cico_3504

multumim frumos pentru actualizare,drumuri bune

fara ITP nu ai ce cauta pe drumurile publice,cu orice tip de masina,sanctiuni dure daca esti prins....oricum tu nu erai deranjat de asta ci daca ai putea merge fara tachograf,gresita abordare indiferent de argumente...e simplu...nu ai ITP o duci pe platforma

Succes, tine de tine cum suporti departarea de familie.Timpul pierdut aiurea si-l omoara fiecare cum poate,unii cu bautura,altii citind,altii discutind sau urmarind tv,laptop,etcNu poate fi ceva la fel pentru toti,depinde de fiecare.La fel traiul cu un alt coleg pe cabina,depinde de curatenia fiecaruia

Bine ai venit pe forumul nostru,din pacate unul din comentarii a fost eliminat,limbajul folosit dauneaza,te rog uita-te pe regulament, ps...dupa 9 ani nu te astepta sa ti se dea un raspuns

intradevar,dupa cum spune si Cri5tian,pentru a converti un autobuz in rulota va trebui sa te consulti cu RAR-ul, legat de conversie,sunt ceva conditii de indeplinit si nu te vor lasa sa o faci acasa,doar intr-un atelier specializat si agreat de ei

Vld2021,faptul ca nu folosesti termenii corecti induce in eroare.Pauza aia ne da batai de cap.Poate sunt eu obosit si nu inteleg corect..dar hai sa ii dam drumul. Ziua ta de munca a inceput la orele 0,00 si ai terminat la orele 12,00 respectind toti timpii,de conducere,etc. Intre orele 12,00 si 21,01 esti in repaus zilnic redus,adica in loc de cel normal de minim 11 ore ai luat un repaus zilnic redus de minim 9 ore. Daca in saptamina ta de munca nu ai deja alte 3 repausuri zilnice reduse atunci esti in regula,in opinia mea ,si poti incepe un nou program la orele 21,01.Este considerat un repaus zilnic redus chiar daca tu nu ai avut o zi de munca de maxim 15 ore datorita timpului alocat,respectiv minim 9 ore de somn..La intrebarea ta cu orele de conducere extinse,poti intr-o saptamina de lucru prelungi maxim de 2 ori la 10 ore ,acestea pot fi luate una dupa alta sau in zile diferite,adica poti conduce 10 ore luni,10 ore marti...sau luni 10 ore conducere..si apoi joi iar,sa zicem.Trebuie sa fii atent la timpii de conducere saptaminali si bisaptaminali sa nu fie depasiti.De exemplu,daca tu in prima saptamina ai condus ..10...10...9...9..9...9...facind 56 ore conducere in cea de-a 2a saptamina mai poti conduce maxim 34 ore..apoi stai pe tusa in repaus saptaminal.Inca nu stapinesti bine regulile de baza,cite ore poti conduce,cite repausuri zilnice poti reduce,etc,invata-le ca iti vor prinde bine

cred ca altul este scopul intrebarii,inchid ps,eu alimentez zilnic cu asa ceva si nu imi ia mai mult de citeva minute...si ca mine alti zeci de soferi,

posibil,tine printarile pe zilele respective

Undeva el vede o neclaritate,sau e bolnav si da rateuri. Ce inteleg eu,din spusele tale de mai sus, Saptamina anterioara ai lucrat,condus si respectat toti timpii ,oprindu-te simbata dimineata ai avut un repaus saptaminal,cel putin redus daca nu normal Saptamina in curs..Lucrat luni 6-9,apoi oprit si luat 9 ore minim repaus zilnic redus..Aici te intrebasem daca ai inchis programul .Daca ai pus pe semnul pat si ai stat asa cele 9 ore ,sau ai dat inchidere.Dind inchidere de program la cele 4 repausuri luate tachograful vede 4 zile de munca reduse si automat te trimite in repaus saptaminal.Daca nu ai facut inchideri de program,si ai facut intrarile manuale atunci are o hiba,cred eu,probabil.Fa si printare pe acele zile si vezi ce iti iese,daca ai perioade neacoperite deseneaza pe spatele printarii ce ai facut,cu restul datelor

Programul maxim al unei zile de munca este 15 ore,incepind la ora 6 si terminind la ora 21 te incadrezi,aici e ok Avind minim 3 ore repaus in timpul zilei [tu ai 9] plus repausul zilnic de minim 9 ore e considerat un repaus zilnic normal Intr-o saptamina ai voie sa reduci de maxim 3 ori repausul,tu spui ca dupa 2 zile tachograful face galagie. Intrebare,cum ai avut programul de munca in saptamina anterioara Daca faci inchidere de program inainte de a intra in cele 9 ore de repaus atunci esti sarit din schema.Chiar daca poti deschide mai multe programe de munca reducerea unei perioade de repaus zilnic nu se poate face decit de maxim 3 ori,tu ai avea deja 4,vedem ce spui si discutam,fa si printari si observa ce si cum apare pe bon

Vei lua in considerare realitatea [dupa cum spunea si Cri5tian ]. Fii atent ca contabilizarea orelor de condus se face conform saptaminii ''legale''..[ca sa ma exprim pentru a intelege corect si bine] adica de luni 0,00 pina duminica 23,59,chiar daca tu in practica ai repausul saptaminal pe la mijlocul saptaminii...apropo...vezi ca termenii corecti sunt de ''repaus saptaminal'' nu de pauza,sa nu faci greseala si sa contabilizezi orele de conducere exact dupa zilele tale de munca ca s-ar putea sa iti dea cu virgula

si candidatul neideal...? ala care e mecanic.nu stie sudura ca nu e sudor si nu are nici experienta multa..?..Se face si contract cu cele spuse de dvs..? in ambele limbi bineinteles,nu numai in olandeza

1...nu te pot opri la vama sa intri sau sa iesi,indeplinind conditiile legale bineinteles [acte,fara restrictii de parasire a tarii,etc ] 2...legal, nefiind sofer nu vei fi exceptata la intrarea in tara de eventualele restrictii,gen carantina,stiu ca pe perioada exceptarii carantinei se cerea contractul si permisul sau atestatul[ nu mai imi amintesc exact care din ele dar stiu ca l-au cerut ],aici depinde cum vorbesti si cu cine la punctul control dsp .Retine,aici totul tine de conditiile intrare in tara la momentul respectiv 3...nu ai intrebat dar..e bine sa vorbeasca sotul la firma inainte,cum a spus si Cristian sunt firme care accepta,altele care nu accepta.Aici te lovesti si de impedimentul ca la o livrare ti se poate interzice accesul si atunci tu stai afara..Bafta

Combinindu-le, nu pot decit sa iti urez succes in afaceri si ''casa de piatra'',sfaturi..pareri..o sa ii las pe altii,bafta

intre chestionare si intrebarea ta este o diferenta,mai exact esti offtopic.Pentru a fi respectat pe acest forum trebuie sa respecti la rindul tau,folosesti functia cautare si daca nu exista un subiect cu tema cautata atunci poti tu deschide altul.,dar nu merge sa intrebam ce vrem...unde vrem. ps...cred ca trebuie sa faci rost de o copie altfel daca nu gasesti intelegere la arr ca ai pierdut-o presupun ca o mai platesti odata,presupun

Schimbind permisul cu altul nou ai o alta serie,verifica punctul 5 pe atestat,asta duce la o anomalie taxabila.Legal trebuie sa corespunda

uita-te si pe forum ca a mai fost discutat subiectul,folosesti casuta ''cautare,'' altfel arunca o privire pe aici http://www.avocat-dobrescu.ro/transportul-rutier-in-cont-propriu/

ne pare bine ca am putut sa fim de ajutor,drumuri bune

E o mare prostie sa lucrezi cu plata la km,ilegal si conform codului muncii.Sigur ai venit din alta meserie deoarece ai auzit ca se fac bani multi cu soferia.Din pacate bani fac cei care isi respecta meseria,ceilalti nu prea,ce iau pe mere dau pe pere

cred ca pe la dezmembrari camioane poti gasi second hand,e modulul de control

Salut,cei 75 promisi sunt cumva diurna zilnica ? daca da este trecuta in contract sau sunt doar vorbe ? conteaza mult acest lucru

iti uram succes sa rezolvi problema ,e urit cind te streseaza ceva si nu o poti rezolva

nici macar intrebare de incepator nu o pot numi,asta deoarece pentru a profesa trebuie sa urmezi un curs profesional unde le inveti fara sa vrei,poate doar daca scoala a fost facuta ca la SV,...pobabil de asta nici nu a raspuns nimeni,in fine...card sofer la 28 zile si tahograf digital la 3 luni,...inainte de a mai intreba foloseste ''cautare''...igr aflai imediat ca a fost discutat

ca sa lucrezi pe functia de sofer profesionist iti trebuiesc ambele,nu conteaza daca te angajezi pe post sau nu.. Iata care sunt categoriile de persoane care au obligatia de a efectua avizul medical si psihologic pentru siguranta circulatiei: Soferii profesionisti - transport de marfa, transport persoane, transport agabaritic, transport valori, transport marfuri periculoase ADR intern si international, transport persoane in regim de taximetrie, alte transporturi speciale. Managerii de transport/Coordonatorii de transport/Persoanele desemnate. Consilierii ADR /Dispeceri de transport/Referenti transport. Instructorii auto. Profesorii de legislatie rutiera.

ai mare dreptate,insa si printre ei sunt unii care respecta ''law''..cam putini dar sunt...restul...pfff exact cum spuneai...