AETRControl

La postarea pusa de Incepator as vrea sa stiu ca acel Art. 6 la ce regulament sau lege se refera? eu nu am intalnit saptamana de lucru in legislatia referitoare la timpii de conducere, decat perioade de maxim 24 de ore si maxim sase perioade intre doua repausuri saptamanale.

Nu prea inteleg explicatiile la definirea dintre saptamana si perioada dintre doua repausuri saptamanale si asta datorita acelui punct (k) pe care in Reg. 561/2006 este in urmatoarea forma: (k) „durată zilnică de conducere”: durata totală de conducere acumulată între sfârș itul unei perioade de repaus zilnic ș i începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic ș i o perioadă de repaus săptămânal; iar nota de orientare nr. 4 se refera la : Nota de orientare nr. 4 Aspect: Înregistrarea unei perioade de conducere de tahograful digital atunci când conducătorii auto sunt implicați în operațiuni de oprire sau de staționare frecvente. Articolul 1 din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 în legătură cu Regulamentul (CE) nr. 1360/2002 (anexa 1B) Abordarea care trebuie urmată: Întrucât tahografele digitale înregistrează cu o mai mare acuratețe decât tahografele analogice, conducătorii auto implicați în operațiuni de oprire sau de staționare frecvente se pot confrunta cu mai multe înregistrări ale perioadelor de conducere atunci când utilizează un tahograf digital decât în cazul unui tahograf analog. Această situație este temporară și poate afecta în special operațiunile locale de transport de mărfuri. Ea va dura numai pe parcursul perioadei de tranziție în care tahograful analog și cel digital sunt folosite în paralel. Pentru a încuraja răspândirea rapidă a tahografelor digitale oferind, în același timp, un tratament egal conducătorilor auto – indiferent de instrumentul de înregistrare utilizat – agențiile naționale de punere în aplicare a legii trebuie să poată apela la un anumit prag de toleranță pe parcursul perioadei de tranziție. Această toleranță de tranziție se aplică vehiculelor implicate în operațiuni de oprire sau de staționare frecvente și care sunt echipate cu tahografe digitale. Cu toate acestea, autoritățile responsabile de punerea în aplicare a legii vor trebui să acționeze în orice moment cu discreție profesională. Mai mult, în cazul în care un conducător auto se află la volanul vehiculului și este implicat activ într-o operațiune de transport care intră în domeniul de aplicare a regulamentului, se consideră că acesta conduce indiferent de circumstanțele sale (de exemplu, în cazul în care conducătorul auto se află într-un ambuteiaj sau la semafor). Prin urmare: • Statele membre trebuie să informeze agenții de control că au posibilitatea de a permite, în momentul verificării datelor din tahograful digital, o toleranță de până la 15 minute pentru o perioadă de conducere în bloc de patru ore și jumătate (4,5) pentru vehiculele implicate în operațiuni de oprire sau de staționare frecvente, cu condiția ca acestea să fie sprijinite de dovezi. Această toleranță poate fi aplicată, de exemplu, prin scăderea unui minut pentru fiecare perioadă de conducere în bloc, între opriri, fiind permis un prag de maxim 15 minute pentru o perioadă de conducere în bloc de patru ore și jumătate (4,5); • Agenții de control trebuie, în momentul exercitării cu discreție profesională a funcțiilor care le revin, să se orienteze în funcție de circumstanțe și să folosească dovezile pe care le au la dispoziție la momentul respectiv (cum ar fi dovada verificabilă că conducătorul auto a fost implicat în opriri frecvente) și să verifice ca interpretarea lor să nu devieze de la aplicarea corespunzătoare a normelor privind perioadele de conducere și, prin urmare, să submineze siguranța rutieră. • Statele membre pot utiliza analiza computerizată configurată pentru a integra o perioadă de toleranță în calculele privind duratele de conducere, însă trebuie să aibă în vedere că aceasta poate conduce într-o etapă ulterioară la probleme privind dovezile. În orice caz, toleranța nu trebuie să depășească pragul de 15 minute pentru o perioadă de conducere în bloc de patru ore și jumătate (4,5). • Toleranța nu trebuie să discrimineze sau să dezavantajeze conducătorii auto naționali sau internaționali, iar aceasta trebuie avută în vedere pentru operațiunile în care traseul indică în mod clar operațiuni de oprire sau de staționare frecvente.

Dar am pus articolul din lege care defineste clar saptamana! Si nu putem face doua definitii car definite de Regulament ca referinta comuna.

Nu vreau sa polemizez doar sa ma aflu in treaba dar as vrea sa postez inca cateava paragrafe din Regulamentu UE - 561/2006 care este baza reglementarilor referitoare la timpii de conducere si repausuri. (citate copiate) Art. 8 (4) Un conducător auto nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal Art. 6 (1) Durata de conducere zilnică nu depășește nouă ore. Cu toate acestea, durata de conducere zilnică poate fi prelungită la maximum zece ore, dar nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii. Art. 4 (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni ș i ora 24.00 a zilei de duminică; Daca repausul saptamanal este in mijlocul saptamani nu mai pot fi considerate identice cele doua perioade, si legea e scrisa explicit.

As vrea sa intaresc pe cei care sustin ca nu este legala un al patrulea repaus zilnic redus, si asa cun mentiona un coleg mai sus in programul de maxim 24 de ore trebuie sa se incadreze si repausul zilnic de care mai are dreptul conducatorul auto din acel interval cuprins intre doua repausuri saptamanale. In discutiile de mai sus simt o mica confuzie cu definitiile din Reg. 561/2006 care se refera la subiectul de mai sus, si anume ca un conducator auto are dreptul la 3 repausuri zilnice reduse intre doua repausuri saptamanale si are dreptul la prelungirea perioadei de conducere zilnica la 10 ore de doua ori pe saptamana. Aceste doua lucruri sunt diferite si foarte importante daca repausul saptamanal nu il facem la sfarsit de saptamana,( saptamana se considera Luni ora 0,00 si duminica ora 24,00 - ora UTC) Deci in concluzie pot avea si mai mult de 3 repausuri zilnice reduse intr-o saptamana dar nu mai mult de trei intre doua repausuri saptamanale. Asta poate fi valabil daca am repausul saptamanal in cursul saptamani. Pot sa conduc intre doua repausuri saptamanale si de 4 ori 10 ore daca nu cad in aceasi saptamana cu conditia sa nu depasesc conducerea de 56 ore pe saptamana si de 90 ore in doua saptamani consecutive.