cico_3504

Ce inseamna ''modificare''....? 1==presupun ca esti persoana care se ocupa de CIM...atunci aici e mai mult de discutat..in esenta daca doreste angajatorul 2==presupun ca de fapt doresti sa iti schimbi functia..din cea de stivuitorist in cea de conducator auto profesionist..Chiar daca ai fost stivuitorist intr-o firma si ulterior te vor angaja ca sofer profesionist ai de indeplinit niste formalitati..daca firma doreste cazier rutier,aviz pshihologic si fisa medicala le vei face,teoretic pe banii firmei..in practica au mai fost cazuri cind a platit soferul nestiind ca trebuia firma

Din pacate aici discutam de camioane,tu doresti informatii despre un auto..teoretic e ceva legat de ulei,verifica pe forumul softpendia,poate iti spune cineva exact https://forum.softpedia.com/topic/1032663-cutie-viteze-semi-automata/

ok..ai rezolvat..dar unde era problema..?

Ora UTC este ''Universal Time Coordinated'', ora universala coordonata pentru toti.In functie de tara in care te afli ora locala poate fi diferita cu + sau - fata de UTC dar tu ai procedat foarte bine luindu-te dupa ora RO,ca exemplu noi avem 2 ore diferenta de utc,franta doar una.Tachograful se orienteaza si calculeaza dupa UTC dar dupa cum spuneam tu vei tine cont de ora la care incepi o zi de munca si ora la care o termini,bineinteles si de timpul alocat repausului zilnic sau saptaminal Revenind...tu ai terminat o zi de munca la orele 22,30 pe data [sa zicem,teoretic] 7 noiembrie ai intrat intr-un repaus zilnic redus de minim 9 ore[ aici***minim 9 ore..deci cel mai bine 9,01..9,02..etc] ai reinceput o alta zi de munca la ora 7,30...Tu intre cele doua ai un repaus zilnic redus de 9 ore dar tachograful nu vede asa.El vede ca pe data de 7 noiembrie intre orele 22,30 si 24,00 este simbolul pat....apoi pe data de 8 noiembrie el vede ca intre 0,00 si 7,30 ai simbolul pat si ulterior ce intrari manuale sau altele au fos facute.Nu le vede ca un tot de 9 ore ci 7,30 ore intr-o zi si 1,30 in alta zi...Totusi tu spui ca iti apare doar 5,45 in a 2a zi...fa o printare pe ambele zile si verifica te rog ce timpi de repaus zilnic redus ai.Uitate exact la orele de somn sa nu cumva sa fie trecut altceva..Daca nu apare simbolul pat si pe cele 2 zile nu ai 9 ore de repaus zilnic e de rau... inainte de a mai face vreun subiect te rog foloseste functia cautare,poate e discutat deja,arunca o privire si pe aici..succes

probabil nu lucreaza nimeni la ei avind conditii proaste sau lucreaza dar avind conditii bune nu vrea nimeni sa zica nimic,sa nu vina sa strice treaba ''magnetarii''😄

Frumoasa remarca asta....'''' Clar. Nimeni nu vorbeste'' Pai ce sa iti spuna cineva cind aici nu gasesti ''patronatul''..Sunt siteuri unde se gasesc cursele..dar trebuie sa te abonezi si sa platesti..apoi sa stai sa cauti ce curse gasesti.Pune in balanta si interesul propriu al celor care se ocupa cu asa ceva..Tu ai vrea sa te serveasca cineva direct..asa..de la sursa..Esti dispus sa mergi si pe o plata ridicola la km.6 centi.pffff..sigur nu gasesti pe aici ce ai vrea tu...vezi ca sunt forumuri unde se string cei de 3,5 tone..poate ai mai mult succes acolo

Cred ca pe e-Trans ro...ANRE...Transwide..poti gasi asa ceva...poate mai sunt si altele,verifica daca ai acces fara sa fii membru al site-lor respective

reclama indirecta si jocurile de noroc nu au ce cauta pe aici,in 6 ani s-au mai schimbat din cerintele forumului

nu avea ce cauta la ''ajutor in folosirea forumului''.. nu esti primul si probabil nici ultimul care nu citeste unde posteaza,fiind primul tau comentariu il las,doar il mut acolo unde ii este locul , pe viitor le elimin daca nu postezi corect, pe urma...trebuie sa ghicim noi ca erorile alea au aparut pe displaiul tau..esti laconic in exprimare,te rog incearca sa mai spui citeva cuvinte lamuritoare pe viitor ps...verifica celelalte subiecte,sigur vei gasi unul din codurile acelea discutate

lasase si un numar de telefon daca vroiai mai repede informatii..

te intereseaza si fiabilitatea masinii...si spatiul..un volum ai pe caddy,kangoo si altul,mai mare, pe transit de exemplu..asa ca ia si asta in calcul..

Abia asteptam sa ajung acasa,din cauza oboselii am facut o greseala,am omis sa pun in discutie faptul ca tu deja aveai in saptamina de lucru 3 zile de munca de 15 ore cu 3 repausuri zilnice reduse.Nici unul din acestea 3 nu era cel in discutie..ci un altul din ziua a 4 a sa zicem.Aici a fost eroarea mea,ma raportasem la el ca fiind unul din cele 3. Privind la acest mod, problema sta cu totul altfel.Perioada maxima a unei zile de munca este de 13 ore,ulterior celor 3 zile munca care au avut maximul admis[15].Poti face in zilele urmatoare un repaus zilnic normal din cele 3 fractiuni[3+9] dar ziua de munca nu poate depasi 13 ore.Aici iar exista o ''virgula''.Orice schimbare a unei zile de munca rastoarna ce am zis,eu merg pe maxim..Ca sa intelegi punem un exemplu..Incepi saptamina de munca dupa un repaus saptaminal normal...avem..... Luni..incepi 10.00....termini ora 01.00[ din ziua de marti]....Repaus zilnic redus 01.00-10.00 Marti..incepi 10.00..termini ora 01.00 Repaus zilnic redus 01-10 Miercuri incepi 10.00 termini ora 01.00 repaus zilnic redus 01-10 joi incepi ora 10.00 termini insa in maxim 13 ore..adica 23.00 repaus zilnic normal 23.00-10.00..Nu poti avea o zi de munca de 15 ore maxim vineri incepi ora 10.00 termini in maxim 13 ore 23.00..[numai ca in interiorul acestei zile de munca ai undeva minim 3 ore repaus].urmeaza un repaus zilnic redus [9ore] intre 23.00-08.00....tinind cont ca ai repaus 3+9 este considerat repaus zilnic normal......si in ziua asta maximul orelor lucrate este de 13 simbata....tinind cont ca in saptamina anterioara ai condus 45 ore si in zilele din aceasta saptamina ai pina acum 42 ore [sa zicem] mai poti conduce daca doresti 3 ore apoi te opresti pentru un alt repaus saptaminal Orice schimbare a unei zile de munca rastoarna ce am spus eu in exemplu...sa zicem ca marti lucrezi doar 12 ore..totul se schimba,dupa cum spuneam,am pus maximul Exemple ar mai fi dar nu ti le pot da ca dau idei la oamenii care vor sa munceasca nonstop si nu e interesul meu sa fac asta,cine cunoaste bine regulamentul stie Oricum,tu fa-ti calculele pe perioade de 24 ore incepind din prima zi a saptaminii tale de lucru,

nu am lucrat cu renault,totusi...cauta dupa pompa de apa pina in radiator,undeva ar trebui sa existe un surub de aerisire.Poate intra vreun coleg care a lucrat sau lucreaza pe acest model si te lamureste.Daca aerisirea nu este facuta corect vei avea intotdeauna probleme cu temperatura

Nu stiu ce doreste sau dorea dispecerul tau in discutia voastra..Eu stiu ce ai spus tu aici..Nu reiese de nicaieri ce ai spus tu acum in ultimul comentariu..Sa iti aduc aminte.. '''' la care el imi spune ca imi mai trebuie un repaus zilnic redus de minim 9 ore si pot linistit sa efectuez o perioada zilnica de munca de 15 ore!! ''' De aici se intelege exact ce am inteles si eu si Phreudian,era vorba despre un repaus de 3 ore in timpul zilei de munca continuat cu un repaus zilnic redus de minim 9 ore.Ulterior se continua cu o alta zi de munca in care puteai sa prestezi 15 ore maxim..ACUM tu o intorci si ne spui ca noi am inteles gresit. Ma repet..din cele scrise de tine asta era intelesul.Sa revenim la ultimul comentariu.Cum pui acum problema ca iti spunea dispecerul NU este legal.De la inceputul zilei de munca tu poti presta maxim 15 ore de activitate,indiferent ce activitate desfasori in interiorul zilei de munca,[de exemplu poti avea conducere 5 ore, ciocanele 5 ore,repaus 4 ore si 1 ora disponibilitate ] Chiar daca ai avea in interiorul zilei de munca un repaus [pat] de 8,59 ore nu vei putea depasi maximul de 15 ore alocate unei zile de munca deoarece nu este considerat un repaus zilnic redus,acela fiind de minim 9 ore Referitor la faptul ca unele firme din uk platesc repausul din interiorul zilei de munca gresesti.Toti platesc de cind incepi pina termini,scazindu-se la unele firme doar pauza la timpii de conducere,cea de 45 minute.Bineinteles ca pot exista exceptii la unele firme mici dar acolo poti folosi patratul in loc de pat si nu au ce sa comenteze.Eu unul am folosit simbolul pat cind am fost anuntat ca am de asteptat o perioada mai mare de timp,ca in exemplul cu amazon

Aerisirea ai facut-o corect cind ai pus apa..? sa nu fi ramas aer

Esti focusat gresit,ti-a spus si Phreudian.Tot scoti 15 ore pe ziua de munca...uitind ca in cele 15 ore de munca 3 ore le-ai avut de repaus [pat] Hai sa iti dau un exemplu ca sa poti intelege...ma duc la un amazon,sunt pus rezerva, ca voi fi sunat daca este nevoie.Ma duc la umbra si pun simbolul pat trecindu-ma in repaus.Stau linistit si dupa ce trec 10 ore sun biroul ca nu pot face vreo cursa daca mi se da si ma reintorc la sediu.Vine drumul dus intors 5 ore conducere si 10 ore repaus.Ies 15 ore platite . Pot ulterior sta in repaus zilnic minim 9 ore si reincepe ulterior fara nici o problema,acele 2 repausuri fiind calculate ca un repaus zilnic normal.Ti-am dat articolul..nu il intelegi deloc,zice clar..minim 3 ore cu minim 9 ore...tu nu...batman..batman...tot o dai cu 15 cu 12...E simplu.in cele 15 ore 3 sunt de odihna..

Studiaza articolul 4 litera G..din regulamentul 561...vezi ce zice si apoi deduci singur cine a avut dreptate...

dute la un doctor,nu merge pe sfaturi de la noi...

bebeadi...sunt de acord ca esti nou in domeniu,dar la cursuri sper ca ai invatat ca timpul de conducere zilnic [durata de conducere zilnica ] este de maxim 9 ore.in anumite cazuri putind extinde la 10 ore...Exemplul dat de tine este gresit...NU poti conduce mai mult de 9 /10 ori tu deja dadusei un exemplu gresit de 12 ore conducere .Pentru a intelege cum poti face in ziua respectiva...mergind pe exemplul tau...Incepi ziua de munca...conduci 4,30 ore...faci un repaus de minim 45 minute [pauza neintrerupta] conduci din nou 1,30 ore...iei un repaus de 3 ore minim..reincepi...In acest moment tu efectiv ai 9,45 de la inceperea unei zile activitati dar la timpii de conducere tu ai deja 6 ore conduse..Asta inseamna ca mai poti efectua o perioada conducere de maxim 4 ore,pentru a nu depasi cele 10 ore..sau dupa caz maxim 3 ore pentru a nu depasi cele 9 ore conducere, apoi te opresti pentru un repaus zilnic redus.Sincer cred ca de fapt nu prea ai citit/inteles ceva din ce ar fi trebuit sa stii..sunt vreo 4 pagini importante si nu inteleg cum de reusiti sa nu le invatati..

prin mesaj personal,daca vrea si are timp iti raspunde..

esti offtopic..dupa ce citesti iti sterg comentariul...tu intrebi despre o firma si aici discutam despre firme de evitat...totusi..sa nu fiu rau...trebuie doar sa vrei...hahaha...sus in dreapta ai o casuta goala unde scrie cautare,scrie numele firmei si cind dai cautare iti apare ceva daca exista pe forum..de exemplu ce cauti tu e aici

te las sa te gindesti...este camion inmatriculat al unei firme...te deplasezi cu el la un service, ce fel de deplasare este..?? cumva in afara regulamentului 561..?..apoi..cardul tachograf personal este valabil..dar..cel de CPC este expirat..adica nu cumva esti fara atestat profesional in acest moment..?..spui ca doresti sa te transformi in manager de transport...in cazul asta proasta idee..mai exista o cartela atelier..dar nu e cazul..si inca o cartela societate..aprofundeaza ideea..vezi ce iese...

atunci acestea au devenit propietatea forumului, reciteste cu atentie acel contract cu clauza de care vorbesti..vezi ce scrie in el si daca ti se poate imputa ceva.Sa scrie clar despre altii,altfel daca e doar intre tine si aritsalm se supune doar la voi 2...trebuie specificat clar despre terti,subcontractori,etc.Vezi ce denumire are..contract de confidentialitate sau clauza de confidentialitate,sunt diferente intre ele.Totusi...ca opinie personala..o clauza de confidentialitate nu are cum sa ma oblige sa fac ceva ilegal...gen conducere fara intrerupere,fara a respecta legislatia rutiera,etc.Poti consulta un avocat specializat pe litigii de munca..pierzi 100-200 lei pentru o sedinta dar afli concret cum stai..cind spun concret ma refer si la faptul ca si tu ii poti trage la raspundere legala pe ei sau plata daune intereseMai jos ai niste citate... "Pentru a isi produce efectele juridice scontate, clauza de confidentialitate trebuie sa intruneasca o serie de conditii de valabilitate, respectiv sa fie expres prevazuta in contractul individual de munca si sa prevada expres care sunt informatiile confidentiale (cu exceptia secretului de serviciu care beneficiaza de o reglementare speciala). Art. 26. – (1) Prin clauza de confidentialitate partile convin ca, pe toata durata contractului individual de munca si dupa incetarea acestuia, sa nu transmita date sau informatii de care au luat cunostinta in timpul executarii contractului, in conditiile stabilite in regulamentele interne, in contractele colective de munca sau in contractele individuale de munca."

te va informa,orice sesizare facuta unei institutii a statului primeste raspuns scris,mai devreme..mai tirziu...dar raspunsul soseste indiferent ce spune in cuprins..ca a gasit..ca nu a gasit..etc...daca trec mai mult de 30 zile de la sesizare poti face o intrebare la ei..gen..ce s-a intimplat ca nu am primit raspuns

ITM-ul trebuie sa te informeze in scris.[.email..scrisoare.]despre rezultat .si pe tine