oldtrucker

......

O alta discriminare a fratiorului mai mare ! Sclavagismul modern face selectia sclavilor . Maine , poimaine , se vor trezi ca soferul ideal trebuie sa aiba minimum 1,90 m si intre 92 si 98 Kg din care masa musculara sa fie minimum de 65% , de parca ar face categorie la box ! Sa nu bea bere , sa nu fumeze si sa faca abstinenta la femei , dupa modelul pustnicilor crestini de la Muntele Athos . Sa manace putin si sa fie musai vegetarieni , sa gandeasca putin si sa nu emita pretentii ....... Era sa uit . Mai bine verifica si reexamineaza pe aia de au luat permisele pe spaga si pe aia de-s analfabeti si cu permise in regula . Pe aia care au facut mortaciuni pe sosea .....

Tot nu-i ca IGo my way mai ales cand cauti o Edeka sau super U

Nu cred ca exista un GPS sa mearga 100% perfect pe Est mai ales . De pilda pentru Albania nici macar harta rutiera nu exista ( una capabila ) ,Dezl are , nici pe Macedonia ,dzl are , pe Grecia mai repede te duci dupa punctele cardinale , in Bulgaria ca si in Romania , Turcia , ca la turci , dezl te duce , numai sa fii atent ca are tendinta sa te plimbe pe unde vrea el... Dupa metoda ,,cine va recomanda ? Vocea si tatentul meu " . Oricum Garminul e Garmin ! Dezl merge bine si cred ca are cea mai completa harta , adevarat fiind ca la rute lungi programarea rutei este mai anevoioasa , trebuind sa alegi punctele selectate si sa le ordonezi dupa cum vrei tu , altfel risti sa te ocoleasca . Ce e bine , ca are zonele industriale maxim , nu trisaza sa te duca pe poteci de munte , sa dai de poduri pe sub care ingheti , are tot ce tine de ADR clase poduri ,tuneluri , orar , selectii de grupe , setari camioane , are..... Adevarul ca Dezl nu e bun . E prea scump !

Ne-a talimbit de tot ! Altadata stiam geografie si mergeam dupa harta , acum de ....suntem up gradati

Cu parere de rau, dar in Romania nu mai exista miscare sindicala reala. Si nici nu va mai fi! Populatia este dezbinata iar in cazul soferilor si mai grav, aproape 2/3 lucreaza sclavi in occident. Nu poti uni 10membri dar sa vorbim de sindicat si actiuni. Si sa admitem prezenta unui sindicat, nu gasim spirite! A se vedea topicul meu si trageti concuzii .

Sunt stupefiat ! Ultimile 4 zile , 5 accidente grave in care au fost implicate camioane , soldate cu 9 raniti si 3 morti ! In toate cele 5 accidente vina apartine soferilor de camion !

43% Du-l repede la fiare vechi ! Actrosul e cel mai cuminte ,,betiv"

E mai bun IGo primo my way pentru camioane!

Vezi ca la tipul asta de Garmin ai up grade gratuit toata viata . Intra pe site-ul Garmin expres si dai dwl . de acolo . Ai nevoie de cablu original Garmin ! Nu cred ca ai nevoie de resoftare . Poti intra si pe Garmin Romania si sa intrebi . Din expres descarci tot . Banuiesc ca ai serialul aparatului . Faci cont Garmin si inscrii terminalul pe Garmin . E scula super ! Si eu l-am luat din Germania cu 436 euro . Scump, dar cel mai tare . Apropos al meu are versiunea hard V8 SA3 de 8 GB si versiunea 4.50 cu meniu in romana , firm gps 3.03.04. free up life . Se up-grade destul de usor Bafta

Eu am dezl 760 MTL . Ce te intereseaza?

De regula trebuie sa mergi la atelier si sa faci o diagnoza . Nimeni nu o sa -ti spuna ceva concret . Vezi sa nu fie ceva de la slotul display-ului. Desi nu cred.

Poate are banda de reparatii la el sau face rost

Ai probleme cu unitatea centrala a transmisiei ( adica calculatorul de la cutie). Pe tester vezi totul .

Ce valoare are inregistrarea miscarii pe card daca ai numar de zoll ? Tahograful a fost etalonat si omologat pe un numar de Germania ..... tu cand iei numar de zoll ...trebuie sa faci omologare pe acel numar . Ma mir sa faci asa ceva ....ca nu ai documente ! Numa cu documentele de vanzare cumparare nu faci omologarea . Nu stiu ce sa zic . In principiu tu trebuie sa faci asa cum ai inteles

Contract de colaborare cu termen limitat.

Caseta la rectificat ? Bielete de la bara stabilizatoare? Bara stabilizatoare transversala si longitudinala? Despre ce masina vorbesti ?? ...ca Volvo FH 12 nu are asa ceva ! Caseta de directie ...nu ai ce rectifica ! Inlocuiesti componente . Exista bara de conexiune si bara de directie ce au pivoti in capete ! se inlocuiesc pivotii daca au joc ....jocul se verifica pe stand ( mai greu la mana) ! Bara stabilizatoare ...adica bara antiruliu ....aia daca are bucsele ,,duse" o simti pe drum denivelat si care torsioneaza sasiul. Instabilitatea directiei are 2 cauze ....1) jocuri mari in pivoti ( inclusiv in pivotii fuzetei ) 2) geomertia defectuasa! Zici ca nu revine volanul .....unghiul de fuga este deschis ! Trebuie mers la service de camioane si sa faci geometria . Bafta

Da da da . Nu e vorba de deranj , e vorba de principii . Cum crezi tu ca ti-ar apara patronul drepturile ?

Te stiam baiet la locul tau .......pai ce e aia 20 euro cursa de Bulgaria ? si pe tara nimic? Ori vorbesti codificat ? aia 20 pentru souvenir cafe poate . Nu ma duce in ispita ....ca nu mai esti pretenu' meu

It broke a mirror ? If so ... it was Bulgarian!!!

Ma.....cum Dumnezeu sa doarma pe scaun 3 saptamani si sa mearga non stop nevoit ! Cine Dumnezeu l-a ,,nevoit" asa de tare ? Dar daca asa s-a intamplat ....sa-mi fie cu iertare .......ori e tamp , ori fugit de acasa.

Cabotajul este o operatiune de transport a unui transportator strain intr-un alt stat avand urmartoarea caracteristica , incarca si descarca in acelas stat ! Exemplu : camion romanesc incarca in Franta si descarca tot in Franta . Operatiunile de acelas fel ex. incarcari multiple ,sau numai decarcari , pe teritoriul unui stat membru , nu este cabotaj. Abia acum ( dupa ce intelegem ce se numeste cabotaj),se poate vorbi despre cabotajul permis intre statele membre , numarul permis de operatiuni de cabotaj in acel stat ...... Intermodal-ul , sau mai bine zis transportul combinat , referiri legale RO-RO sau RO-LA nu sunt operatiuni de cabotaj daca se inscriu in cele trei operatiuni legate intre o descarcare si o incarcare internationala ,atata timp cat capul ( camionul) este romanesc iar operatiunile se efectueaza intr-un stat membru , afara de Romania . Deci...nu incarci din HH container ..descarci la Munchen , faci dislocare la Mainz unde incarci ,ca apoi sa duci containerul inapoi la HH ....si asta zilnic cu un cap tractor inscris in RO!!! Acum daca gresesc ....mii de scuze , eu nu am facut cabotaj prea des , iar sistemul intermodal a fost unul international .

Eu m-am facut sofer de intenational de la 18 ani .Nici nu primisem bine permisul de conducere si mi -au si dat un camion Scania V8 de 720 cai putere ...prima cursa fiind Constanta - Valadolid. Ce nu mi-a placut ... ca nu ma plateau la Km . Intreprinderea tinea mortis sa-mi dea salariul si diurna . ,,Ce spune astia"...ca Saviem , ca Buceag ...vrajeala ....eu nu tataie ...TIR(cu prastia) si gata Bineinteles eseu pamfletar . Eu am mai scris prin ce proceduri am ajuns sofer, cum am evoluat ca sofer , cum am ajuns la international , cum s-a ajuns dupa revolutie , cum a evoluat lumea si cum am ajuns sa-mi fie lehamite .....( asta vedeti si voi din ce postez) Azi soferii ce termina scoala de soferi ( dupa infofolirea a 40 ore didactice ), au cunostintele necesare pentru a face aceasta munca ...sofer de TIR si cu asta basta! Unii au si replicat ( citez din memorie) ,,daca eu ma simt capabil sa conduc si un avion ...." si acum gandesc retoric de ce nu s-o fi facut pilot ? Facea un curs de 40 ore si iesea pilot pe Boeing.... Hai sa nu mai continui ca deja bat campiile ( Norocul meu ca nu m-am tesmelit de tot)

Sincer nu cred ca au facut o diagnoza competenta.....daca au facut ce trebuia si la diagnoza ieseau parametrii ,masina ar fi trebuit sa mearga brici. Trebuie ,,vazut'' CAN-EDC ECU ...e ceva electronic... Bine ar fi ca testerul sa fie specializat nu multimarca si original nu fake. Cele fake dau cele mai mari erori ,iar alea multimarca sint generaliste. Bafta.

Ai facut o testare? De regula EDC spune ca este vorba despre partea de comanda electronica a dieselului , sau mai bine zis este un defect al unitatii centrale . De ce oi fi schimbat volanta ...nu stiu ! Nu cred ca era de vina nici ,,zburatorul " ( senzorul de turatie), dar ma rog . Parerea mea e sa mergi inapoi la service sa faci o diagnoza a sistemului de injectie ....precizez ...parerea mea este ca de vina este ori unitatea centrala, sau contacte imperfecte . Pe de alta parte ...pai daca ai facut motorul , era normal sa ti-l dea la cheie si cu garantie ! Sa nu mai bat campii ....vina este in sistemul electric /electronic ECM - EDC ori contacte imperfecte , cablaj intrerupt partial , sau cel mai rau unitatea centrala , fara diagnoza nu faci nimic! Bafta ...( sa ne zici ce ai facut)