ROSSY

Si la altii se strica drumurile,dar se repara si pe "deasupra" se mai fac si altele.

Invata din greselile altora. Este gratis si nu doare.

Tranzitul la Praga,test de rabdare,pana se termina centura noua. De data asta am avut noroc,am scapat repede dar colegii de pe sensul opus dupa cum se vede... > > > >

Articolul 6 (1) Durata de conducere zilnică nu depășește nouă ore. Cu toate acestea, durata de conducere zilnică poate fi prelungită la maximum zece ore, dar nu mai mult de două ori pe parcursul săptămânii. (2) Durata de conducere săptămânală nu depășește cincizeci și șase de ore și nici nu generează o depășire a duratei maxime de lucru săptămânale stabilită de Directiva 2002/15/CE. (3) Durata de conducere totală acumulată nu trebuie să depășească nouăzeci de ore pe parcursul a două săptămâni consecutive. (4) Duratele de conducere zilnice și săptămânale cuprind toate duratele de conducere înregistrate pe teritoriul Comunității sau al unei țări terțe. (5) Un conducător auto înregistrează ca altă muncă orice perioadă, astfel cum este definită la articolul 4 litera (e), precum și orice perioadă petrecută pentru conducerea unui vehicul utilizat pentru operațiuni comerciale care nu intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament și înregistrează orice perioadă de disponibilitate, astfel cum este definită la articolul 15 alineatul (3) litera © din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85, de la ultima perioadă de repaus zilnic sau săptămânal. Această înregistrare se face manual pe o foaie de înregistrare, pe un imprimat scos sau cu ajutorul funcției de introducere manuală de date oferită de aparatul de înregistrare. Articolul 7 După o perioadă de patru ore și jumătate de conducere, conducătorul auto trebuie să facă o pauză neîntreruptă de cel puțin patruzeci și cinci de minute, exceptând cazul în care își începe o perioadă de repaus. Această pauză poate fi înlocuită cu o pauză de cel puțin cincisprezece minute urmată de o pauză de cel puțin treizeci de minute, pauze intercalate pe parcursul perioadei de conducere astfel încât să respecte dispozițiile primului paragraf. Articolul 8 (1) Conducătorul auto respectă perioadele de repaus zilnic și săptămânal. (2) Pe parcursul fiecărei perioade de douăzeci și patru de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal, conducătorul auto trebuie să efectueze o nouă perioadă de repaus zilnic. În cazul în care perioada de repaus zilnic care intră în această perioadă de douăzeci și patru de ore este de cel puțin nouă ore, dar mai puțin de unsprezece ore, perioada respectivă de repaus zilnic este considerată perioadă de repaus zilnic redusă. (3) O perioadă de repaus zilnic se poate prelungi pentru a deveni perioadă de repaus săptămânal normală sau perioadă de repaus săptămânal redusă. (4) Un conducător auto nu poate efectua mai mult de trei perioade de repaus zilnic reduse între două perioade de repaus săptămânal. (5) Prin derogare de la alineatul (2), atunci când vehiculul este condus de un echipaj, un conducător auto trebuie să fi efectuat o nouă perioadă de repaus zilnic de cel puțin nouă ore pe parcursul celor treizeci de ore de după perioada de repaus zilnic sau săptămânal. (6) Pe parcursul a două săptămâni consecutive, un conducător auto trebuie să efectueze cel puțin: - două perioade de repaus săptămânal normale sau - o perioadă de repaus săptămânal normală și o perioadă de repaus săptămânal redusă de cel puțin douăzeci și patru de ore. Cu toate acestea, reducerea se compensează cu o perioadă de repaus echivalentă luată în bloc, înainte de sfârșitul celei de-a treia săptămâni care urmează săptămânii în discuție. O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârșitul a șase perioade de douăzeci și patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. (7) Orice perioadă de repaus luată în compensație pentru reducerea unei perioade de repaus săptămânal trebuie alipită unei alte perioade de repaus de cel puțin nouă ore. ( În cazul în care un conducător auto solicită acest lucru, perioadele de repaus zilnic și perioadele de repaus săptămânal reduse departe de baza de staționare a vehiculului pot fi efectuate la bordul vehiculului, cu condiția ca acesta să fie dotat cu cabină de dormit corespunzătoare și să fie în staționare. (9) O perioadă de repaus săptămânal care începe pe parcursul unei săptămâni și se continuă în săptămâna următoare poate fi alipită oricăreia dintre aceste săptămâni, dar nu amândurora. Articolul 9 (1) Prin derogare de la articolul 8, atunci când un conducător auto însoțește un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul și efectuează în același timp o perioadă de repaus zilnic normală, această perioadă poate fi întreruptă de două ori cel mult de alte activități a căror durată nu depășește o oră. Pe parcursul acestei perioade de repaus zilnic normală, conducătorul auto are acces la o cușetă. (2) Perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință a conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, nu se consideră repaus sau pauză, cu excepția cazului în care conducătorul auto se află pe un feribot sau în tren și are acces la o cușetă. (3) Perioada de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință al conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, se consideră altă muncă.

In perioada 20-22.05.2011 se tine etapa de Formula 1 iar in perioada 3-5.06.2011 se tine etapa de GP MOTO. Pentru colegii care se vor afla in zona si au timp (pauza saptamanala).Accesul se poate face din A7 iesirea 13, recomand pentru parcare poligoanele industriale din Montornes del Valles si Granollers (P.I. CONGOST), pentru Formula 1, deoarece accesul in poligoanele din Montmelo va fi restrictionat. De regula la GP se poate parca si in poligoanele din Montmelo. Parcarile sunt la aproximativ 3-4 km de circuit,o plimbare pe jos sau cu autobuzul. Pretul biletelor,pentru cine este interesat, la F1 de la 50€ la 400€ iar la GP de la 50€ la 150€. De obicei catre sfarsitul etapelor de calificare sau catre sfarsitul cursei se da liber la intrare.

Aici am lasat "banda audio" originala, localitatea este in apropiere de Lyon si pe atunci eram cu un Iveco Stralis.

Pe cand trageam la Norbert

Cred ca ar fi bine sa lucrezi cateva luni(cel putin) ca sofer,normal dupa ce obtii si C-ul. Asa vei avea o idee mult mai aproape de adevar de ce inseamna a face transport. Vei vedea,cum se spune,pe pielea ta iar daca vei angaja un sofer vei stii si tu cum sta treaba.Sincer la o singura masina putin probabil sa angajezi un sofer. Oricum bafta si DRUMURI BUNEi

Merele sunt pentru musafiri(fumatori)

O clipa de neatentie

Scuze,ma refeream de la banca sa iei bani pentru camion. Apartamentul sa-l inchiriezi.

O idee. Gireaza la banca cu apartamentul pentru un camion dar il si poti inchiria.

Sa pui si stampila firmei, iar perioada de pe foaia de vacanta plus discurile sa acopere cel putin 28 zile

Daca nu ai gasit vezi aici http://www.minden-s.ro/torvenyek/Formular_Acordul_AETR_sablon.pdf

Pe Austria,eu pe roti.

Intre dispeceri si soferi consider ca cele mai multe probleme apar din lipsa informatiilor corecte ( adrese,timp de condus si de pauza) sau necunoasterea acestora. Altele apar si daca dispecerul mai are si alte "atribute" (patron de exemplu). Diana ceva timp in urma se interesa de procedura de constituire a unei firme (nimic rau),probabil cu activitate pe comunitate si "sora" cu una spaniola (am vazut locatie de E).Ca o paranteza eu lucrez la firma spaniola 100%(Barcelona). Pentru un dispecer mai ales conteaza numarul de masini pe care le dirijeaza.Problemele sunt direct proportionale cu numarul de camioane (soferi). Deci 90 % din cat conteaza. Primele informatii pleaca mereu de la dispecer: data,ora si locul de incarcare,data,ora si locul de descarcare,natura incarcaturii,etc. La randul lui soferul in baza acestor informatii poate informa dispecerul daca se incadreaza sau nu,el stie cate ore mai are de mers sau cate ore de pauza (zilnica,saptamanala). Normal ca pe traseu pot aparea probleme (de trafic,tehnice,etc). Important este si cum lucreaza soferul,respecta programul de condus sau nu. Trebuie sa pornim de la faptul ca nimeni nu sa nascut invatat iar omul cat traieste invata. DRUMURI BUNE SI NUMAI DE BINE!

Daca faci programul de lucru la 13 ore cam 30 minute,daca mergi la 15 ore inca 2 ore.

Multumesc! Drumuri bune si numai de bine!

LODISNA este firma spaniola probabil la Brasov este un "satelit". Multe firme spaniole au "sateliti" in Romania (LODISNA,LIORSAN,CARRION,AUTRANSA,AG8 etc),angajeaza cu contract de Romania si se lucreaza pe comunitate. Unele platesc la diurna altele la km. Bafta!

In port la Civitavecchia

Nu avem camioane in aceste filmulete dar e legat de ele... iar aici nu doresc nimanui sa opreasca BAFTA!

Este un accident de anul trecut,l-am pus deoarece soferita decedata am inteles ca era romanca. Toti gresim,ideal este sa invatam din geselile altora.

Ar fi bine sa nu mai vedem asa ceva,dar.. Podul Vasco da Gama 17.2 km din care 10 km peste apa Gibraltar,locul unde cand decoleaza sau aterizeaza avioanele stai la semafor! Am terminat concediul,iar la munca si in curand alte filmulete. DRUMURI BUNE SI NUMAI DE BINE!!!!

Da lucrez pe Spania, firma langa Barcelona

Ceva placut la BARRENTIN-ROUEN,FRANTA