Comunitatea soferilor profesionisti Sari la conținut

Mario Bandit

Administrators
  • Număr conținut

    3362
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

  • Zile Câștigate

    151

Orice postat de Mario Bandit

  1. Salut , introducerea simbolului de tara unde se incepe si unde se termina perioada de serviciu se face pentru fiecare sofer in parte , fiecare pentru cardul lui . La schimburi nu este necesara aceasta introducere , se evita prin sageata stanga .
  2. Adi nu da ideii la agenti , hi hi hi Da se poate lua punctul p ca si o posibil incadrarea generala care sa acopere mai multe nerespectari , neintroduceri simboluri sau date manual cand se detecteaza mai multe intr-o perioada de timp bagate la un loc , dar pe o nerespectare specifica luata ca individual ( probabil ) e potrivit litera ș fiind si o incadrare aparte . Inca nu am primit nici -o lamurire nici de la VDO nici de la TahoScan , nici de la Isctr .
  3. Cam asa ceva , softul isctr se numeste TachoScan , tu pui la dispozitie inregistrarile soferului / camionului si se verifica respectarea dispozitiilor regulamentelor . Se supune a fi un soft de control omologat pe treaba asta , putin mai ,, dichisit ,, decat un soft de gestiune de pe piata , inregistrarile arhivate le pui la dispozitia lor si le verifica , se evite o ,, fisa de contraventii ,, si uite in cazul asta , softul nu vede simbolurile , repet facute de sofer corect vezi pozele de la imprimari .
  4. Pe scurt ... soferul face introducerile corect , i se descarca cardul / tahograful corect , se arhiveaza inregistrarile corect iar dupa aproximativ 5 luni diferenta luni simbolurile dispar , nu le mai reda nici tahograful si nici nu le vede softul , partea cu tahograful o puteti verifica fiecare , daca sunteti siguri ca le faceti . Cico , soferul face aceste inregistrari , garantez eu pentru el , descarcarea cardului se face corect la maxim 28 zile / tahograful la maxim 90 din aceasta privinta nu exista probleme Pe langa chiar a pus dovada unei imprimari din luna octombrie , un tichet pe care il avea prin cabina pe care la repetat in data de 1 martie , sa verifice ... rezultatul il vedeti . Nu apar . La un control la firma , activitati sofer / camion se pot sanctiona incalcari ale regulamentelor pe maxim un an in urma , indiferent ca au trecut 28 zile plus cea in curs ca in cazul controlului in strada si se sanctioneaza dupa caz , sofer sau firma sau amandoi .. Deci atentie mare legat de acest aspect . Controlul se face pe data de x ( la firma ) dar procesul verbal e emis la sediul Isctr teritorial in data y , exact ca in cazul unui radar fix , poza iti vine acasa cu procesul dupa x zile nu imediat , ca radarul nu emite amenzi si le trimite in plic , vine proces verbal cu emitere in data de c ca indata y ai depasit viteza , iar perioada de plata sau recurs se calculeaza din momentul instiintari , nu a pozei . Art 8 din OG 37 /2007 ( actualizata prin og 8/2015 ) (4) Următoarele fapte reprezintă încălcări minore ale dispoziţiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 şi, după caz, ale Acordului AETR şi constituie contravenţii:ş) simbolul ţării nu este introdus în echipamentul/ aparatura de inregistrare . Art. 9. - (1) Contravenţiile prevăzute la art. 8 se sancţionează după cum urmează: h) cu amendă de la 250 lei la 500 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (4) lit. n)-ş); Tahograful integistreaza si reda tot , cel putin asa reiese din anexa regulamentului 165/2014 CE , pana la urma ne trezim ca ,, fura ,, din ore conduse sau repausuri , dar unde e problema importanta , daca exista o regula sa zicem de usurare date pentru priorizare informatii de ce nu se tine cont de ea la un control , sa zicem ca dupa 90 zile se omit din informatii ( simboluri si evenimente ) si se redau doar timpii de munca si odihna , de ce la control se amendeaza peste limita asta , si chiar e o problema mare care ne poate afecta pe toti in ritmul asta . Raspunsurile inca intarzie sa apara , iar astia 2 / 3 care ne dam cu presupusul suntem putini , restul fac gargara pe facebook .
  5. Da , descarcate ... dispar si in memoria taho , si nici softul nu le vede dupa inregistrarile pastrate la firma . Eu am pus pe notebook windows 10 si softul nu ruleaza , il aveam pe W7 , nu pot studia problema din punctul de vedere al softului ( TahoScan exact ce are Isctr ) dar ieri am stat cateva minute si am vizionat inregistrarile pe afisare activitati sofer , nu imi apar pe octombrie , am intrebat printre diferiti cunoscuti sa vedem o fi vreo problema la vreo serie de taho r 1.1 r1.2 r1.3 etc etc .... pana la r2.1 care il am eu , toate fac la fel . Pe softul de gestiune al firmei colaboratoare , ori nu a inteles fata unde sa se uite ori sunt ascunse , nu apar nici acolo ... Ce ma necajeste , o treaba atat de importanta care ne poate afecta pe toti , vezi amenzile , si soferii nimic , da de caterinca e plin facebook de ei ... o opinie , o intrebare pe la firma o chestie ....
  6. Nu sunt acolo !! Am incercat ieri o sa vad pentru diferite zile din octombrie si nu apar pe afisare activitati sofer , imprimari nu am facut ca nu are rost sa stric hartia degeaba .... incercati si voi sa vedeti ...
  7. Caut raspunsuri , intreb in stanga si-n dreapta dar nu ai cu cine , soferii numai de caterinca stau pe facebook , la subiectul acela ... 5 comentarii ... Revin
  8. Buna ziua soferite si soferi aduc in atentia dumneavoastra o problema care poate grava , la control activitati sofer / vehicul la sediul firmei , dupa cum se stie pana la maxim 1 an de zile , pe softul de control nu apar simbolurile de inceput / sfarsit perioada de serviciu iar isctr amendeaza lipsa acestora , ca si in cazul in care nu s-ar efectua deloc . Soferul face aceste introduceri , pe o imprimare a zilei apar , dar dupa o perioada ( inca nu am confirmarea timpului ) atat tahograful cat si softul nu le mai afiseaza sau imprima , cauza nu o stiu , deschid acest subiect pentru a afla si a ne apara in caz de amenzi , repet nejustificate atat timp cat un sofer face acesre inteoduceri . Exemplu : O imprimare a zilei respective in acea zi O imprimare a zilei respective , in data de 1 martie 2017 .
  9. O poza ceva , sa facem putina publicitate ? Truck Shop ... locatiile exacte te rog .
  10. Si ce esti ? Nagel sau Dalton ? Ce exa nu vezi tu ? Rosu -Verde - protanopia ( dalton ) tonul rosu sau deuteranopia ( nagel ) tonul verde unde totul se vede gri . . Deficienta asta nu o poti repara , dar poti determina ce ton iti lipseste . Pentru a trece testul trebuie sa identifici clar culoarea rosie cu derivatele ei Problema cu semaforul nu e sa vezi o culosre aprinsa si dupa pozitionare si sa deduci ce culoare este ( ca apoi sa treci sau nu ) problema reala este in ce moment percepi in tot campul vizual acea lumina dupa care fixezi atentia pe semafor si cat de repede o intelegi ca atate apoi viteza ta de reactie si timp in care uiti de trafic . Fiecare om are un ochi de comanda , desi vede cu amandoi clar , doar ce vede unu e procesar de creier , iar celalant nefolosit , oarecum ,, in timp isi pierde rolul si trece in rezerva . E posibil , ca pe ochiul de comanda sa ai lipsa un ton si sa il vezi cu celalant , dar cum imaginea nu se proceseaza egal nu iti dai seama de lipsuri , iar in timp ce vei inainta in varsta ochiul de comanda oboseste si problema se accentueaza . Cum il trezesti pe celalant ? Intai trebuie sa determini care iti e ochiul de comanda , , inchide pe rand cate un ochi , si priveste in jur , cel cu care te orientezi mai bine si clar e ochiul de comanda , apoi zi de zi trebuie sa faci exercitii prin inchiderea ochiului de comanda sa sa fortezi creieeul sa il puna in functionare . ( Asa fac eu ) Nu te gandi ca poti face asta muncind ,, sau cand te apropii de semafor sa inchiz ba unu ba altu sa apreciezi tonurile Pe langa semafor mai apare problema luminor de semnalizare frana etc , dupa cum se vede nu e un stas si fiecare constructor scoate cate o lampa cum o vrea el ,si apar accidente , nu percepi tonul si nu il vezi pe ala ca franeaza , la semafor treci pe rosu , etc etc Nu privi acest lucru ca un handicap ci ca o deficienta , poti teaii destul de bine cu ea , e adevarat ca se pune mai mult accent pe treaba asta in anii acestia dar nimic nu e capat de lume , cauta ajutor specializat si nu te lua dupa ,, vraci ,, cu suc de morcovi si rosii . Pe mine ma ajuta munca de noapte si fundalul inchis . Bafta Maxima .
  11. Da ce ziceti de inceput repaus zilnic la 01.55 cand el de fapt introduce simbol tara sfarsit perioada de serviciu la 02 09 iar la 11.00 incepe o noua zi de munca de munca si introduce simbol tara inceput perioada de serviciu .
  12. Carosata ( prelata cum zici tu ) are volum si poate incarca o greutate mai mare , evident ai si dezavantajul consumului de combustibil mai mare .
  13. Ahaaaa deci de ,, aia ,, ma depasesc pe mine ,, cisternarii ,, cu + 100 la vale .... legile fizicii nu se aplica in mod egal .
  14. Din fabrica iese cu activare si calibrare asfel nu il scoti pe roti , inmatricularea provizorie se face si pe baza acestui document , daca ai un tichet scos dupa poarta fabricii vezi acolo sus .
  15. La ce faci o calibrare cand din fabrica iese cu omologare de tip , activare si calibrare ? http://www.arr.ro/files/tahograf-digital/legislatie/REGULAMENTUL (UE) NR. 1652014.pdf
  16. Se poate face oriunde , in Ue , in orice service autorizat .
  17. http://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/84525 ORDONANŢA nr. 37 din 7 august 2007 (*actualizată*)privind stabilirea cadrului de aplicare a regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto şi utilizarea aparatelor de înregistrare a activităţii acestora(actualizată până la data de 2 ianuarie 2016*)
  18. Og 37/2007 ( ultima modificare prin 0g8/2015) Art 8 (3) Următoarele fapte reprezintă încălcări grave ale dispoziţiilor Regulamentului (CE) nr. 561/2006, ale Regulamentului (UE) nr. 165/2014 şi, după caz, ale Acordului AETR şi constituie contravenţii, dacă acestea nu au fost săvârşite în astfel de condiţii încât, potrivit legii penale, să constituie infracţiuni: p) neintroducerea/neînregistrarea manuală a datelor atunci când acest lucru se impune, conform prevederilor art. 34 din Regulamentul (UE) nr. 165/2014; Art. 9. - (1) Contravenţiile prevăzute la art. 8 se sancţionează după cum urmează: f) cu amendă de la 600 lei la 1.000 lei, care se aplică conducătorului auto pentru faptele prevăzute la art. 8 alin. (3) lit. n)-t) şi u); De data asta scapi cu un certificat daca respecti cerintele de editare ( nu dupa povestitorii de parcare ) , lasa tampeniile si foloseste termeni corecti ca sa intelegi cand ti se explica . Introducerea manuala a datelor e importanta si nu trebuie gresit , e o obligatie a ta ca sofer .
  19. Ce ai facut tu e un repaus saptamanal normal nu pauza , iar ce intrebi tu ce ar fi acel certificat e exact ce in necunostinta ta si a coordinatorului tau spuneti foaie de concediu . Unde ai obtinut atestatul ?
  20. Vineri 17 / 02 / 2017 ora 08.30 Graba strica treaba
  21. Cutie automatizata mai precis . E o cutie clasica , mecanica cu sistem de actionare a ambreajului si a schimburilor de viteze , nu ai convertizor de cuplu ( torque ) , deci nu e automata . In functie de relief si incarcatura e normal sa plece ( sau nu ) din moment ce lasi frana , dar cel mai bine ar fi sa eviti pe cat posibil sa stai pe loc cu frana calcata si cutia in Drive , pentru ca ai o viteza cuplata si ambreajul in pozitie de pornire , uzezi rulmentul / placa de presiune , si discul de ambreaj ca si cum ai tine tu din pedala ambreajul apasat . Atunci se incalzeste ( pe langa uzura ) si incepe sa bruscheze , ba intarzie sa cupleze , ba nu se hotaraste ce viteza sa cupleze ... Nu chinuii degeaba camionul ....
×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Pentru a naviga pe acest site , trebuie sa respectati termenii Termeni de Utilizare.