Mit

https://www.facebook.com/OfficialMaviKocaeliVideo/videos/739577106088455/

Va invit sa vizionati un documentar in care sunt vizate in principal companiile Van den Bosh si Den Hartog. Spun ca in principal pentru ca au inceput cu ele, dar sunt date doar ca un exemplu. Dupa cum ati vazut deja cei de la VOS (dar si altii) sunt pusi la randul lor sub lumina reflectoarelor si a instantelor pentru a se afla modul lor de lucru. http://zembla.vara.nl/over-zembla/zembla-subtitled/

Da, despre VOS Deventer este vorba in cazul pornit de FNV la tribunalul din Zwolle (Olanda). Dupa cum deja am postat acum 3 zile la subiectul Vosescu SRL s-a dat verdictul in data de 24-08-2015, verdicat care spune ca inca nu sunt suficiente probe pentru a demonstra modul de lucru ilegal al celor de la VOS Deventer. De asta am facut apel catre colegii care lucreaza sau au lucrat pentru cei de Vosescu SRL sa pastreze orice dovada au si daca sunt interesati sa-si castige drepturile sa contacteze sindicatul soferilor romani SLT care lucreaza in colaborare cu cei de la FNV. Mai multe detalii gasiti in postarea mea de la Vosescu SRL. In ceea ce-i priveste pe cei de la VOS Logistics am inteles ca si ei lucreaza cu o firma din Romania, asa ca vor urma si ei la timpul lor. Nu are nimeni nimic impotriva firmelor din Romania, ci impotriva faptului ca nu respecta legile in ceea ce priveste plata angajatilor. Competitivitatea nu inseamna gasirea de solutii pentru a plati cat mai putin angajatii ci cautarea de solutii pentru a fi cat mai eficienti, cat mai calitativi, cat mai rapizi (in conditii legale) etc.

Astazi, in procedura pornita de sindicatul olandez FNV impreuna cu sindicatul soferilor romani SLT impotriva VOS Deventer (si a Vosescu Romania), tribunalul din Zwolle a decis ca dovezile aduse pana acum nu sunt suficiente pentru a demonstra ca modul de lucru al celor de la VOS si Vosescu este contrar contractului colectiv de munca olandez care prevede ca in cazul in care munca se desfasoara pe teritoriul olandez, angajatul trebuie sa fie platit conform legilor olandeze. Aici veti gasi stirea in cazul FNV vs VOS Deventer in limba olandeza. Din acest motiv apelez la voi soferii, actual angajati ai VOS ( Vosescu ) sau fosti angajati de-ai lor. Dovezile nu sunt suficiente si trebuie adunate mai multe probe. Daca ati avut probleme, daca aveti probleme, daca considerati ca nu e corect sa lucrati in vestul Europei si sa fiti platiti cu salariul romanesc haideti sa aducem dovezile necesare: descarcari de tahografe, CMR-uri, fotografii cu mesaje si orice altceva credeti ca ar putea fi o proba. Lasati sloganul pe care foarte multi dintre voi il are pe varful limbii: "nu suntem uniti, n-ai cu cine". Unul cate unul ne unim si la un moment dat chiar si unul singur poate avea cheia intr-o astfel de cauza poate fara sa-si dea seama. Fiecare proba conteaza, iar daca vrem sa schimbam ceva, fiecare in parte poate contribui cu cate ceva. Asteptatul de genul "sa vad ce se intampla si pe urma ma bag si eu" nu face nimic altceva decat sa dea dreptate companiilor prin simplu motiv ca noi nu contribuim cu probe impotriva lor. Degeaba astepti sa vezi ce face sindicatul soferilor pentru soferi, pentru ca sindicatul nu poate face nimic fara ajutorul soferilor, iar verdictul tribunalului din Zwolle (Olanda) este foarte elocvent in acest sens. In timp ce companiile lupta sa ne subjuge pe salarii de nimic, noi stam inerti si privim cum suntem umiliti? Contactati sindicatul soferilor SLT, inscrieti-va si ajutati sa dovedim unde lucram defapt, sa dovedim faptul ca VOS se afla in Romania prin intermediul companiei Vosescu doar pentru a folosi forta de munca ieftina in timp ce soferii romani isi desfasoara activitatea ca sclavii pe plantatie in Olanda. Sclavi pentru ca primim o plata infima si conditii de munca net inferioare comparativ cu ceea ce primesc soferii olandezi pentru aceeasi munca.

Salut LIHOR2015. In primul rand va trebui sa te inscrii in sindicat pentru a da putere sindicatului sa te reprezinte. In al doilea rand va trebui sa contribui cu cat mai multe informatii posibile despre companie si situatia de acolo. In al treilea rand va trebui sa te innarmezi si cu ceva rabdare, pentru ca asta este. Si eu sunt intr-o situatie similara, dar fara oameni care sa se inscrie in sindicat inainte sa aiba probleme si fara oameni care sa vrea sa lupte pentru drepturile lor, lupta e destul de dificila. Aici gasesti adeziunea la sindicat. O completezi si o trimiti la adresa de e-mail pe care o gasesti in pagina de contact a sindicatului soferilor SLT. Tot acolo vei gasi si numarul de telefon a doamnei de la sindicat si poti discuta detaliile cu ea. Cotizatia este de 10 lei pe luna si trebuie sa o platesti pentru minim 6 luni in contul sindicatului: Cont: RO23 BTRL 0270 1205 U529 14XX Beneficiar: SINDICATUL LUCRATORILOR DIN TRANSPORTURI TG MURES Banca: BANCA TRANSILVANIA S.A. Pentru mai multe informatii ma poti cauta prin mesaj privat daca vrei. Eu am sa atrag atentia olandezilor asupra companiei. Data viitoare cheama ambulanta indiferent in ce tara esti, nu astepta sa ajungi intr-o situatie mai grava decat esti deja. Sper totusi sa nu fie o data viitoare.

Da Mario, despre VOS Logistics Olanda si VOSescu Romania este vorba. Chiar daca vor sa para ca sunt diferiti, sunt in aceeasi oala. Motivul pentru care sunt chemati in instanta il puteti deduce din postarea mea de mai sus din data de 25 Aprilie 2015. Acolo veti gasi explicatii despre conditiile pe care cei de la SLT ( Sindicatul Lucratorilor din Transporturi ) si FNV (sindicatul olandez) spun ca trebuie sa le aiba soferii romani care lucreaza in Olanda si anume conditiile conform legilor olandeze. VOS Logistics si VOSescu au ignorat aceste cereri, iar acum vor trebui sa justifice in instanta modul lor de lucru. Asta este cazul unei companii unde lucreaza romani, dar in aceeasi situatie se regasesc si alte companii care si-au facut sedii prin Polonia, Lituania etc, si numarul lor e in crestere. Vor urma si alte companii la care lucreaza romani. Poarta tribunalelor internationale incepe sa se aglomereze. Asta e ceea ce se intampla in Olanda pentru ca mentin o legatura mai stransa cu cei de acolo, dar si prin alte tari apar situatii similare. Noi ca romani putem ajuta la usurarea procedurilor in instanta prin inscrierea in SLT si aducerea de dovezi. Descarcati-va cardurile tahograf, pastrati copii dupa CMR-uri, pastrati dovezi cu mesajele pe care le primiti de la companii si orice altceva considerati ca poate fi o dovada a modului de lucru incorect al companiilor. Nu asteptati ca altii sa va castige drepturile pentru ca nu o pot face daca nu le cerem ajutorul si nu ne aducem aportul. Asta inseamna sindicat, sa luptam impreuna. Intrebarea clasica a soferului roman: "Ce face sindicatul pentru mine?" Intrebarea mea: "Tu ce faci pentru tine? Te lasi calcat in picioare fara ca nici macar sa lupti?"

Agitatie mare in curtea VOS, atat la propriu cat si la figurat. La propriu pentru ca cei de la sindicatul olandez le-au facut o vizita zilele astea, incercand sa vorbeasca cu soferii. Inca nu am prea multe informatii despre ceea ce s-a intamplat exact, dar stiu ca managerii au incercat din toate puterile sa-i faca pe cei de la sindicat sa plece. Fara succes totusi. La figurat pentru ca saptamana viitoare cei de la VOS sunt asteptati in fata instantei. Mai exact miercuri. Nu ma astept la mari rezultate dupa prima infatisare, ba din contra, ma astept la o amanare. Totusi este inceputul unui lung sir de explicatii pe care vor trebui sa le dea.

Salut Oldtrucker. Daca ai sa privesti spre occident ai sa afli cu surprindere ca sindicatele cu putere sunt tocmai cele care aduna mai multe ramuri, iar acest lucru se intampla tocmai pentru ca de multe ori interesele sunt comune, indiferent de ramura. Totusi, fiecare ramura are directia ei. In ceea ce priveste SLT, pentru moment se ocupa doar de soferi, nu e suficient de mare si nu poate avea o structura suficient de mare incat sa se ocupe si de alte bresle. Totusi este suficient de mare incat a putut fi acceptat in Federatia Europeana a sindicatelor din transporturi ( ETF ) si este singurul care a reusit acest lucru pana acum. Pentru a fi acceptat, una dintre conditii este sa ai cel putin 1000 de membri din cate stiu. Trebuie sa facem diferenta intre Europa care are problemele ei de coruptie si interese ale multinationalelor si interesele populatiei Europene. Iar aici e ceea ce conteaza si motivul pentru care sindicatele europene incep sa reactioneze. In momentul de fata pierdem atat noi ca muncitori estici cat si ei ca muncitori vestici. Noi exploatati, ei cu salarii in cadere si fara locuri de munca. Lupta nu trebuie sa fie intre estici si vestici ci intre muncitori si companii. Suntem cu totii victimile managementului care vede doar optimizarea cheltuielilor, management care a fost dus pana la incalcarea legilor si drepturilor omului. De ce s-a intamplat asta? Din cauza lipsei de reactie a omului de rand, din cauza lipsei de asociere in sindicate. Se pare ca e mai buna berea intr-o parcare care miroase a .... pi pi .... decat sa vrei sa faci ceva pentru a lua o plata onorabila si sa ajungi sa-ti vezi familia macar la sfarsit de saptamana. Coruptia si jocul multinationalelor sunt exact lucrurile impotriva carora trebuie sa luptam. Dar nu avem cum sa facem lucrul asta daca ne adunam 50 de oameni, iar restul stau sa vada ce se intampla. Cica asteapta sa vada daca aia 50 obtin ceva. Asteptati degeaba sau va trebui sa asteptati prea mult, pentru ca se rezolva lucrurile abia atunci cand este un numar semnificativ de oameni inscrisi si in numele carora se vorbeste.

Un salariu decent este un salariu egal cu cel primit de angajatii din tara unde merg sa muncesc. Social dumping tocmai asta inseamna: un muncitor strain sa fie platit mai putin si sa aiba conditii de munca mai proaste decat muncitorii nativi din tara unde munceste. Ei au numit acest lucru social dumping, eu o numesc sclavie, mai ales atunci cand diferentele dintre nativi si straini sunt consistente. Nu pot pretinde in momentul de fata romanilor sa ceara conditii egale cu nativii tarii in care merg sa munceasca pentru ca ar trebui sa avem si suportul legislativ, si tocmai acest suport a fost lasat uitarii desi exista. In schimb pot cere romanului sa se inscrie alaturi de mine in sindicat pentru a fi o forta prin care sa cerem conditii egale cu muncitorii nativi din tarile unde lucram.

1. Kmeleonu3, tu poate ca ai sta acasa sa-ti muncesti pamantul, dar altii nu pot sa muncesca mai mult decat au in ghiveciul de flori la etajul 4. 2. Daca peste un timp ar veni chinezii sau altii sa munceasca pentru un salariu de 200 de lei, cam cum crezi ca ar reactiona romanii care muncesc pe un salariu minim de aproximativ 800 lei pe luna? Probabil ar fi bucurie generala in conceptia ta? Dupa cum au facut si altii pana acum ar incepe sa-i acuze pe chinezi, dar si aia accept o plata de acest gen pentru ca sunt nevoiti si pentru ca nu au puterea sa lupte pentru ceva mai bun. Pentru asta ar trebui inteles ca problema nu o reprezinta chinezii ci exploatatorii lor. In acelasi timp trebuie inteles ca exploatatorii nu sunt romanii, printre care te incluzi si tu ci doar companiile care le folosesc munca. Aceasta practica este atat impotriva romanilor cat si a chinezilor. Acelasi lucru se intampla si in cazul nostru cu olandezii, doar ca in acest caz noi suntem chinezii. Este normal sa lupte pentru drepturile lor si este bine ca au inteles sa o faca in forma corecta, adica impotriva celor care intr-adevar ne exploateaza, nu cum erau multe ziare pana acum, cu o gandire inchistata si care tot cresteau ideea ca noi venim sa le furam munca. Cei care le fura munca sunt tot ai lor, companiile lor, cei care defapt ne exploateaza pe noi.

Markus, eu am o intrebare: tu ce ai facut in afara de a avea gura mare? Gaseste-l tu pe colegul de care era vorba daca tie iti este atat de usor. Te invit sa citesti si raspunsul pe care i l-am dat lui Mihai si sa vezi stirea difuzata de o televiziune daneza.

Uite pentru intrebarea ta Mihai. Ai vrut ceva concret. Ajung intr-o vineri seara in Padborg. Ma invart printre colegi, iar la un moment dat apare un altul, dar era parcat mai departe. Ma duc la el la camion si fata in fata cu el vad un cap tractor negru, Iveco Stralis, cu numere de Romania si cu o hartie imensa in parbriz pe care scria Greva. Automat imi starneste interesul si ma duc la ei sa vad ce problema au si sa le propun ajutorul sindicatului. Langa ei mai erau 2 colegi de la aceeasi firma si pentru ca la ei era deschis camionul, ma duc mai intai acolo sa intreb de cei cu greva. Mi-au raspuns ca nu stiu ei prea bine, doar ca cica patronu nu le-ar fi dat niste bani si ca nu e treaba lor (lipsa de solidaritate). Ma duc pana la urma si bat la usa celor cu greva, chiar cu riscul de a-i trezi din somn. Imi raspund si incep sa vorbesc cu ei. Aflu ca unuia dintre ei nu i-au intrat banii in cont asa cum ar fi trebuit. Celalalt a solidarizat si au oprit camionul intrand in greva. Aflu de asemenea ca fusese o televiziune prin Padborg inainte sa intre sa aiba ei probleme si ca le lasase si un numar de contact. Le-am dat adeziunile si le-am zis sa se gandeasca pentru ca nu au vrut sa se inscrie pe loc. Le-am explicat ca prin intermediul sindicatului romanesc vor avea si sprijinul sindicatului din Danemarca daca va fi nevoie si sa continue sa-si ceara drepturile fara frica. Eu am plecat din Padborg sa-mi continui cursa. Colegii cu greva s-au inscris pana la urma in sindicat si din cate am inteles s-a rezolvat totul cu un telefon dat companiei prin care i se explica in ce situatie se va regasi daca nu-i da banii soferului. Dupa un timp am primit si aceasta stire a televiziunii daneze: http://www.tvsyd.dk/artikel/285314:Snydt-for-lOen--Rumaenske-chauffOerers-liv-i-fOererhuset Chiar daca se fac anumite lucruri, nu toata lumea vrea sa devina publica si asta e unul dintre motivele pentru care nu poti sa vii sa zici ca pentru x s-a facut ceva.

Sa clarificam un lucru: un sindicat nu este o institutie de stat la care ai cotizat prin plata taxelor tale si careia sa-i poti cere socoteala pentru ca ai platit taxe si vrei rezultate. Sindicatul este sustinut doar de plata cotizatiilor celor care se inscriu si reuseste sa faca atat cat fac membrii sindicatului. Cu cat sunt mai multi cu atat se va face mai mult si mai repede. Hai sa dau un exemplu care seamana destul de mult cu sindicatul. Te aduni cu prietenii si vrei sa iesi cu ei la un gratar si-o bere. Pune toata lumea bani si se cumpara carnea si berea. La fata locului Ion e mai priceput si se apuca de preparat toate cele. Cativa pleaca dupa lemne, un altul pregateste locul pentru foc. Vasile si Tilica afla despre toata treaba asta. Vasile vine si cere sa se bage si el. Pune bani si-i mai da cate o mana de ajutor lui Ion. Dupa un timp se trezeste Gigi care n-a facut nimic si-i ia la intrebari cand termina odata mancarea? Normal ca Ion se supara si-l invita sa faca daca nu-i convine. Cand e aproape gata masa, Tilica, care a stat mai departe cu berea proprie, n-a facut si nici n-a contribuit cu ceva, in schimb s-a tot tinut de glume pe seama celor implicati, il ia randul pe Ion la intrebari: cand e gata mancarea ca lui ii este foame. Raspunsul lui Ion: "Auzi Tilica, ia mergi de plimba ursu si mananca din gratarul pe care l-ai platit si pe care l-ai facut". Intrebarea mea este: cine esti tu (cel care nu esti membru al unui sindicat) sa emiti pretentii legate de ce anume a facut un anume sindicat? Nu-ti place ce face sau nu face un sindicat? Mergi si-ti fa unul sau inscrie-te macar intr-unul pentru a avea dreptul sa pui intrebari. Sindicatul vei fi tu si atunci cand ai sa faci ceva, abia atunci inseamna ca sindicatul a facut ceva. Dupa ce masa e gata si aranjata degeaba vii sa te mai bagi in seama ca ai vrea si tu sa ajuti. Mergi linistit si-ti fa alta masa, ca la asta nu mai e nimic de facut deja. Ne descurcam si singuri sa mancam. Concluzia Cei care suntem intr-un sindicat incercam sa facem ceva acum si avem nevoie de toti cei care vor sa faca ceva acum. In schimb tu (cel cu pretentii), dupa ce rezolvam problemele, brusc instantaneu si dintr-odata nu mai ai rate la casa? Iti va conveni sa iei un salariu mult mai mare, sau sa ajungi pe acasa mai des. Iti va conveni sa fii sigur ca luna viitoare seful iti va da banii la timp si atat cat trebuie. Pana atunci fii cu gura mare si intreaba-ma cu nesimtire: "Pai ce a facut sindicatul?"... Si ar mai fi un aspect: dupa ce se rezolva problemele intr-un anumit sens, sa nu vii sa emiti pretentii ca trebuia facut altfel. Daca ai vreo idee intra in sindicat si spune-ti parerea, altfel taci si accepta asa cum a iesit pentru ca eu si cei care suntem in sindicat vom face lucrurile asa cum le vedem noi si credem ca este mai bine.

Markus, atata timp cat tu nu ai facut nimic, nu poti emite pretentii. Dupa cum bine a zis si colegul cico, sindicatele sunt formate din oameni, iar oamenii respectivi se strang intr-o grupare sindicala pentru a-si rezolva problemele lor in primul rand si nu a comentatorilor sportivi din fotoliul de acasa care stau cu berea-n mana. Va invit sa va formati un pic o idee despre ceea ce inseamna un sindicat. Mihai, sper sa fie cazul meu un exemplu, dar lucrurile nu se rezolva asa rapid. Sa ceri sa vezi rezultate acum este cam acelasi lucru cu ceea ce fac utilizatorii cand iti cer cont ca ce s-a facut cu banii care s-au strans la forum... Ca sa construiesti ceva si sa reusesti ceva trebuie timp si bataie de cap.

FNV in Romania. Azi a fost prima zi a vizitei celor de la sindicatul olandez in Romania. In prima zi au vrut sa-si faca o idee despre cum arata unele firme de transport in Romania. De asemenea au discutat si cu unul dintre soferii care lucreaza in vestul Europei, au mers si acasa la acesta, i-au descarcat tahograful si l-au ascultat povestindu-le despre modul de lucru al companiei. Mai jos aveti atasata o fotografie facuta la masa de discutii in casa colegului nostru.

Janolteanu, ideile tale sunt pe aceeasi linie cu ale mele. Nici macar nu am incercat sa fac ceva pe plan local pentru ca stiu de ce am plecat din Romania. Din motivul asta am considerat ca este mai util sa constientizez sindicatele din tarile dezvoltate de riscurile la care se expun daca nu intervin sa ne sustina si sa facem o colaborare. Noi exploatati = ei fara locuri de munca. Daca nu lucram impreuna, UE nu inseamna nimic altceva decat o uniune in interesul companiilor, pentru ca acestea vor jongla in functie de locul unde vor putea fenta mai mult legile si drepturile sociale ale angajatilor. Ambalajele de marketing de genul "sa oferim mobilitate muncitorilor" nu inseamna nimic altceva decat "lasati-ne pe noi, firmele mari, sa evitam drepturile obtinute de sindicatele vestice pe parcursul anilor, prin sclavagizarea esticilor cu acte in regula". Janolteanu, stii care este cea mai frecventa fraza pe care o aud din gura soferilor si care a inceput sa ma irite cel mai tare? "Nu suntem uniti". Desi stau fata in fata cu omul si vorbesc, desi ii spun sa mi se alature pentru a ne uni si a reusi sa facem ceva, el imi spune ca nu vom reusi pentru ca nu suntem uniti. Nu poti sa-mi tii morala ca nu suntem uniti, nu poti sa dai vina pe altii ca nu se unesc, atata timp cat tu nu o faci. Am fost pus odata in situatia ca de ce nu-mi fac sindicatul meu, pentru ca am taria sa o fac. Nu, daca exista deja un sindicat si pot avea incredere in el, de ce sa fac altul? Ma alatur lor si contribui la cresterea sindicatului, altfel as contribui la dezbinarea pe bisericute mici, pentru ca eu sunt mai cu moț si vreau sa am moțul mai mare ca a celorlalti. Zici ca la un moment dat vom fi uniti, dar totul trebuie sa inceapa de undeva. Acelasi lucru l-am zis si eu si l-am inceput alaturandu-ma celorlalti colegi, pentru ca impreuna putem fi o voce mai puternica. Incepand ceva de unul singur nu duce la uniune Janolteanu, ci e mai degraba reinventarea rotii cand ea a fost deja inventata de mult timp. Intr-un final, vreau sa intelegi ca acest mesaj nu este un atac la persoana ta ci doar impartasirea unor idei, pentru a-ti arata niste lucruri si din alt punct de vedere, pentru ca pana la urma asa ne dezvoltam, prin purtarea unor discutii. Defapt, chiar te respect si ma bucur ca ai decis sa lupti, chiar si de unul singur, pentru ca e un pas inainte comparativ cu cei care nu fac nimic si dau vina pe toti ceilalti ca nu suntem uniti, cand si ei fac acelasi lucru defapt. Indiferent de drumul pe care il vei alege, sa mergi de unul singur, sau sa te alaturi unui sindicat te astept aici, in sectiunea sindicate sa ne impartasesti ceea ce se mai intampla, pentru ca macar acest loc ne poate uni si ne poate ajuta sa dezvoltam idei. Daca vrei, ma poti contacta la numarul de telefon pe care ti l-am trimis in mesaj privat. Iti urez sa ai drumuri bune si multa bafta in demersul tau impotriva sclaviei in care ne aflam.

Salut Janolteanul. Cam acelasi lucru l-am facut eu, doar ca de ce sa ma bat de unul singur impotriva rechinilor, cand pot sa ma bat impreuna cu toti ceilalti colegi? Atunci cand mergi si faci ceva de unul singur vor izola cazul si vor spune ca la tine a fost un caz aparte, se mai intampla. Atunci cand vor merge mai multi sa arate ceea ce se intampla, vor fi fortati sa ia masuri la nivel cat mai mare, in functie de cate persoane sunt in situatii dificile. Daca vei dori sa mi te alaturi sau vei continua de unul singur esti binevenit aici pe forum si in masura in care se poate sa ne tii la curent cu ceea ce se intampla

Janolteanu, sunt foarte constient de ceea ce se intampla cu soferii romani. Sunt constient ca sunt cazuri mult mai grave. Pe acest forum s-au spus de multe ori tot felul de intamplari de acest gen. Nu eu sunt cel care se mira de asa ceva ci sindicatul german. Eu doar am expus cazul asa cum l-au prezentat, in speranta ca poate cineva a auzit de el. Care sunt motivele pentru care au apelat la noi in incercarea de a gasi soferul respectiv nu stiu. Ar fi varianta ca politia nu poate furniza datele de identificare ale persoanei respective? Pentru sindicatele din afara este foarte logic ca oamenii atunci cand au probleme apeleaza la sindicate si de asta au presupus ca poate SLT stie ceva de acest domn.

Abia recent am descoperit explicatiile ETF (Federatia Europeana a muncitorilor din transport) privind regulile care ar trebui sa se aplice in transporturi. Inca n-am avut timp sa citesc totul, dar va dau sa cititi si voi pentru a se vedea ce anume incearca sa obtina aceasta federatie pentru soferi: drepturile soferilor.

Nevoia sa traiasca Oldtrucker si speranta ca va duce un ban acasa. Vezi in fiecare zi, aici pe forum, soferi care s-ar duce aproape oricum, sperand ca totusi va castiga ceva. Romania l-a nevoit asa, politica Romaniei... Cei care am apucat sa lucram in meseria asta avem mai multe sanse sa gasim ceva cat de cat. Ceilalti...

Guvernul sterge datoriile firmelor in ce priveste impozitarea diurnelor, iar companiile odata vazute cu sacii in caruta ameninta ca daca vor fi impozitate de acum inainte se vor muta in Ungaria sau Bulgaria. Aceasta problema trebuie rezolvata la nivel European. Cat timp Comisia Euopeana va mai lasa companiile sa fuga unde vor pentru a scapa de datorii si a exploata muncitorii si soferii dupa bunul plac? Companiile, ca de obicei, abuzeaza de puterea financiara pe care o au. Aici gasiti articolul aparut in revista Tranzit.

Comisia European incepe procedura de infrigement impotriva Germaniei in ceea ce priveste salariul minim impus de 8.50 euro pe ora. Comisia Europeana considera ca este buna o asemenea lege in Germania, dar nu si in cazul in care aceasta se aplica tuturor transportatorilor care ajung in Germania deoarece intra in contradictie cu principiul libertatii ofertei de servicii, cu libertatea circulatiei marfurilor si altele. Comisia informeaza ca sunt masuri mai adecvate pentru a supraveghea protectia sociala a muncitorilor (soferilor in cazul nostru) si aminteste de Directiva 96/71/EC, directiva pe care v-am tot adus-o de ceva vreme la cunostinta. Personal cred ca legea germana si-a atins scopul si a reusit sa atraga atentia suficient asupra problemelor in ceea ce priveste modul in care suntem platiti si a conditiilor noastre de munca. Sper ca mai departe Comisia Europeana sa acorde atentia cuvenita acestui domeniu si sa ajunga la niste rezultate care sa ne scoata din sclavia in care suntem. Sper ca si voi, soferii, sa acordati suficienta atentie faptului ca sunt legi care sa ne protejeze, ca cea mentionata si de comisia europeana, iar singurul lucru care trebuie facut este sa ne cerem drepturile. Aici veti gasi comunicatul de presa al Comisiei Europene.

Link-ul corect spre stire: http://www.cn-online.de/lokales/news/rumaenischer-lkw-fahrer-in-not.html De ce crezi ca e cu ata alba? Eu am dat ce am primit. Oare tot cusuta cu ata alba este si problema colegului Ionut care mi-a fost semnalata de Calin? Cred ca poate confirma si Calin ca am vorbit cu Ionut si sper sa-si faca si el cont aici. Stiu, plini de suspiciuni, nici macar nu ma supar pentru ca si eu sunt si stiu ca avem motive bune sa fim suspiciosi. Faptele vor fi cele care vor schimba lucrurile.

Strictly, multumesc pentru raspuns. Da, se pare ca restrictia de distanta este doar in cazul cazul in care se preia semiremorca din port. Cand e transportata cu trenul trebuie sa fie cea mai apropiata gara, iar de asta cred ca se ocupa firma. Lepricon, ai obtinut raspunsul pentru ceea ce ai intrebat. Daca preiei de la tren, ar trebui sa n-ai nici o problema in ceea ce priveste cabotajul. Problema pe care ar trebui sa ti-o pui este faptul ca probabil iti sunt tie incalcate drepturile, dar pentru asta nu te va amenda nici un politist ci trebuie sa cauti tu sa ti le obtii, iar eu ti-am propus varianta. Strictly, Cri5tian a zis ca nu se aplica legile cabotajului la tot transportul intermodal ( transport combinat ), iar acest lucru este fals dupa cum se vede in articolul de lege. Urmand un sfat ca al lui, un sfat de parcare, soferii vor merge in ilegalitate pana cand vor lua amenda, dupa care vor plange in pumni ca banii care trebuiau sa-i duca acasa i-a lasa la polititst pe autostrada. Cri5tian, nu cred ca sunt in ilegalitate ci sunt sigur ca sunt in ilegalitate. Poate respecta aceasta prevedere, dar nu respecta drepturile soferilor. Edit: Ma refer la nerespectarea regulilor in ceea ce priveste detasarea personalului prevazute de Directiva 96/71/CEE. Nu ai ban permanent, dar iti dau un concediu de 30 zile sa ai timp sa mai cauti prin legi si sa inveti sa dai sfaturi corecte, iar cand nu esti sigur sa nu mai fii atat de vehement in ceea ce afirmi ci sa dai de inteles ca asta e ceea ce stii tu pana in momentul asta.

Cri5tian, ti-am cerut lamuriri pe baza legii. Nu am facut transporturi de tipul asta si e clar ca am ceva de invatat, dar prin comparatie cu tine nu am pretins ca sunt 100% sigur de un anumit lucru pana nu am si argumentele legale. Sunt sofer, doar cu 3 ani jumate vechime si inca am multe de invatat. Dar am invatat un lucru: indiferent cati ani vechime ai in meseria asta, tot timpul mai ai ceva de invatat. Diferenta intre mine si altii este ca am invatat multe intr-un timp foarte scurt si mai ales in ceea ce priveste legile. Am mentionat ca mi-a zis cineva tocmai pentru ca pana obtin un articol de lege pentru mine ramane o chestie "din auzite". De abuzat nu abuzez deloc de pozitia de moderator, de asta inca mai scrii aici. Dar iti promit ca in momentul in care obtin articolul de lege care spune ca ai voie doar pe o raza de maxim 100 km tu vei avea ban permanent aici pe motivul inducerii in eroare in mod continu si insistent. Intre timp ma poti critica cat vrei, dar sa o faci in limita bunului simt, pentru a nu-ti grabi excluderea. Forumul asta e aici pentru a invata si ajuta soferii, dar nu cu povesti de parcare.