cosmen

pune 5/30 ala e ok .Diferenta intre cele doua e vascozitatea, 5/30 are vascozitatea mai redusa adica e mai subtire,pentru 2006 n-are sens sa recurgi la 10/40,(ulei cu vascozitatea mai groasa) iar la km astia care i are e foarte bine. Stii cum functioneaza un motor,principiile lui,are 4 timpi,cilindrii,in interior se afla pistonul,pe capul pistonului segmentii,de compresie,radere,ungere,ma rog n-are sens sa intram in detalii,sunt piese mobile.Ce fac ele?se misca in repetate randuri iar dea lungul functionarii si a timpului intervine uzura,scade viata motorului,incepe papa ulei,simti ca nu mai trage ca inainte,pierde compresie,etc. 10w40 compenseaza uzura,imperfectiuniile,este un lubrifiant mai solid.Primul numar de la denumiresa uleiului descrie vascozitatea la rece iar al doilea la cald cand atinge temperatura de functionare sa ma exprim asa... Ar fi fost indicat sa stii ce ulei sa folosit pana acum,n-ai in vehicul o carte in care se tine evidenta la intretinere (schimburi,reparatii,etc) ...

-semi-automata e odihnitoare,dar pe parcurs prezinta probleme,nu pare asa rezistena (dura) precum pare -automata e ok cand lucrezi local,distributie sau pe autocar/autobus local ca si mecanica n-am desfacut pana acum automata sau semi,dar sigur e multa bataie de cap si multa electronica. - manuala simti ca conduci,parca iti vine cheful de munca,o adevarata placere iar manevrele le faci cu mult mai bun simt si mai usor,ajuta la consum,mai usor de intretinut,mai usor de reparat,etc Cam asta e opinia mea,prefer cea manuala. (de preferat cea cu bataie in 8 trepte pentru autocar si manuala de pe volvo fh12 ).

15,8 l 5w30 sau 10/40 - motor - ulei kroon diferential - 12 l - 80w/90 cutie - 80w90 - schimbare odata la trei ani

2200 plus doua salarii in plus pe an (adica 2 plati extra) plus vacanta platita plus respectarea programului,tranzitand 3 tari: Spania,Franta,Anglia si retur."Atestat CPI" Si stii ce? Nu mi-a convenit,am plecat,...De ce? Pentru ca in prezent iau mai bine fac local (national) si weekend-ul sunt acasa.Si mai sunt multe de spus despre "cei cu gandirea ta" dar ma abtin si retrag atacul la persoana.Drum bun!

Ok,ia exemplul doreii de la trota...nu trebuie sa gandesti asa,totul depinde de fiecare...ai oameni si oameni...

Tot ce conteaza e inceputul,daca ai profesori buni si te invata si iti explica ca la carte,devi sofer bun,acum depinde de tine.Am vazut soferi cu 20 de ani de soferie,profesionisti si nu s-au bagat pe unde m-am bagat eu cu 2 ani de profesionist.Depinde de la caz la caz,depinde pe unde circuli,pe ce fel de drumuri,depinde de cum inveti sa faci manevrele si cat tupeu ai in tine,etc... De acord cu tine John.

Trebuie verificat,nu poti merge dupa ureche si dupa simptome explicate inexact,recomand sa mergi intr-un service. De la injector ar trebuie sa-i mearga cu detonatii tot timpul...

Deci unii chiar nu vor sa priceapa...daca e sa o luam pe experienta pai experienta faci toata viata si tot nu-i de ajuns.Incheiem capitolul asta si spun ca odata ce ti-ai facut "experienta", adica ca ai invatat sa conduci si te descurci sa lucrezi singur fara nici o problema...pai atunci de ce preferi sa lucrezi pe bani de nimic? Dupa ce ca exista atata mizerie in sectorul transportului nu e de ajuns ...mai lipseste unu doi care sa dea startul in continuare la mana de lucru ieftina.Fratiilor treziti-va ca ajungem la nivel cu albanezi si marocani.Dupa ce ca se importa mana de lucru ieftina in europa stricam unii dintre noi tot meciul si mai ajungem si vedete de cancan ca cei 2 din uk de la trota...Normal! Ca orice zidar e sofer de camion! Sincer habar n-am cat e salariul minim si diurna pentru deplasare in strainatate oferita in tara,dar sunt convins ca cu minim-ul ala de aproape 300 eur/luna plus aproximez o diurna de 40 eur/zi,tot ai castiga un minim de 1500 euro net,deci???...mai ramai ca titular pe 600-800 eur sau platit la metru?

detalieaza putin, poate sa fie si din cauza uleiului,tampoanele,ai presiune la ulei?,trage? poti avea si un bolt de la piston fisurat,etc sunt mai multe cauze

Andrew la ce ti-am dat sa citesti di inclusiv raspunsul e valabil pentru alte activitati.Nu poti avea alte activitati de lunga durata fara pauza,mai citeste odata bine la ce ai scris si nu te poti incadra in repaus normal zilnic pentru ca nu-ti ajunge programul,in arcul de 24 iti ramane sa faci repaus zilnic redus.Nu ti-am scris raspunsul complet dar ti-am dat de inteles destul de bine.

Directiva 2002/15/CE a Parlamentului European şi a Consiliului din 11 martie 2002, privind organizarea timpului de lucru al persoanelor care efectuează activităţi mobile de transport rutier (de asemenea denumit ‘Directiva privind timpul de lucru’) Articolul 5 Statele membre adoptă măsurile necesare pentru a asigura că, fără a aduce atingere nivelului de protecție asigurat de Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 sau, în absența unor astfel de dispoziții, de către acordul AETR, persoanele care efectuează activități mobile de transport rutier, fără a aduce atingere articolului 2 alineatul (1), nu lucrează în nici o situație mai mult de șase ore consecutive fără a face o pauză. Timpul de lucru se întrerupe cu o pauză de cel puțin 30 de minute, dacă orele de lucru totalizează între șase și nouă ore, și de cel puțin 45 de minute, dacă orele de lucru totalizează peste nouă ore. (2) Pauzele pot fi subdivizate în perioade de cel puțin 15 minute fiecare. Citeste atent! PS: gasesti aici legislatia la nivel european,tradusa in limba romana

Si modificarea dreptului la nivel de user privind editarea comentariului/topicului deschis de catre acesta (doar ce posteaza user-ul).Am observat ca editarea comentariului se poate efectua o singura data,iar daca te deloghezi si mai vrei sa adaugi ceva in plus la postare nu poti

O idee/sugestie...tinand cont ca toata lumea cauta un anumit subiect si nu gaseste raspunsul final;la topicuriile cu raspuns final si rezolvate,cel care a deschis topicul sa puna in fata subiectului [rezolvat] Exemplu: -Topic: Problema afisas tahograf La finalul solutionarii topicului a se modifca titlul in: [rezolvat] Problema afisas tahograf

Pot lasa 2-3 clipuri ? de vazut cand te plictisesti Tot ce ma incantat au fost peisajele dar si povestea lor... Din pacate clipuriile nu-s facute intr-un camion dar e ok https://youtu.be/b3-SL5cHGE0 https://youtu.be/DM6EeRQd2k4 si... https://youtu.be/LvA1mmR35Dk Pentru claritate selectati in player 720 HD

eliminat,acest forum nu incurajeaza ilegalitatile..sfatul tau dat colegului cu intrebarea acolo il ducea...

Exemplu: Fara clasa 1 si 7. Atestatul este valabil in toate cele 48 de tari semnatare ale acordului ADR si are o valabilitate de 5 ani. Probă pe calculator curs de bază: test grilă cu 30 de întrebări cu minim 21 de răspunsuri corecte pentru a fi declarat ADMIS. Probă pe calculator specializarea cisterne: test grilă cu 20 de întrebări cu minim 14 răspunsuri corecte pentru a fi declarat ADMIS. Probă pe calculator specializarea clasa 1: test grilă cu 20 de întrebări cu minim 14 răspunsuri corecte pentru a fi declarat ADMIS.

Depinde cum a invatat...daca stie sa faca manevrele fara stres si sa circule pe toti coclaurii a invatat cat sa se initializeze.Daca a condus doar pe autobenzi atunci nu stie nimic.Nu stiu ce si cum e la hartl dar experienta nu o capeţi in 3 luni.Oricum cu ce a invatat in cele 3 luni se descurca sa intre la o firma mai buna,fara plata la metru.

De maine caut de lucru la metru ca titular

virgile cum de n-ai prins un mistret prin zona aia ?

daca ai reductie o incarci oriunde

Cauta in norvegia ca gasesti,numai ca si nivelul de trai e piperat

Nu se eliberează nici o dovadă pentru.atestat.Dupa obţinerea probei scrise pentru CPI,te programează pentru proba de conducere (oraş,ca la scoala de soferi).Oraşul se dă aproximativ după 2-3 săptamini.de la obţinerea probei scrise.După ce ai fost declarat admis la ambele probe,te duci la ARR cu chitanţa pentru eliberare atestat,completezi o cerere,o depui şi aştepţi între 1 si 2 luni,iţi vor spune ei când sa suni la ei să vezi dacă e gata. La mine a durat marfa - 2 luni jumate (mi-a venit atestatul gresit),agabaritic - 1 saptamina.,ADR - 2 saptamina.,card-ul de tahograf- 1 luna jumate,toate din momentul depunerii actelor pentru eliberare.Poate intre timp sa mai schimbat ceva,vorbind de 2 ani in urma... Daca vei ai posibilitatea sa lucrezi si te opreste,te poate verifica in baza de date,iar acolo figurezi cu atestat,dar de amenda nu scapi

ultimii 7 ani sunt trecuti,dar oricum nu-s trecute chiar "toate" abateriile acolo...daca e vorba de alcool,faci reabilitare dar tot iti va trece reabilitat,art x,etc... numai daca til modifici tu la imprimanta si-l dai asa

ha ha asta asa ramane, oricum ma mir ca aveam si pe 2003-2006 infractiuni,dar nu apar https://www.dropbox.com/s/iysegursj3ui8yh/cazier.jpg?dl=0

"Don’t worry if you have never driven a bus before" - asta a fost cea mai tare Nu va mai luati dupa toate prostiile,luati direct legatura cu angajatorul si discutatii in amanunte.Londra e destul de aglomerata,de la intrare in londra pana in centrul londrei (punct reper - vitoria station -> zona dartford faci doua ore) iar legat de engleza...daca nu stii nu ai ce cauta,iar daca n-ai fost niciodata in londra nu va fi asa "roz" (cel putin cu camionul),sunt lucrari zilnice,mai inchide cate un drum si daca nu stii,te invarti de te plictisesti,daca ai gps bun cu tmc poate ai noroc.Legat de autobuzele lor (alea rosii si urate) sunt usoare de condus,la dimensiuni sunt scurte,cea ce n-ai probleme la viraje pe strazi,iar cu inaltimea nu-i problema,cred ca ar reusi orice incepator de bus care a mai condus si stie engleza (nivel mediu)