valy5110

Gargara....... In primul rand cand si cu ce m-am laudat eu ? Iar pe locul 2 vine o rugaminte pentru maestrul Mario si meseriasul Gongy: ce sfat legal ii oferiti voi unui coleg care din diverse motive a intrat in rampa la 4:30 conduse ? Chiar sunt curios.

Mario, ai o senzatie gresita precum ca am cerut sau as avea nevoie de atentie, da ce sa zic, trebuia sa postezi si tu ceva de dimineatza, ce daca nu are legatura cu subiectul de mai sus

S-a deviat ca de obicei. Pauze in rampa mai fac, de alfel ca si alti soferi, dar care nu recunosc. Pana acum nu am intalnit nici o firma la care am descarcat sa ma intrebe macar de program, ce legatura are firma unde descarc cu programul meu de condus ? Ca sa revenim la intrebarea colegului Sandu2 : sincer eu nu as intra la rampa cu 4:30 conduse, iar magnetul iese clar din discutie ( la un eventual control oricum se "vede" ). Parerea mea este ca ai 2 posibilitati : 1 - iesi din rampa dupa care printezi bon pe care scrii motivul depasirii celor 4:30 2 - faci pauza de 45 in rampa In caz de control si o eventuala amenda, amenda pentru manipulare de taho este net superioara celorlalte 2, adica depasire program sau utilizare necorespunzatoare a taho. Drumuri bune !

Am specificat ca stiu / am fost informat cat dureaza descarcarea, deci nu sunt la dizpozitie decat dupa acea perioada care nu se poate diminua, eventual tot procesul poate dura mai mult, diferenta care intradevar este POA. Intrebarea cu 3 ore nu avea legatura cu pauza zilnica fractionata. Dar cred ca daca tot primesc lectii de legislatie, ar fi trebuit sa ma informati ca daca am o descarcare ( la dispozitie ) care dureaza minim 3-4 ore, luand in considerare timpul cat am condus si alte activitati, aceasta descarcare nu poate efectuata fara o pauza de minim 45 min inainte de inceperea procesului de descarcare. Daca sunt in rampa pe pauza, dar inainte sa pun pe pauza am "alte activitati" cat am deschis usile, am dus actele si eventual cheile, iar VOSA ma gaseste in cabina uitandu-ma la televizor, ma indoiesc ca ma "felicita" cu o amenda, daca pot argumenta. Spre exemplu, firma de curierat ( da, din UK ), unde esti informat ca descarcarea dureaza minm 1 ora. De ce nu este legal sa stai la pauza pentru 1 ora, apoi sa fii la dispozitie? PS: Gongy, esti cumva si profesor de Limba Romana, ma indoiesc

" meseriasi " sunt cei care se pare ca le stiu pe toate. Daca poti, da-mi un raspuns concret si complet : Ridic vagon gata incarcat, conduc 4 ore, pauza de 45 min, apoi mai conduc 3 ore si ajung la descarcare pe santier unde descarca un perete, il monteaza, apoi procesul se repeta. Toata descarcarcarea dureaza 3:30 - 4:00 ore. In afara de 10 - 15 min cat dau chingile jos si taho este efectiv pe " alte activitati " , pana in momentul in care plec, adica mai mult de 3 ore, cum trebuie setat taho, eu stiind in prealabil cat dureaza descarcarea ?

Salut, acum depinde de situatie : daca te duci la o firma unde te incarca ei si poti sa faci o pauza de min 45 in rampa, atunci poti sa intri la incarcat cu 4:25 conduse.

oldtrucker, poate ma ajuti si reusesti sa "urci" tu toate cele 6 diagrame. Eu am tot incercat si primesc mesaj de eroare ca fisierele sunt prea mari. Gongy, daca ai tu idee unde agentia de control se numeste RSA, o sa-ti dai seama si daca stiu unde este Anglia pe harta. Daca te simti in stare, vorbesc la mine la firma sa vii sa dai proba pe TIR manual si cu volan pe dreapa, sa vedem cum te descurci pe nationale din UK. Vrei sa incerci cu vagoane standard, sau inalte de 4.5 m , 4.65m , sau poate chiar flat-uri cu pereti de casa ( nu de alta , da sa vezi cum e sa lasi flat-ul din perne sa nu rupi vreun pod ). Soferi cu experienta avem si pe aici, da majoritatea "meseriasilor" au renuntat dupa 2-3 zile de training. Fara suparare, poate nu stiu legile cu numar si articol, da asta e, ce sa-i faci, abia in februarie am facut si eu un an pe permis

Mai bine termina cu "sefia" asta din capul tau, din ce postezi aici nu esti nici pe departe cel mai legal, corect, etc. Chiar te crezi mai presus decat toti, tu la fiecare ai cate ceva de comentat, sau sters( ca doar iti permite titulatura ). Spaima de controale a cui? Ai macar idee ce program de functionare au angajatii VOSA? Lucreaza 24/7, asa ca ce CB radio, ce flash-uri. Te trezesti cu ei in parcare imediat ce ai oprit, sau daca au check point si din greseala nu l-ai observat, te trezesti cu politia dupa tine. Daca nu ai avut nimic de comentat la diagramele mele inseamna ca e un semn bun?

Pareri si sugestii :

In sfarsit cadem si noi de acord . Drumuri bune....

Tot timpul cineva da lectii despre legi, numere de legi si articole, pe astea toate le cunoasteti din amenzile procesate pe perioada vechimii dumneavoastra? La orice postare trebuie sa dau si explicatii, ca sa nu se interpreteze: " patronul plateste serviciile prestate " , mai exact cu ce nu am dreptate? Soferul este dator sa-si 'tina' programul de condus, repaosurile zilnice si saptamanle, sa asigure marfa, sa anunte biroul daca nu se poate ajunge la o firma la ora programata, etc..... Daca patronul plateste si amenzile , atunci sigur esti " sclav ". Cand a-ti avut ultimul control adevarat, nu control cu " plicul " inainte ?

oldtrucker, poate face si asa cum dai tu exemplu, care e problema? Mai ieri ziceai ca nu se poate asa ceva. Acest lucru e perfect legal. Nu a zis nimeni ca este profitabil pentru patroni. Din punctul unora de vedere este mai important ce vrea patronul decat ceva ce este perfect legal. PS: patronul nu este stapanul vostru, el plateste doar niste servicii prestatr.

Gongy, sa te completez un pic. Mai pe intelesul unora, program de lucru + pauza zilnica ( redusa sau nu ) < sau = 24 ore.

ionut.dorin, 15 ore de program cu 11 ore pauza fac 26 ore, deci cum poate fi legal?

oldtrucker, sunt de acord cu tine legat de soferii ( incepatori sau nu ) care lucreaza pe bani de nimica si la firme de 2 lei. Dar daca ei atat considera ca atat valoreaza ce stiu sau pot ei, nu poti sa-i contrazici. Eu recunosc ca mai am multe de invatat, dar la fel de bine si un sofer experimentat poate sa mai invete cate ceva de la novici. Avand in vedere ca mi-ai citit si postarile anterioare, stii si patania mea de anul trecut. Luand in considerare faptul ca de atunci sunt la aceeasi firma de transport care detine 700+ TIR-uri, suntem doar 35 - 40 de romani si eu momentan singurul incepator, nu cred ca sunt chiar atat de nepregatit.... Drumuri bune tuturor si week-end placut.

"Daca ai cunoaste legea .....nu ai face astfel de afirmatii. In alta ordine de idei .....tu deschizi activitatea pentru 2 ore ca apoi sa o inchizi pentru repaos zilnic , apoi deschizi alta activitate pentru 2 -3 ore apoi inchizi pentru repaos zilnic .......daca eu as fi patron si tu angajat la firma mea .....de cum ai face acest gest, ai fi liber ca taxiul ! Ma satur sa tot vad idei , care mai de care impotriva firii , ratiunii si inteligentei ! Sfidarea logicii ma deranjaza ! Exemple de genul acesta nu sunt nici constructive , nici legale , nici economice si .......nici nimic . Numai asa ca o observatie .....admitand exemplul tau ....pai tu dupa 3 zile de ,,actvitate" trebuie sa faci repaosul saptamanal ! Daca tu deschizi de trei ori activitatea in termen de 24 ore(!!!!) ....de cate ori mai poti deschide activitatea pana ai obligatia sa faci un nou repaos saptamanal ? Legea zice ca ,,inainte de sfarsitul celei de a 6 a perioada de condus " trebuie sa faci repaos saptamanal ..... parca asa ceva ? Pai in cazul tau , saptamana s-ar reduce la 2-3 zile ...nu? " Tot respectul pentru varsta dumneavoastra si vechimea in bransa. Nu cred ca mai are vreun rost sa discutam despre traversarea cu ferry sau tren. PS: Daca a-ti fi dumneavoastra patron, nu cred ca as avea " curaj " sa incerc sa ma angajez la dumneavoastra. O zi buna !

oldtrucker, vad ca tu cunosti toate legile, numar - articol, etc. Ar fi bine sa mai aprofundezi ceea ce la prima vedere pare ca stii foarte bine, corect si complet din fiecare regulament. Mai citeste o data, in lege zice " inainte de sfarsitul celei de a 6-a perioade de 24 ore ". Programul de condus NU este acelasi lucru cu perioada de 24 ore. Asa ca.....no comment pentru cei cu experienta !

La intrebarea cum deschizi 3 programe in 24 ore, ecuatia este simpla: Program #1 : conduci 2 ore, firma unde incarci este inchisa, faci o pauza de 9 ore = 11 ore. Program #2 : incarci + conduci pana la urmatoarea incarcare 1 + 2 = 3 ore , pauza 9 ore = 12 ore. Program #3 : .... 11 + 12 = 23 ore , Deci legal mai ai 1 ora in care poti deschide al 3-lea program in 24 ore. PS: oldtrucker, mai sus te saturase-si de popey si cristian, acum ma ai pe mine in vizor.

Cu scuzele de rigoare, nu cred ca am un anume ton si tin sa te contrazic cu starea de trac de acum un an. Discutia s-a departat de la programele de condus la faptul ca unii ( adica eu ) sunt pe din-afara. Discutam pe un forum, nu in birourile ARR, BAG sau VOSA, RSA. Fiecare sofer isi 'tine' programul dupa cum a invatat sau este obisnuit. Revenind la discutie, cum este legal sa conduci 10 ore de 3 ori intre 2 perioade de odihna saptamanale ? Nu sunt genul sa jignesc pe cineva direct sau indirect, indiferent daca cunosc persoana sau nu, deci sper ca scuzele se accepta.

Cred ca Giani Grecu a explicat cel mai bine despre ce este vorba de fapt la un transport agabaritic. In exemplul meu, am zis destul de clar ca nu este nevoie de atestat agabaritic. Multi il au, dar majoritatea nu au intentia sa-l folosesca cu adevarat. Sincer, tot respectul pentru soferii care sunt implicati in transporturi agabaritice. Sa vezi cum in tarile civilizate ceilalti soferi ii respecta in trafic, chiar daca blocheaza o iesire de pe autostrada timp de 'X' minute.

oldtrucker, de ce am interpretat legislatia dupa ureche cri5tian, de ce "ma cred sofer" .... poate pentru ca sunt sofer International , nu la balastiera si nici la firma unde patronul e roman si "trage" pe sofer cat se poate. Eu te-as sfatui sa recitesti ce ai scris mai sus, sa vezi daca ai vreo logica in exprimare. ( Cele 3 durate zilnice de condus de 10 ore POT fi între 2 repausuri săptămânale, cu condiția ca ele să fie efectuate în săptămâni diferite (şi evident consecutive). Poți face 2 durate zilnice de condus de 10 ore într-o săptămână şi una în săptămâna următoare (sau invers); toate 3 fiind între 2 repausuri săptămânale. ). Daca la saptamana te referi de luni pana duminica, te inseli.

cri5tian, tu postezi de dragul de a posta, sau urmeaza sa-mi si explici cu ce sunt " pe din-afara "?

Nu mai bagati in seama tot ce zic sau vor dispecerii / disponentii, programul de condus este al nostru, al soferilor. Perioade de repaus zilnice de 9 ore pot fi maxim 3 intre 2 perioade de repaus saptamanal, nu este neaparat sa fie 15 + 9, poate la fel de bine sa fie 13 + 9. Perioada de repaus (pauza) poate fi si fractionata 3 + 9, mai explicit minim 3 ore + minim 9 ore

Ca sa ma "bag" si eu in discutie si revenind la subiectul initial, daca cele 3 progame de 10 ore conduse nu se afla intre 2 perioade de odihna saptamanala consecutive esti in legalitate, cu conditia ca in 2 saptamani consecutive ( 2 x luni 00:00 - duminica 24:00) sa nu depasesti 90 de ore. Inca sunt foarte multi soferi care nu stiu diferenta intre un program de condus si o perioada de 24 ore. Legal pot sa am 2 programe de condus si sa-l incep pe al trei-lea in 24 ore......sau poate sa ma contrazica cineva ? Iar pauza saptamanala dupa 6 perioade de 24 este interpretata gresit, in lege scrie "dupa maxim 6 perioade de 24 de ore", deci pentru a avea o pauza saptamanala de 45 ore poti lucra doar 5 perioade de 24 ore.

oldtrucker, pe Uk si Irl sunt trailer-e de 4.5 si 4.65 m, dar nu-ti trebuie atestat agabaritic. Trebuie doar sa fii mai atent la indicatoare / poduri ! Personal eu am atestatul pentru agabaritic doar pentru ca nu a costat mult peste toate celelalte acte si atestate.