marinmarfa
-
Număr conținut
23 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
1
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de marinmarfa
-
-
costuri mult prea optimiste... 29% consum ? merge numai la vale ?
real e 35% medie
la cat de scumpa e motorina prin franta,belgia si anglia... mai scade in jur de 600-700 euro din profitul ala de 3000euro lunart al patronului
mai adauga si platile parcarilor (prin cam toata europa parcarile au devenit cu plata in ultimii 3 ani)si eu zic ca proprietarul va face sub 2000euro lunar pe toate cele 60 luni,
asta daca totul merge ceas, si nu ia nicio amenda de pe la nemti, si nu are nicio paguba,
si are sofer care sta 60 luni legat de masina si nu pleaca ca sa ai cateva saptamani moarte pana gasesti alt sofer..etc etc...
prea multe variabile
iar dupa 600.000km nu mai vinzi masina aia cu 40.000euro... e plina europa de camioane second
la tchann un DAF de 3-4 ani cu 350.000km e cam 38.000-40.000 euro, deci uzura la jumate
dupa 600.000km si 5 ani masina va valora sub 20.000euro-
2
-
-
apropo, cam asa arata graficele pe luna aprilie si pe luna in curs...
se fac si km si consum normal pe tara...uzura evident e alta din cauza lipsei infrastructurii
-
cu siguranta se fac bani pe comunitate,
dar numai daca esti propriul tau patron... si sofer, si manipulant si contabil si mecanic amator spre profesionist
... etc
-
iti raspund eu cam tarziu...
Asa visam si noi in 2017, am avut 30.000 euro facuti din transport de persoane, stransi cu greu in decursul anilor...
am zis sa investim in transport mare de marfa...
zis si facut, am gasit leasing in austria la Tchann pentru un DAF XF 105.460 din 2014, cu 330.000km reali, cauciucuri noi, dotari de bun simt (intarder, frigider, ac stationar, pat dublu etc)12.000 euro avans + 30 rate x 1200 euro (casco si tot ce trebuie inclus) deci masina costa la final 48.000 euro
ne-a mai costat cam 800 euro sa mergem pana in austria si sa aducem masina.bun, apoi incep cheltuielile (in jur de 5000 euro):
- card DKV (2000 euro gaj intr-un cont dkv din germania)
- OBU-uri,
- facut o revizie la reprezentanta DAF vreo 600 euro,
- dotarea masinii cu gps, statie, antifurt la rezervoare si baterii
- monitorizare GPS cu roaming pentru UE
- sofer, contracte de munca traduse, macron-uri si altele
acum contract.. am inceput cu Dascher Germania (recomandarea unui roman care avea si el 3 masini acolo)..
transport trailer frig, plateau 0.87 in august 2017. dar nu plateai chirie la trailer si totul era inclusdupa primele curse, marfa lipsa... pfii cum naiba ca soferul preda exact cati paleti incarca, dar la depozite mereu iesea pe lipsa
in mare parte mancare, conserve mai ales si mancare congelata...
dupa 3 saptamani ne-au anuntat ca ne rezilieaza contractul pentru ca suntem neseriosi si furam, si nu mai vor sa aiba de aface cu romani si bulgari...
am plecat si noi suparati, mai ales ca dupa ce am platit si soferul cu vreo 2200 euro pe intreaga luna, masina a produs -1400 euro (exact, minus 1400 euro dupa ce au inceput sa vina facturile DKV de autostrazi pe germania, austria, italia si franta)
am gasit imediat pe cei de la Spontex Logistics din Austria... astia transportau orice, 0.93 pe ruta DE>IT>FR>UK si 0.95 pe AT>IT
imediat am trimis soferul in austria la ei, si evident ca nu aveau trailer, asa ca si ei au inchiriat in numele lor de la KLV Rent, 650 euro + 20 euro la spontex taxa de intermediere
ok, plecam la drum.. prima cursa... cherestea paletata de 26 tone (suprasarcina evident) din AT catre IT... mare noroc ca la Brenero nu l-au oprit pe cantar, ca altfel italienii te trimiteau pe tren sa cobori din munti cu tot cu amenda...
a doua cursa IT>UK, si a treia cursa UK>DE.... cand a ajuns masina in DE, marfa refuzata.. vreo 2 paleti de borcane cu unt de arahide aveau folia frecata.. nu era nimic atins sau stricat, dar in UK cand au incarcat, probabil s-au atins..
dupa vreo 5-6 ore de "plansete" cu astia de la Spontex, au zis sa trimitem cei 2 palei vreo 200km in alta locatie pe banii nostri, altfel ne imputa toata marfa
atunci am zis HALT, aducem masina acasa cu o cursa de pe bursa DE>RO si mai vedem
masina a ajuns acasa, intre timp soferul a plecat ca el nu-i convenea 2200 euro salar, ca el vroia 2500, ca asa umbla vorba printre soferii cu experienta, ca salariile sunt mult mai mari decat ce ofeream noi
dupa ce a stat vreo luna pe dreapta, aia de la Spontex ne intreaba daca mai venim la treaba, le zicem ca nu.. si ei ne zic sa ducem inapoi trailerul ca ne mai ia chirie vreo 3 luni in avans din platile pe care inca nu le facusera
dupa cursele cu Spontex profitul a fost de 200 euro (motorina, autostrazi si soferul au mancat tot), soferul a incasat aprox 4000 euro 2 luni cat a stat la noi, el e singurul care a facut "profit"
am gasit cursa RO>AT si am dus si trailerul inapoi cu un alt sofer pe care il angajasem intre timp, a dus marfa la vreo 250km distanta de unde trebuia lasat trailerul si s-a intors acasa cu, capul tractor
bonus, a luat vigneta la unguri si n-a fost atent ca i-a dat vigneta de autoturism, iar la granita la noi, politaii unguri l-au tras deoparte si a zis ca a mers toata ungaria cu vigneta de masina si amenda e 800 euro
ca dupa 30 min sa revina si sa zica ca sterg ei toate inregistrarile video dar sa le dea 400 euro asa ca am trimis de urgent pe card banii si pana la urma a negociat la 300 euro "amenda"
masina a mai stat vreo 2.5 luni pe dreapta, timp in care ratele le plateam si din activitatea de transport persoane
intre timp soferul (al doilea) a plecat si el pe comunitate, si dupa o luna a murit strivit pe autostrada in Franta cand a oprit pe banda de urgente
si alt camion din spate nu l-a vazut, a agatat trailerul lui, iar cabina a fost trimisa in parapet unde se afla fostul nostru sofer,
are oprisera ca i s-a parut ca se auzea ceva ciudat la roata dreapta spate
de atunci facem curse nationale si incercam sa terminam leasingul (acum in decembrie e ultima factura)
slava domnului ca in afara de a doua revizie si de cauciucuri noi pe spate (adica aprox 6000 lei cauciucuri si 2400 lei revizia completa), DAF-ul nu a mai avut nevoie de nimic altceva, si are aprox 500.000km, aici inca ma bucur ca am ales DAF...
in fine, poveste lunga, dar poate o citeste cineva care se gandeste sa "investeasca" niste bani facuti intr-o afacere de transport marfa...
AVIZ AMATORILOR: 20.000 euro s-au tocat inainte ca masina sa plece, si inca 6.000 euro s-au tocat pana sa incasam primele facturi
deci daca nu aveti bani pusi deoparte, si o alta sursa de bani... NU va apucati de un astfel de antreprenoriat, ca imprumutati bani de la camatari ca sa aduceti masina acasa, si sa platiti facturile -
contractele bune si serioase sunt bine pastrate de tractionistii vechi si seriosi
cele neserioase apar pe aici pe forumuri...nu va asteptati sa gasiti seriozitate cautand online (nu neaparat aici pe forum, ci in general)
cautati referinte, si niciodata nu va apucati de afaceri cu transport decat daca aveti ceva sigurnoi am renuntat la comunitate, si facem national, si depasim 10.000km lunar, pe drumurile noastre nationale supra-aglomerate
trebuie numai sa vrei
-
intrebarea era pentru alti useri care inca se mai amagesc la mirajul banilor gramada ca tractionist cu leasing si sofer pe comunitate
nu are rost sa intram in detalii, raspunsul e unul singur, daca vrei sa faci bani (ca si posesor de cap tractor).. pe comunitate, trebuie sa te duci sa sofezi tu, si sa nu ai leasingaltfel soferul cu cei 2200 euro pe care ii vrea de la tine... te ucide, iar un leasing standard de 1200 euro lunar, te pune pe "chituci"
pe comunitate se merita sa faci bani numai ca sofer, daca prinzi la firma serioasa faci banii garantat..
la 0.97 centi abea iti ajung de motorina+autostrazi
mult succes -
ma uit pe anuntul asta si observ cum tarifele scad de la o luna la alta...
desi costurile cresc.. cu motorina, cu autostrazile, cu soferii, cu asigurarile... etc
intreb si eu.. inca mai exista tractionisti care sa se amageasca la un profit de maxim 700-1000 euro lunar (pe masina) tractand pentru altii in conditii de stres si responsabilitate unica ? -
nicio informatie ?
vreau sa trag trailer frigo cu ei prin tara, am cerut proba de 30-40 zile
-
ce anume s-a modificat la postul tau de catre moderator ?
-
am cerut si eu oferta prin februarie...
chirie trailer 1000e pe luna
nu deconteaza absolut nimic
la intrebarea: "se platesc tunelele FR-IT" nu am primit niciun raspuns
sunt intermediari pentru altii, si iti asigura dispecerat contra sumei de 200 euro pe luna -
sunt disperati sa caute tractionisti pe ruta DE>UK si pe FR>IT
dar daca le ceri oferte... 0.91km pe DE>UK si iti platesc numai ferry-ul... and thats it.. restul te descurci singur
n-au dispecerat, deci te freaca zilnic de 3-5 ori cu locatia masinii, problemele la incarcare si descarcare ti le rezolvi singur... te suna soferul, tu suni la ei.. si astepti sa faca ceva...
ca tractionist numai soferul face mai multi bani ca tine... in rest cum zic colegii de mai sus...din ce am auzit e aceiasi poveste ca la toate firmele mari de logistica... daca ai 5-10 camioane atunci ai preturi bune, carduri de motorina bune, nu te freaca la km.. isi dau silinta sa meaga tot timpul
daca esti mic si ai un singur cap tractor... slabe sanse sa depasesti 500 euro profit pe luna
-
a colaborat cineva cu ei ?
au si o divizie de frig pe Romania din ce am vazut...
-
am lucrat cu ei de proba o luna...
ofera ca pret: 0.95 pe ruta DE>AT>IT si 0.93 pe relatia IT>FR>UK>BE>DE
chirie la trailer 650 euro de la KLV + 20 euro tariful lor
nu deconteaza nimic, platesc numai ferry-ul si tunelele MB+Frejus
nu au dispecerat, ci te intreaba pe tine pe email si la telefon de 10 ori zi unde se afla masina... daca le propui sa le dai acces la GPS-ul masinii, zic ca nu ii intereseaza..
prima cursa facuta cu ei a fost o suprasarcina de 26 tone de cherestea paletata dintre AT>IT... noroc ca la Brennero nu ne-au oprit pentru cantar (desi stau acolo non-stop italienii).. ca altfel 1000 euro amenda si te pune pe tren sa cobori din munti...
incarcarile si descarcarile nu sunt niciodata in aceiasi zi.. mereu s-a pierdut cate o zi...
la ultima cursa, cei de la incarcare din UK au atins folia la 2 paleti de borcane cu unt de arahide... cei din Germania unde s-a descarcat i-au refuzat instant, desi marfa nu a fost atinsa.. ci folia frecata
cand le-am transmis celor de la spontex, prima grija a lor a fost sa-mi trimita un document pe email (in nici 10min) in care stipulau ca daca clientul lor va cere despagubiri.. ne vor taia si ei din plata...
pana la urma dupa 6 ore de asteptare cu 2 paleti in masina, clientul a fost de acord sa primeasca marfa la un alt centru logistic la 200km departare... evident cursa s-a facut pe banii nostri, s-a pierdut si o zi...dupa 6200km facuti in 3 curse a ramas un profit de 200 euro
buni numai pentru soferi, ca posesor de cap tractor cu leasing si sofer... e dauna totala sa lucrezi cu ei, sunt casa de comenzi, si intermediaza pentru altii, transporti orice, iar ei nu isi asuma niciun risc-
1
-
-
si eu am primit o oferta... noroc ca m-am uitat pe aici
ar trebui sa faca cineva o sectiune MARE pe forum, unde fiecare sa posteze ce a patit cu diferite firme
-
1
-
1
-
-
am ramas cu gura cascata... n-au mai dat niciun semn dupa ce mi-au dat contractul pe email, si i-am intrebat niste aspecte si puncte...
n-am mai vazut asa ceva niciodata... sa nu-ti mai raspunda la telefoane sau mail-uri cand ceri clarificari inainte sa semnezi un contract
-
au aceleasi tarife si conditii ca si LKW Walter...
preturi mici pe km 0.90 ultimul tarif
nu platesc absolut nimic (decat ferry daca faci UK)
nu au dispatcher.. timpi pierduti.. rar atingi 10.000km, niciodata descarcarea sau incarcarea sunt in aceiasi zi... tot timpul descarci la 8-9 dimineata, si incarci a doua zi la 9-10 dimineata... pierzi o zi prin parcari.. si uneori te hulesc aia pe acolo ca le incurci parcarea... deci risti sa strici si pauzele
chirie la trailer 22 euro pe zi
daca ai sofer, iti ramane cam 700-800 euro cu indulgenta -
pana la urma am renuntat colaborarea cu ei...
dupa ce am dat toate actele si am primit contract de semnat... deja cand am inceput sa punem intrebari despre unele capitole si unele detalii.. deja nu mai raspunde nimeni de 2 zile nici la telefoane nici la email-uri...clara treaba, oricum suna prea bine din prima, sa plateasca motorina, autostrazi si sa-ti dea si bani multi
daca puneam pe hartie toate costurile, ei ar fi trebuit sa ceara minim 1.30 euro pe km de la clientii lor... ca sa plateasca toate si sa faca si profit
-
eu am intrebat pentru ca vreau sa lucrez cu ei, si am nevoie de niste referinte... nu le fac reclama...
-
si eu caut niste referinte despre aceasta firma...
nimeni nimic ?
-
ceva referinte despre firma Euro Trucking din Burgas Bulgaria ?
au reprezentant/birou in Sibiua lucrat sau lucreaza cu ei cineva ?
au o oferta in care iti platesc tot si iti dau o suma fixa lunara intr-o limita de km, si apoi niste bonusuri daca se depasesc intervale de km facuti
opsitar
în Discutii despre ofertele de munca si firmele de transport
Postat · Editat de cico_3504
ortografie
cam asa ceva a patit si un sofer care a plecat de la noi
s-a dus in germania sa lucreze sofer pe masina de 7.5 tone distributie de mezeluri, la telefon s-au inteles de 1800 euro si cazare, mancare.. etc
acolo cand a ajuns, de fapt erau vreo 1400 euro, cazare la vreo 60km distanta de fabrica, ar fi fost in trecut o masina mica pusa la dispozitie de firma pentru navetisti, dar evident ca "romanii" au stricat-o asa ca cu naveta se descurca fiecare dupa cum poate
asa ca omul a venit inapoi in tara si si-a luat masina proprie inapoi in germania, ca sa faca naveta la munca...