johnnie_driver2000

Am gresit. Rectific: O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. @Mario Bandit nenea, aici suntem doar colegi de forum, iar eu oricum nu sunt patron.

Presupunand ca pleci sambata dupa cateva zile de repaus, urmatoarul repaus saptamanal va trebui sa-l iei cel mai tarziu la sfarsitul celei de-a 6-a zile, adica joi la 23h59. Acesta va putea fi redus (minim 24h), intrucat in saptamana precedenta ai avut repaus normal (cel putin 45h), daca spui ca ai plecat sambata, presupun ca nu ai condus de luni pana sambata.

Se poate lucra si in weekend. La frigo exista incarcaturi care sunt scutite de restrictii in weekend. Am vrut sa spun ca este suficient de lucru incat sa se lucreze o pauza saptamanala redusa.

Se ofera semiremorca frigo (2-3 ani vechime) spre inchiriere cu cca 1200 EUR/luna, include taxe si service la agregat frigorific. se poate achizitiona semiremorca la un pret special dupa o perioada de 3-4 ani. Transportatorul suporta motorina la agregat, isi face singur penele la remorca, anvelopele se schimba in caz de uzura normala (nu taieturi, furt, etc). Se lucreaza la program, pauze saptamanale alternative 24h cu 45h. Gestiune paleti - schimb paleti la incarcare/descarcare. Se plateste 1,10 EUR/km, se lucreaza in medie 11-12000 km lunar. Dispecerat in limba romana. Detalii : globexintertrans@gmail.com / +40213130023

Cine are pretentia sa i se plateasca chirie pe semiremorca ar trebui sa plateasca la randul sau chirie pe tractorul care i se pune la dispozitie. O semiremorca are costuri fixe infime in comparatie cu un cap tractor cu sofer! Soferul trebuie platit indiferent de km parcursi, indiferent de zilele in care firma respectiva are incarcari. Leasingul, asigurarile, impozitele, regia dintr-o firma si toate celelalte cheltuieli nu tin cont de zilele lucrate. Nu acceptati conditii stupide doar pentru ca "se impun"prin contract. Negociati fiecare punct din contract, aveti grija sa nu va impovarati cu prea multe obligatii fara a primi ceva concret in schimb. Chiria lunara, chiar la o frigorifica noua, nu are cum sa ajunga la 1000 EUR lunar, poate doar intr-un contract de lasing, cu intrarea in posesia acesteia dupa o perioada ce inchiriere. Dupa parerea mea, cel mai bine este sa lucrezi ca tractionist cu semiremorca altuia, fara sa urmaresti posesia acesteia. Scapi de multe responsabilitati si cheltuieli inutile. Important este sa faci profit, daca ai nevoie de semiremorca vreodata, pastreaza-ti libertatea sa ti-o cumperi singur cand va fi cazul. Altfel s-ar putea sa te trezesti ca ai muncit degeaba ani de zile... Succes!

imi cer scuze ca nu m-am exprimat suficient de clar. incercam sa explic de ce nu este nici o problema sa te duci cu pauza de 45h in cealalta saptamana... recunosc, nu am facut-o ca la scoala... nu am afirmat niciodata ca nu ai cunoaste 561, nici tu, nici altcineva, dimpotriva, am spus ca am pretentia ca discut cu oameni care cunosc, altii ar intelege mai greu.

"ca altfel al 6-lea program il termina sambata seara si nu se incadreaza cu tot cu pauza de 45h in intervalul luni 00:00-duminica 23:59 sau 7 zile calendaristice" Vroiam sa subliniez ca pauza saptamanala poate incepe intr-o saptamana si continua in cealalta. Am pretentia ca discut cu oameni care cunosc bine 561, altfel mi-e greu sa ma fac inteles. Nu-mi scoateti vorbele din context, cititi cu atentie raspunsurile, dar si afirmatiile la care fac referire. Cel putin o pauza saptamanala se va incadra intotdeauna in intervalul luni 0h00 - duminica 23h59 (matematic)

Conform regulamentului, pauza saptamanala va trebui sa inceapa obligatoriu in intervalul luni 0h00 - duminica 23h59, putand continua in saptamana urmatoare, situatie in care va fi recunoascuta doar intr-una din cele doua saptamani. Aici se discuta timpii de conducere conform regulamentului. Fiecare e liber sa lucreze cat doreste, atata timp cat respecta legislatia.

Duminca nu este nevoie sa faci pauza saptamanala, ci abia dupa a sasea zi consecutiva in care lucrezi, adica miercurea urmatoare, considerand ca ai inceput programul joi (luni-marti-miercuri pauza 47h21min). Regulamentul obliga la efectuarea unei pauze saptamanale in intervalul de luni 0h00 pana duminica 23h59, iar la tine a fost luata inainte de sfarsitul saptamanii. In urmatorul interval luni-duminca, vei lua obligatoriu pauza cel tarziu marti (dupa a sasea zi lucrata consecutiv). Daca faci pauza 24h duminica, poti incepe o noua saptamana (un nou set de 6 zile lucratoare), in care vei avea dreptul sa conduci de luni pana sambata, iar duminica incepi obligatoriu o noua pauza saptamanala, de data asta intreaga (45h).

aici nu e vorba de drept, ci de obligatie. esti obligat sa nu lucrezi minimum 45h neintrerupte (pauza saptamanala normala) in fiecare saptamana. prin exceptie, o saptamana minimum 45 si urmatoarea minimum 24, cu niste conditii. faptul ca un program (software) sau un organ de control nu observa sau nu stie sa aplice regulamentul, sau ca trece cu vederea anumite incalcari, nu inseamna ca incalcarea regulamentului e ceva normal. eu vorbesc strict de regulament, nu de ceea ce se intampla pe sosele.

Please keep the following in mind: Heavy lorry traffic is restricted in the Federal Republic of Germany from 1 July to 31 August. We trust in your kind understanding and cooperation, for this measure is absolutely necessary in order to ensure a smooth flow of holiday traffic. 1. Vehicles affected by the traffic ban: Lorries with a maximum permissible mass of more than 7.5 metric tons as well as lorries with trailers. 2. Dates and hours of the driving ban: All Saturdays from 1 July to 31 August between 7 a.m. and 8 p.m. 3. Routes affected by the ban: All autobahns and federal highways mentioned overleaf. 4. Sunday traffic ban: The traffic ban applying to the entire road network on Sundays and public holidays between midnight and 10 p.m. (section 30 sub-section 3 German Highway Code) remains unaffected by the above arrangement. 5. Special permits: Applications must be submitted to the road traffic authority competent for the border crossing point concerned. 6. General exemptions: The ban does not apply to 6.1. combined rail/road goods transport from the consignor to the nearest loading station or from the nearest unloading station to the consignee, 6.2. combined port/road goods transport between the place of loading or unloading and a port situated within a maximum radius of 150 kilometres (initial or terminal haul), 6.3. the transport of a) fresh milk and fresh milk products, fresh meat and fresh meat products, c) fresh fish, live fish and fresh fish products, d) perishable fruit and vegetables, 6.4. empty runs in connection with transport operations specified in sub-para. 6.3. above. The prescribed freight or transport documents must be carried for all freight and must upon request be presented to authorized personel for examination. lfd Nr. Autobahn Streckenbeschreibung 1 A 1 von Autobahnkreuz Köln-West über Autobahnkreuz Leverkusen-West, Wuppertal, Kamener Kreuz, Münster bis Anschlussstelle Cloppenburg 2 A 2 von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Bad Oeynhausen 3 A 3 von Autobahnkreuz Oberhausen bis Autobahnkreuz Köln-Ost, von Mönchhof Dreieck über Frankfurter Kreuz bis Autobahnkreuz Nürnberg 4 A 4/E 40 von der Anschlussstelle Erfurt-Vieselbach bis zur Anschlussstelle Hermsdorf-Ost 5 A 5 von Darmstädter Kreuz über Karlsruhe bis Autobahndreieck Neuenburg 6 A 6 von Anschlussstelle Schwetzingen-Hockenheim bis Autobahnkreuz Nürnberg-Süd 7 A 7 von Anschlussstelle Schleswig/Jagel bis Anschlussstelle Hamburg-Schnelsen-Nord, von Anschlussstelle Soltau-Ost bis Anschlussstelle Göttingen-Nord, von Autobahndreieck Schweinfurt/Werneck über Autobahnkreuz Biebelried, Autobahnkreuz Ulm/Elchingen und Autobahndreieck Allgäu bis zum Autobahnende Bundesgrenze Füssen 8 A 8 von Autobahndreieck Karlsruhe bis Anschlussstelle München-Obermenzing und von Anschlussstelle München-Ramersdorf bis Anschlussstelle Bad Reichenhall 9 A 9/E 51 Berliner Ring (Abzweig Leipzig/Autobahndreieck Potsdam) bis Anschlussstelle München-Schwabing 10 A 10 Berliner Ring, ausgenommen der Bereich zwischen der Anschlussstelle Berlin-Spandau über Autobahndreieck Havelland bis Autobahndreieck Oranienburg und der Bereich zwischen dem Autobahndreieck Spreeau bis Autobahndreieck Werder 11 A 45 von Anschlussstelle Dortmund-Süd über Westhofener Kreuz und Gambacher Kreuz bis Seligenstädter Dreieck 12 A 61 von Autobahnkreuz Meckenheim über Autobahnkreuz Koblenz bis Autobahndreieck Hockenheim 13 A 81 von Autobahnkreuz Weinsberg bis Anschlussstelle Gärtringen 14 A 92 von Autobahndreieck München-Feldmoching bis Anschlussstelle Oberschleißheim und von Autobahnkreuz Neufahrn bis Anschlussstelle Erding 15 A 93 von Autobahndreieck Inntal bis Anschlussstelle Reischenhart 16 A 99 von Autobahndreieck München Süd-West über Autobahnkreuz München-West, Autobahndreieck München-Allach, Autobahndreieck München-Feldmoching, Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz München-Ost, Autobahnkreuz München-Süd sowie Autobahndreieck München/Eschenried. 17 A 215 von Autobahndreieck Bordesholm bis Anschlussstelle Blumenthal 18 A 831 von Anschlussstelle Stuttgart-Vaihingen bis Autobahnkreuz Stuttgart 19 A 980 von Autobahnkreuz Allgäu bis Anschlussstelle Waltenhofen 20 A 995 von Anschlussstelle Sauerlach bis Autobahnkreuz München-Süd lfd Nr. Bundesstraße Streckenbeschreibung 1 B 31 von Anschlussstelle Stockach-Ost der A 98 bis Anschlussstelle Sigmarszell der A 96 2 B 96/E 251 Neubrandenburger Ring bis Berlin

nu mai amestecati termenii: nu scrie nicaieri de pauze la mijlocul sau sfarsitul saptamanii, alipirea recuperarilor la pauze saptamanale, ci la reapus zilnic. eu recomand sa cititi cu atentie regulamentul: Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător trebuie să efectueze cel puţin: – două perioade de repaus săptămânal normale sau – o perioadă de repaus săptămânal normală şi o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puţin douăzeci şi patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârşitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuţie. in doua saptamani consecutive, trebuie lauta cel putin o pauza normala (45h), recuperarea se face doar pentru perioada cu care a fost redusa pauza saptamanala. rog pe cei care nu sunt de acord sa citeze din regulament cum se poate evita (inlocui) pauza normala prin recuperare sau alte artificii. dau si o lada de bere rece pt raspuns documentat * _____________ *) fara raspunsurile de genul: "eu am facut asa si nu m-a amendat", vreau sa vad exact unde permite legea.

mie mi-a scapat dubla greseala. oricum a gresit cand a luat pauza de 35 dupa cea de 24. trebuia sa ia 45 35 o poti gandi ca recuperare, dar el trebuia sa ia in saptamana respectiva pauza de (minim) 45h, deoarece in precedenta a avut doar 24h. regulamentul zice: pauze saptamanale de 45h, exceptie: alternativ, una de (minim) 45 cu una de (minim) 24, cu conditia ca in cea de-a treia saptamana sa recuperezi in bloc (lipita de pauza zilnica) diferenta de la 45h cat trebuia sa fie pauza, la cat ai avut pauza. daca ai oprit fix 24, atunci vei avea de recuperat 24h, pe care le vei lipi la o pauza zilnica de 9 (sau 11 ore), sau chiar la pauza saptamanala. atentie: doua pauze distincte de 24h intr-o saptamana nu echivaleaza pauza saptamanala de 45h un sofer bun nu misca masina inutil, isi calculeaza fiecare plecare (inceperea unui nou program), astfel incat sa foloseasca la maximum timpii de conducere. PAUZELE LUNGI SI DESE, CHEIA MARILOR SUCCESE.

raspuns : NU poti sa faci pauza de 24h, trebuie obligatoriu sa faci pauza de 45h. explicatie: ar fi a doua saptamana consecutiva cu pauza saptamanala redusa (mai putin de 45h). justificare: CAPITOLUL II ECHIPAJE, DURATE DE ŞOFAT, PAUZE ŞI TIMP DE REPAUS Articolul 8 (6) Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător trebuie să efectueze cel puţin: – două perioade de repaus săptămânal normale sau – o perioadă de repaus săptămânal normală şi o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puţin douăzeci şi patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârşitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuţie.

nu am spus niciodata ca nu sunt doua perioade diferite, atrag atentia doar ca fiecare trebuie tratata conform regulamentului, fara a amesteca regulile unei cu ale celeilalte. nu sunt contra, imi dau doar cu parerea. argumentez ceea ce inteleg, cer acelasi lucru de la cei care vad altfel. SI EU SUNT OM, SI EU GRESESC

art 8 (4) Un conducător nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal. am gasit si de unde apare confuzia unora: Capitolul 1 Articolul 4 În sensul prezentului regulament, se înţelege prin: (q) „perioadă de şofat”: durata de şofat cumulată între momentul în care conducătorul se aşază la volan după o perioadă de repaus sau o pauză şi momentul în care începe o perioadă de repaus sau o pauză. Perioada de şofat poate fi continuă sau fragmentată. in alta parte, in Regulament, nu am gasit saptmana de lucru, de condus sau de munca. repet, preambulul nu are nici o legatura cu regulamentul. incercati sa cititi si sa intelegeti Regulamentul, incepand cu capitolul I, facand abstractie de cele 37 de alineate dinainte. parerea mea este ca nu are rost sa ne invartim in jurul cozii. definitiie, limitele minime de odihna si maxime de condus sunt clare in regulament. ideal ar fi INTAI sa fie intelese, ABIA apoi comentate si dezbatute, altfel iese balamuc

Eu nu am spus decat ca trebuie tinut cont de limitele din regulament. in rest, fiecare poate sa-si denumeasca zilele, saptamanile, asa cum doreste. Atata timp cat respecti prevederile din Regulament, nu ai probleme. In regulament nu apar diferit perioadele de timp, sunt doar completari pentru a clarifica diverse situatii care pot aparea in practica. Am explicat mai sus de ce cred eu ca s-au impus diverse limite. Nu cred ca e cazul sa mai scriu si eu de cate ori ai voie sa reduci pauza la 9h intr-o saptamana, am pretentia ca discutam aici cu regulamentul linga tastatura. Inisist pe saptamana calendaristica (de luni pana duminica) tocmai pentru ca in practica se mai intampla sa faci pauza, chiar de 45 ore pe la jumatatea saptamanii. Daca ai condus deja luni si marti cate 10 ore, NU mai ai voie sa o faci decat saptamana urmatoare (adica incepand cu urmatoarea luni), chiar daca ai terminat o pauza saptamanala, sau cum spun unii, ai inceput o noua saptamana de lucru. Alta observatie: cele maxim 56 ore intr-o saptamana, respectiv 90 in doua saptamani consecutive, vor fi calculate intre luni 0h00 si duminica24h00), nu de la ultima pauza saptamanala. Concluzia mea: poti sa gandesti saptamana de lucru intre pauzele saptamanale sau incepand de la ultima pauza saptamanala, insa ai grija cum iti numeri orele lucrate in saptamana din regulament.

gongy, si pe diagrame si pe digital, saptamana e aceeasi. daca la un control, intr-o saptamana calendaristica ai avut mai mult de 2 zile cu 10h sau mai multe zile cu pauza zilnica reduza si nu ai fost amendat, pune asta pe seama norocului si / sau a neatentiei organului. asta nu inseamna ca e legal, am exemplificat mai sus. totul e frumos cand lucrezi sub limitele maxime, problemele apar cand ai de lucru si ai nevoie de ore.... trebuie sa le calculezi cu atentie, din timp, ca mutarile la sah. asta face diferenta intre un sofer de camion adevarat si un posesor de atestate

cristian, banuiesc ca nu ai citit toate postarile de pe topic. am mai precizat ca citatul pe care l-ai dat mai sus face parte din preambul, o serie de recomandari, adica nu are nici o valoare. mai departe incep reglementarile, unde se definesc clar termenii, limitele maxime si minime obligatorii, etc. amenzile se dau pentru nerespectarea articolelor din regulament si nu pentru respectarea recomandarilor date (atentie!) autoritatilor, si nu soferilor. in orice caz, pe mine nu ma intereseaza ametirea auditoriului doar de dragul de a parea interesant. mi-am exprimat opinia justificat de fiecare data. nu totdeauna ceilalti au raspuns in acelasi mod. a conduce cate 10 ore, de doua ori cate 2 zile intr-o saptamana, chiar cu o pauza saptamanala intre ele, este interzis si sanctionabil. a conduce 4 zile consecutiv cate 10 ore este regulamentar, atata timp cat ai 2 in ultimele 2 ziel din saptamaan precedenta si 2 in primele 2 din saptamana urmatoare, repet parerea mea: termenul de "saptamana de lucru" nu exista in regulament, ci doar in textul preliminar, care nu are nici o valoare pentru soferi. poate fi denumit de fiecare in parte pentru ce perioada doreste el, chiar pentru sirul de zile lucratoare care urmeaza dupa pauza saptamanala, insa nu au acelasi inteles si nu se aplica aceleasi reguli ca in saptamana definita in regulament. eu consider ca trebuie sa ne facem calculele strict intre luni 0h00 si duminica 24h00.

nu scapti asa usor de mine... intai il rog pe cristian sa imi arate (citeze) unde pot sa gasesc: << Termenul (sau expresia) ''săptămână de muncă ESTE menționat în regulamentul 561 și se referă la cele maxim 6 perioade de 24 de ore (143 de ore și 59 de minute pentru exactitate), adică, mai pe înțelesul tău, durata maximă dintre două pauze săptămânale. Săptămâna de muncă nu are un început și un sfârșit bine definit de către regulament, se specifică doar durata maximă. >> apoi il rog sa citeasca toate postarile mele cu atentie sporita, nu am "sarit cu gura", am incercat sa raspund pe cat posibil decent si inteligibil, citand din regulament. accept ca pot gresi, de aia am cerut la fiecare parere diferita sa se explice clar care este varianta regulamentara. pt mario: atata timp cat gandesti saptamana (si respecti perioadele de conducere maxime in acest interval) ca fiind perioada intre doua pauze saptamanale, nu e aproape nici o problema. singura care mi-a venit in cap este cea cu maximum 2 zile in care poti lucra 10 ore IN SAPTAMANA definita de regulament (calendaristica). insa e bine ca toti sa ne contabilizam orele conduse in saptamana calendaristica, asa cum vor fi calculate la un eventual control. exemplu:conduci luni si marti cate 9h, apoi stai miercuri si joi. pauza saptamanala se incheie. conduci vineri 9h, sambata 10h, duminica 10 h, luni 10h , marti 10h. dupa regulament este corect. dupa "saptamana (ta) de munca" este interzis. alt exemplu: incepi saptamana luni, conduci luni 10h, marti 10h, miercuri stai (24h), joi incepi "o noua saptamana de lucru", conduci 10h si vineri inca 10h si te-ai ars! concluzia mea: insusiti-va regulamentul si jucati-va cu el doar atunci cand il cunoasteti. faptul ca pe un forum, unul sau altul si-au dat cu parerea sau chiar au sarit cu gura, nu va ajuta cu nimic in fata celor care controleaza si aplica amenzi.

Eu nu inteleg ce urmaresti de fapt. Ori discutam despre regulament, ori vorbim discutii? Cui pasa cum denumesti tu sau eu "sofereste" saptamana? La un eventual control, se va cere respectarea regulamentui, nu alte povesti soferesti. Regulamentul stabileste limitele maxime, nimic altceva. Saptamana de lucru de care pomeneai, ar trebui sa fie imaginata de toata lumea la fel: incepe luni si se termina duminica, daca ai de lucru, conduci, daca nu, esti liber. Restul sunt prostii care nu fac decat sa-i duca in eroare pe cei care nu cunosc legislatia. Repet, cele 6 perioade reprezinta maximul de zile lucratoare consecutive, nu te obliga nimeni sa lucrezi atat. In practica poti lucra 2 zile, stai una, lucrezi 3, iar stai una, etc. Daca scopul tau este sa ai ultimul cuvant, iti las placerea asta, e ultima mea postare aici. Si daca tot nu mai postez, reamintesc organizatorului ca a trecut cam mult de cand s-a incheiat concursul si a ramas dator (macar cu explicatii). Drumuri bune tuturor!

pauza saptamanala se poate lua in oricare din zilele saptamanii. daca iei pauza inainte sau in cursul celor (MAXIMUM) sase programe zilnice, te vei trezi in saptamana urmatoare ca nu poti conduce in fiecare zi de luni pana vineri, fiind obligat sa te opresti dupa cea de-a sasea zi consecutiva. de aia a fost definita saptamana ca fiind perioada intre luni, 0h00 si duminica, 24h00 si tot de aceea a fost reglementat condusul a maximum 6 zile consecutiv. toate pentru evitarea acumularii de oboseala. greseala multora este ca gandesc ca saptamana incepe dupa terminarea pauzei saptamanale. saptamana incepe luni 0h00 si se incheie duminica 24h00. PUNCT! in acest interval trebuie sa ai grija sa respecti cumulat TOATE celelalte reglementari: maximum 6 zile lucrate consecutiv, maximum 56h in total (in acelasi timp 90 in ultimele 2 saptamani), maximum 2 x 10 ore, etc. faptul ca iei pauza saptamanala joia asta, te va obliga ca cel tarziu miercurea viitoare sa te opresti din nou, apoi martea urmatoare, s.a.m.d. In general se lucreaza de luni pana vineri, asa ca e pacat sa iei pauzele saptamanale in alte zile decat sambata-duminica. in practica insa, nu avem de lucru zilnic, asa ca se mai simplifica putin lucrurile. daca nu ai de luat pauza saptamanala sambata-duminica, poti conduce 4 zile consecutiv cate 10 ore: sambata + duminica in saptamana 1, apoi luni + marti in saptamana 2. perfect legal, desi nu stiu cat de des te intalnesti in practica cu asemenea nevoie. Incercati sa cititi cu atentie si sa intelegeti cu propria constiinta, nu puneti intrebari si nu ascultati pareri fara a va documenta inainte. La fel ca in Biblie, in regulament se gasesc raspunsurile la orice intrebare.

il rog pe costy sa explice semnificatia "saptamana de activitate", pentru ca in regulament nu am gasit. saptamana e clar definita, iar activitatea incepe cand misti masina, deci raspunsul meu e corect: poti incepe joi doar cu conditia sa nu fi lucrat de luni 0h00 pana joi.

imi cer scuze daca am creat confuzii, te rog sa-mi atati unde nu am folosit termenii legali,producand confuzie printre cei care nu cunosc legislatia sau cei care nu o inteleg eu am incercat sa folosesc NUMAI termenii din regulament. nu vreau sa ametesc pe nimeni, vad ca altii incearca sa o faca. eu am clarificat de la inceput ce prevede regulamentul. notiunea de saptamana ar trebui sa fie limpede pentru toata lumea ca este insiruirea de 7 zile, incepand de luni 0h00 si pana duminica, 24h00. pentru evitarea folclorului, regulamentul a specificat clar acest lucru. saptamana de lucru, saptamana de concediu, saptamana de arest, sau orice alta saptamana este tot perioada de luni pana duminica. faptul ca unul sau altul denumeste "saptamana" o insiruire de 7 (sau alt numar) zile, e libertatea lui, insa nu poate impune celorlalti sa accepte asta. referindu-ne la programul de lucru, eu cred ca e de bun simt sa ne acordam la regulament, altfel vorbim pe linga subiect la nesfarsit. regulamentul impune niste limite maxime si minime intr-o saptamana si in doua saptamani, alea trebuiesc respectate. pentru a nu avea necazuri, calculati-va activitatea intre luni 0h00 si duminica 24h00, nu dupa ultima pauza saptamanala, care poate fi marti, joi sau sambata. asta scrie in regulament. de joi pana miercuri sunt sapte zile, insa e gresit sa spui ca e o saptamana. necunoasterea unor cuvinte si folosirea in mod repetat a unora gresite, creeaza uneori confuzii grave, mai ales cand se impamanteneste cate o expresie. personal sunt convins ca exact pentru acest motiv au definit in regulament saptamana si nu au spus ca se aplica pentru siruri de sapte zile consecutive.