sxn
-
Număr conținut
716 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
11
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Postări postat de sxn
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 23
-
-
Aici chiar depinde de dorinta soferului de a fi in timp liber sau in timpul munci. Atat timp cat face distributie, incarca descarca, preda marfa sau documente, asteapta sa intre la incarcare/descarcare, asteapta asistenta rutiera sau sa raspunda seful la telefon, deci atat timp cat munceste pentru angajator e in timpul serviciului si trebuie platit. Cand se opreste (acele 45 minute) si are pauza de masa sau merge la strand sa se relaxeze, sunt la latitudinea contractului de munca daca intra sau nu in perioada platita de catre angajator.
Ca si program de conducere recomand specificarea pe spatele diagramei a timpilor de asteptare si/sau alte activitati si a pauzei/lor luate. Asta daca chiar si acel tahograf "antic" nu are buton de comutare a activitatilor.
P.S. Eu nu cred ca ai primul model de tachograf. Sunt sigur ca al tau din 2008 are si buton de comutare pe ........
-
Te familiarizeaza cu sistemul informatic si cu "logica" raspunsurilor.
Nu toata lumea s-a nascut cu laptop-ul pe bord!
-
100 ?
Se dau afara 99.9. Sursa sigura.
-
Faci una de 9+15, complementara,in maxim 3 saptamani de la data faptei.
-
Ma tot minunez de "intelijrnta" ta.................. voi ramane uimit pe viata !
-
Depinde ce trasee si timpi de lucru a avut sofeul ( conducatorul auto) al bestiei. Daca ati lucrat pe zone muntoase, sofer "ascultator la timpi de inc/desc.", tonaj la limita superioara peste 60% din traseu,.....avet un fel de tablou al pierderilor neluate in calcul.
Calcul pe trasee scurte. e gresit. Niciun producator nu da un consum mediu pe distanta de l/100km (aceasta e un etalon doar, pe toata perioada de viata a vehicolului) . Ma gandesc ca nu v-a dat aceata/e perioada la vanzare.
Calculul se face lunar, nu zilnic sau biseptamanal. E nevoie de cel putin 8000 km sa vezi un consum mediu real.
Asta pe argumentele voastre.
Altfel pot fi. Consum de carburant pentru cabina ( in cazul in care soferul e blocat acolo. Are peste 2 l /h), Pentru miscarile "incete" adica cu deplasarile fara inregistrare pe tachograf Are si o economie de AdBlue in momentul in care e conectat la sursa de contraventii
O defectiune tehnica ce se dezvaluie doar in sarcina si nu la calculatorul din service. Un exemplu poate fi senzorul de AdBlue ce nu raspunde corect la sarcina transportata si nu-l vede calculatorul.Trebuie facut un raport (din stilou) a consumului de AdBlue si carburant.......Or mai fi si altele dar sunt cateva puncte de vedere la care sa meditati.
Unul dintre ele este ca are foarte mult "soft" in el. adica are cateva calculatoare.
Daca doar unul dintre ele nu are datele corecte, cerute.... vor da erori si vor lucra aiurea celelalte..
-
Cerinta de onorabilitate, la eliberarea licentei la ce mai foloseste ?
De ce se mai cere cand nimeni nu o mai doreste? La ce ne foloseste CIM ul ? O plangere cu argumente depusa la ARR, ITM si tribunal cred ca rezolva mai multe probleme. Asta in varianta ca ne stim drepturile noastre si obligatiile "Agentiilor" de felul asta.
Aici in forum, ai avut spatiul ,virtual, de plangere. Actiunile tale te vor defini.
-
Aceas principiu economic ca la alte afacere care se dezvolta in Romania. De ce au facut germani de la BOSCH o fabrica la Cluj?
sau alte sute de exemple de firme din strainatate care dezvolata afaceri in Romania.
Dar pentru persona care lucreaza important e sa le intre salar la sfarsitul fiecare luna.
daca la propietariul firmei de transport le ies socotelii in fiecare luna atunci seamna ca e bine.
Nu merge nimeni la lucru in Spania daca nu ar fi meritat.
Numai bine.
Nu suntem, inca, o republica "bananiera" dar vom fi in curand, cu asemenea atitudine.
-
Orice "caruta" va fi taxata. Control ITA nu a murit, e noul ARR, directie in ministerul transporturilor.
-
PS: si pentru un bax de deodorante se cere ADR.
Esti sigur de ceea ce afirmi ?
-
Dupa logica ta, ai drepte. De cand pleci de pe loc ai dreptul la 6 zile de a te desfasura , fara a depasi 56 ore/ saptamana sau /si 90 ore pe 2 saptamani consecutive. Succes pe ramura !
-
Contract "prestari servicii". Perioada e stabilita de contractul incheiat cu clientul.
-
Lucrurile se complica, rasismul e copil mic în comparație cu ceea ce ne pregătește mama Europa. Pauza de 45 de ore la hotel e ok dar ce implica asta:camioane abandonate prin parcări la discreția hotilor,șoferi transportați cu taxiul la hotel ca doar nu o sa mergem cu camionul în parcarea hotelului,interesant: Belgia a adoptat aceasta lege și Franța a urmat-o de curând.
Daca vei citi articolul 8 din regulamentul 561/2006 o sa vezi ca doar repausurile reduse sunt "aprobate" a fi efectuate in camion. Restul e discutie aiurea si viata de sclav.
-
Le urez "patronilor" sa aiba parte de viata soferilor lor.
-
Am înțeles ca și în Franța s-a interzis sa faci pauza de 45 ore în cabina,mergem la hotel.cata grija fata de noi,aproape te emoționează...
Ai o oarecare dreptate in ironia ta. Regulamentul 561........ lasa la alegere/negociere doar repusurile saptamanale reduse "petrecute in cabina".
-
Mult mai linistita !
Dar au fost niste protocoale de aderare acceptate si de noi si de ei. Asa ca sutem in Europa ca le place sau nu.
-
Ai masina de transport marfuri si nu stii unde te incadrezi ?...........
Mie i-mi pari a fi un sabotor pe acest forum. Ori un nauc care nu a stiut ce sa faca cu banii (ai auzit ca in transport sunt multi bani).
-
Salutari Bogdan
Intr-adevar, la Freja ca si la NTG, sa lucrezi ca si tractionist, un prea ies calculele. Vorbeai la un momento dat de spanioli. Aici mafia este mai mare. O groaza de firme cauta tractionisti, iar la inceputul campaniei promit marea cu sarea. Daca vrei sa faci pasul spre Spania, ca si sfat, sa te feresti de Frio Navarra, Oliva Logistic, Grupajes Almeriense( astia platesc cand isi aduc aminte, si in general cu pagares- un fel de Bilet la Ordin in Romania)
Mai nou si cei de la Carrion cauta tracionisti, dar la 0,30centi/kilometru cam vii cu bani de acasa.
Grija mare si spor la bani
Ar trebui sa vorbiti ori din propria experienta, ori cu toate "cartile" pe masa. Nu cred ca un tarif sau o metoda de plata, etc, trantite asa ca raspuns rapid, sunt foarte evidente intr-o formula de calcul intr-o afacere.
Am mai zis si revin. Detaliile si clauzele contractelor sunt in general negociabile si secrete.
Asta e pentru cei care stiu citi ...... pentru ceilalti; sper ca nu i-am deranjat de la ,a da cu parerea sau a cere o parere.
-
Declari direct pe procesul verbal, daca e cazul.
-
Vedeti ce spune codul muncii la "Raspunderea Juridica".
-
Retineri din salariu nu poate face angajatorul, decat dupa o hotarare judecatoreasca. Deci acea garantie este ilegala.
-
Mai cauta. Nu te opri la prima oferta .
-
salutare tuturor...parerea mea este sa invatati din carte..pentru atestat marfa sunt 70 intrebari mari si late...iar cartea se da gratis la inscrierea cursurilor,asa ca e cel mai simplu,si cel putin stii ca din alea 70 iti cad sigur la examinare...bafta si drum bun
Pe langa ca nu este gratuita, e si gresita si nu are erata.
E un exemplu clar de luare de bani degeaba. Nu-i doare capul de transport , doar de banii luati pentru asa zisa pregatire.
-
Da ......... Asa e..........
Atunci mergeti in prima faza si vedeti cum traiesc si cam cat castiga un cersetor in strainatate si pe urma acceptati castigurile astea pentru munca.
Aceasta meserie si tot ce reprezinta ea a fost destul de bine platita pana nu s-au acceptat compromisurile astea.
O sa ajungeti sa nu aveti nici case, nici familii, nici tara si mai rau decat tiganii nomazi. Ei oricum azi o duc mai bine decat multi soferi de comunitate. Si nu au nici calificarile noastre, nici riscurile noastre.
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 23
Program de conducere
în Timp de munca si odihna
Postat
Ca sa fiu "Gica Contra" .
Acest stil de condus in 2 poate fi luat si ca munca in 2 schimburi. Conduce fiecare cate 9-10 ore. In acest caz e musai sa ai si pauzele de 45' .