leobango

Cumpar Mercedes Sprinter sau VW Crafter an fabricatie minim 2002 , neaparat minim 20+1 locuri , echipat cu tahograf. Mail pe leobango@yahoo.com

Incepand de acum cel ce doreste ajutor in aceasta sectiune de service va dona suma de 10 lei (100.000 vechi) in contul administrativ al site-ului soferii.ro cont pe care il gasiti aici: http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=5 Dupa confirmarea platii , se dau explicatiile necesare pe PM, mail sau telefonic dupa caz. Sumele ce se strang sunt folosite exclusiv pentru activitatile de intretinere si plata servere.

Incepand de acum cel ce doreste ajutor in aceasta sectiune de service va dona suma de 10 lei (100.000 vechi) in contul administrativ al site-ului soferii.ro cont pe care il gasiti aici: http://www.soferii.ro/Forum/http://forum.soferii.ro//viewtopic.php?t=5 Dupa confirmarea platii , se dau explicatiile necesare pe PM, mail sau telefonic dupa caz. Sumele ce se strang sunt folosite exclusiv pentru activitatile de intretinere si plata servere.

I-am raspuns pe mail, sper sa nu fie tarziu.

Imi pare rau sa va dezamagesc, nu visez noaptea pentru ca sunt prea obosit si, oricum, nu sunt mecanic doar ca am cunostinte elementare despre motoare in general.Referitor la intrebare, presupun ca nu degeaba s-au chinuit toti constructorii sa raceasca aerul pe admisie, el plecand cu o temperatura destul de mare din turbosuflanta.

Asa ,ca o paranteza, la toate camioanele viteza si distanta parcursa sunt date de senzorul de pe cardan in conditiile respectarii talonului original, alta dimensiune a rotii pacaleste!

Si acum sa facem o alta comparatie: un om de 1.90 merge alaturi de unul de 1.60. Ei merg umar la umar, dar omul de 1.90 are lungimea pasului de 0.90 iar cel 1.60 de 0.6 m. De cate ori da mai repede din picioare cel marunt pentru a fi la egalitate cu cel inalt? ;D ;D Asa e si cu rotile, cu cat sunt mai mici cu atat turatia lor ( pentru a avea aceeasi viteza) e mai mare.

V-ati dat singur raspunsul ce trebuie sa faceti .Matematic vorbind, la aceeasi turatie a motorului si aceeasi dimensiune a rotii ,elementul care modifica viteza este raportul de transmisie,in speta, cutia de viteze.

Hm, asta-i chiar ciudat.Nu defectul ci coincidenta ca astazi a mai fost un defect identic. Si doua defecte identice dupa vreo 3 ani, in aceeasi zi, e chiar bizar ptr mine. Si acum sa-ti zic ce avea defect cel de azi: era ars circuitul metalic de pe placa cu circuite ale motorului.Ca remediere se poate ori comanda motorul nou, ori se schimba placa respectiva de la unul sh care are ars motorul.Asta nu inseamna 100% ca si al tau a facut la fel. Poti demonta motorul si capacul de la placa aceea( vreo 7 suruburi cu T20) si se vede daca e ars metalul chiar langa axul de la surub. Toate cele bune.

Astea da chichite!Felicitari mecanicilor ca au perseverat si au cautat mai departe chiar daca au descoperit primul defect.

La Multi Ani, sanatate si belsug tie si familiei!

Uneori "chichitele" fac diferenta si de timp si de bani.Daca reparatiile de orice natura ar fi simple , toata lumea s-ar pricepe si atunci nu ar mai fi nevoie de cei ce repara.Imi pare rau, ma abtin sa dau sfaturi la defectele mecanice pentru ca :1. nu sunt mecanic 2.nu stiu si nu (mai) comentez cum s-au facut verificarile pana acum.

La Multi Ani si numai de bine!

1.POate circula daca nu va deranjeaza sa-i completati nivelul. 2.Exista riscul si e destul de mare mai ales ca am inteles ca de azi se raceste chiar bine. 3.Pentru un amator este dificila operatia de scoatere radiatoare (racire+intercooler) si verificarea intercoolerului (se face sub presiune), cred ca si inlocuirea sau demontarea termoflotului este dificila pentru home-user. Incercati totusi sa gasiti un mecanic care sa se priceapa. Gresarea automata din ce imi aduc aminte foloseste cam 2.5kg de vaselina speciala( nu stiu exact codul, stiu doar ca este mai fluida) si se incarca cu o pompa pe la un stut de umplere (niplu in genul celor de la cilindrii de frana),imediat sub borcan se vede.Numai bine!

Asta e genul de mesaj prin care un utilizator fara minime cunostinte incearca sa faca o improvizatie in partea electrica a unei masini. Sfaturi ptr aceasta cerinta nu dau,imi pare rau, mai ales cand e vorba de +-sul continuu.

Pentru cine doreste resetare service la MAN sau alte tipuri de masini ,dar si diagnoza completa ce include si solutiile de reparatie, cand sunteti cu masinile pe la Braila sau Galati va pot ajuta.PM aici sau mail la leobango@yahoo.com pentru detalii.

Am sa descriu functionarea Regulatorului recircularii gazelor ( EGR sau, in unele cazuri, AGR) Recircularea gazelor se reduce prin scaderea excedentului de oxigen si la temperaturi si presiuni de varf scazute ale continutului de oxid de azot (NOX) in gazele evacuate.Comanda regulatorului EGR se realizeaza prin intermediul unitatii de comanda EDC.informatia privind temperatura aerului de supraalimentare se obtine cu ajutorul senzorului pentru temperatura aerului de supraalimentare.Sistemul EGR este deconectat in anumite conditii de temperatura,pe de o parte pentru a impiedica condensarea acidului sulfuric in cazul temperaturilor scazute ale aerului de supraalimentare si pe de alta parte pentru a impiedica supraincalzirea aerului de supraaliemtare datorita recircularii gazelor evacuate. Regulatorul EGR(AGR) este compus in principal din urmatoarele piese: -cilindru de aer comprimat pentru actionarea clapetei de recirculare a gazelor -electrovalva ptr actionarea cilindrului Clapeta de recirculare este o piesa din fonta ce se afla montata in interiorul unei conducte pe unde circula aer. Acum intrebarea- cum credeti ca piesele ce vi le-am descris pot fi vinovate de pierderea antigelului ? Eventual scoateti la imprimanta acest text si il intrebati si pe mecanicul ce v-a dat explicatia savanta ca de vina este clapeta EGR(AGR). Acum, in particular, eu cred ca de vina este ori intercoolerul ori termoflotul.

EBS 1056 este supapa ptr remorca, senzorul de presiune defect sau presiune prea mare pe circuitul 3 de aer.FFR 00161 este senzorul de turatie de pe cutia de viteze.

Din ce an e masina? Nu cumva e vorba de EGR? Daca e vorba de EGR atunci nu are nicio treaba cu antigelul. Si totusi , intreb si eu, la temperaturile care sunt la evacuare, cum vedeti ca se arunca antigelul pe toba?

Se reseteaza sau se blocheaza procedura la un moment dat?

Cutiile automate sunt greu de diagnosticat chiar si cu testerul si obiectul in fata, d'apai pe forum.Din pacate nu am cum sa te ajut de la distanta, bine ar fi ca tu sau un prieten sa fie de fata cand se desface ceva si se constata la service.

Nu arata modificarile de putere ci doar de banda pentru alte tari. Ma miram sa fie asa de simplu, doar din butoane

Am vazut pe F&H ca voi acolo in vest aveti acces mult mai usor la baltile din Ungaria pline de pesti mari.La Dunare e cu totul altceva -

Bine ai venit Superpescarule! ( e de-al meu )

Merge cablul cu 5 pini peste tot nu ai nevoie neaprat de 7.La tine problema este ,fie nu lucreaza sistemul pe semiremorca, fie nu ai tensiunile bune la mufa de pe capul tractor.