ungur pe ungur nu a ajutat ;doi romani au ajutat un ungur...faci bine ,primesti bine,daca nu de la oameni sigur de la DUMNEZEU !!!!!!!

CMR=Convention relative au contract de transport international de merchandises par route. CMR=(document de insotire a marfii) -constituie dovada materiala a conditiilor de incheiere a contractului de transport in trafic rutier international (intern)de marfuri,precum si dovada primirii marfii de catre transportator. CMR=Trebuie completat de REGULA de conducatorul auto .Daca este oprit in trafic EL este cel sanctionat deoarece avea obligatia sa verifice inscrisul.Amenzile difera de la tara la tara chiar daca sunt membre UE. CMR=Reprezinta asigurarea de raspundere a transportatorului pt.marfa transportata in calitate de CARAUS. Polita CMR=acopera riscurile din momentul PRIMIRII marfii pana la PREDARE=fiind asigurata pierderea totala,partiala sau deteriorare produs. Mai este inclusa si depasirea termenului de livrare. etc..etc. ATENTIE=in caz de accident daca marfa nu a fost asigurata cu chingi ;nu intra asigurarea!!!!!!!! CMR-difera de la firma la firma sau tara la tara (adica punctul 8.pe un CMR sa fie identic cu punctul 18.pe alt CMR.(important sa fie specificat de sofer ;OBSERVATIONS)Atunci ori ce JURIST te ajuta...(mortii se acopera cu pamant iar viii cu HARTII ) -in unele tari mai nou la aceste puncte se trec doar CODURI de nr. care reprezinta urmatoarele :2.=marfa neambalata ; 3.=marfa deteriorata; 6.=la verificarea marfii nu am fost prezent; 6.a.=firma exped.a facut incarcarea; 6.d.=la preluare containarul a fost sigilat; 8.a.=marfa deteriorata(inc.desc); 8.c.=-----umeda;8.d.=-----ruginita; 8.e.=-------mucegai; 8.f.=prea copt,moale; 8.g.=s-a decolorat; 8.h.=pute; 8.i.=inghetat;8.j.=stricat,10.=inc.aranjarea si legarea a fost facuta de incarcator; etc....etc...( am tradus cu greu de la un coleg ungur,,maghiar,,-nu vorbesc limba lui materna cer scuze si multumesc pt.info.) CMR=completati .......inclusiv numele echipaj , ora la care a-ti ajuns pt.incarcat/desc. si pe urma ora la care plecati (se plateste amenda )== stiut este ca altfel nu mai poti cere pe traseu foaie de concediu !!!!!!

IDEM-remorca

Vama Nadlac. -dupa trecere vama (100 m.pe partea dreapta)in Ungaria=1E./kg. Franta. -daca ai reductie DAR...atentie la pompieri...nu este voie.... -fara reductie daca esti singur te descurci greu....cu ajutorul unui coleg care tine apasat si tu sa deschizi robinetul buteliei............ adica: 1.sa ceri voie sa porneasca pompa (seara) sau....direct 2.opresti langa pompa cu camionul si dai drumul la gazul de pe furtun in butelie....(ajunge 3/4 zile)=este gratis!!!m-a invatat un bulgar....

....Oamenii se plictisesc de copilarie,se grabesc sa creasca,apoi iarasi tanjesc sa fie copii...i-si pierd sanatatea ca sa faca bani si apoi i-si cheltuiesc banii ca sa-si refaca sanatatea...se gandesc cu teama la viitor si uita prezentul ,iar astfel nu traiesc nici prezentul nici viitorul.... traiesc ca si cum nu ar murii niciodata si mor ca si cum nu ar fi trait....O.P.

Depinde de la tara la tara ;expl :Transport container(3+2/3) D=44 Tone ,A=42T ,E=44T ,EST=44T, FIN=48T, F=44T, GR=44T, IRL=44T, I=44T, LT=44T, PL=44T, P=44T, CZ=48, GB=44T, SLO=44T, SK=44T, S=...,NL=....,L=....,LV=....,DK=....,CY=...,B=.... . Pt.Austria valoarea este mai mare pt.vehiculele inmatriculate intr-o tara membra UE. -expl :Remorca 3 osii D=24T, A=24T, B=30T, CY=...,DK=24T, E=24T, EST=24T, FIN=30T, F=26T, GR=24T, H=24T, IRL=24T, I=24T, LV=...,LT=24T, L=30T(cu suspensie pneumatica) NL=30T, PL=24T, P=24T, CZ=24T, GB=24T, SLO=24T, SK=24T, S=.... . -expl :LUNGIME -tren rutier-CY=18,35 metri, IRL=18,35m, LV=18,35m, S=24m, FIN=25,25m,;restul tarilor=18,75m -vehicul articulat - S=25,25m , restul tarilor=16,50m -remorca - S=24m , restul tarilor =12m.

ADEVARUL doare rau.....vad ca pe unii deranjeaza....problema voastra....dar cititi atent (cap/coada) EU m-am scuzat pentru raspuns :cele 5 puncte ;daca citesti punctul 1. INTELEGI si punctul 5.(nu doresc la nimeni raul )DAR nu incurajez atrag atentia la ce spunea ,,colegu,, citat: ,,...dar nu am pus in pericol cetatenii....,, ,,.....in Spania poti conduce si 15 ore in fiecare zi daca vrei....,, Problema ne priveste pe toti pt. ca suntem ,,participanti,, la trafic;1.a condus 2 zile cate 12 ore /zi !!!!!! 2.a condus 6 ore continu de doua ori !!!!!! 3.are 7 ani vechime !!!!! In OLANDA , ELVETIA ...era mai rau pentru el. Eu ma rog la DUMNEZEU sa ne fereasca de necaz ,dar trebuie sa fim corecti.

romaneasca=intoarcere=lasi gumele pe asfalt.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tata cand a iesit la pensie (fiind aceeasi meserie nu a avut nici un accident ) mi-a spus o vorba :,,-sofer este cine fereste nu cine loveste...,, Doar DUMNEZEU ne pazeste de necazuri ,vedem multe pe drumuri ;credeti in Domnul si drumuri bune la toata lumea.

In Austria -,,la o firma,, trebuia inainte de plecare sa te urci pe remorca si sa cureti gheata cu lopata-fiind interzis sa circuli cu gheata pe remorca pt. a nu produce accident ;altfel esti vinovat!!! Este LOGIC !!!!!!! ATENTIE !!!!!!-nu urcati pe remorca cand sunteti oprit pe marginea drumului (national...)deoarece va puteti dezichilibra cand trece o alta masina. -taho. pe CIOCANE !!!!! ( ,,daca... i-ti este permis rezolvi printr-o romaneasca ;) ,,)

Reg.561-identic=U.E./soferi/coordonatori/inspectori....(depinde cine te ,,opreste,, si cat este de pregatit/intelege (insp.Anton/Johan..... )) Pog. MAXIM -condus in echipaj -EXEMPLU(Romania/Maroc)Remorca este in curte incarcata de altii= iei actele semnezi/specifici, cuplezi ,verif.dai gaz. Expl.1. -----05=ciocane (05minute) -4H 30=I(sofer) -----05=schimb -4H 30=II(sofer) -----05=schimb -----45=pauza(PAT=amandoi soferii),,cand sofer I conduce ,sofer II-este patrat,, -4H 30=I -----05=schimb -4H 30=II -----45=pauza -----05=schimb -1H 00=I TOTAL =20H55+9H00(stop camion/amandoi soferii=PAT) Expl.2. ----05=ciocane -3H=I ----02=schimb 3H =II ----45=pauza ----02=schimb -3H =I ----02=schimb -3H =II ----45=pauza ----02=schimb -4H =I ----02=schimb -3H14=II TOTAL=20H59+9H(PAUZA/PAT) DE respectat ore condus si pauze...(recuperari) EXEMPLUL 1/2 =de maxim 2 ori/sapt. ......dar este foarte greu(noaptea devine zi si ziua, noapte ) ......daca mai trebuie sa inc./desc./inc.=nu trebuie depasit total activ.21 H +9 H (pat)=30H -fiecare face cum a invatat(pe bani) VERBA VOLANT,SCRIPTA MANENT (vorba zboara scrisul ramane)

NU incurajez astfel de fapte iar cine nu INTELEGE o sa ,,PRICEAPA,, mai/prea tarziu.... (cauza accidentelor=oboseala,neatentia,.....etc) Nu exista oameni fara pacat (dar unii invata din greselile altora ,altii din a lor ,altii niciodata !!!!!!!!!! ) proverbe :,, DOMNIA si PROSTIA se plateste ; intotdeauna.... ,, unii in ( euro ,lire....) ,,tiganu odata vede .......ulcioru nu merge de multe ori la apa.......,,

Scuza-ma pentru raspuns : 1.- puteai sa te intalnesti FAȚĂ in FAȚĂ.....cu un alt coleg care era in situatia ta si tu sa fi fost corect iar el sa se urce pe tine...(ACCIDENT) 2.-depinde de procuror (poate sa-ti dea mai mult) 3.-firma se indreapta impotriva ta pentru recuperare 4.-toti care fac ca tine CA TINE SA PATEASCA (noi toti vrem sa ajungem bine acasa.) 5.-schimba-ti meseria altfel devii CRIMINAL !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Contractul trebuie:- sa fie in 3.exemplare(1=ITM.2=angajator.3=angajat)semnat ,stampilat, inregistrat(mai nou si direct pe calculator) -si pentru ,,PROBA de lucru ,,trebuie semnat contract (pe data respectiva de 2 ore)adica:te prezinti pt.interviu si seful vrea sa vada cat esti de bun ,te urci la volan si mergi pe drum ;,,Doamne fereste de necaz...atunci,,) Legea :-nu obliga in contrac sa fie trecuta Diurna(lucrez in zona de resedinta(oras) si inainte de pensie cu un an seful ma trimite PE O ZI in Ungaria- deplasat/delegat/detasat...tot in aceea ZI revin acasa ===1.diurna interna(peste 30 km)30 LEI/ZI. 2.diurna externa(50% pana la 12 ore.)euro/zi (100% peste 12 ore)euro/zi. -dovada deplasarii o fac prin :foaie de drum ,diagrame/raport ,cmr ...stampilate, semnate=prin aceste acte inregistrate in firma se face plata diurnei !!!!!(IMPORTANT )-pt.a putea avea siguranta ca veti fii platit faceti copii dupa fiecare acte si pastratile. Aceasta problema tine de Finante si Justitie pentru rezolvare (diurna nu de ITM ,curentul de RENEL ,....) -contabilitatea in firma depinde de relatia dintre cont.bos.==raspundere penala ???? Faptul ca intalnim in viata tot felul de incompetenti ne merge ....rau . Sa auzim de bine .

Datorita ( CRIZEI )tot mai multe firme au pretentii si de la soferi...sub urmatorul aspect :au castigat contracte noi promitand ca ,,ei,, fac discount(inc/desc.) si astfel depozitele au facut reducere de personal(chinezi)..........care erau autorizati si platiti !!!!!??? IMPORTANT :1 .-indiferent daca inc/desc. SOFERUL (sau nu) =TAHO.selectati CIOCANE !!!!!!(se pot intampla accidente ......) 2 .-indiferent daca inc/desc SCRIETI in CMR--- INAINTE de a fii STAMPILAT (activitatea...se pot intampla accidente....) ,,soferul a realizat (A FOST OBLIGAT ) inc/desc.Nu raspund de consecinte.Semnat/stampilat. -in CMR!!! ,, realizat=platit. obligat=gratis. 3.personal am intalnit si eu la una din firme StaCamion(aceasta moda ) exemplu:(fara reclama)in Berlin la Edeka adica : (am ajuns la timp,astept sa fiu chemat inauntru la desc. intru in rampa astept (ciocane)vine neamtu zice sa desc.eu ,il intreb daca pune stampila,zice ca nu are stampila ,eu -ca nu desc.marfa daca nu confirma ca am desc.si livrat ,el -daca nu desc.eu sa ies afara ,eu-aici este adresa de livrare ,nu desc......bla....bla....bla....cheama politia ,eu-cheama politia......intr-o ora vine politia=îi explic in eng. politistului,intelege si i-mi da dreptate....asculta pe neamtul lui si i-mi spune politistul .....daca nu descarc EU sa plec afara din curte ,,propietate privata,,sun la firma mea...astept o ara sa raspunda la tel. ...toti devenim nervosi....pana la urma dispecera poloneza ma roaga frumos sa descarc eu caci asa este contractul ;eu ii spun ca in contractul meu nu este specificat.....pana la urma desc.EU....de ce o munca care nu sunt platit Ma gandeam ca pot sa provoc un ,,accident ,,in timp ce descarc,dar semnand si eu pe cmr la preluare marfa nu aveam semntura de predare.... dupa ce am desc. semnez electronic si se elibereaza stampila electronica(nu cmr)de confirmarea ;ii spun politistului ca(1):,,aceasta stampila poate sa o faca si nepotul meu pe calculator si sa vand marfa in alta parte....,, (2): 10 ore de condus +3 ore inc/desc+stau=cauza accident !!!! iar neamtului ii spun la urma ca:,,s-ar putea intalnii pe drum cu un camion ,,FATA in FATA ,,....din cauza ca a concediat din angajati(s-a negrit neamtul....nu mai era blond....)Dupa 2 zile ajung la firma si i-mi dau demisia. PS.,,Acolo mai erau soferi nemti ai firmei lor care tot la fel desc./inc. ei marfa.....am vorbit cu colegii nemti care m-au auzit si au inteles problema mea ,PARTIAL dandu-mi dreptate spunand (pe drept):NOI lucram la EI pe bani mai putini si mancam tot cu o gura .....iar EI sunt PLATITI pe ORĂ si pentru ceea ce fac.....,,

Colegu in mare ai dreptate ce spuni ;dar i-mi permiti sa aduc info.???? -Botosani/Galati/Timisoara=diurna interna/zi -Timisoara/Zebrugge=Timisoara/Nadlac=diurna interna./zi =Nadlac/Zebrugge=diurna externa./zi Daca parasesti Romania cu:-avionul -de cand ai bilet si urci in avion pana te intorci ai diurna externa/zi. -trenul/autocarul-din timpul cand treci granita Ro.pana la intoarcere la granita Ro.ai diurna externa/zi(min.12H/zi) Sunt (erau)si in Romania firme care platesc weekende :exemplu fara publicitate...-European Logistics(weekend+inc/desc) -StaCamion(weekend) -TransCondor(weekend+..) Daca ceri ,,desfasuratorul,, este specificat ce reprezinta ,la fel si in extras de cont (lei/euro)este specificat ce reprezinta suma(firma/data/....) Restul FIRMELOR care NU LUCREAZA astfel : ====EVAZIUNE FISCALĂ !!!!!!!! ÎN ATENȚIA INSTITUȚIILOR STATULUI (Garda Financiara ,DNA,SRI )!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! va venii vremea cand fiecare VA RASPUNDE de ce face(facut).......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! P.S.......ai DREPTUL ...................sa fii informat/te informezi..................dar si OBLIGATII...... Multumesc colegului (bulgaru) si celorlalti care inteleg........................pentru ajutor.

Colegu in msg este vorba despre : (un DREPT-prin lege....) adica .....DIURNA=delegatie/detasare/deplasare...=DIURNA(interna/externa)=bani!!!! EURO=BANI ( DIURNA EGALA fara DIFERENTA intre mine.... si..... tine .....!!!!!!!!!!!! ) I-am raspuns colegului gabyroscatu si unei doamne,anume :DIURNA weekende( Sambata/Duminica ) este BUBLU..................................NU....este E G A L Ă cu:(L.M.M.J.V.) ......multumesc pentru intelegere.........

Re: stationare in strainatate « Răspuns #4 : Iulie 09, 2011, 12:54:18 » Citat Madam Maria Exista si pt. sofer :Diurna- interna/ZI (Arad-Bucuresti-Arad 2/3zile=30 lei/zi)peste 30 Km. de firma se plateste diurna.,, exemplu,, -externa/ZI -(Ro.D.Ro.=5.Zile x50.E/zi=========250.euro.) -(Ro.D.Ro.=5.Zile/2.500km x10.E%===250.euro.),,nu este Legala plata la km !!!!,, Pentru stationare ;la fel are drept diurna/zi/wek. (pt. DOVADA are nevoie de copii diagrame,copii foi de drum,copii CMR=specificat NUMELE-sofer ȘI pe cmr.) =Castig SIGUR in INSTANTA fara avocat se judeca incepand 2.saptamani fiind litigiu de munca !!!! Diurna depinde:- daca soferul se afla intr-o tara euro sau non euro.(nu este egala) -de la firma la firma (minim/maxim),important sa se stie !!!!!(SIGUR in actele contabile soferul nu figureaza cu plata la Km.) Plata la:km/zi/cursa...aproximativ egala la unele firme!!!! ,,Diurna/weekend NU este egala cu Diurna/zi!!!!,, ADICA !!!!!=minim Diurna externa/zi =30,19 Euro. ==conform LEGII !!!!!!! IAR WEEKENDE =este DUBLU ==conform LEGII !!!!!!!!!! =maxim Diurna =,,depinde de BOSS....,, Si...FIRMELE din Ro. care au angajati soferi.... si sunt trimisi in :delegatie/detasare/deplasare=int/extern AU obligatia conform LEGII sa plateasca DIURNA angajatului !!!!!!!!!! DACA s-ar cunoaste de toti soferii indiferent de vechime aceasta LEGE==NU ar fii DIFERENTA de bani (EURO)intre soferi ;DECAT la salarul din Ro. !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Sper ca nu sunt inteles gresit .Important sa fim INFORMATI....atunci si firmele PLATESC la PLECAREA in cursa DIURNA...CORECT pt a nu fii FURATE......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! PS.,,am raspuns si unei doamne,,

Colegu dar tu in ce tara erai (esti)angajat ? EXEMPLU-Daca esti angajat in RO.(contract)si lucrezi pe comunitate pentru o alta ,,firma,, :trebuie sa ai la tine CONTRACT (legal-notar) de imputernicire,de colaborare,de inchiriere, de leasing- pe cap tractor DACA este inmatriculat in alta tara=intre cele doua firme( idem-remorca ) +++ Depinde si cine te opreste si cata (carte ) cunoaste !!!!!

Cei din Pitesti de la Lazar -care fac Turcia/Iran ,pot sa dea info. daca vor...!!!

Bursa Europeana de Transport -10.

--BELGIA-- INALTIME=4,00m LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m remorca cu axele centrale Max 3,5 t=8,00m 3,501 – 8,00 t=10,00m Peste 8,00 t=11,00m remorca cu 2 sau mai multe axe=12,00m vehicul articulat=16,50m tren rutier=18,75m transport autoturisme gol=18,75m incarcat=20,75m GREUTATE PE AX axa simpla =10,00t axa motoare=12,00t axa tandem, cu distanta intre axe de 1,00 m pana al <1,30 m=19,00t 1,30 m pana la <1,80 m=20,00t axa tandem cu suspensie mecanica cu o distanta intre axe mai mic de 1,00 m=10,00t 1,00 m pana la <1,20 m=16,00t 1,20 m pana la <1,30 m=17,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,80 sau mai mult=20,00t axa tandem cu suspensie pneumatica cu o distanta intre axe mai mic de 1,00 m=10,00t 1,00 m pana la <1,20 m=17,00t 1,20 m pana la <1,30 m=18,00t 1,30 m pana la <1,80 m=20,00t axa tridem cu suspensie mecanica cu distanta intre axe de 1,00 m pana la <1,14 m=20,00t 1,14 m pana la <1,30 m=21,00t 1,30 m pana la <1,80 m=24,00t axa tridem cu suspensie pneumatica cu distanta intre axe de 1,00 m pana la <1,14 m=22,00t 1,14 m pana la <1,30 m=24,00t 1,30 m pana la <1,80 m=27,00t GREUTATI MAXIM AUTORIZATE vehicul motor cu 2 axe=19,00t cu 3 axe=26,00t cu 4 axe=32,00t remorca cu 2 axa=20,00t cu 3 axe=30,00t vehicul articulat cu 3 axe (2+1)=29,00t cu 4 axe (2+2)=39,00t cu 5 axe (2+3) si suspensie mecanica=43,00t cu 5 axe (2+3) si suspensie pneumatica=44,00t cu 5 axe (3+2)=44,00t cu 6 axe (3+3)=44,00t tren rutier cu 3 axe (2+1)=29,00t cu 4/5 axe (2+tandem/tridem)=35,00t cu 4 axe (3+1)=36,00t cu 4 axe (2+2)=39,00t cu 5/6 axe (3 cu susp. mecanica+tandem/tridem)=42,00t cu 5/6 axe (2+3, 3+2/3)=44,00t cu 5/6 axe (3 cu susp. Pneumatica+tandem/tridem)=44,00t * incarcatura nu poate depasi 0,50 m in fata si 1,50 m in spate -- DANEMARCA-- INALTIME=4,00m LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m remorca=12,00m semiremorca =12,00m vehicul articulat=16,50m tren rutier=18,75m transport autoturisme gol=18,75m incarcat=18,75m GREUTATE PE AXA VEHICUL MOTOR axa simpla=10,00t axa motoare in trafic international daca greutatea este de 40 t si daca axa motoare are suspensie pneumatica si pneuri duble=11,50t axa tandem, cu distanta intre axe de mai mic de 1,00 m=10,00t 1,00 m pana al <2,00 m=16,00t Axa tandem in trafic international, daca distanta intre axe este de <1,00 m=11,50t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <2,00 m=18,00t 1,30 m pana la <2,00 m, si axa motoare are suspensie pneumatica si pneuri duble, dar nici o axa nu depaseste 9,5 t=19,00t axa tridem cu distanta intre axe de 1,30 sau mai putin==22,00t 1,30 m pana la <2,00 m, si nici un ax nu depaseste 8 t=24,00t GREUTATE PE AXA REMORCA / SEMIREMORCA GREUTATEA MAXIM AUTORIZAT axa simpla=10,00t axa tandem daca distanta intre axe este de <1,00 m, si sarcina pe fiecare axa este <8 t=11,00t 1,00 m pana al <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,80 m sau mai mult=20,00t axa tridem, daca distanta intre axe este de * 1,00 m pana al <1,30 m=22,00t 1,30 m sau mai mult=24,00t GREUATI MAXIM AUTORIZATE Vehicul motor Cu 2 axe=18,00t Cu 3 axe=24,00t Cu 3 axe daca axele au suspensie pneumatica si pneuri duble, dar nici una din axe nu depaseste 9,5 t=26,00t Cu 4 axe=29,50t Cu 4 axe, daca doua axe din fata sunt axe motoare cu distanta intre ele mai mica de 1,80 m, si daca distanta intre prima si ultima axa este mai mica de 5,00 m=32,00t remorca cu 2 axe=20,00t cu 3 axe=24,00t vehicul articulat sau tren rutier cu 3 axe=28,00t cu 4 axe=38,00t Cu 5 axe (2+3)=42,00t Cu 5 axe (3+2)=44,00t Cu 6 axe=48,00t * pentru axele tridem sarcina trebuie sa fie repartizata egal intre axe --Elvetia-- INALTIME=4,00m LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m vehicul articulat=16,50m tren rutier=18,75m transport autoturisme gol=18,75m incarcat=20,35m* GREUTATE PE AXA ** axa simpla=10,00t axa motoare=11,50t*** axa tandem,a unui vehicul motor cu distanta intre axe de mai mic de 1,00 m=11,50t*** 1,00 m pana al <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,30 m pana la <1,80 m, daca axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica, sau fiecare axa motoare este echipat cu pneuri duble si greutatea pe axa nu depaseste 9,5 t=19,00t**** Axa tandem ia unei remorci / semiremorci, cu distanta intre axe <1,00 m=11,00t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,80 m sau mai mult=20,00t axa tridem a unei remorci sau semiremorcicu distanta intre 2 axe de 1,30 sau mai putin=21,00t Peste 1,30 m pana la 1,40 m=24,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE * Vehicul motor Cu 2 axe=18,00t Cu 3 axe=25,00t Cu 3 axe daca axele au suspensie pneumatica si pneuri duble, dar nici una din axe nu depaseste 9,5 t=26,00t mai mult de 3 axe=32,00t remorca cu 1 axa=10,00t Cu 2 axe sau 1 axa tandem=18,00t Cu 3 sau mai multe axe=24,00t vehicule articulate=40,00t tren rutier=40,00t * Inclusiv o lungime a încarcaturii de 1,60 m care nu trebuie sa depaseasca 0,50 m in fata vehiculului si 1,10 m in spate ** Exista o marja de toleranta de 5 % pentru greutatea totala si de 2 % pentru greutatea pe axa. *** Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima data înainte de 1 octombrie 1997,greutatea maxima autorizata este de 12 t. ****Pentru vehiculele înmatriculate pentru prima data înainte de 1 octombrie 1997, greutatea maxima autorizata este de 20 t, cu conditia ca greutatea maxima pe axa sa nu depaseasca 10 t --FRANTA-- INALTIME==fara restrictie (*1) LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m remorca=12,00m vehicul articulat=16,50m(*2) tren rutier=18,75m transport autovehicule (incarcat, cu folosirea suportului autorizat pt incarcaturi)=20,35m(*3) GREUTATE PE AXA axa simpla=13,00t axa simpla motoare=13,00t(*4) sarcina pe cea mai incarcata axa a unui grup de axe nu poate depasi urmatoarele valori pentru distanta intre axe de: mai putin de 0,90 m=7,35t 0,90 m pana la <1,35 m =7,35 t +0,35 t / fiecar 5 cm in plus de distanta intre axe minus 0,90 m sau 16 t 1,35 m pana la <1,80 m=19,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE Vehicul motor cu 2 axe=19,00t cu 3 axe=26,00t(*5) cu 4 sau mai multe axe=32,00t(*5) remorca cu 2 axe=19,00t cu 3 sau mai multe axe=26,00t vehicule articulate cu 3 axe=32,00t Cu 4 axe (2+2)=38,00t Cu 5/6 axe (2+3, 3+2/3)=40,00t(*6) cu 5/6 axe (3+2/3) pentru transport de container ISO 40=44,00t tren rutier Cu 4 axe (2+2)=38,00t Cu 5/6 axe (2+3,3+2/3)=40,00t(*6) 1) De obicei 4,00m, 4,30 m 2) Lungimea maxima majorata cu 40 cm pentru transportul unui container maritim sau al unei casete mobile în timpul unei operatiuni de transport combinat si cu 80 cm în timpul unui transport al unui container “tunel” de 45 picioare 3) Este admisa o depasire de 1,60 m doar în spatele vehiculului. Este interzisa depasirea în fata vehiculului 4) Greutatea suportata de axa (axele) motoare a unui vehicul sau a unei combinatii de vehicule, nu trebuie sa fie mai mica de 25 % din greutatea totala maxima autorizata a vehiculului, cand acesta este utilizat în trafic international. 5) Cu o greutate maxima de 5 t pe metru de distanta între axele extreme. 6) Este permisa o greutate maxima de 44 t exclusiv pentru vehiculele care circula catre/de la port maritim si care transporta marfuri care au fost/ vor fi transportate pe cale maritima. Vehiculele se pot deplasa numai pe o distanta de 100 km de la port. In plus vor putea circula, avand 44t, numai acele vehicule care au fost puse în circulatie la data/dupa data fixata prin decretul din 26.02.2004 -- GERMANIA-- INALTIME=4,00m LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m remorca=12,00m vehicul articulat=16,50m(*1) tren rutier=18,75m(*2) transport autoturisme gol=18,75m incarcat=20,75m(*3) GREUTATE PE AXA axa simpla=10,00t axa motoare cu conditia respectarii greutatii la axa simpla, axa tandem a unui vehicul motor, cu o distanta între axe de mai putin de 1,00 m=11,50t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,30 m pana la <1,80 m, daca axa motoare este echipata cu pneuri duble si cu o suspensie pneumatica=19,00t cu conditia respectarii greutatii pe axa simpla, axa tandem a unei remorci / semiremorci, cu o distanta inte axe de mai putin de 1,00 m=11,00t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,80 m sau mai mult=20,00t cu conditia respectarii greutatii pe axa tandem, axa taridem a unei remorci / semiremorci, cu o distanta inte axe de 1,30 m sau mai putin=21,00t 1.30 m pana la 1,40 m=24,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE Vehicul motor cu 2 axe=18,00t cu mai mult de 2 axe=25,00t cu mai mult de 2 axe, din care axa tandem dintr-o configuratie fixa=26,00t cu 2 axe tandem dintr-o configuratie fixa=32,00t remorca cu 2 axe=18,00t cu 3 sau mai multe axe=24,00t vehicule articulate cu mai putin de 4 axe=28,00t cu 4 axe (2+2) cu o distanta intre axele semiremorcii de 1,30 m sau mai mult=36,00t cu 4 axe (2+2) cu o distanta intre axele semiremorcii mai mare de 1,80 m si axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica=38,00t cu 4 axe, altele decat cele mentionate mai sus=35,00t cu 5/6 axe (2+3, 3+2/3)=40,00t cu mai mult de 4 axe in operatiile de transport combinat=44,00t(*4) tren rutier cu mai putin de 4 ax=28,00t Cu 4 axe (2+2)=36,00t Cu 4 axe, altele decat 2+2=35,00 Cu 5/6 axe (2+3,3+2/3)=40,00t cu mai mult de 4 axe in operatile de transport combinat=44,00t(*4) (*1) Lungimea maxima totala a unui vehicul articulat este de 16,50 m daca distanta maxima între axa pivotului semiremorcii si partea din spate a semiremorcii este de 12 m si distanta masurata orizontal între axa pivotului semiremorcii si orice punct din fata semiremorcii nu depaseste 2,04 m; altfel lungimea maxima este de 15,50 m. (*2) Lungimea maxima totala a unui tren rutier este de 18,75 m cu conditia ca lungimea maxim autorizata a diferitelor parti nu sunt depasite – o lungime totala a sarcinii de 15,65 m si o distanĹŁa maxima de 16,40 m între cel mai avansat punct extern al compartimentului de încarcare din spatele cabinei si cel mai din spate punct extern al zonei de încarcare al remorcii din cadrul combinatiei de vehicule. (*3) Lungimea incarcaturii nu trebuie sa depaseasca 0,50 m in fata vehiculului si 1,50 m in spatele lui (*4) Greutatea totala se refera numai la transportul de containere ISO 40’ si la vehiculele care au mai mult de 4 axe utilizate în primul sau ultimul segment al transportului combinat: - rutier/feroviar între locul de încarcare sau descarcare si cel mai apropiat terminal; în transportul combinat însotit, între locul de încarcare sau descarcare si terminalul în cadrul unei zone de maximum 150 km; - ape interioare/ rutier între locul de încarcare sau descarcare si un port fluvial în cadrul unei zone de maximum 150 km; - maritim/rutier (cu o lungime maritima de peste 100 km) între locul încarcarii sau descarcarii si un port maritim în cadrul unei zone de maximum 150 km. --ITALIA-- INALTIME=4,00m inaltime transport autoturisme=4,20m inaltime transport de containere, animale vii=4,30m (+Atestat special transport animale..) LATIME vehicul motor/remorca=2,55m vehicul frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m transport autoturisme=13,44m remorca cu 1 axa=7,50m cu 2 sau mai multe axe=12,00m vehicul articulat=16,50m vehicul articulat transport autoturisme=17,36m tren rutier=18,75m tren rutier transport autoturisme=20,16m GREUTATE PE AXA (*1) axa simpla=12,00t axa motoare=12,00t axa tandem a unui vehicul cu motor, cu o distanta intre axe de mai putin de 1,00 m=12,00t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <2,00 m=20,00t 2,00 m sau mai mult=24,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE Vehicul motor (*2) cu 2 axe=18,00t cu 3 axe=25,00t cu 3 axe, daca axa motoare este echipat cu pneuri duble, si suspensie pneumatica=26,00t cu 4 sau mai multe axe=31,00t cu 4axe, daca axa motoare este echipat cu pneuri duble, si suspensie pneumatica=32,00t remorca cu 1 axa=6,00t cu 2 axe=22,00t cu 3 sau mai multe axe=26,00t vehicule articulate (*2) cu 4 axe=40,00t cu 5/6 axe=44,00t Cu 5/6 axe (3+2/3) pt transport container ISO 40=44,00t tren rutier (*2) cu 4 axe=40,00t cu 5/6 axe=44,00t (*1) legea italiana nu specifica greutatea maxima autorizata pentru axa tridem; totusi aceasta poate fi obtinuta pe baza greutatii maxime autorizate pentru axa tandem. (*2) cu conditia ca presiunea medie maxima pe cm2 de suprafata de contact a unei roti nu depaseste 8 kg si ca distanta intre doua axe alaturate nu este mai mica de 1 m --OLANDA-- INALTIME=4,00m LATIME=2,55 m frigorific=2,60 m LUNGIME(*1)vehicul motor=12,00m vehicul articulat=16,50m tren rutier=18,75m transport masini=20,75m(*2) GREUTATE PE AXA (*3) axa simpla=10,00t axa motoare=11,50t axa tandem cu distanta intre axe de 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,30 m pana la <1,80 m=18,00t 1,30 m pana la <1,80 m daca axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica sau fiecare axa motoare este echipat cu pneuri duble dar greutatea pe axa nu depaseste 9,5 t=19,00t axa tandem a remorcii sau semiremorcii cu distanta intre axe de <1,00 m=11,00t 1,00 m pana la <1,30 m=16,00t 1,00 m pana la <1,80 m=18,00t 1,80 m sau mai mult=20,00t axa tridem cu distanta intre axe de pana la 1,30 m=21,00t 1,31 m pana la <1,80 m=24,00t 1,31 m pana la <1,80 m, daca axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica=27,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE (*4) Vehicul motor cu 2 axe=21,50t cu 3 axe=33,00t cu 4 axe=43,00t(*5) remorca cu 2 axe=20,00t cu 3 axe=30,00t vehicule articulate cu 3 axe=30,00t cu 4 axe=40,00t cu 5/6 axe=50,00 t tren rutier cu 4 axe=40,00t cu 5 sau mai multe axe=50,00 t (*1).O sarcina indivizibila poate, dupa legislatia olandeza, sa depaseasca normele mentionate cu o lungime în fata de 3,5 m plecand de la volan si cu o lungime în spate de 5 m plecand de la axa din spate. Pentru transportul de autovehicule pe un ansamblu rutier, se autorizeaza o depasire de 1,5 m în spate si de 0,5 m în fata, ceea ce da o lungime totala în sarcina de 20,00 m. (*2).inclusiv o depasire a incarcaturii de 0,50 m in fata vehiculului si 2,00 m in spatele vehiculului (*3).Pe drumurile secundare sarcina pe roata nu trebuie sa depaseasca 2,4 t (*4).Greutatea totala maxima este determinata de greutatea axelor pana la maxim 50 t. (*5).Pe langa camioanele care au mai mult sau mai putin de 4 axe, Olanda autorizeaza în anumite conditii, circulatia camioanelor cu 5 axe a caror greutate totala maxima este de 50 t. Olanda este singurul stat membru din Uniunea Europeana care a omologat acest tip de camion --SPANIA-- INALTIME=4,00m LATIME motor/remorca=2,55m frigorific=2,60m LUNGIME vehicul motor=12,00m remorca =12,00m vehicul articulat=16,50m tren rutier=18,75m transport autoturisme gol=18,75m incarcat=20,55m* GREUTATE PE AXA axa simpla=10,00t axa motoare=11,50t axa tandem a unui vehicul cu motor, cu o distanta intre axe de <1,00 m=11,50t 1,00 m pana la 1,29 m=16,00t 1,30 m pana la 1,79 m=18,00t 1,30 m pana la 1,79 m daca axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica sau echivalent, sau daca axa motoare este echipat pneuri duble si greutatea maxima pe fiecare ax nu depaseste 9.5 t=19,00t axa tandem a unei remorci sau semi-renorci, cu o distanta intre axe de < 1,00 m=11,00t 1,00 m pana la 1,29 m=16,00t 1,30 m pana la 1,79 m=18,00t 1,80 sau mai mult=20,00t axa tridem a unei remorci sau semi-remorca, cu o distanta intre axe de mai putin de 1,30 m=21,00t 1,30 m pana la 1,40 m=24,00t GREUTATI MAXIME AUTORIZATE Vehicul motor cu 2 axe=18,00t cu 3 axe=25,00t cu 3 axe, daca axa motoare este echipata cu pneuri duble si suspensie pneumatica sau echivalenta=26,00t Cu 4 axe sau mai multe=31.00t cu 4 axe (tip furgon cu 2 axe de directie axa motoare este echipata cu pneuri duble si suspensie pneumatica sau echivalenta)=32,00t Remorca cu 2 axe=18,00t cu 3 axe=24,00t vehicul articulat cu 3 axe=28,00t cu 4 axe (2+2)=36,00t Cu 4 axe (2+2), daca distanta intre axele semiremorcii este mai mare de 1,80m, si axa motoare este echipat cu pneuri duble si suspensie pneumatica, sau echivalenta)=38,00t cu 5/6 axe (2+3, 3+2/3)=40,00t cu 5/6 axe (3+2/3), pentru transportul de containere ISO 40=44,00t tren rutier cu 4 axe (2+2)=36,00t cu 5/6 axe (2+3, 3 +2/3)=40,00t *) inclusiv o depasire de 1,80 m in spatele vehiculului, depasirea in fata vehiculului este interzisa In functie de traseul luat in considerare, vehiculele a carui greutate depaseste 16 t (incaracatura inclusiva) trenurile rutiere care au o lungime mai mare de 14 m si vehiculele articulate care au mai mult de 15 m in lungime necesita o autorizatie speciala (carte galbena) de “Direction General de Transportes Terrestres, turismo y Communicaciones, plaza de San Juan de la Cruz, 28003, Madrid.” Aceasta carte nu este ceruta decat pentru vehiculele din tarile care nu au incheiate acorduri bilaterale cu Spania. Trebuie indicatorul itinerariul.