Jump to content

despre TATRA


Recommended Posts

  • Members

Trenul de rulare cu semipunti de la TATRA e genial pentru ca rezolva o problema foarte mare. Adica ordinea transmiterii fortei e inversata: CARDAN -- DIFERENTIAL -- GRUPURI CONICE. Observati ca grupurile conice sunt mai multe de 1 deoarece diff are 2 iesiri. Si ce inseamna asta ? Diferentialul este mult mai mic deoarece acesta duce de atatea ori mai putina forta -- cat e raportul din punte. Daca puntea are un grup cu raport de 7:1 diff de Tatra va suporta o forta de 7 ori mai mica si o viteza de 7 ori mai mare (pot fi 2,3,4, 5 sau chiar 8 diferentiale in aplicatii militare cu 8 punti si 16x16 roti) Asta inseamna ca nu se mai rumpe in veac. Alt avantaj la Tatra e transmisia finala cu angrenaj planetar (dar asa e la toate camioanele grele) Totusi io zic ca un SK 3253 adica V10 de 20 de litri si 530hp e mult mai bun. Semipuntile au marele dezavantaj ca nu pastreaza garda la sol constanta ca o punte rigida si e mai probabil sa ramai suspendat

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.