cico_3504

pentru a putea posta un anunt care sa contina o semnatura personalizata [reclama mascata ] trebuie sa discutati si obtine o aprobare de la administratorul Calin,pina atunci este eliminata si o sa va rog sa nu o mai puneti

IvecoStralis ai serioase lacune de legislatie,ma mir ca Cri5tian a fost asa indulgent cu tine.Il felicit ca te-a luat cu usurelul...😄 Daca cumva inca nu ai inteles explicatiile lui foarte corect explicate mai revin si eu cu citeva...Tu probabil asteptai un simplu ''NU'' sau ''DA'' la intrebarea ta dar din pacate aici dorim sa invatam sa devenim profesionisti..nu ''minuitori de volan'' dupa cum spunea un coleg de-al nostru.Ce zice teoria....? Intre doua repausuri saptaminale poti avea maxim 6 perioade de 24 ore. Tu incepi in ziua de duminica o noua saptamina de munca [nu uita ca timpii de conducere pe ziua asta se contorizeaza la saptamina legala,de L-D]. Restul sunt explicate ,daca nu intelegi si inca ai dubii spune-ne...Totusi pune mina si invata si din abc-ul meseriei..respectiv regulamentul 561/2006 si 165/2014,le gasesti pe forum

ai deja deschis un topic pe aceiasi tema..nu deschide altele,poti fi banat pentru ''flood''...de data asta las de la mine..dar nu incerca sa deschizi din nou altul cu aceiasi tema

Cind ai timp treci totusi la un service autorizat,dupa mine nu e ok ca prima data sa iti arate ca are defectiuni diferite..ai zis violare tachograf..apoi schimbat pe impulsor defect si acum pe contact card.Daca nu recunostea cardul iti aparea de prima data,fii atent la el sa nu dea iar rateuri

Turcia nu face parte din UE deci nu va putea sa se foloseasca de actele turcesti.In ue poate circula liber cetateniei romane nu turce.Angajarea la o firma pe UE ar putea sa o faca in baza actelor romanesti...acte pe care nu le are,el avind permis turcesc dupa cum spuneai.Teoretic angajarea in orice tara ue va fi mai greoaie pentru el cu acte turcesti,are nevoie de un aviz de angajare din tara respectiva in primul rind [il poate obtine angajatorul pentru el],ar mai fi permisul de sedere sau depinde de fiecare tara ce documente elibereaza pentru a permite sederea unui cetatean strain .Mult mai usor este sa schimbe actele turcesti in cele romanesti daca legea ii permite,apoi in baza celor romanesti sa se poata angaja intr-un stat ue..

am inteles,mersi

service urgent ,pina atunci scoate printuri si scrie de fiecare data pe spate detalii

Revin,..bun...dupa cum spune FMN ambele variante ar fi interpretate corect..insa...ai exemplul cu ungaria,ei sunt mai cu mot si atunci pot gasi o bresa in activitatea ta..sau altiii.De ce sa risti..? doar asa de dragul artei..?..Link-ul dat te duce spre o discutie organizata in cadrul Expotranzit a unor persoane care au legatura cu transportul,patroni,manageri,reprezentanti IFPTR,ISCTR,Tachonan. ...DISCUTIE...nu confunda cu regulamentul,care poate fi amendabil daca se constata erori[ de aia apar note orientare ]Ei au avut ceva constatari in urma analizei efectuate dar constatarile lor nu modifica regulamentul 561.Principala constatare este ca soferii nu cunosc 561..Corect...foarte multi habar nu au de el,de aceea apar o sumedenie de intrebari hilare mai ales pe fb..Sfatul meu,lucreaza corect si legal.Te-ai oprit pentru un repaus zilnic,opereaza tachograful.Incepi ziua urmatoare..din nou operezi...Ca uneori se va intimpla sa uiti sa faci inchiderea programului si a tarii si o vei pune a 2a zi inainte de a incepe o noua zi de munca le va arata celor care te vor controla ca a fost o scapare...Daca exista zilnic aceast lucru fii sigur ca vor considera ca nu stii sa lucrezi cu tachograful.In fine,dupa mine nu are rost sa te expui aiurea.Tu procedeaza cum crezi,eu ti-am aratat varianta legala.Voi pune si tot citatul ca sa se inteleaga mai bine,bafta '''''Multi soferi nu cunosc Regulamentul 561! O alta realitate ingrijoratoare despre care a vorbit Viorel Gherdan, bazata pe numeroasele descarcari de date de pe cardurile soferilor pe care le face Tachonan, este aceea ca ei nu stiu sa aplice Regulamentul 561 si au multe incalcari pentru activitati pe care nu le cunosc. De exemplu, unii soferii nu stiu sa utilizeze aparatul tahograf - mai exact, sa introduca inceputul sau sfarsitul de program, iar dupa un anumit interval apare ca nu au efectuat odihna zilnica. Ei considera ca au luat pauza, dar in realitate nu cand trebuie. „Si cel mai bine pot fi invatati prin cursuri practice: sa aiba acces la un tahograf cu un instructor si sa vada cand incepe si cand se termina ziua de munca.“ O alta greseala este aceea ca soferii nu-si inchid activitatile, iar cand incep un nou program, luni, de exemplu, exista riscul ca pana la sfarsitul celei de-a treia saptamani sa fie detectata o incalcare referitoare la pauza saptamanala. Si verificarile facute de ISCTR la sediile firmelor sanctioneaza astfel de incalcari. In plus, trebuie tinut cont de faptul ca, daca soferul isi incepe programul de condus si uita sa-si deschida conducerea pe card, dupa un timp nu mai poate deschide aceasta activitate si va ramane o incalcare care poate fi eliminata daca soferul observa din timp neglijenta. In schimb, inchiderea programului se poate face si dupa ce s-a terminat pauza, inainte de inceperea unui nou program. Sanctiunile pentru neefectuarea manuala a inregistrarilor se aplica soferilor, nu firmei de transport, dar, pe de alta parte, inspectorii romani se arata suspiciosi in legatura cu motivele pentru care s-a comis o neglijenta.''''' Ca un ps.....toti stim ca atunci cind esti controlat ai cele 28 zile aferente....Multi uita insa esentialul..Firma trebuie sa tina datele cel putin 1 an,deci daca vine un control la firma si tu ai avut cu 5 luni in urma probleme in activitatea ta esti penalizat ,cam rare controalele...dar se intimpla si acest lucru

pentru a putea citi acolo da-mi sursa..[sursa incorecta sau nesofereasca,ca sa zic asa..ei folosesc termenul de pauza..ilar..ar trebui repaus zilnic..]..tu acum vrei sa incepi o discutie..initial ai intrebat altceva..cum e corect sa procedezi,aveai o nelamurire..eu ti-am oferit forma corecta de exemplu tu poti fi incadrat la ''utilizarea incorectă a mecanismului de comutare a tahografului''..ceea ce este considerata abatere grava Uite aici din 165/2014....(7) Conducătorul auto introduce în tahograful digital simbolul țării unde își începe și cel al țării unde își încheie ziua de lucru. Un stat membru poate totuși să impună conducătorilor de vehicule care efectuează un transport în interiorul teritoriului său adăugarea la simbolul țării a unor specificații geografice mai detaliate, cu condiția ca statul membru să fi notificat Comisiei specificațiile geografice detaliate respective înainte de 1 aprilie 1998. Introducerea informațiilor menționate în prima frază a primului paragraf de către conducătorii auto nu este necesară dacă tahograful înregistrează în mod automat datele de localizare în conformitate cu articolul

Multumim pentru informare.Chestia aiurea pe care n-o voi intelege deloc este de ce acceptati..Cum sa faci un repaus zilnic nedormind ci legind chingi sau altceva,posibil aici sa fi inteles eu gresit si de fapt ''pauzele'' de care spui tu sa nu fie repausuri zilnice ci doar pauze la timpii de conducere,cele de 45 minute.In acest caz scuze.Daca ti-au fost opriti bani nu ezita,fa plingere la itm,daca vrei si la tribunal e si mai bine.Litigiile de munca nu se taxeaza

Nu, inchizi programul,intri in repaus zilnic minim sau normal apoi cind incepi o noua zi de munca deschizi din nou

din ce spui tu nu cred ca merita sa fie amintita nici macar pentru incepatori,doar spui ca majoritatea titularilor nu ii lasa sa faca manevre.Bine,eu nu ii inteleg nici pe cei cu experienta care ar accepta asa ceva,nici macar de dragul salariului la timp..care uite..devine un adevarat atu in prezentarea ta.Ar trebui sa fie un lucru normal,dar poate gindesc eu gresit..😅

Pai nu poti spune direct aici..? e nevoie sa te sune..Vrei sa faci minute sau autoreclama gasindu-ti pe aici clienti..? Vrei sa spui ,e usor...scrie..

Danny la remorcile normale,in afara de cele de frig e altfel ,acolo cuplezi trailerul si fiind cuplat nu are cum sa se mai miste .La cele de frig insa nu e asa,nu ai loc cum sa pui furtunele de aer,abs sau electrice.Ar fi fost o solutie ca trailerul frig sa aive prizele de cuplare pe sanie,sa poti trage afara prizele,insa nu toate trailerele frig sunt asa.Multe modele au prizele fixe,ca la cel la care a fost baiul.si cuplind prima data furtunul rosu de aer s-a intimplat beleau.Aerul intra pe instalatie si nefiind frina de serviciu trasa sau functionind defect,ca la el,si in panta..o ia din loc.Un cumul de greseli minore care uneori sunt fatale sau grave.S-a grabit..asta e esentialul..Din pacate va avea de suferit toata viata pentru o amarita de secunda,restul amanuntelor nu mai conteaza..ca era volvo si spatiul cabina trailer e mai mic..ca..pfff..Am revenit doar pentru a sublinia inca odata importanta folosirii corecte a ordinii de cuplare,omul nu a fost bucatar,pantofar sau cine stie ce inainte.Are experienta de cel putin 10-15 ani in meserie,totusi..a fost de ajuns o simpla greseala combinata cu alti factori negativi ca sa se intimple nenorocirea.Deci..folositi corect cuplarea furtunelor de aer.Nu va jucati,nu se stie cind puteti fi penalizati

La o diferenta de citiva ani,revin la acest subiect.Din pacate un coleg a dorit sa cupleze un trailer frigorific a verificat frina de stationare dar ..pfff.. la cuplarea furtunelor de aer l-a cuplat prima data pe cel rosu.Urmarea este foarte rea..trailerul l-a prins si in acest moment este in spital cu partea de jos a corpului paralizata,nu simte nimic.O fractiune de secunda am putea spune,cuplati corect,este pacat sa ti se intimple ceva rau pentru necunoastere sau ca nu ai auzit tu..erau destui care nici nu auzisera de ordine in care sa cuplezi/decuplezi furtunele la un trailer

uitate pe nota de orientare 6 LiloGalante,...tu te-ai incadrat corect la cele doua miscari pe ferry,in maxim 1 ora cumulat, este acceptata si formula de 3+9 ca un repaus zilnic normal de 11 ore..insa...ai gresit cu depasirea unei zile de munca..Acolo maximul este de 15 ore..si tu ai facut 15,30...Probabil cei care au facut mai multe traversari cu ferry si au fost ulterior controlati iti vor putea spune mai multe,Nu stiu daca pe spatele printului ai mai scris si altceva in afara de datele tale,motivul pentru care ai depasit cele 15 ore de pe ziua de munca respectiva,acolo avem o alta derogare la articolul 12/561..uitate si pe nota de orientare 1

Ce sunt alea ''pauze''...ca nu ne intelegem...probabil te referi la repausuri zilnice..normale sau reduse..poate saptaminale..pfff Cum e cu orele de conducere ? ca termenii si legislatia din domeniu observ ca nu le stapinesti Uitate in 561 si vezi ca ai citeva articole care te vor lamuri cu denumirile corecte si mai ales cu timpii de conducere saptaminali si bisaptaminali..Presupun ca ai atestatul luat pe ochi frumosi ca altfel nu aveai cum sari cele citeva pagini de invatat.Cauta pe forum ,o sa gasesti o gramada de subiecte pe tema asta,succes

cred ca modificarea pe care ai dorio necesita omologare...

stai ca iti raspund eu...Depinde de bani..si de ce vrei sa faci cu el,ca de la un proiect ai ajuns la ceva pe care o sa il folosesti.. Motoarele spuse de tine mai sus deja au calculatoare pe ele..electronica sa zicem...insa..mai vechi si mai rentabile,durabile..ar fi conform unor pareri de specialist urmatoarele motoare...Mercedes 3800-4000cm cubi..asta are un consum mic,este indestructibil ,nu are turatie mare ci forta .........volvo FL..cum erau camioanele de 7,5 tone de tutti fruti. ... cel mai mic e FL4,urmatorul FL6 .........daf.....45...75...leyland...vezi ce ar fi fiabil..

MTMA.....masa totala maxima autorizata

Ce inseamna ''modificare''....? 1==presupun ca esti persoana care se ocupa de CIM...atunci aici e mai mult de discutat..in esenta daca doreste angajatorul 2==presupun ca de fapt doresti sa iti schimbi functia..din cea de stivuitorist in cea de conducator auto profesionist..Chiar daca ai fost stivuitorist intr-o firma si ulterior te vor angaja ca sofer profesionist ai de indeplinit niste formalitati..daca firma doreste cazier rutier,aviz pshihologic si fisa medicala le vei face,teoretic pe banii firmei..in practica au mai fost cazuri cind a platit soferul nestiind ca trebuia firma

Din pacate aici discutam de camioane,tu doresti informatii despre un auto..teoretic e ceva legat de ulei,verifica pe forumul softpendia,poate iti spune cineva exact https://forum.softpedia.com/topic/1032663-cutie-viteze-semi-automata/

ok..ai rezolvat..dar unde era problema..?

Ora UTC este ''Universal Time Coordinated'', ora universala coordonata pentru toti.In functie de tara in care te afli ora locala poate fi diferita cu + sau - fata de UTC dar tu ai procedat foarte bine luindu-te dupa ora RO,ca exemplu noi avem 2 ore diferenta de utc,franta doar una.Tachograful se orienteaza si calculeaza dupa UTC dar dupa cum spuneam tu vei tine cont de ora la care incepi o zi de munca si ora la care o termini,bineinteles si de timpul alocat repausului zilnic sau saptaminal Revenind...tu ai terminat o zi de munca la orele 22,30 pe data [sa zicem,teoretic] 7 noiembrie ai intrat intr-un repaus zilnic redus de minim 9 ore[ aici***minim 9 ore..deci cel mai bine 9,01..9,02..etc] ai reinceput o alta zi de munca la ora 7,30...Tu intre cele doua ai un repaus zilnic redus de 9 ore dar tachograful nu vede asa.El vede ca pe data de 7 noiembrie intre orele 22,30 si 24,00 este simbolul pat....apoi pe data de 8 noiembrie el vede ca intre 0,00 si 7,30 ai simbolul pat si ulterior ce intrari manuale sau altele au fos facute.Nu le vede ca un tot de 9 ore ci 7,30 ore intr-o zi si 1,30 in alta zi...Totusi tu spui ca iti apare doar 5,45 in a 2a zi...fa o printare pe ambele zile si verifica te rog ce timpi de repaus zilnic redus ai.Uitate exact la orele de somn sa nu cumva sa fie trecut altceva..Daca nu apare simbolul pat si pe cele 2 zile nu ai 9 ore de repaus zilnic e de rau... inainte de a mai face vreun subiect te rog foloseste functia cautare,poate e discutat deja,arunca o privire si pe aici..succes

probabil nu lucreaza nimeni la ei avind conditii proaste sau lucreaza dar avind conditii bune nu vrea nimeni sa zica nimic,sa nu vina sa strice treaba ''magnetarii''😄