ioanditu
-
Număr conținut
19 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de ioanditu
-
-
Acum 3 minute, Mario Bandit a spus:
La ce faci o calibrare cand din fabrica iese cu omologare de tip , activare si calibrare ?
http://www.arr.ro/files/tahograf-digital/legislatie/REGULAMENTUL (UE) NR. 1652014.pdf
Din fabrica ies doar cu omologare de tip. Activarea si calibrarea se fac ulterior
-
Acum 2 minute, Mario Bandit a spus:
Se poate face oriunde , in Ue , in orice service autorizat .
Asa stiam si eu.
Insa se para ca , din pacate, unii inspectori de la ISCTR, nu stiu asta.Iar ca argument va expun ce s-a intamplat in urma cu cateva zile.
In 17 ianuarie am adus 5 cap tractor MB Actros, pe care le-am ridicat direct de la fabrica din Stutgart. Dupa ce le-am luat de la Stutgart, am mers si le-am facut calibrarea la un service autorizat DAF din Karlsruhe.
In urma cu cateva zile , unul dintre colegi, a fost oprit de catre ISCTR la un control de rutina si a fost avertizat ca e pasibil de amenda deoarece calibrarea tachografului nu e facuta in tara de inmatriculare a camionului ( cazul de fata Romania).......
-
Am si eu o intrebare privind calibrarea tachografului si anume daca este o lege care sa spuna clar ca, tachograful trebuie sa fie calibrat obligatoriu in tara de inmatriculare a autovehicului.
-
Va multumesc colegi pentru raspunsurile date. Cunosc legislatia si nu contest faptul ca am gresit! Eram nedumerit in privita acordarii unei sanctiuni societatii de transport, cand angajatul se face vinovat. Faptul ca am uitat sa recuperez intervalul redus, nu ma disculpa. Inca o dava va multumesc, o seara faina tuturor!
-
Buna ziua. Am si eu o intrebare legata de primirea unei amenzi, la un control ISCTR.Am fost controlat, in urma cu cateva zile, de catre ISCTR si mi-a gasit o odihna redusa de 24h fara recuperare, pentru care mi-a dat o amenda de 4000 lei. Tin sa precizez ca sunt atat administratorul firmei de transport cat si sofer. Intrebarea mea este de ce mi-a facut amenda pe persoana juridica si nu pe persoana fizica?(diferenta este ca la persoana fizica ameda ar fi fost 600 lei) , mai ales ca un la un caz identic ( unui coleg care este la fel atat administrator cat si sofer) a primit amenda pe persoana fizica nu juridica!( in fond soferul ca si angajat a gresit nu firma de transport) , nu?
-
Pai il angajez eu. Tur -retur, iar ca si salarizare 75% din profitul net ce realizeaza camionul. Ce zici? e bine?
-
La 21.07.2016 la 15:43, Mario Bandit a spus:
Aproape o luna si nimic
Unde sunt firmele alea care sunt in criza de Soferi Profesionisti , de se plange untrr prin mass media si intalniri patronale ... ??
Sau e criza de firme ,, serioase ,, ??
pai.... probabil s-au uitat si la utilizatorul care a postat anuntul si, cu siguranta, s-au gandit ca e o gluma!!!! Gongy cauta de lucru?
-
trebuie sa te hotarasti daca au treaba doar cu cei care nu stiu ungureste sau doar cu cei care nu sunt din ardeal!!! eu sunt din ardeal si habar nu am de limba maghiara(si nici nu am de gand sa invat!!!). mai corect era sa spui ca nu au avut treaba cu tine pentru ca aveai diagramele in regula. incearca sa mergi la un control cu ceva"problerm colegu" la timpii de condus, si pun pariu pe pasaportul meu de ardelean ca nu scapi cu toata limba maghiara pe care o cunosti. daca te salveaza limba maghiara inseamna ca ai dat peste un control din acela care umbla dupa "atentio" mai mici sau mai mari.
toti se leaga de "micile" scapari. mai exact in loc sa vada care e adevarata problema, cauta nod in papura textului scris. ca sa stii e valabil pentru ambele cazuri. masinile inmatriculate in judetele din ardeal sunt mult mai rar oprite la asa zisele "controale de rutina". iar in privinta problemelor la program , vreau sa vad si eu la cineva care face curse tur-retur, 28 de zile fara nici o problema la program. iar daca citeai mai atent tot textul atunci observai ca am specificat ca nu o data m-a salvat faptul ca stiu sa vb ungureste cu toate ca aveam "bube" la program.
-
vad ca sunteti porniti impotriva companiilor de transport. Intr-adevar exista societati care nu cer respectarea timpilor Reg 561,corect acelea au o problema si trebuie sa raspunda pentru greselile comise sau dinadins comise. Dar sa recunoastem ca sunt si soferi care nu fac aceasta breasla mandra de existenta lor.
Vorbeau colegii de consumul camioanelor ca sunt impuse de firme niste standarde....Nu sunt impuse de firmele de transport aceste standarde sunt impuse de Producatorul masinii si inscrise in cartea masinii depinzand de marca intre 24-27l /100 consum fara incarcatura si 0.5l pe tona. Asadar exista persoane care se pot inscrie in acest consum, de ce altii nu pot? Va intreb ,banuiesc ca aveti masini mici de familie, cand cumparati o masina personala intrebati pe vanzator de consum? sa spunem ca un VW golf5 diesel consuma 6l/100 km, date fabricant. Daca imprumutati masina unui prieten si vine cu un consum de 15l/ 100km , nu ii spuneti nimic???
Intelegeti ca societatile de transport nu sunt fundatii de binefacere, sigur cele care nu respecta legile si cele care asupresc pe cei care ii sunt salariati nu trebuie sa mai existe, dar nu cred ca 100% toate societatile sunt asa, cum nici 100% din soferi nu sunt demni de aceasta meserie.
Cati dintre soferii de pe acest forum au avut in gand sa isi porneasca propria firma, nu cred ca ii impiedica cineva, poate doar bataia de cap a actelor si a banilor neancasati de viitoarea societate!!!!!!!111
Sunt dispecer si va rofg sa ma credeti ca platile le fac la zi, atat diurna cat si salariu pe tara, nu se impute lipsa de motorina dar nu se accepta nici obraznicia. Insa nici un sofer nu ma intreaba cat bani sunt de incasat sau pierduti la firmele care au dat faliment? De ce? Orice firma trebuie sa inregistreze profit, asta este menirea economica a oricarei afaceri. Daca nu produce firma nici nu are de unde sa plateasca la fel ca unui om caruioa nu i se da salariul nici nu are de unde sa cumpere. Am cunoscut soferi care seara sunau ca au intrat in tara si dimineata apareau la ploiesti.Nimeni nu i-a fortat, spuneau ca le e dor de familie, ii cred e o meserie grea.
Dar amenda pentru nerespectarea reg 561 cine o incaseaza pt genul asta de caz? Firma. De ce?
si referitor la tonajul de incarcare in semiremorca orice sofer care se pretinde a fi profesionist efectueaza un curs IFPTR o data la 4 ani in urma caruioa el invata modul de repartizare a incarcaturii pe axe, perioadele de conducere di timpii de odihna la fel si condusul economic, pentru ca defapt prin stilul de a conduce nu il fura pe patron ci pe el se fura, deoarece firma nu va mai avea bani sa sustina pierderi
daca aveti intrebari legate la modul de organizare a unei soc de transport nu ezitati a le posta.
repet, nu agreez companiile care nu joaca corect atat timp cat salariatii joaca corect. Daca acest lucru nu se intampla a dica a fii corect si disciplinat, fiecare va raspunde de modul sau de actiune.
Drumuri bune
as dori sa stiu si eu unde ai vazut tu , care firma producatoare de camioane, ca da consumul pe care l-ai specificat mai sus? concret nu doar ce se cere de catre patroni!!!
-
Asa e colegule, daca ar vrea toti asa , ar vedea si ungurii ca is prosti. Dar nu suntem noi care tranzitam, mai sunt si turci si bulgari care vin cu sutele spre afara, plus strainii care vin incoace la noi. Dar ce au cu romanii au...ii amendeaza de ii rupe. Si la noi nu ai cu cine ca si patronii sunt vai de capu lor, se cred smecheri...
numai cu romanii care nu stiu vorbi ungureaste au treaba. adica cu aceia care nu sunt din ardeal. si o spun din experienta proprie !!! faptul ca vorbesc ungureste m-a ajutat de fiecare data cand am avut "bube" la program
-
Am lucrat in ultimii 5 ani numai la firme straine,nimeni nu zice nimic de consum,pentru ca toate camioanele sint urmarite online si ca pozitie si ca ,consum. Tu intrebi despre o gaselnita romineasca,ceva ce gasesti in tara tuturor posibilitatilor.Consumul se calculeaza in functie de categoria de drum si de tonaj aferent. In epoca trecuta aveam categorii de drum de la a1a la a vi-a si reprezentau raport intre distanta reala si cea efectiva. La a-ntiia se ia raport de 1/0,9,,,la a doua era1/1,,,la a treia 1/1,1...la a patra 1/1,2,,la a cincea 1/1,4 ,,, la a sasea1/1,6. la a intia se incadreaza autostrazile,la a doua nationalele,la a treia si a patra drumurile la deal si munte si la a sasea drumurile neamenajate de santier. Ca idee la 20 to pe Romania sint consumuri variate ca si terenul,intre un 33/100 si 37/100,iar pe extern scad in functie de mersul constant,autostrazi, teren,etc..... nimeni nu poate da ceva fix. Firmele avind camioane care fac aceeasi cursa au facut o medie pe care incearca sa o impuna. Multumit colega?
eu am pus intrebarea pt ca asteptam un raspuns concret. si eu lucrez tot la o firma straina( austria) pe un volvo din 2010, iar seful nu accepta consum mai mare de 32. nu tine cont de tonaj, cond drumurilor pante, etc. de aceea vroiam sa stiu cat ar trebui sa consume acest camion pt ca din pacate tot ce e peste 32 ne trage din salar
-
scriu si aici poate va veti lamurii intr un final.......!!!!!!......MAI OAMENI BUNI NUMAI CAUTATI MIERE IN LANU DE PORUMB.....AVIZ INCEPATORILOR.....ANGAJATIVA MA NENE SAU MACAR CAUTATI PE MASINI GUNOI,VIDANJARI,RABE PE SANTIER,CAMIOANE 7,5T SAU 12T,NUMAI VISATI LA 40TONE.....CA NU SUNTETI CAPABILI NU VREAU SA VA JIGNESC SI EU TOT INCEPATOR SUNT DAR NU MA ARUNC SA DAU TOATA MARFA JOS DUPA RAFT CHIAR DACA E MAI PROASPATA DOAR CA SA IAU ULTIMUL PRODUS.......2FAST cum franezi in conditii de viteza foarte mare,zapada sau cand cobori o panta......cum folosesti frana camionului tau daca ai si incarcatur de 40 tone total.....???VREAU UN RASPUNS DE LA TOTI INCEPATORII!!!!!!!CUM TREBUIE PROCEDAT?....CA EU NU MA PRICEP SI uite am plecat in cursa pe valea oltului cu 40 de tone dupa mine si folosind frana abuziv mia luat foc franele....
.....( acesta e un exemplu nu un caz real......eu stiu ce trebui facut sa nu va apucati acum sa comentati ca sunt eu prost....etc...).....astept raspunsuri de la incepatori!!ai dreptate numai ca pana la franare sunt mult mai multe chestii de invatat(si de spus bineinteles), cum ar fii repartajarea incarcaturii, ancorarea marfii samd. iar in legatura cu franarea pe zapada nu cred ca ii careva atat de inconstient sa mearga cu "viteza foarte mare" cand conditiile meteo sunt nefavorabile! si bineinteles ca la coborari folosesti retarderul iar cu frana doar il ajuti. sper ca te satisface raspunsul
-
Pretul unui kilometru este in jur de 0,95 euro. Ca o firma sa fie rentabila si sa acopere cheltuielile trebuie sa aibe soferi care sa faca 3 kilometri cu un litru de motorina. Pretul unui litru de motorina este in medie de 1,60 e/l. Din ce faci tu trebuie platita motorina ,sofer,telefoane,leasing la camion si remorca ,asigurare marfa si camion,contabilitate,uzura la camion(anvelope si consumabile),autostrazi,licente. Asta in mare.Calculeaza la o medie de 10000 km si vezi ce rezulta.Tinind cont de faptul ca pretul motorinei este in continua crestere ,iar pretul platit de speditii stagneaza e normal ca firmele de transport sa fie atente cu consumul camioanelor. Sper ca te-a multumit raspunsul meu. Bafta si drumuri bune i-ti doresc.
mersi de raspunsdar nu asta era intrebarea. sa fiu un pic mai explicit : cat consuma volvo 2010 euro 5 gol+ cat /tona, cat consuma scania 2010 euro5 gol+cat/tona........ etc
-
cred ca este un subiec important si pana acum nu am vazut sa fie dezbatut. Din pacate toate sau aproape toate firmele de transport se leaga de consumul de motorina, desi producatorii de camioane nu il dau nici macar estimativ.Intrebarea e : cum se normeaza consumul de motorina la fiecare camion in parte?(gol+l/to)
-
colegii nu stiti o firma care sa angajeze pe comunitate fara sa ceara o limba straina?tocmai am ramas fara servici dupa ce firma la care lucram a dat faliment si caut un loc unde sa lucrez
Imi pare rau pt tine colegu pt faptul ca ai ramas fara lucru, stiu ce inseamna
. Din pacate, majoritatea firmelor care angajeaza soferi pt comunitate, cer una sau chiar mai multe limbi straine. Poti incerca la firmele din tara gen Waberer`s, Aqvila, Edy etc, care au camioanele pe comunitate iar disponentii romani. -
Firma Levante angajeaza soferi.
Conditii:- una dintre cele 3 limbi- maghiara, germana sau slovaka(scris, citit, vorbit) minim nivel mediu;
- minim 3 ani exp pe comunitate;
- sa cunoasca bine Franta si Spania.
Calibrarea tachografului
în Legislatie
Postat · Editat de cico_3504
mersi Mario Bandit. Am gasit la punct-ul 15 al Regulamentului ce l-ai trimis mai sus raspunsul la intrebarea mea. Inca o data mersi