cri5tian

Hah?!? Prostie mai mare nici dacă te chinuiai nu puteai să scoți. Păi dacă săptămâna mea ar fi început vineri și s-ar fi terminat miercuri (evident că la capetele ei avem câte un repaus săptămânal, nu?) atunci nu intru în ilegalitate cu asta: Este irelevant faptul că fac 3 repausuri reduse într-o săptămână calendaristică și 3 în alta... sunt 6 între două repausuri săptămânale, deci ilegal!!! Pune mâna și citește profesore... ți-ai dat singur cu firma în cap. P.S. Pe tine nu te pune puțin pe gânduri modul cum sunt formulate excepțiile alea? De ce nu le-au formulat la fel? Zice că ai voie să conduci 10 ore de două ori pe săptămână și să dormi doar 9 ore de trei ori între două repausuri săptămânale. Încurci borcanele stimabile...

Hai frate, las-o'ncolo... nu poți să susții că două perioade de timp diferite prin natura lor sunt identice din cauza unui singur cuvânt... deci te rog frumos. P.S. Ha ha ha... ți-ai dat seama ce bazaconii ai scris și ai șters postarea

Stai așa... să ne înțelegem... cine ești și ce-ai făcut cu Gongy?!? ... Până îmi spui cine ești, hai să-ți explic eu ție cât de departe poți să fii... Termenul săptămână înseamnă același lucru oriunde l-ai folosi... perfect de acord. Are definiția lui în regulament, e o definiție clară ce nu lasă loc de interpretări... Întrebare: Termenul săptămână și sintagma săptămână de lucru reprezintă același lucru? ... Continui după ce-mi răspunzi.

Numai ''știutori'' pe aici... Dar n-ar da unu' un răpuns coerent în primul rând, cu argumente legale, cu o explicație dacă e nevoie.... numa' bălării și bâlbâieli...

Noh ști ceva... scutește-mă. Până acum, de 2 zile încoace n-am văzut decât aere și impresii de atotștiutor de la tine, plus acuzații că mint. Dar realitatea este că de fapt și de drept... n-ai spus nimic concret. Mi-ai cerut să vorbesc concins, am făcut-o. Ți-am cerut să prezinți argumente... pauză. Și e cam evident că dai din colț în colț, devreme ce nu te-am văzut nicicând așa ''activ'' pe acest forum. Dar, din păcate pentru tine, ești foarte activ să mă combați pe mine, dar repaus total când ți se cere să demonstrezi ce susții. Așa că Gongy, lasă-mă... de palavragii sunt sătul aici pe comunitate. Ba că e ilegal, apoi o dai că nu este... acum spui că este ilegal și în postul următor ''este, dar nu în exemplul dat de tine''... ce-i cu tine de te bâlbâi așa? Spune ce ai de spus, argumentează... Acuma, să-mi fie cu iertare că sună a laudă, dar nu sunt chiar un neica nimeni cu care să n-ai ce să discuți... și o știi prea bine. Sunt gata să admit că greșesc, de pe acum, dar arată-mi tu unde... poate interpretez eu aiurea vreun text de lege, poate am calculat greșit, poate invoc cine știe ce directivă abrogată între timp... ce te costă să-mi explici tu? ...

Argumente Măria Ta, argumente. Un citat dintr-o lege ceva, sau măcar un număr de lege și caut eu... trebuie să te bazezi pe ceva când îmi spui că am lacune, nu? Altfel nu ești decât un Gică-Contra care se bazează pe faima câștigată cu câteva ghicitori. Sau e ''fumată'' și asta? Stai cuminte că nu-ți ameninț eu nici o poziție aici pe forum, prea puțin mă interesează culoarea numelui de utilizator sau mai știu eu ce. Din partea mea ești liber să mă bagi la cârcotași când vrei tu... faptul că n-ai adus nici un argument legal să mă contrazici spune ceva, nu? De fapt... cam merit să fiu băgat acolo nu?... să mă învăț minte să mai provoc conducerea împărăției

Da știu, citatul se referă la 4 zile de condus câte 10 ore... și da, vara voi avea 59 de ore, dar tot nu voi lua amendă. Și chiar mai sus de el, este descrisă exact situația în care ai terminat orele de condus după ora locală și va trebui să aștepți ''resetarea'' aparatului. Îl așteptam pe oldtrucker să răspundă... Noi șoferii suntem instruiți să conducem după un set de reguli și vom fi controlați/sancționați după același set... asta era ideea.

Ce să-ți răspund Gongy? După primul citat, colegul mi-a atras atenția asupra exemplului. Și l-am refăcut, ăla în care am mai băgat câte un program de o oră, ca să se înțeleagă mai bine. Dar ambele mele exemple le-am postat pentru a-mi susține afirmația și anume:2 (două) săptămâni de muncă incluse într-o săptămână. Primul exemplu l-am făcut simplist... ok, pentru lămurire l-am făcut pe al doilea. Și am explicat și termenii subliniați mai sus. Poftim, repet și aici: Într-o săptămână se pot face 6(șase) perioade de repaus zilnic redus!!! De dragul muncii (voluntare dealtfel) pe care o depuneți aici pentru ca ceilalți să învețe, explic(din nou) și CUM și mai ales DE CE este legală o astfel de afirmație: Reg. C.E. 561/2006, la art. 4, litera (h), definește perioada de repaus săptămânal redus, citez: ''orice perioadă de repaus de mai puţin de patruzeci şi cinci de ore, care poate fi redusă la minimum douăzeci şi patru de ore consecutive, sub rezerva condiţiilor menţionate la articolul 8 alineatul (6)'' explicație: Observăm că sunt făcute niște mențiuni în enunțul defininției de mai sus, mențiuni cu scopul de a stabili clar și fără dubii că este vorba despre un repaus săptămânal redus. Un repaus zilnic NU POATE FI REDUS LA MINIMUM 24 de ore. Mai exact, orice perioadă de repaus cu o durată cuprinsă între 24 de ore și 45 de ore ESTE o perioadă de repaus săptămânal redus. concluzie: Atâta timp cât nu te afli la bordul un tren/ferry (situație pentru care există reglementări separate, iar prezenta concluzie poate/nu poate să fie adevărată), putem spune că orice perioadă de repaus cu o durată cuprinsă între 24 și 45 de ore, ESTE o perioadă de repaus săptămânal redus. Să vedem acum ce este cu ''sub rezerva condiţiilor menţionate la articolul 8 alineatul (6)'', din enunțul definiției... poate o fi vreo condiție în plus... Art. 8, aliniatul 6, din același regulament zice: citez: ''(6) Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător trebuie să efectueze cel puţin: – două perioade de repaus săptămânal normale sau – o perioadă de repaus săptămânal normală şi o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puţin douăzeci şi patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârşitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuţie. O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă.'' explicație: Observăm că nu se mai impune nici o condiție suplimentară referitoare la durata perioadei de repaus săptămânal redus. Se impune totuși, o altă condiție și anume SĂ EXISTE!!! Îți dă intervalul de timp... ''Pe parcursul a două săptămâni consecutive'', te condiționează referitor la câte astfel de repausuri... ''cel puţin [...] o perioadă de repaus săptămânal redusă '' și îți impune și un moment de începere (cel mai târziu)... ''O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă''. concluzie: Perioadele de repaus săptămânal marchează începutul respectiv sfârșitul săptămânii de lucru. Acum să trecem la săptămânile astea, că e jale mare cu ele... Tot la art. 4, la litera (i) de data asta, avem definiția săptămânii: citez: ''perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică'' explicație: Observăm că avem ÎNTOTDEAUNA același moment de început... ''ora 00.00 a zilei de luni'', ÎNTOTDEAUNA același moment de sfârșit... ''ora 24.00 a zilei de duminică'' și putem deduce că durata săptămânii este de FIX 168 de ore. concluzie: Aceasta este săptămâna descrisă și folosită în Reg. C.E. 561/2006. Subliniez că pentru asta se folosește termenul simplu săptămână. Regulamentul însă, încă dinainte de a stabili regulile timpilor de muncă și odihnă, face o precizare referitoare la riscul confuziilor și la aliniatul 13 din motivație, zice: citez: ''Toţi termenii cheie ar trebui definiţi în mod complet pentru a facilita interpretarea şi a garanta aplicarea uniformă a prezentului regulament. De asemenea, este necesar să se prevadă asigurarea unei interpretări şi aplicări uniforme a prezentului regulament de către autorităţile de control naţionale. Definirea termenului „săptămână” care figurează în prezentul regulament nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii'' explicație: Observăm că mai apare o sintagmă... ''săptămâna de lucru'', dar aceasta nu este definită clar niciunde în regulament. Enunțul însă ne dă câteva indicii și anume că săptămâna de lucru nu este același lucru cu săptămână și că, spre deosebire de săptămână, săptămâna de lucru poate începe în orice zi. concluzie: Săptămâna de lucru poate începe în orice zi din calendar și dacă coroborăm cu ultima frază din art. 8, aliniatul 6, deducem că săptămâna de lucru are prevăzută o durată MAXIMĂ de 143 de ore și 59 de minute. Din tot ce am scris și explicat până acum, subliniez următoarele: Regulamentul îmi impune un număr minim de repausuri săptămânale. Nu maxim, ci minim. Eu pot face mai multe repausuri săptămânale liniștit. Săptămâna de lucru este perioada dintre două repausuri săptămânale. De data asta, regulamentul îmi impune o durată maximă a săptămânii de lucru. Nu minimă, ci maximă. Durata minimă a unei săptămâni de lucru este de 1 minut, dacă ținem cont de modul de înregistrare al datelor în tahograf. După FIECARE repaus săptămânal, eu pot începe o nouă săptămână de lucru pe care o pot duce până la maxim (143 de ore și 59 de minute). Având în vedere că săptămâna este fixă (termen folosit dealtfel și în manualul T.R.A.C.E., cel care explică modul în care sunt instruiți agenții de control), iar săptămâna de lucru variază ca durată și moment de început, eu pot face două (sau mai multe) săptămâni de lucru, pe parcursul aceleași săptămâni. Revenim la regulament și la art. 8, aliniatul 4, avem: citez: ''Un conducător nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal'' explicație: Observăm că regulamentul interzice mai mult de 3 perioade de repaus zilnic reduse pe parcursul unei săptămâni de lucru. concluzie: E voila... Două săptămâni de lucru, comasate într-o săptămână, fiecare din ele cu câte 3 perioade de repaus zilnic reduse. Legal. Ți-am demonstrat că d.p.d.v. legal afirmația este corectă, cum dealtfel intenționam și la momentul postării exemplului respectiv. Eu știu la ce te referi tu, mai ales că iubești manualul T.R.A.C.E., dar tu ai fost cel care te-ai aruncat să combați ideea și ai realizat ulterior că nu vorbim de cazuri particulare sau reglementate separat. Așa că... ori demonstrezi că este ilegal să faci ce tocmai am descris și că afirmația mea este falsă, ori îți ceri scuze. P.S. Mai am afirmații pentru tine Gongy, fii atent aici: Într-o săptămână de muncă se pot conduce 62 de ore!!! Într-o săptămână de muncă se poate prelungi durata zilnică de condus la 10 ore, de 4 ori!!! Se pot face 2 repausuri săptămânale reduse consecutive!!! Într-o săptămână se pot conduce 58 de ore!!! Le dezbatem când vrei tu, cu argumente și tot ce trebuie.

oldtrucker, tu ai dreptate vis-a-vis de înregistrările din tahograf. Am spus și eu dealtfel, acele 2 ore vor fi contorizate tot în prima săptămână, ceea ce va duce la un total de 58 de ore de condus evident. DAR eu am spus că nu voi primi amendă și uite ce zice manualul T.R.A.C.E. legat de art. 6 din regulament (este dat un exemplu acolo urmat de o notă cu câteva puncte): Ideea este că agenții sunt deja instruiți cu privire la diferența dintre ora afișată și ora UTC, deci n-ai să vezi tu amendă pentru situația de mai sus.

Bla, bla, bla Gongy... Lasă tu la o parte că pierd eu timpul aiurea, sau că e pointless un asemenea program... te-am provocat să demonstrezi că este ilegal să procedez așa. Provocarea vine din partea mea și îți este direct adresată... nu am vorbit urât, nu te-am jignit și nici nu intenționez s-o fac. Motivul acestei provocări vine din rațiuni de dreptate, nicidecum din interese de-ale mele ascunse, cum insinuezi... Nu sunt de ieri pe forum, am povestit și ne-am contrat amândoi nu o dată... iar eu am învățat multe în tot acest timp, atât de la tine cât și de la alții. Dar asta nu înseamnă că îmi poți trânti în nas că este ilegal ce fac, doar pentru că o spui tu. Iar de ascultat sfaturile mele de către ceilalți șoferi... să nu uităm că nu e primul sfat care-l dau, au fost destule. Și n-ai intervenit prea des să mă corectezi. Nu văd ce e rău în a da un sfat cuiva care-l cere... oricât de ironic te-ai exprima tu vis-a-vis de asta. Diferența dintre noi Gongy nu este la nivelul cunoștințelor legislative... eu recunosc când greșesc.

popey2003 recunoaște că nici tu nu ai citit regulamentul. Termenul respectiv (aka săptămână de muncă) EXISTĂ în 561. Este menționat exact așa și se referă exact la cele 6 perioade de 24 de ore în care șoferul își desfășoară activitățile. Mai mult de atât... paragraful în care este menționat acest termen subliniază importanța termenilor folosiți în regulament și înțelegerea exactă a ceea ce reprezintă fiecare.

CEEE?!? Deci pe lângă că n-ai adus nici un argument legal să mă contrazici, deși tu tot timpul ceri... mai și faci afirmații demne de un posesor de plastic roz. Conform a ceea ce spui tu acolo eu de miercuri ora 16:00 NU POT începe o nouă serie de 6 perioade de 24 de ore, nu-i așa?!? Eu n-am susținut niciodată că nu cunoști legea, din contră chiar, am recunoscut în repetate rânduri că eu te văd ca pe un adevărat profesor, chiar aici pe forum. Sunt destui useri ce pot confirma asta... Așa că Gongy, provocarea e în continuare la fileu... prezintă-mi argumentele legale că ce am făcut eu acolo este ilegal (două repausuri săptămânale reduse, consecutive). Ești liber să abordezi tema cum vrei tu, pe mine mă interesează baza legală. Sterilă sau nu, discuția poate fi instructivă pentru mulți.

Hai Gongy, lasă-ne... deja o dai de parcă tu ai la dispoziție documente secrete și noi prostimea trebuie să te credem pe cuvânt... Și dacă tot citezi din manualul T.R.A.C.E., măcar citează tot, că așa, scos din context normal că sună cum vrei tu să sune. Uite aici continuarea... În cazul în care există suficiente perioade de repaus săptămânal, stabiliți dacă există mai mult de 6 X 24 ore între două perioade de repaus săptămânal consecutive. În caz contrar, acest lucru indică o încălcare. Ulterior, verificați următoarea săptămână și reîncepeți calculele de la pasul 1. Uite aici afirmație de la mine Gongy, contrazice-mă cu argumente legale că așa-ți place ție: Săptămâna 1: muncesc cât muncesc apoi... de sâmbătă ora 20:00 până duminică ora 24:00 fac repaus săptămânal redus (doar 28 de ore) #1 Săptămâna 2: muncesc, apoi... de marți ora 15:30 până miercuri ora 16:00 fac repaus săptămânal redus (24 de ore și 30 de minute) #2 continui să muncesc, apoi... de vineri ora 21 până duminică ora 24:00 fac repaus săptămânal normal (51 de ore) #3 Săptămânile sunt consecutive. Nah... am două repausuri săptămânale reduse, consecutive. Demonstrează că e ilegal, cum susții.

Nu înțeleg ce tot ai cu UTC-ul ăla. Standardul UTC este folosit DOAR PENTRU A AVEA UN PUNCT DE REFERINȚĂ COMUN atunci când ești controlat, dar din câte știu eu, controalele vor urma și ele desfășurarea evenimentelor după ora locală (cea după care a lucrat șoferul). Fii atent aici: Camion înmatriculat în RO. Merg ca nebunu' toată săptămâna și însumez fix 56 de ore de condus. Sâmbătă la ora 03:00 (ora RO) încep 45 de ore de repaus săptămânal care se va termina duminică la ora 24:00 (ora RO). Ce fac în continuare? #1 Mai stau 2 ore ca să treacă și ora 0:00 UTC? #2 Pot începe să conduc liniștit? Îți spun de pe acum că voi începe să conduc liniștit. Taho o să-mi arate ulterior 58 de ore conduse în săptămâna respectivă, e adevărat, dar în cazul în care nu știai, tahograful nu are chitanțier pentru amenzi. Și nici softul de control de la ISCTR. Chitanțierul e la organ și dacă organul vrea să-mi dea amendă îl pun să le numere... pe degete dacă e nevoie. Și-ți spun eu că vor ieși 56. Atâta timp cât eu sunt obligat să merg după ora AFIȘATĂ de taho, eu unul n-am nici o problemă... la mine era afișată ora 24:00, repausul săptămânal încheiat... asta e, i-am dat sandale mai departe.

Repausul săptămânal ÎNCEPE (cel mai târziu), înainte de sfârșitul a 6 (șase) perioade de 24 de ore de la ultimul repaus săptămânal. De dragul exactității, după 143 de ore și 59 de minute de la începutul săptămânii de muncă, OBLIGATORIU începi repausul săptămânal. Ți-am explicat așa pentru că din felul cum ai formulat înțeleg că tu crezi că repausul săptămânal trebuie inclus complet în intervalul luni ora 0:00, duminică ora 24:00, ceea ce nu este adevărat. Dacă, de exemplu, începi munca luni ora 0:00 și muncești maximul permis, atunci repausul tău săptămânal va începe sâmbătă ora 23:59 și se va termina luni ora 20:59!!!. Înțelegi?... Nu e musai să-ți incluzi TOT repausul săptămânal în cursul aceleași săptămâni. Dacă știai deja asta, atunci ignoră postarea mea... înseamnă că mi s-a părut mie

Da, este legal.

''Avansul'' pe care va trebui să-l dai este de fapt baza de creditare... tu îți faci un cont la ei, depui bani acolo și ei îți dau cardul cu o limită ceva mai mare decât ai depus tu. Limita respectivă crește în funcție de consum, de cât de ok ești cu plățile către ei, de parcul de mașini deținute etc etc. Mai există și ceva comision de întreținere dar e infim. Avansul minim este câteva sute de €... Vezi că firmele ce distribuie carduri de carburant mai oferă și servicii de recuperare de T.V.A. și dacă iei ''la pachet'' ieși mai bine la costurile lunare ulterioare. Interesează-te bine. Ca să-ți faci Toll Colect-ul să meargă și pe A va trebui să repeți procedura de înregistrare și la ASFINAG, ca și în Germania și va trebui să predai GoBox-ul. Eurovigneta nu include podurile din DK (le plătești cu cardul sau montezi BroBizz, ceva asemănător cu GoBox) și nici câteva tunele din Belgia (la fel, cu cardul sau Telepass-ul de Franța). Pentru Telepass pe Italia poți face totul online și-ți vine aparatul prin poștă sau îl ridici la primul drum din PuntoBlu. Succes.

Da Gongy, ai dreptate, greșeala mea. Durata zilnică de condus nu se termină atunci când începi repausul... am vrut, de fapt, să spun că abia când începi repausul poți cuantifica și durata zilnică de condus. Îmi cer scuze, n-a fost cu intenție. Am recitit ce-am scris și cred că mai este nevoie de o lămurire: Ideea pe care am încercat să o expun este că în prima săptămână tu ai 2 durate zilnice de condus de 10 ore și încă una, neîncheiată. Atâta timp cât tu nu ai început următorul repaus, nimeni nu poate spune CÂT este respectiva durată zilnică de condus. Ar fi trebuit să adaug după fraza îngroșată și ca și durată zilnică de condus. DAR atenție... chiar și neîncheiată, timpul de conducere poate să fie penalizat, în sensul că dacă aveai deja 9 ore și 1 minut conduse, cea mai simplă deducție logică îi va spune organului că indiferent când vei începe repausul, tu deja ai depășit limita. Pentru că totuși... amenda ți-o dă un polițist, nu un soft de interpretare a datelor. P.S. Promit să fiu mai atent la ce scriu.

Ești prin porumb rău de tot... Îți spun simplu, fără termeni din 561... ai voie să conduci câte 10 ore de 2 (două) ori în intervalul luni ora 0:00, duminică ora 24:00 și deasemenea ai voie să faci 3 pauze de 9 ore între două pauze săptămânale. După cum observi și singur, sunt 2 excepții diferite, una se referă la timpul de condus iar cealaltă la timpul de somn. DAR și acum te rog să fii foarte atent... Perioadele de timp în care tu poți face acele excepții sunt diferite!!! Nu vorbim de aceeași perioadă de timp pentru ambele excepții. Fiecare excepție cu perioada ei de timp. Să le luăm pe fiecare: Condusul de 10 ore: ai voie de 2 ori în intervalul luni ora 0:00, duminică ora 24:00. Mai pe scurt... de 2 ori pe săptămână. Nu contează câte pauze săptămânale faci tu în intervalul ăsta, tu ai voie la 10 ore de condus doar de 2 ori; Pauzele de 9 ore: ai voie să faci 3 între două pauze săptămânale. Observi că deja nu mai are legătură cu săptămâna de luni până duminică. Scrie doar atât: 3 pauze reduse între două pauze săptămânale. Mai pe scurt... după fiecare pauză săptămânală ai voie maxim 3 pauze de 9 ore. Sper că ai înțeles.

Tu ai marcat sfârșitul activitățilot zilnice și ulterior urcarea pe ferry... dar totuși, minutele alea conduse ce crezi că se întâmplă cu ele? Tahograful ți le va aduna în mod sigur la perioada de conducere în 24 de ore. Traversarea cu ferry nu este o situație ''ce nu putea fi prevăzută dinainte'', să sugerezi că poți folosi derogarea de la art. 12... Marcarea sfârșitului activităților zilnice se presupune că exact asta înseamnă, ai terminat. Derogarea pentru ferry îți mai permite o oră de activități, dar ele se vor contoriza la activitatea zilnică deja încheiată. Cum spuneam, atâta timp cât nu este o situație ce nu putea fi prevăzută sub nici o formă dinainte, tu trebuie să-ți încadrezi întreruperea în limitele prevăzute pentru perioada de activitate zilnică. Nu te baza pe faptul că este specificat express că durata întreruperii nu poate scurta pauza, dar nu este specificat că nu poate lungi programul... Că mergi întins pe autostradă sau că conduci 3 minute să te urci pe ferry... este o activitate supusă regulamentului 561. În notele alea de orientare scrie clar că prin folosirea prevederilor din derogări șoferul NU trebuie să aibă câștiguri de timp... ori în cazul tău cam ai, vreo 40 de minute. P.S. Cum altfel vezi tu situația asta? Bagi 10 ore de condus, în program de 13 ore și ajungi pe ferry, nu? Întrerupi pentru 20 de minute. dar deja ești în afara arcului de 24 de ore... Pauza nu se poate scurta, scrie clar, iar programul îl ai deja full... unde ''înghesui'' alea 20 de minute?!? În programul următor... cum?!? Sau crezi că vor fi ignorate pur și simplu doar pentru că tu ai închis programul la timp?

În primul rând, uită de UTC n-ai ce calcule să faci legat de ora UTC. Scopul UTC-ului este pentru altceva. Tu lucrezi după ora locală, punct. Îți răspund la problemă tot printr-o întrebare... dacă ar fi să iei amendă pentru prima săptămână cum ar scrie pe P.V.? ''Amendat pentru 2 programe de 10 ore și intenția de al face pe al treilea?!? Când se termină durata zilnică de condus, conform definiției din 561? Îmi plac totuși ideile tale, ai un stil aparte de a gândi și răsgândi regulamentul ăla... și nu spun că e ceva rău, Doamne ferește. E tare asta cu ''se consideră că aparține primei săptămâni...'' Tu în intervalul de control ai X durate zilnice de condus, din care 2 sunt de 10 ore, atât. Nimic mai mult. Și e legal. În definiție (că de aia te întrebasem de ea) durata zilnică de condus este timpul cât ai condus între două repausuri... înțelegi ideea? Tu până nu începi următorul repaus, respectiva durată zilnică de condus ''nu există încă'', dacă pot să mă exprim așa (dar ceva îmi spune că înțelegi tu ce vreau să spun ). Cu alte cuvinte, în săptămâna în care tu ai început programul ăla, respectiva durată zilnică de condus nu se va lua în considerare deloc. În săptămâna următoare însă da, când începi repausul aferent deja poți cuantifica și durata zilnică de condus.

1 ilegal 2 legal Regulamentul îți permite să prelungești durata zilnică de condus la 10 ore de 2(două) ori într-o săptămână (ATENȚIE!!! săptămână, adică intervalul luni ora 0:00, duminică ora 24:00. A nu se confunda cu ''săptămâna de muncă'' accea este altceva, este intervalul de timp dintre două perioade de repaus săptămânal). În exemplul 1, deși ai două săptămâni de muncă într-o săptămână, ești în ilegalitate deoarece în intervalul luni ora 0:00, duminică ora 24:00 ai prelungit durata zilnică de condus la 10 ore de 3 ori; În exemplul 2 ai sucit treburile... ai o săptămână de muncă ce se întinde pe parcursul a două săptămâni. Ești legal deoarece în prima săptămână ai două perioade zilnice de condus de 10 ore (maximul prevăzut de regulament), iar în cea de-a doua săptămână ai decât o astfel de perioadă (mai puteai face încă una).

Păi stai puțin Gongy, că amestecăm treburile aici. Întreruperile repausului zilnic sunt prevăzute, menționate și reglementate explicit în lege. Este scris termenul ''întrerupere'', se referă la ce semnifică efectiv cuvântul (adică întreruperea unei acțiuni în cazul nostru) și este și reglementată/condiționată (maxim 2 astfel de întreruperi și cumulate de maxim 1 oră); Asta ar fi una. Perioada de repaus zilnic normală nu are nici o legătură cu termenul/noțiunea de întrerupere. Și nici nu ar avea cum să aibe vreo legătură, deoarece tu nu ''întrerupi'' efectiv nimic. Nu e ca și când tu îți începi repausul zilnic normal, apoi după minim 3 ore, mai muncești un pic și apoi continui cu încă minim 9 ore, deci nu vorbim de nici o întrerupere. Dealtfel, ținând cont de celelalte prevederi din legislație, subînțelegem și o condiție obligatorie a acestui tip de repaus și anume că prima tranșă (aceea de minim 3 ore) are loc în timpul desfășurării activităților zilnice iar cea de-a doua tranșă (de minim 9 ore) are loc după sfârșitul activității zilnice. În plus, nicăieri în legislație, nu se face vreo referire la acest tip de repaus ca și repaus zilnic normal întrerupt... în nota 6 este menționat ca perioadă normală de odihnă zilnică luată în 2 tranșe. Deci, în concluzie, repauzul zilnic normal fracționat nu este un repaus întrerupt, tocmai prin natura particularității lui. Este pur și simplu un mod diferit de face un repaus zilnic normal, de asta este menționat separat atât în 561 cât și în nota 6. Eu îmi susțin în continuare afirmația.

Nici vorbă de supărare... Uite cum facem, eu îți expun aici, pas cu pas, interpretarea mea... dacă e greșită tu îmi spui UNDE anume am greșit, ok? Asta este definiția repausului zilnic normal. Observăm că sunt două ''modele'' descrise acolo, ori 11 ore neîntrerupte, ori 3+9 ore... dar ambele sunt repausuri zilnice normale. Observăm că derogarea nu face nici o precizare referitoare la care din cele 2 modele de repaus zilnic normal se referă... e formulat simplu ''perioadă de repaus zilnic normală''. Ne spune condițiile în care se face întreruperea repausului, respectiv obligativitatea accesului la cușetă, maxim 2 întreruperi și cumulate de maxim 1 oră, dar repet, nici un indiciu măcar asupra cărui tip de repaus zilnic normal se răsfrânge această derogare. Dar nu-i nimic, avem nota 6 care vine și face lumină și zice așa: Avem, în primul rând, 2 paragrafe distincte. În primul este menționată explicit referirea la perioada de repaus zilnic normală de 11 ore și ca lămurire suplimentară față de prevederea din 561 ne atrage atenția că durata totală a întreruperii NU va fi scăzută din durata repausului (dealtfel de aia se și numește întrerupere și nu scurtare). Cel de-al doilea paragraf însă, la rândul lui, face mențiunea că se referă direct la perioada de repaus zilnic normală luată în două tranșe și dacă eliminăm micile explicații băgate acolo și citim așa: În cazul unei perioade normale de odihnă zilnică luată în două tranşe, [...] numărul de întreruperi [...] se referă la întreaga perioadă de odihnă zilnică şi nu la fiecare parte a perioadei normale de odihnă zilnică luată în două tranşe... oare nu sună logic? Nu cumva ne spune că indiferent că avem două tranșe de repaus, întreruperea se aplică ca și la întreg? Dar, cum am spus... dacă citesc/înțeleg eu aiurea, te rog să-mi arăți. (Dar sper că am trecut de faza în care tu spui ceva de genu' ''Mai citește, folosește-ți capul etc etc...'') Dă și tu o explicație coerentă dacă e cazul...

Hopa, hopa... avem o problemă aici: De ce nu Mario? Nota 6 zice așa: Adică pot avea aceleași două întreruperi cumulate de o oră, doar că nu am voie să le fac în fiecare ''bucată'' de pauză. Ori le fac amândouă în prima bucată, ori amândouă în a doua bucată ori una într-o bucată și a doua în altă bucată. Mie cel puțin, cam așa îmi sună aliniatul ăla...