cri5tian

Aşa că... nu eşti şofer!!! Eşti tot căruțaş ca şi mine, nu te mai balona atâta.

Și dacă-mi aduc bine aminte ai și tu niște tichete fără timp la dispoziție și doar vreo 20 de minute de alte activități în 3 zile!!! Probabil ai avut vreo încărcare prin nordul Africii și ai mers într-una.

oldtrucker... răspunsul meu era câteva postări mai sus. Am spus-o singur că SUNT momente în care ar trebui să folosesc, rare, dar sunt. Și am spus că EU nu-l folosesc, de multe ori din comoditate. Iar adineauri explicam doar că așa decurg mai toate zilele mele de muncă, atâta tot. Dar de aici și până la diferența între șofer și posesor de hârtii e ceva distanță, zic eu. Iar amenda pentru folosirea improprie a instrumentelor de bord e 25€... aia să-mi fie mie paguba la o adică.

Am spus doar că în 99% din timp, la tipul de transport în care lucrez, nu prea ai de așteptat. Nu-mi răstălmăci cuvintele profesore, atât te rog. Am spus că se mai întâmplă să aștept după acte, mai facem și vamă din când în când... deci ai bunul simț și nu minți pentru cei ce citesc doar această pagină. Și nici n-am susținut sus și tare că știu tot, iar minți. Chiar ție ți-am spus că nu știu anumite chestii, deci ori vorbești cinstit ori încheiem discuția aici... nu sunt chiar atât de fraier să nu știu ce vorbesc. Și că tot ai dus vorba, mult sau puțin, ceea ce știu împărtășesc și cu alții... ajut și învăț și eu în același timp, dacă e cazul. TU nu faci asemenea gesturi, deci ironiile tale sunt deplasate.

Apropo Gongy, azi dimineață am descărcat la IKEA. Fii atent aici: - tras aproape de rampă+deschis prelata pe stânga și desfăcut clicheții+închis prelata la loc+deschis uși și băgat în rampă= ''alte activități''; - de la 6:55 până la 10:15 stat în cabină și urmărit 4 episoade din ''The unit''= ''odihnă''; Apoi am plecat să schimb vagonul, apoi la încărcat și l-am dus în terminal (n-am avut ce să aștept niciunde, spre surprinderea ta pe unde mergem noi de obicei suntem așteptați, marfa e pregătită, actele la fel... e o chestie așa cu trenurile astea, pleacă la ore fixe, înțelegi? ). În terminal, în schimb, AM ASTEPTAT să vină service-ul (eram lângă containerul care-l folosește mecanicul ăla) ca să-mi dea antiderapante, DAR eu m-am mai uitat la un episod din serial, iar taho a stat pe ''odihnă''. Când l-am văzut că vine, am dat cu spatele să-i fac loc să parcheze, am coborât să-mi iau cauciucurile alea și am venit în parcare unde sunt acum (''condus'' + ''alte activități''). Menționez că a fost decizia mea să-l aștept, samskip mi-a zis să iau antiderapante dimineață, odată cu vagonul. Demonstrează-mi că trebuia să stau pe ''timp la dispoziție''.

Îi explicasem lui oldtrucker câteva rânduri mai sus... dar de fapt ai dreptate, ca întotdeauna: NU ESTI SOFER FĂRĂ TIMP LA DISPOZIȚIE PE TAHO!!! Lasă că ești tu șofer profesionist, că la mintea ta numai prelată tur-retur se face. Și tu mai știi ce e ăla transport multimodal, nu? Deja o dai ca'n bancul ăla... ''băh, da' tu de ce n-ai șapcă''... să nu cumva să zic eu ceva că imediat sari în sus. Fii tu șofer profesionist cu timpii tăi la dispoziție și lasă-mă pe mine căruțaș, fără. Deja mă sictirești cu contrele tale, dacă nu e cum faci tu, e imposibil/ilegal. P.S. Nu te văd deloc comentând la vreun patronaș cu ofertă de angajare nesimțită, ba chiar, tacit, le aprobi. Șoferule!!!

Sunt butoane pentru selectarea manuală a activității (alta decât condusul, deoarece condusul este o activitate care se înregistrează automat). Sunt numerotate cu 1 și 2 corespunzător unui număr de maxim 2 șoferi (fiecare cu foaia lui de înregistrare/card în aparat) și prin apăsarea repetată a butonului aferent se comută între cele 3 tipuri de activități care se înregistrează manual (respectiv ''alte activități'', ''timp la dispoziție'' și ''odihnă''). Șoferul, nu numai că are voie, ci TREBUIE să apese frecvent pe aceste butoane (sau numai pe 1 dacă lucrează singur) pentru a-și selecta corect tipul de activitate pe care o desfășoară. Mulți și nu neapărat începători, care au lucrat o perioadă cu un taho ce selecta automat ''odihnă'' la oprirea motorului (iar lor le convenea de minune nemaiavând grija repausului), ignoră în continuare aparatul atunci când schimbă mașina și se pomenesc că au dormit 11 ore cu taho pe ''alte activități''. Selectarea unei activități neconforme cu realitatea (mai ales încărcatul/descărcatul cu aparatul pe ''odihnă'') se poate lăsa cu consecințe financiare nasoale. În cazul unui accident de muncă firma de asigurări o să-ți mulțumească pentru participare.

După cum vezi și singur... nu. Ce să aștept? Lucrez la intermodal, primesc job-ul pe toată ziua... . La noi comunicarea între șoferi/coordonatori chiar funcționează. Am mai spus mai demult, dacă situația o impune primesc mesaje gen: ''Start your break asap'', sau ''Do not start your work before 8.00 o'clock'', sau ''Report to us when you have X hours of driving today'', în fine, mesaje prin care optimizăm timpii. De aia nu sunt niciodată în așteptarea a ceva, știu tot timpul ce am de făcut. Și dacă cumva am de așteptat pentru acte, crede-mă că nu vin la cabină să schimb taho de pe ''alte activități'' pe ''timp la dispoziție''... să mă amendeze cine vrea pentru asta. Sau cum zicea cineva pe aici că trece pe ''timp la dispoziție'' și dacă așteaptă după vreun coleg în pompă la alimentat... nici chiar așa!!! Să mă critice că nu lucrez legal acela care chiar o face. P.S. Am avut câteva descărcări la Ikea pe ''pat'', din cauză că ajungeam seara și parcam direct în rampă și când ei începeau să descarce uitam să trec pe ''alte activități''... dar cei care eu lucrat cu Ikea știu că nu faci mare lucru căci nu te lasă înăuntru.

În sfârșit, am reușit

Deja ai tendința să faci din ''inutilitatea'' discuțiilor pe forum ceva atât grav încât ar trebui să fim pedepsiți chiar și numai dacă ne gândim la așa ceva... Dar, ca să-ți scot odată din cap ideile tale fixe, fii atent la ce-ți spun acum: Program de muncă de câteva minute există (tras camion cu șasiu portcontainer lângă tren, pus container pe el, parcat câțiva zeci de metri mai încolo, decuplat și plecat acasă cu bicicleta). Într-o perioadă, ''șoferul de curte'' al H.Essers-ului, angajat pentru terminalul de la Curtici exact asta făcea. Câteodată zile la rând. Câteodată câte 2 astfel de programe într-un interval de 24 de ore. Nu mă crezi?!? Întreabă-l pe userul alca, era manager de transport pe atunci și el îl angajase pe șoferul respectiv. Cât despre constructivitatea acestor discuții ți-am înșirat destule exemple de șoferi ce n-au știut să exploateze la maxim regulamentul, în beneficiul lor în primul rând și au sfârșit în situații din cele mai penibile. Și până la coadă... care e problema ta cu subiectul discuțiilor? La urma urmei aici scriem... apăsăm niște taste, formăm cuvinte și fraze și le expunem prin intermediul internetului... nu facem rău nimănui dacă disecăm până în cel mai mic detaliu un subiect, fie el și unul legislativ. Ai văzut și tu că aici VIN o sumedenie de berbeci cu niște întrebări de te înțeapă inima când le citești... dar de PLECAT pleacă învățat de aici. Chiar și dacă numai o fărâmă, dar învață. Și învață corect de aici... Și nu în ultimul rând, cu mare părere de rău îți spun, dar... ai dat-o de gard rău de tot. Nu numai că ai dat cu ea de gard, dar ai mai și călcat-o'n picioare. Să fim serioși, asta e afirmație demnă de șofer de calibrul tău?!? Ai mai avut tu ''scăpări'' de genul ăsta și înainte, dar mereu am crezut că ai gândit bine dar ai formulat aiurea... De data asta însă, oldtrucker, te sfătuiesc prietenește să te apuci de învățat. Poți să mă ameninți cum vrei tu, poți să-mi închizi contul, poți să te dai mare cu anii tăi de experiență, poți să-ți eliberezi logoreea caracteristică... adevărul este că habar nu ai de programul de conducere. Probabil că ai putea băga un autotren de 25,25m sub două B.D.F.-uri, deodată, în viraj, noaptea și numai cu luminile mașinii... asta sunt convins că poți. Și mai sunt convins că numai un cutremur cu crăparea asfaltului sub mașina ta te-ar putea face s-o lovești (și atunci probabil puțin o aripă)... Dar la programul de condus ești ''out of scope''.

Eu ți-am explicat odată cum. Dacă ai fi citit regulamentul ai fi ştiut că ai voie să prelungeşti durata zilnică de condus la 10 ore de 2 ori pe săptămână (iar săptămâna este şi ea definită în regulament ca intervalul dintre luni ora 0:00 şi duminică ora 24:00). Exemplu: Repaus săptămânal; Miercuri 10 ore; Joi 10 ore; Vineri 9 ore; Sâmbătă 9 ore; Duminică 9 ore; Luni 10 ore; Repaus săptămânal. Poftim, ai 3 durate zilnice de condus a câte 10 ore, între 2 repausuri săptămânale, pe parcursul a 2 săptămâni consecutive. Observi că 2 durate de 10 ore sunt în primul interval luni ora 0:00-duminică ora 24:00 iar ce-a de-a treia durată este în următorul interval. Acum ai înțeles?

Sunt cadouri destinate folosinței proprii. Punct.

Şofer Internațional... cu "I" mare oldtrucker. Că nu v-ați tras de chingi amândoi.

Nu fi rău Gongy ) Conducta aia nu se mai poate repara oricum. Omu' a spus clar că NU e şofer de balastieră, da? Deci hai să ne vedem noi de pietrişul nostru şi să lăsăm internaționalul în treaba lui. Valabil şi pentru Oldtrucker.

Cele 3 durate zilnice de condus de 10 ore POT fi între 2 repausuri săptămânale, cu condiția ca ele să fie efectuate în săptămâni diferite (şi evident consecutive). Poți face 2 durate zilnice de condus de 10 ore într-o săptămână şi una în săptămâna următoare (sau invers); toate 3 fiind între 2 repausuri săptămânale. În lege nu scrie "după maxim 6 perioade de 24h" cum spui tu, ci "înainte de sfârşitul a 6 perioade de 24h". Deci durata maximă a unei săptămâni de lucru este de 144 de ore şi 59 de minute (5 perioade de 24h complete plus încă 23h şi 59 de minute). Nu fă greşeala să citeşti postările de pe forum (şi alea pe sărite) şi să te crezi şofer... citeşte şi învață regulamentul! Forumul există ca să întrebi unde nu înțelegi. P.S. Dacă vrei să iei de bun sfatul meu e OK, dar dacă vii cu discursul că mă dau mare în fața ta... mai bine spune de acum.

Iti explic imediat... acum conduc.

Esti pe din-afara!

Camionul e pe numele tău și faci transport necomercial... buletin, permis, certificat de înmatriculare+talon revizii, asigurare R.C.A., nimic altceva. Atestatul este destinat profesării meseriei de ''șofer autocamion'' iar vehiculul tău în situația de mai sus este exceptat de la aplicarea Reg. C.E. 561/2006 (regulamentul se aplică la nivelul întregii U.E. deci evident și excepția). Poți merge liniștit, nu ai grija timpilor de condus și nici a altor documente.

Nu, introduci simbolurile corespunzatoare activitatilor. Plecatul si revenitul la camion presupun mai multe activitati, nu doar odihna. "Timp la dispozitie" pentru perioada petrecuta in microbuz+avion de exemplu. "Alte activitati" daca pleci cu masina ta pana acasa... etc.

Știi ce nu înțeleg eu? De unde tot scoți ideile alea? Ce eliminat știi tu despre mine de afirmi că ''fac cruciulițe'' ca să nu mă oprească sau că nu am întâlnit nici un echipaj de B.A.G.? Dintre noi doi Gongy, eu mi-am dat demisia atunci când s-a atentat la demnitatea mea, toată lumea o știe, așa că nu-ți permit să faci astfel de comentarii, indiferent cine te crezi sau ce funcție ai aici pe forum. Să fie clar. Sunt mai bine de jumătate din șoferii români, detașați de Reining să lucreze pentru Samskip care pot să-ți spună clar în față dacă eu mă feresc de poliție sau nu. Sau dacă am evitat vreun răspuns la vreo întrebare, că tot vorbim. Sau dacă le-am răspuns ''la ghici'' când mi-au cerut ajutorul. Ai plătit vreodată în viața ta 2100 de lei factură pentru că ai vorbit la telefon ajutând un om? Tu nu ajuți nici aici pe forum deși nu te costă nimic, în schimb îți permiți niște afirmații legate de persoana mea de parcă tu tragi cot la cot cu mine. Să nu uităm că un altul ca tine a bătut un începător pentru că, deși fusese de acord să-l ia cu el pentru bonusul finaciar, n-a suportat să vadă că începătorul îi strică consumul. E coleg cu tine la Dianthus, își amintești? Moșn... îl cheamă, eu încă îmi amintesc numele lui la fel cum îmi amintesc că am promis că dacă mă întâlnesc cu el îi aplic același tratament. Ți-am spus deja de 2 ori, cu prima ocazie când găsesc un echipaj B.A.G. îi întreb. Punct. Ce tot dai din gură într-una și tragi concluzii fără nici o dovadă?!? Dacă ai tu dovada obținută între timp, posteaz-o, cine te oprește? Eu o s-o postez când o s-o obțin. Așa că ai răbdare și abține-te de la comentarii despre mine. Nu mă cunoști și nici nu ești atât de bun pe cât pretinzi.

În funcție de categoriile pe care le ai sau nu deja luate, pentru categoria C trebuie să faci între 30 și 40 de ore (didactice, adică a câte 50 de minute fiecare) și între 200 și 250km. O.M.T. 733/2013 stabilește aceste norme.

Pentru ceea ce oferiți dvs., la rândul meu vă pot oferi următoarele: O durată a activităților zilnice de maxim 8h/ZI (eventuale ore suplimentare plătite separat, nu zile libere); Orice manipulare a mărfurilor, alta decât asiguratul/dezasiguratul lor, plătită separat; Bonus echivalent cu cuantumul diurnei zilnice pentru fiecare repaus săptămânal redus; Schimbat becuri și/sau siguranțe, nimic mai mult; Vorbire corectă și fluentă în limba română; Oferta mea nu este definitivă, putem discuta multe aspecte și depinde și de alți factori (starea camionului, transport la/de la camion etc etc).

Pune mâna și învață căci numai prostii ai scris acolo. Lungimea maximă pentru un autobuz articulat este de 18,75m în timp ce autobuzul cu două axe are 13,5m, iar cel cu mai mult de 2 axe are 15m. Deasemenea ansamblurile ce cuprind o semiremorcă au 16,5m, în timp ce ansamblurile ce cuprind o remorcă (inclusiv remorcă cu o osie) au tot 18,75m. Autobuzul articulat și autobuzul cu remorcă sunt 2 chestiuni diferite (deși au aceeași lungime maximă). Diferența dintre ele este exact ceea ce ai întrebat tu, autobuzul articulat se conduce cu categoria D, în timp ce autobuzul cu remorcă se conduce cu categoria DE. Poți să citești aici. P.S. ''Burduful'' ăla nu este remorcă/semiremorcă și nici nu are proțap ascuns. Sistemul e total diferit. Studiază!!!

Dacă ești rezident în Germania probabil că poți solicita înlocuirea cartelei defecte. Nu știu 100% sigur, dar pe cererea de emitere este prevăzută și situația în care ești doar rezident în țara în care soliciți emiterea/înlocuirea, deci ar trebui s-o poți face și din Germania. Un telefon la A.R.R. te va lămuri sigur.

Puțină răbdare Gongy, că nu sunt de capul meu aici. Dau eu peste ei cât de curând.