mad_driver2009

VT cred ca punctul 2 este varianta cea mai corecta. Dar daca nu era la descarcat?

au si altii nebunii lor http://yfrog.us/jcnebuniz

GeoDaSilva - I'll Do You Like A Truck

Da VT un lucru foarte frumos ,prin care camionagiil sunt pusi la locul lor de frunte in miscarea unei economii si a unei natiuni. Indiferent de parerea unora si a altora, o natiune nu poate avansa fara acesti (de multe ori huliti) camionagii. La noi dupa cum stii soferii de camion sunt doar o statistica la nr. de accidente.Pacat,dar asta este. Toata stima din partea mea.

Si votul meu este aici

Crezi ca se vor da in curand astfel de legi? Eu sunt convins ca nu se vor da.Cei din patronatul transportatorilor si-au creat organisme gen FORT care poate face lobby sau poate forta mana politicienilor pentru diverse avantaje sau respectarea drepturilor lor. Dar pentru soferas nu prea exista asa ceva.Eu unul personal nu am incredere in asa zisele sindicate si vorbesc din proprie experienta.

In comment-ul de mai sus Tavy are perfecta dreptate. Atata vreme cat nu suntem respectati in Romanica noastra ''draga'' ,sa nu ne miram ca nu avem respect in afara granitelor.Cat despre sindicate ce sa mai vorbim, am fost ''protejat'' timp de vreo 18 ani de sindicat si sunt convins cat de ''interesati'' sunt fata de angajati.Exceptand cotizatia si posibilitatea de a accede in pozitii politice cat mai grase, atceva nu ii mai intereseaza.Uitati-va in transporturi si va veti convinge.Cine il apara in fata angajatorului pe sofer? NIMENI. Deci.....

Scania is the BEAST!!!!!!!!!!!!

Scania is the best.

Cu multa stima mister Leo,aveti perfecta dreptate. Concluzia este : marile firme au avut in vedere doar partea financiara (vinzarea de piese de schimb) si nu s-a tinut cont de fiabilitatea motoarelor in V(lucru cert dealfel).

Dupa opinia mea ar fi doua motive: 1)-Motoarele in V sunt mult mai echilibrate decat cele in linie. 2)-Gandeste-te ce ar insemna un motor de 12-14 pistoane in linie. Exista si astfel de motoare dar sunt motoare industriale.

Cine doreste,poate sa vada pe youtube toate 3 sezoanele. E senzational, acolo se vad adevaratii soferi dupa opinia mea.

Scuze Manv10 ,dar eu cred ca am fost destul de politicos dar ma apuca si pe mine pandaliile ,cunoscandu-i destul de bine si avand in vedere ca stau la doar 8 km. de ei.

Nu este discriminare manv10, este doar rabufnirea multor soferi care au fost vanati de catre politia maghiara(vezi comunicatul afisat de Calin la Diverse) Acel comunicat trebuia sa fie transmis catre UE de parlament sau senat casa fie luat in seama.Atata vreme cat nu vom avea respectul autoritatilor de la noi din tara sa nu ne asteptam la respect de la altii, in special ungurii care ne vaneaza ca pe niste fazani. Asta este Romanica noastra mandra si trebuie sa fim mandrii cu cei care ne conduc.Halal conducatori, halal natiune.

Eu doar l-am contrazis, bineinteles cu scuzele de rigoare.Nu am spus ca greseste,topicul este deschis pt. toate parerile.

Eu personal sunt de acord,dar raman inspectorii ARR care sunt de alta parere (functie de cum interpreteaza fiecare normele AETR) La ultimul curs de atestare profesionala,facut in primavara l-am intrebat expres pe inspectorul ARR cu care am facut partea de tachgraf,pauze etc. despre un un caz relativ similar,mi-a raspuns ca este de evitat de condus modul pe care l-ai expus mai sus.Deci dupa cum ne-a explicat el corect ar fi sa conduci 2h si faci pauza de 45 min. sa mai conduci 2,30h si sa mai faci o pauza de 30 min. ca sa nu le dai idei inspectorilor.

Poti sta si o ora, nu este nici o problema.Ideea era sa stai minim 15 min. ca sa fie considerata pauza.Gresesc?

Eeee poi e grandfather (bunicul) nu e goodfather (nasul). Dar amandoua i se potrivesc. Voi ce ziceti?

Scuzelle de rigoare Palm dar te contraziq: pauza de 45 de min. poti sa o fractionezi in in doua. Prima sa fie de min.15 min. iar a doua de min. 30 min.Dar prima perioada de conducere sa nu depaseasca 4,30 min. Deci conduc 2h,iau pauza 15 min. minim mai conduc 2,30h si iau pauza 30min. minim. 15+30=45 minute Restul de 4.5h poti sa le faci cum vrei dar sa nu depaseseti cele 13h care le ai de conducere sau activitati (incarcare,descarcare).Am scris mai sus modul ideal in care un sofer ar trebui sa se incadreze in program, dar........bla bla, este lunga povestea vizavi de patroni care vor marfa sa fie livrata ,,ieri" si tot asa. Si ei profita de criza si vor ca soferii sa fie mai ceva ca robotii, dar uita ca soferul este prepusul firmei,care la randul lui daca vrea sa fie ''rau'' poate produce mari dezavantaje firmei,care dezavantaje se vor vedea in timp.ASTEPT CONTRADICTII PE ACEASTA TEMA.

Pauza de 45 min. poate fi impartita in doua.Prima pauza trebuie sa fie de min. 15 min. si dupa acumularea celor 4,30h de conducere se mai ia 30 min. pauza si se fac 45 min. pauza.

Asa este. T-815 are sasiul mai modernizat de la T-148.Parte din modernizarile mai evidente le-am scris mai sus. Eu am lucrat pe ele si ca prima imagine multe din elemente sunt identice.MagnuM daca stii de modificari mai masive a-si fii bucuros sa le cunosc. Am vazut la Kraz ai dat multe detalii tehnice.Aveam colegi dintr-un garaj vecin care lucrau pe ele .Nu am fost un fan al Kraz-urilor parandumi-se prea brute.Oricum mersi.

Cunosc aceste camioane.Am lucrat 10 ani pe Tatra-148 si T-815.Din multe noroaie au reusit sa ma scoata.Din imaginile de mai sus vad vad ca au ramas la aceiasi transmisie consacrata in cel putin 30 de ani de lucru in teren extrem.Doar cutia de viteze,reductorul si camerele de franare sunt modificate .Tatra Jamal este construita pe sasiul T-148,la fel si motorul 8-v .Modificarea mai evidenta este ca i-au montat si turbo pe motor.In ansamblu niste masini grozave.

Tare de tot, dar vad ca are tupeu si o taie din zona.

Un calcul mai simplu. Intr-o zi ai 24 h. din care obligatoriu trebuie sa te odihnesti 11h 24-11=13 In cele 13 h nu ai voie sa depasesti 9h (10 h de doua ori pe saptamana) de activitate zilnica.In care intra si incarcarea si descarcarea. Este preferabil sa ai si ,,ciocane'' pe diagrame ca sa nu ai surprize.Si surpriza inseamna amenzi destul de consistente.

Durata de conducere zilnica poate fi prelungita de doua ori pe saptamana la maxim 10 ore