Vlad123

pentru angajare, cititi ce a scris colegu R3AP mai sus. chiar e nevoie sa zica cineva la fiecare 3 luni ca "da, se fac angajari si da, trebuie sa mergeti la ei la sediu"? cat despre firma in sine, daca esti incepator, du-te frate cu toata increderea. cu siguranta n-o sa mori 1 an la ei sa-ti faci si tu experienta. salariu e decent (in medie cam 1.500e la 28 de zile lucrate) si cel mai important, nu esti alergat. ai tot timpu din lume sa-ti faci pauzele ca omu, sa te odihnesti si sa ajungi cu bine la destinatie. ce e important de stiut e ca n-o sa ti se sufle in fund asa cum ti se va spune la training. asistenta care sa vina dupa tine nu exista decat in cazu in care camionu nu mai poate fi miscat...gen pana sau defectiuni mecanice grave. plus multe alte situatii in care pe sefii tai ii doare fix undeva de tine. referitor la povestile spuse de cei cu experienta, in primu rand nu inteleg ce cauta unu cu 5-10-15 ani de experienta la o firma ca waberer's? e ceva ce nu ne spuneti? nu se retin bani fara motiv!!! "accidente": in momentu in care tu lovesti remorca de toti stalpii, mi se pare normal sa fi taxat. sunt multi soferi la waberer's, cu experienta, care conduc ingrozitor de prost si n-au pic de respect pentru camion. ei considera ca daca nu-i al lor, trebuie sa dea cu el de toti peretii. asa se retin bani din accidente consum: in cazu asta, banii nu se retin doar pentru ca nu te-ai incadrat in consumu dat de ei, ci si pentru ca n-ai alimentat eficient. ce nu va spun soferii e ca la training esti invatat sa alimentezi eficient printr-un simplu calcul matematic. lucru pe care mai toti il ignora. daca tu ii faci plinu din cea mai scumpa benzinarie, desi peste 200km e o benzinarie mult mai ieftina, atunci firma te va arde la buzunar. e foarte simplu ca tot vorbim de lucruri nespuse sau nestiute, cei care am fost la waby n-am lucrat defapt la waby. am lucrat la o franciza a waberer'sului numita euro unio trans. aceasta franciza e cea mai prapadita dintre toate. e facuta sa aduca niste bani grupului waberer's cu un minim de cheltuieli. ca sa va spun concret ce inseamna lucru asta, 90% din camioanele acestei francize sunt camioane vechi de care ungurii s-au saturat....dar in loc sa le arunce sau sa le vanda, ni le dau noua, romanilor. camioanele care au EUT inscriptionat pe bot, sub parbriz, alea sunt ale noastre, numai ruginituri. superiorii tai (coordonatori, departament tehnic etc) sunt ori incepatori, ori oameni dati afara de pe la ce stiu eu ce firme si luati de aceasta franciza pe niste bani de nimic. de aici vin si problemele de comunicare intre sofer si superiori.