maramu`

adevarul e ca si dragostea se poate simula. si poti la fel sa zici ca ai dat banii pe femei. pe banii tai poti sa faci ce vrei si cum vrei. dar parerea mea (tot ipotetica) e sa nu iti cauti de lucru atunci cand nu e nevoie, ca se numeste lucru manual. e mai bine sa previi decat sa combati amenda. si e si mai ieftin

e bine ca se face plata la o luna si 30 de zile! daca se facea plata la 2 luni era cam nasol! parerea mea

multumesc pentru amabilitate. frumoase si frumos hobby.

ai perfecta dreptate. cu singura precizare ca pe permisul romanesc este trecut si codul numeric personal(tot romanesc). care poate fi verificat doar daca prezinti cartea de identitate romaneasca. de aia se ia amenda cand prezinti un act de identitate dintr-o tara si permis din alta tara. cu toate ca ambele sunt valabile. dar fiecare in parte.

da da da. vorba cuiva cunoscut: senzatie majora cu 90 la ora!

e adevarat, permisul romanesc este valabil in toata comunitatea euopeana insa NUMAI daca prezinti si cartea de identitate romaneasca. este logic si normal sa te amendeze politia daca tu prezinti acte de identitate spaniole si permis romanesc.

as vrea sa te vad in echipaj conducand 12+12(adica pe romaneste 24!!!) si numa dupa aia sa faci pauza (cata vrei tu). spor in ramura

se vede cine a fost cuminte! la tine a venit deja mos craciun! noi restul trebuie sa il asteptam pana in seara de craciun! fericitule!!!!

nu se stie nimic sigur inca. oricum procesul de licentiere pentru 8+1 si pentru 3,5 tone trebuie aprobat si agreat de toata comunitatea europeana, insa zvonurile cam astea sunt. si asta datorita faptului ca exista o gramada de masini de genul acesta care circula prin toata europa fara nici o restrictie. vom trai si vom vedea.

am mai spus-o si o repet. pe banii lui fiecare conduce cum vrea. sper sa ajungi si tu la performanta de a conduce cat mai multi ani fara sa te premieze nimeni. pentru ca premiile le dai din propriul buzunar

daca ai avut atetat de hartie, o sa iti elibereze arr-ul altul dar tot de hartie care va fi valabil pana la sfarsitul perioadei de valabilitate a celui pierdut. nu iti elibereaza alt atestat tip card numai in momentul in care iti expira asta pe care il ai si dupa ce faci iara cursurile! avantajul este ca nu trebuie sa mai astepti o luna pana il face pe cel nou. il elibereaza pe loc la filiala arr de care apartii.(o stiu din proprie experienta)

am citit si eu un articol in revista tranzit din luna asta. se pare ca cerinta de licentiere la 8+1 nu este o inventie romaneasca. ea a fost facuta de autoritatile germane datorita accidentelor tot mai dese cu "transportatorii" de persoane. si intr-un fel au dreptate

colegu nikolaus. vezi ca pe forum este cineva care s ocupa de eco tuning. poate iti spune el ce poti face ca sa maresti puterea.

eventual incearca sa iei borna jos si pune-o inapoi. nu mai tin minte cum era la atego, nu stiu daca are buton pentru a intra in meniu ca sa vezi ce erori ai avut acumulate. daca are, intra in meniu si reseteaza erorile. daca nu are, incearca sa mai cureti cheia si butucul contactului cu ceva spray de contact, si mai incearca sa dai la cheie. da numai dupa ce se sting becurile la bord. alte idei nu mai am deocamdata. o sa vorbesc maine cu niste prieteni de pe aici care au service. bafta

daca iti apare CODE, inseamna ca nu iti mai citeste codul de la cheie. incearca eventual cu cealalta cheie daca o mai ai. daca nici cu aia nu porneste inseamna ca ai probleme cu contctul. am patit-o si eu o data si s-a lasat cu service si schimbare de contact si de cheie.

asta a ffost practica tuturor guvernarilor de dupa 1989 incoace. toate maririle si scumpirile s-au pus in special in carca transporturilor pentru ca suntem singurii care mai producem in tara asta. si conform sanatosului principiu romanesc dai cu biciul tot pe calul care trage. asta pana in ziua in care moare si asta si atunci ai rezolvat tot

cu mare placere. oricand ai nevoie

ai facut o mica greseala colegu neacsu. examenul care trebuie luat obligatoriu este cel de colete. de altfel asta se da si prima data. dupa ce ai luat coletele dai examen si pentru cisterne. astea doua sunt trecute pe acelasi atestat si la ridicarea lui platesti o singura taxa. daca mai vrei sa faci si explozibile sau radioactive, pentru fiecare se face curs separat doar la bucuresti si pentru fiecare se da examen separat si se plateste separat tot la bucuresti. deci pentru ceea ce ai dat tu, nu ai de platit decat o singura taxa. si nu ai nevoie de poze pem ntru atestat

tot ce stiu e ca fac transport de combustibil pentru omv petrom(asta inseamna adr cisterne). si ca se intra la ei numai cu pile.

respectele mele. jos palaria in fata femeilor care au curajul sa faca meseria asta! si sunt sigur ca si ele ar putea sa ne trimita pe multi dintre noi la cratita!!!

stai pe capul lor ca sa nu ai surpriza ca pleaca in concediu pe perioada de iarna, ca la ei numa al de sus stie cand si cum isi fac programul. oricum curierul vine in fiecare zi cu atestate de la bucuresti, numai ca le e lor lene ca sa se uite in plicuri si sa isi faca registrele. bafta

cam asa e cu asteptatul actelor, insa dupa 2 saptamani deja poti sa incerci la arr. asa mi-au zis si mie, sa merg dupa 3 saptamani, dar erau sosite deja din saptamana a 2a. ei iti spun sa mergi dupa 3 saptamani ca sa nu fie deranjati in timpul muncii de cei care tot merg dupa atestate

asta da utilaj. asa se procedeaza si la tractoare! pui greutati suplimentare pe rotile pe care vrei sa ai aderenta marita!!!!

o sa trec eu luni sau marti si te anunt exact ce acte ai nevoie pentru inmatriculare

tractoarele pentru terenuri foarte moi , sau cele pentru recoltat stuf(in delta) folosesc tot cate o singura roata insa foarte lata(gen balon sau gogosar). astea care au cate 2 sau 3 roti pe fiecare parte sunt folosite in general ca sa tracteze utilaje de dimensiuni foarte mari(semanatori de o mutitudine de randuri). si deoarece tractoarele sunt destul de grele, ca sa nu se afunde in terenul pregatit pentru semanat se dubleaza sau tripleaza numarul de roti. astfel creste suprafata de contact cu solul iar tractorul nu se mai afunda in pamant, astfel nu se poate semana si pe partea pe unde calca tractorul.