Andy74

Imi permit si eu un raspuns .In data de 02-09 2013 sper sa nu gresesc data,se incalca articolul 7 din reg 561/2006.Imi cer scuze pentru data,dar mentionez ca este vorba de bonul al doi-lea.Se mai incalca si articolul 15 alin b din acelasi regulament.

cri5tian spune:Nu e nevoie de justificare pentru perioada dinaintea semnării C.I.M.. Și da, declarația notarială e o tâmpenie, un simplu extras din REVISAL dovedește pe loc când, unde și în ce meserie ai fost încadrat. De acord cu el!Doar ca justificarea celor 28 zile inainte de semnarea C.I.M. o pot face inspectorii I.S.C.T.R. Problema apare la iesirea din tara .Din discutiile purtate aici pe forum,asa am inteles.Ca la intrare in Ungaria se cere uneori,acea declaratie notariala.

Daca am lucrat pe un camion dotat cu tahograf analog si am pauza pe ultima diagrama,la introducerea cardului nu mai este necesara pauza.luk68 tu ai schimbat cardul.Este alta treaba decat ce intreaba tm cristi.Tu nu ai justificat activitatea prestata pana in momentul introducerii cardului.tm cristi,verificarea tahografului nu se face la ARR ci la service specializat.Eventual,se fac verificari pentru omologarea camionului la RAR.Sunt institutii diferite cu activitati diferite.Nu poti conduce acel camion daca nu ai asupra ta un contract de munca sau un contract de colaborare inregistrate conform legii.

Hartia si pixul te ajuta sa realizezi ca se poate ce spune Gongy!Ca de citit ma cam indoiesc ca ai citit macar legislatia!In care lege,care articol se prevede ca nu pot incepe 2 perioade de conducere pe parcursul unei perioade de 24 ore?

Ce pot sa spun?Imi pare rau de hotararea luata costy67.In acelas timp,iti multumesc pentru ceia ce am invatat de la tine cat timp ti-am fost ucenic si pentru omenia de care ai dat dovada.Succes un continuare!

Tahograful analogic nu poate fi setat ca si tahograful digital.Poti doar face mentiuni pe spatele diagramei,cu ora la care ai urcat pe bac si ora la care ai coborat de pe bac.In mod normal trebuie sa ai asupra ta si tichetul care este eliberat la intrarea in portul in care faci imbarcarea.

Pe de o parte ai dreptate domnule administrator!Am gresit eu.In cazul discutat aici trebuie bifata casuta in dreptul careia scrie ca soferul s-a aflat in concediu sau repaus.Pe de alta parte insa:Certificatul vizeaza anumite activitati din perioada mentionata la articolul 15 alineatul (7) litera (a) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, respectiv ziua curenta si cele 28 de zile anterioare. Certificatul poate fi utilizat in cazurile in care soferul: 1. s-a aflat in concediu medical 2. s-a aflat in concediu, in cadrul concediului sau anual de odihna, in conformitate cu legislatia statului membru in care se afla sediul intreprinderii 3. s-a aflat in concediu sau in repaus 4. a condus un alt vehicul exclus din domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 561/2006 sau al AETR 5. a desfasurat o alta activitate decat condusul 6. a fost disponibil si in cazul in care inregistrarea acestor activitati cu ajutorul echipamentului de inregistrare a fost imposibila.Casuta „concediu sau repaus” poate fi utilizata in situatia in care soferul nu a condus, nu a efectuat alte activitati sau nu a fost disponibil, nu s-a aflat in concediu medical sau in concediu anual, luandu-se in considerare, de exemplu, si cazurile de somaj partial, de greva sau lock-out.

Eu am citit mesajul postat de costy67 si nu vad unde face referire la reg 561.De fapt nu avea cum sa faca referire la acest regulament,ci la 3821. O pauza normala este de 45 ore. daca depasasti aceste ore,in certificatul de desfasurare a actvitatii trebuie sa fie bifata casuta unde se spune ca soferul s-a aflat in recuperare.

@Gongy nu stiu la cine te-ai referit in mesajul de mai sus.Daca este vorba de mine am sa incerc sa pun si niste poze cu rapoarte de lucru.Si poate altii vor considera ca este de ras ce spun aici.Am descarcat regulamentele si notele de orientare pe laptop ca atunci cand intampin o anumita problema sa pot verifica daca gresesc sau nu cand iau o anumita decizie in timpul desfasurarii activitatilor.Eu nu am reusit sa memorez toata legislatia ca pe o poezie.Poate altii au reusit!Si cand am spus ca se pare ca numai unele persoane se pare ca sunt indreptatite sa raspunda la unele intrebari nu m-am referit la administratori sau moderatori.Am mers pe principiul ca administratorii sunt pregatiti sa raspunda la asemenea intrebari si ca au ales si moderatori la fel de bine pregatiti.Poate altii ma vor contrazice iarasi.Dar cred ca daca ne uitam la profilul fiecaruia si vizualizand mesajele postate vor vede si ei acest lucru.

In regulament nu este specificat daca ora 0,00 este ora UTC sau ora 0,00 a tarii in care este inmatriculat camionul.Dar chiar si asa trebuie sa fim atenti la calcule.Dar ma rog,romanul (si va rog sa nu va suparati)va incerca sa respecte legea asa cum ii comvine sau cum crede ca este avantajat.@cri5tian ai dreptate m-am incurcat la calcule sau mai binezis la scris.Nu sunt calcule greu de facut dar cand scriu pe telefon (cu toate ca nu prea imi place)se intampla sa mai tastezi si gresit.Dupa cum se vede,sunt numai anumite persoane care sunt indreptatite sa raspunda la intrebarile puse de ceilalti colegi,noi ceilalti fiind asa de umplutura , ma voi rezuma numai la a citi,si incerca sa retin ceia ce este corect si legal.

Ce spun eu si ce intrebi tu!Eu am spus(te rog sa recitesti mesajul meu)ca daca a lucrat in saptamana precedenta 56 ore in acest caz trebuie sa tina cont de ora UTC.Altfel orele lucrate inainte de ora 0,00 UTC ,deci inainte de a se reseta tahograful se vor aduna la cele 56 ore deja lucrate,ajungand astfel la incalcarea art 6 alin 2 din reg 561.Eu vorbesc strict de sapatamana de activitate definita de regulament.Acest caz poate aparea si in situatia in care pe parcursul a doua saptamani de activitate soferul a condus maximul orelor prevazute de lege(adica 90 ore)In acest caz va fi incalcat acelas articol 6 dar de data aceasta aliniatul 3.Toata expunerea mea a tinut cont de saptamana de activitate asa cum este definita de regulament si de modul in care se lucreaza cu un tahograf digital.Nu analog.

Cand am zis de o noua perioada de conducere m-am referit la o noua perioada de conducere de 9 ore.Din ceia ce a postat Cryss eu am inteles asa:A schimbat diagrama cu o zi inainte la ora 10 dimineata si vrea sa plece in cursa la ora 3 dimineata urmatoare ,deci dupa 15 ore de pauza.Dar vrea sa schimbe diagrama odata cu inchiderea arcului de 24 ore.Ce este gresit in explicatia mea?Nu raman 7 ore pana la inchiderea arcului de 24 ore?Din care mai scazi o pauza de minim 0,45 ore si raman 6,45 ore?Dupa ce schimba diagrama mai poate conduce doar diferenta pana la 9 ore sau 10 ore dupa care trebuie sa faca o pauza de minim 9 ore pentru a incepe un program nou.Cu ce sau unde gresesc?

Nu poti incepe o noua perioada de conducere dupa ora 10.Poti continua perioada de conducere inceputa la ora 3.De la 3 la 10 sunt 7 ore.Scadem 0,45 ore pauza din 7 si rezulta ca ai condus maxim 6,45 ore.Daca vrei ca perioada de conducere sa fie normala poti conduce dupa ce schimbi diagrama la ora 10 inca 2,15 ore.Daca vrei sa prelungesti perioada la 10 ore mai poti conduce 3,15 ore.In acest caz va fi nevoie de inca o pauza de 0,45 ore.Dupa care este obligatoriu sa fac o pauza de minim 9 ore pentru ca sa poti incepe o noua perioada de conducere de 9 ore.

Probabil incapatanarea te face sa nu mai judeci.Vezi cumva negru in fata ochilor cand esti contrazis?Uite pentru calmare citeste viewtopic.php?f=21&t=4480 .Dar fara ochelarii de soare trebuie sa citesti.Altfel nu ai sa vezi nici aici despre ce este vorba.Ca de inteles ma cam indoiesc ca vei intelege ceva!

cri5tian ca sa nu mai vii cu povesti de parcare iti recomand pentru documentare: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... FIN:RO:PDF .Iar pentru stiinta ta si a altora care contrazic numai de dragul de a fi gica-contra,notele de orientare sunt parte integranta a reg.561.Tot pentru documentare iti recomand si reg 3821.Poate inca nu ai auzit de el.Sfaturi ca ale tale pun userii acestui forum pe fuga!Este pacat de munca celor care au ridicat acest forum!

cri5tian cand vorbesti de necunoasterea legii,poti spune ca asta ai auzit prin parcari.Realitatea este alta si este crunta.Citeste si reg 3821 cu privire la abateri si apoi discuta.Dar in cunostinta de cauza.andrei70 citeste nota de orientare 6 si vezi ce spune.Apoi poti sa ii multumesti lui Mario ca a pus toate notele la dispozitie.Eu ii multumesc inca o data pentru efort!

Cum faci daca saptamana precedenta ai condus maxim-ul orelor posibile(56 ore)?Daca nu tii cont de ora UTC si incepi noua saptamana de activitate mai devreme de ora 0:00 ce faci cu orele lucrate pana la resetarea tahografului?Nu cumva dapasesti orele pe saptamana precedenta?S-a discutat acest caz aici pe forum!

Dragul meu moderator sxn sunt cazuri cand trebuie sa tii cont de ora UTC.Iar pentru autogigi ,ipotezele nu sunt baza acestei meserii.Sondajele facute in parcari asa cum sp[une si Gongy nu arata realitatea.Mai ales atunci cand intrebarea este pusa aiurea!Adica nu este pusa cum trebuie!

Ca sa te lamuresti citeste viewtopic.php?f=21&t=4480 iar pentru a face deosebirea intre perioadele de activitate,condus sau pauza citeste viewtopic.php?f=21&t=4482 .Poate asa inveti singur si te lamuresti.

Uite aici nota de orientare 4.Este pusa de Mario in sectiunea Legislatie Rutiera.Eu am gasit-o pe un alt forum de profil.LEGISLAÞIE SOCIALà ÎN DOMENIUL TRANSPORTULUI RUTIER Regulamentul (CE) nr. 561/2006, Directiva 2006/22/CE, Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 NOTA DE ORIENTARE NR. 4 Obiect: Înregistrarea duratei de conducere cu ajutorul tahografelor digitale în cazul în care conducãtorii auto efectueazã activitãþi care implicã opriri frecvente sau repetate Articolul 1 din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 privind Regulamentul (CE) nr. 1360/2002 (anexa 1B) Abordãri care urmeazã a fi adoptate: Întrucât înregistrãrile efectuate de tahografele digitale sunt mai precise decât cele ale tahografelor analogice, conducãtorii auto implicaþi în activitãþi care presupun opriri frecvente sau repetate constatã cã durata de conducere a vehiculului înregistratã de un tahograf digital este superioarã celei înregistrate de un tahograf analog. Aceastã situaþie este temporarã ºi ar putea afecta, în principal, activitãþile de transport local. Aceasta nu va dura decât în perioada de tranziþie de coexistenþã a tahografelor analogice ºi a celor digitale. În scopul stimulãrii unei adoptãri rapide a tahografului digital, garantându-se condiþii egale conducãtorilor – indiferent de instrumentul de înregistrare utilizat – agenþiile naþionale de control trebuie sã aplice o toleranþã în cursul acestei perioade de tranziþie. Aceastã toleranþã tranzitorie trebuie aplicatã vehiculelor implicate în activitãþi care presupun opriri frecvente sau repetate ºi care sunt echipate cu tahograf digital. Cu toate acestea, în orice moment, agenþii de control trebuie sã manifeste discreþie profesionalã. Mai mult decât atât, ori de câte ori un conducãtor auto se aflã la volanul vehiculului ºi este implicat într-o activitate de transport reglementatã de domeniul de aplicare al regulamentului, se considerã cã acesta conduce un vehicul, indiferent de situaþie (de exemplu, în cazul în care conducãtorul este implicat întrun ambuteiaj sau este oprit la semafor). Prin urmare: • Statele membre îºi informeazã agenþii de control cu privire la posibilitatea de a aplica, în cazul verificãrii datelor înregistrate de tahograful digital, o toleranþã de maximum 15 minute la o duratã de conducere de patru ore ºi jumãtate (4,5) pentru vehiculele care efectueazã activitãþi care implicã opriri frecvente sau repetate, cu condiþia ca aceste situaþii sã poatã fi susþinute cu dovezi. Aceastã toleranþã poate fi aplicatã, de exemplu, sub forma unei deduceri de un minut pentru fiecare perioadã de conducere continuã, cu un maximum de 15 minute pentru fiecare perioadã de conducere continuã de patru ore ºi jumãtate (4,5). • În scopul aplicãrii acestei toleranþe, agenþii de control trebuie sã acþioneze în funcþie de situaþie ºi sã utilizeze elementele de care dispun la momentul respectiv (precum dovezi verificabile conform cãrora conducãtorul auto a efectuat opriri frecvente sau repetate) ºi trebuie sã verifice ca interpretarea acestora sã nu contravinã aplicãrii corespunzãtoare a normelor privind timpul de conducere aplicabile conducãtorilor auto ºi, în consecinþã, sã nu compromitã siguranþa rutierã. • Statele membre pot utiliza un program de analizã configurat pentru integrarea unei perioade de toleranþã în calcularea duratei de conducere, dar trebuie sã conºtientizeze faptul cã acest lucru poate genera o serie de probleme de justificare ulterioare. Indiferent de situaþie, toleranþa nu trebuie sã depãºeascã 15 minute pentru o perioadã de conducere continuã de patru ore ºi jumãtate (4,5). • Toleranþa nu ar trebui aplicatã în mod discriminatoriu sau în detrimentul conducãtorilor auto locali sau strãini ºi ar trebui aplicatã numai activitãþilor care implicã opriri frecvente sau repetate.

Daca in legislatie se spune ca:Foile de inregistrare trebuie completate citet,fara adaugiri,stersaturi sau alte modificari ulterioare,cum poti da un asemenea sfat?La asa ceva toti vor aplica amenzi!Nu numai autoritatile maghiare!Sau tu crezi ca fiecare tara a UE are propria lege?

Nu se mai poate face nimic.Nu poti da cu pasta corectoare si sa rectifici .Este ilegal.Foile de inregistrare trebuie completate citet,fara stersaturi sau modificari sau adaugiri ulterioare!

Ceia ce relatezi tu,nu este magie!Este vorba de rotunjirea minutului de activitate.Daca tahograful este setat pe pauza,iar tu misti camionul mai putin de un minut nu va fi inregistrata aceasta intrerupere pe raportul de lucru.Daca miscarea este de exemplu de mai mult de 1 minut (1,20 min) tahograful va inregistra de fapt 2 minute de miscare.Cat despre legalitate,domnul administrator ,are perfecta dreptate.

@mariusdaf este bine ca te rogi pentru familie si sanatate!Cred ca toti o facem!Eu am mentionat pentru ce ma rog in legatura cu subiectul.Am dat si nume acolo.Cand am spus despre celalalt user,nu m-am referit la tine ci la cel care se contrazice singur!In ceia ce te priveste pe tine,ma abtin de la comentarii!Este o vorba care spune:Lauda de sine,nu miroase a bine!Sau daca vrei,,cartea de vizita ne-o tiparesc altii,ca de vazut nu ne vedem decat noi!In ceia ce il priveste pe Virgil,nu am nimic nici cu el.Doar ca am vrut sa subliniez ca normal ar fi ca atunci cand se dau niste explicatii,termenii sa fie exacti(ca in regulament).Eu nu atac omul,atac ideia!A,si fiindca tot vad ca este la moda intrebarile cheie,cum poate un sofer sa sa inceapa saptamana de activitate in oricare zi a saptamanii?Poate aveti amabilitatea sa imi raspundeti va rog!

Interpretari si interpreti!Cati oare mai sunt cei care interpreteaza legile asa cum vor ei?Multi,spun eu!VIRGIL de la Timis,eu nu am vazut si nu am citit in reg.561 termenul,,saptamana calendaristica".Din profilul tau reiese ca ai postat circa 500 mesaje aici pe forum.Cate mesaje oare ai postat strict la obiectul discutiei?Citez:,,de luni ora oo pana duminica ora 23,59".Citind mesajul tau si al celuilalt user care nu intelege ce este alb si ce este negru nu pot decat (sa ma rog la dumnezeu,ca cei care citesc mesajele voastre sa fie aparati de asemenea idei)