Jump to content

cico_3504

Moderators
  • Content Count

    3,193
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    113

Everything posted by cico_3504

  1. esti offtopic..dupa ce citesti iti sterg comentariul...tu intrebi despre o firma si aici discutam despre firme de evitat...totusi..sa nu fiu rau...trebuie doar sa vrei...hahaha...sus in dreapta ai o casuta goala unde scrie cautare,scrie numele firmei si cind dai cautare iti apare ceva daca exista pe forum..de exemplu ce cauti tu e aici
  2. te las sa te gindesti...este camion inmatriculat al unei firme...te deplasezi cu el la un service, ce fel de deplasare este..?? cumva in afara regulamentului 561..?..apoi..cardul tachograf personal este valabil..dar..cel de CPC este expirat..adica nu cumva esti fara atestat profesional in acest moment..?..spui ca doresti sa te transformi in manager de transport...in cazul asta proasta idee..mai exista o cartela atelier..dar nu e cazul..si inca o cartela societate..aprofundeaza ideea..vezi ce iese...
  3. atunci acestea au devenit propietatea forumului, reciteste cu atentie acel contract cu clauza de care vorbesti..vezi ce scrie in el si daca ti se poate imputa ceva.Sa scrie clar despre altii,altfel daca e doar intre tine si aritsalm se supune doar la voi 2...trebuie specificat clar despre terti,subcontractori,etc.Vezi ce denumire are..contract de confidentialitate sau clauza de confidentialitate,sunt diferente intre ele.Totusi...ca opinie personala..o clauza de confidentialitate nu are cum sa ma oblige sa fac ceva ilegal...gen conducere fara intrerupere,fara a respecta legislatia rutiera,etc.Poti consulta un avocat specializat pe litigii de munca..pierzi 100-200 lei pentru o sedinta dar afli concret cum stai..cind spun concret ma refer si la faptul ca si tu ii poti trage la raspundere legala pe ei sau plata daune intereseMai jos ai niste citate... "Pentru a isi produce efectele juridice scontate, clauza de confidentialitate trebuie sa intruneasca o serie de conditii de valabilitate, respectiv sa fie expres prevazuta in contractul individual de munca si sa prevada expres care sunt informatiile confidentiale (cu exceptia secretului de serviciu care beneficiaza de o reglementare speciala). Art. 26. – (1) Prin clauza de confidentialitate partile convin ca, pe toata durata contractului individual de munca si dupa incetarea acestuia, sa nu transmita date sau informatii de care au luat cunostinta in timpul executarii contractului, in conditiile stabilite in regulamentele interne, in contractele colective de munca sau in contractele individuale de munca."
  4. te va informa,orice sesizare facuta unei institutii a statului primeste raspuns scris,mai devreme..mai tirziu...dar raspunsul soseste indiferent ce spune in cuprins..ca a gasit..ca nu a gasit..etc...daca trec mai mult de 30 zile de la sesizare poti face o intrebare la ei..gen..ce s-a intimplat ca nu am primit raspuns
  5. ITM-ul trebuie sa te informeze in scris.[.email..scrisoare.]despre rezultat .si pe tine
  6. ''sesizarile tale catre alti soferi...'' te referi cumva la postarile de pe acest forum sau la altele..??...daca te referi la postarile de pe acest forum nu ai cum sa stergi nimic...sunt proprietatea forumului in alta ordine de idei..tu ai spus ceva nereal..neadevarat..??..daca da ..atunci poti fi dat in judecata si vor avea cistig de cauza.. Daca insa tot ce ai spus tu este real si poti sustine ceea ce spui oricind oriunde..stai linistit...Poate sa te ameninte cit vor...poate sa te dea si in judecata..Dovedesti ca ceea ce ai spus este adevarat si aduci dovezi implicind si ITM-ul daca le poti sustine..O sa vezi ca ies in pierdere..Multi s-au invatat sa intre pe amenintari si sa sperie soferii...Pe cei mai slabi de inger..Celorlalti nu au avut ce le face..nu le-a iesit pasenta..Sper ca ai pastrat copii dupa cmr-uri,curse,treceri bac,tichete..bonuri.etc...Sa vezi cum le dai cu tifla fara nici o problema Ideal ar fi fost sa faci parte dintr-un sindicat..Se ocupa imediat avocatul lor
  7. posibil sistemul de alimentare da rateuri...schimba filtrul de motorina prima data si vezi daca tot asa face.....e cea mai ieftina operatie pe care o poti face....totusi spui ca se si plafoneaza..sa nu fie ceva pe la injectoare...EDC-ul fiind electric diesel control..daca cumva nu stii ce inseamna initialele..sper sa gresesc si sa fie doar un banal filtru sau senzor...uita-te si pe aici..in primele 5 pagini nu am gasit codul tau..poate e mai incolo..
  8. ..cu placere..cu placere...pfff... incep sa ii inteleg pe unii colegi care nu se mai obosesc sa dea un raspuns datorita faptului ca cei care intreaba uita sa zica un simplu mersi..Adica tu iti pierzi din timpul tau ca sa incerci sa dai un raspuns...si nu vrei flori sau bomboane..macar un mersi..ceva...pot sa zic ca ne-am invatat prost de tot multi dintre noi, intrebi..daca nu ti se raspunde esti cam ofuscat..dar daca ti se raspunde..mergi linistit mai departe... asa ca...pff..nu pot sa iti spun coleg..ca ala zicea mersi...datorita tie in mod special si eu voi raspunde mult mai rar la intrebarile incepatorilor...Invatati-va cu putin respect fata de colegi..si atunci schimbam foaia...ne revenim si noi..altfel...pfff....pa...
  9. În continuare se va arăta cum se procedează corect (teoretic și practic) în cazul îmbarcării pe un feribot. Regulamentul (UE) nr. 165/2014 al Parlamentului European și al Consiliului precizează la articolul 34, al. (7) următoarele: "(7) Conducătorul auto introduce în tahograful digital simbolul țării unde își începe și cel al țării unde își încheie ziua de lucru. Un stat membru poate totuși să impună conducătorilor de vehicule care efectuează un transport în interiorul teritoriului său adăugarea la simbolul țării a unor specificații geografice mai detaliate, cu condiția ca statul membru să fi notificat Comisiei specificațiile geografice detaliate respective înainte de 1 aprilie 1998." Se presupun următoarele date de intrare: Conducătorul auto trebuie să se îmbarce (cu autovehiculul pe care îl conduce) pe feribot pentru a ajunge din Germania în Suedia. Pentru aceasta va alege o cursă feribot pe ruta Rostock (Germania)-Trelleborg (Suedia). Se presupun următoarele date de intrare: data ajungerii în portul Rostock, Germania: 1/07/2015, ora 5:00; cursa aleasă pentru deplasarea Rostock-Trelleborg este cea care are ora de plecare 7:45, aceeași zi, iar ora ajungerii la destinație 13:45. Cazul 1 Conducătorul auto ajunge la locul de îmbarcare și începe o perioadă de repaus zilnic normală (și-a terminat ziua de lucru). Pentru a începe un repaus zilnic normal în spațiul destinat așteptării feribotului procedează astfel: intră în meniul tahografului digital, setează tahograful pe opțiunea "pauză" și apoi introduce simbolul țării unde și-a terminat ziua de lucru (Germania în cazul prezentat- D). ÎMBARCAREA Plecarea feribotului este la ora 7:45, dar îmbarcarea începe mai devreme. Presupunem că îmbarcarea va începe la ora 6:30. Pentru a efectua îmbarcarea conducătorul auto trebuie să-și întrerupă repausul zilnic. Conducătorul auto, pentru a proceda corect în privința îmbarcării, trebuie să procedeze astfel: la venirea feribotului, înainte de începerea îmbarcării, intră în meniul tahografului, setează tahograful pe opțiunea "ferry", apasă "OK"; pornește vehiculul și începe îmbarcarea; la terminarea procesului de îmbarcare oprește vehiculul și trece tahograful pe opțiunea "pauză", continuîndu-și repausul zilnic. DEBARCAREA La ora 13:45 feribotul ajunge la Trelleborg-Suedia. Începând cu ora 13:50 conducătorul auto se pregătește de debarcare. Din nou va trebui să întrerupă repausul zilnic pentru a efectua debarcarea, iar pentru a proceda corect va trebui să seteze tahograful digital pe opțiunea "ferry", urmând pașii prezentați anterior.Urmează debarcarea; presupunem că timpul necesar debarcării este tot 20 de minute, astfel că la ora 14:10 conducătorul auto ajunge în terminalul corespunzător debarcării. Oprește autovehiculul și din nou setează tahograful digital pe opțiunea “pauză”, continuîndu-și repausul zilnic normal.. Totusi daca doresti si mai amanuntit..cu poze..pasi..etc uitate pe link-ul acesta..mie mi s-a parut ok ca explicatii pentru incepatori...bafta http://www.pilot2000.ro/feribot/ferry.html
  10. Pai exact acolo aveai raspunsul si lamuririle..... Articolul 9 "(1)Prin derogare de la articolul 8, atunci când un conducător auto însoţeşte un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul şi efectuează în acelaşi timp o perioadă de repaus zilnic normală, această perioadă poate fi întreruptă de două ori cel mult de alte activităţi a căror durată nu depăşeşte o oră. Pe parcursul acestei perioade de repaus zilnic normală, conducătorul are acces la o cuşetă." Perioada de repaus zilnic normală poate fi întreruptă numai dacă conducătorul auto are acces la o cușetă. În caz contrar nu poat fi întrerupta.Pune in ecuatie si nota de orientare 6.. Repausul zilnic care poate fi întrerupt este cel normal. Asta înseamnă că dacă în timpul conducerii apare necesitatea îmbarcării pe feribot sau tren, iar conducătorul auto se află în repaus zilnic, acesta va lua un repaus zilnic normal și nu unul redus, chiar dacă poate beneficia de un repaus zilnic redus Articolul 9 al Regulamentului 561/2006 precizează că repausul zilnic normal poate fi întrerupt; deci dacă îmbarcarea și debarcarea durează fiecare câte 15 minute, atunci conducătorul auto va lua un repaus zilnic normal total de 11 ore și 30 de minute. Conform notei de orientare nr. 6, în cazul în care conducătorul auto întrerupe o perioadă de repaus luată în 2 tranșe (3 ore+ 9 ore) atunci întreruperile se referă la întreaga perioadă de repaus și nu la fiecare tranșă în parte.
  11. nu stiu daca iti mai raspunde,din 2013 nu a mai intrat,a incercat atunci o manevra [in opinia mea ] si vazind ca nu ii iese s-a lasat pagubas
  12. bravo,e cel mai bun lucru,asa stai linistit,nu uita de recuperarea orelor lipsa,drum bun,bafta
  13. Si ce are asta de-a face cu restul muncii pe care ai efectuat-o ulterior...? Vad ca tot nu intelegi.. sa ma exprim mai ''plastic''....TU ai ''bagat ca mig-ul''.Nu ai reusit sa vezi ca iti spusesem ca ai lucrat pe o perioada de 180 ore...cind maximul admis este 144 ore,cu cerintele de rigoare.Tu ai in saptamina 0 concediu de L pina V apoi S si D ai muncit.In saptamina 1 ai muncit continuu pina in ziua de S ora 20, dupa care ai facut un repaus saptaminal redus...Daca iei saptamina 0 cu 1..ca doar ti-am explicat ca se calculeaza pe 2 saptamini..in acestea esti ok...cu repausul saptaminal..Esti in aer cu cele 180 de ore..deci ai de platit daca esti controlat...Continuam...In saptamina urmatoare..2...Ai muncit de L pina J ora 4 dimineata..Ulterior vrei sa iei un repaus saptaminal..dar sa incepi vineri la ora 23..adica cu un repus saptaminal redus de 43 ore...nu vrei sa mai stai 2 ore si sa incepi S dimineata dupa ora 1.[avind 45 ore minim va fi considerat normal, fiind totodata in legalitate cu saptamina 1 cu 2 ]..Si atunci..luind saptamina 1 cu 2 ai 2 repausuri saptaminale reduse...Nu e voie..legal..ca dupa ureche probabil merge.Daca nici acum nu ti-am explicat ''mura in gura'' si nu ai inteles..pfff...schimba meseria sau apucate de buchisit...Nu are rost sa muncesti si apoi sa dai banii inapoi pe amenzi raminind cu buzunarele goale.Vezi ca o incalcare a regulamentului se pedepseste controlind-ul pe sofer pe cele 28 zile.....dar se plateste si la 1 an daca se face un control la firma...Sunt destui care s-au trezit cu banii luati in acest mod..rasfoieste forumul si vei vedea,bafta ps...ai observat sper ca nu am zis nimic de timpii de conducere,respectiv maxim 90 ore /2saptamini sau..☺️.[lipsa,ca sa descoperi tu cit] saptaminal..
  14. Citim..pfff..si citim degeaba..de fapt cred ca nici nu ai citit discutia pentru a intelege...in fine...nici macar 561 ca sa stii regulile de baza..dar sa nu fiu rautacios.. Stii ca maximul admis este 6x24..? adica 144 ore intre doua repausuri saptaminale, si atunci..mie imi ies 180 ore in perioada de simbata ora 8,00 pina simbata urmatoare,ora 20.00...ori ai uitat de vreun repaus zilnic de vreo 30 ore..ori esti in pom posibil si sa nu fi explicat bine ca daca ma pun sa continui iar imi da cu virgula...de la ora 20 simbata adaugind un repaus saptaminal de 42 ore iese ca abia luni la ora 14 ai incepe din nou munca...nici acolo nu ai zis nimic...continui pe ideea ta...intre joi ora 4.00 si vineri 23 ar fi un alt repaus saptaminal...REDUS....ca acum ies 43 ore... Si atunci...ia vezi ce ziceam noi pe rindurile de mai sus...sau ce zice 561 mai exact..ca el ne ghideaza... Art 9..'O perioadă de repaus săptămânal care începe pe parcursul unei săptămâni şi se continuă în săptămâna următoare poate fi alipită oricăreia dintre aceste săptămâni, dar nu amândurora.''.....la tine nu e cazul ca e in mijlocul saptaminii Art 8 pct 6...Pe parcursul a 2 saptamini consecutive,un conducator auto trebuie sa efectueze cel putin :: ---2 perioade repaus saptaminal normal sau-- ----o perioada de repaus saptaminal normala si o perioada de repaus saptaminal redusa de cel putin 24 ore Socoteste-ti saptaminile calendaristice si vei observa ca nu esti ok , tu vei avea 2 repausuri saptaminale reduse..in saptamina 1 cu 2... Oricum,opinia mea personala este sa te apuci de citit regulile de baza...nu ai cum sa muncesti 180 ore maximul admis fiind 144...
  15. tu nu vezi diferentele acum,la euro 3 taxele vor fi mai mari ca polueaza mai mult..iti dau un exemplu extern..pe londra euro4 si euro 5 platesc in zona centrala 100£/zi.....cele cu euro3 platesc de 3 ori mai mult..300£..cum e...? poate intra un coleg care frecventeaza si ro si iti spune mai exact,pune in balanta si firma..contabilitatea,coordonatorul de transport..citeste pe forum ca s-a mai discutat asta
  16. mersi,intradevar trebuie ascultate toate versiunile,de aceea tot intreb ca sa ne lamurim cit mai multi,cind ai timp poti te rog sa aduci lamuriri despre urmatoarele.. --se cere sa mergi fara card ? sau nu se cere si face asta soferul..din tragere de inima pentru firma --venirea,plecarea..se petrec fara incidente..? in mod normal ,ca dupa cum vezi cind ies discutii patron-angajat te lasa in drum
  17. din ce au spus colegii mai sus nu ai tras nici o invatatura..?..sau speri ca intr-un an sa isi fi schimbat parul...?
  18. eu ii raspunsesem utilizatorului ScaniaR dar te-ai simtit tu...😅,nui bai, conteaza pentru mine care ar fi pozitia,una e din punctul de vedere al angajatorului..alta din punctul de vedere al angajatului dupa cum ai observat probabil si tu discutiile au inceput odata cu micsorarea diurnei la unii si marirea la altii,probabil coloana de vida e mai favorizata,nu stiu..presupun si atunci vreau sa aflu mai multe,de aceea intreb,
  19. Sper ca ti-ai format o parere despre ei...poate totusi aduce cineva noutati..drumuri bune pina atunci
  20. nu te-ai lamurit citind comentariile anterioare...??
  21. Dupa cum spusesem anterior,dispecer incepator sau dezinteresat, tu la inceput...combinatie perfecta pentru greseli.Nu e o problema asta,bine ca nu ai avut evenimente majore si toata aceasta experienta s-a terminat cu bine.Sfatul meu este sa nu mai acceptati alergatul asta bezmetic,aiurea,fara program,fara ore de somn,etc.Va riscati inutil viata,ba o puneti si pe a altora in pericol,totul e bine cind se termina cu bine,asta e cel mai important lucru,bine ca ai invatat ceva din aceasta experienta negativa,bafta pe viitor...drumuri bune
  22. din ce inteleg eu...tu...la inceput..emotii...dispecerul la fel probabil..,de curiozitate..alergai fara a te opri...??nonstop...sau mergeai corect..? ps,ai raspuns identic la topicul firmei..inchid aici
  23. cu un ris amar...deci daca cardul nu e in tachograf nu e nici un bai...e greu cred de pus pe ''out of scope''
  24. mai ai deschis o tema identica..inchid..pe viitor evita ''flood-ul''..adica subiecte cu tema identica,vei fi banat
×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.