johnnie_driver2000

ce nu-ti place? forumul e pentru schimbat opinii. daca am gresit, as vrea sa aflu, sa ma corectez.

cazul prezentat la inceputul topicului mi se pare clar pentru saptamana de lucru. miercuri, cand nu se lucra in FR, omul folosea 24h pauza saptamanala, apoi avea dreptul la 6 zile lucratoare consecutiv, apoi isi programase pauza 45h. perfect legal. singura observatie era ca joi nu incepea o saptamana noua, o continua pe cea in curs, dupa ce efectuase pauza saptamanala. de aceea, nu mai poate lucra 10 ore, cele 2 zile la care avea dreptul intr-o SAPTAMANA, s-au epuizat. saptamana urmatoare incepe luni, insa nu are dreptul la 6 zile consecutiv, pentru ca nu porneste dupa o pauza saptamanala ci dupa cateva zile lucrate. poti conduce pana la 4 zile CONSECUTIV: cate 10 ore: SAMBATA+DUMINICA+LUNI+MARTI, cu conditia respectarii celorlalte reguli. pentru a nu avea probleme, trebuie calculate bine orele conduse de luni pana duminica, adica in saptamana definita in regulament. tarziu am inteles ca unii intituleaza saptamana de lucru cele 6 zile dinainte sau de dupa pauza saptamanala. nu e nimic gresit sau ilegal, totusi, pentru respectarea regulamentului trebuie sa ai grija cum incadrezi orele lucrate si pauzele saptamanale intre cele doua momente: luni 0h00 si duminica 24h00, restul e folclor. totusi, saptamana de lucru este cea definita de regulament, chiar daca ai sau nu de lucru. viata e destul de grea, n-o mai complicati inutil! ganditi!

gluma cu saptamana de munca romaneasca nu-mi apartine, costy67 a facut-o. apreciez gluma, constientizez ca foarte multi soferi nu au nici o treaba cu programul de condus, multi dintre ei fortati de imprejurari, de dispeceri, de patroni, etc. cred ca e mult de discutat pe teme asta, sunt foarte multe variante, vinovati. faptul ca acum responsabilitatea pentru nerespectarea programului cade exclusiv in sarcina firmei, nu mi se apre un lucru corect. exemplu: cazul 1 eu, coordonator transport, trimit soferul X in cursa, chiar daca stiu ca are niste abateri in ultimele 28 zile. - CORECT - sa fie penalizata firma, ca l-a trimis asa in cursa. cazul 2 eu, acelasi coordonator, trimit soferul Y, cu program curat pe ultimele 28 zile. dupa cateva zile, e oprit in trafic si se constata ca de cand a plecat in cursa a incalcat de cateva ori regulamentul. ce vina are firma aici?

Mario, eu am pretentia ca discutam regulamentul, nu vorbim discutii. Eu nu am de unde sa stiu cum gandeste fiecare "saptamana lui de munca", eu ma refer strict la regulament si conditiile obligatorii. Regulamentul a definit termenul de saptamana ca perioada intre luni 0h00 si duminica 24h00 (asta e si saptamana calendaristica), tocmai pentru a fi foarte clar pentru cei care s-ar gandi ca ei au terminat pauza saptamanala in alt moment decat luni 0h00. Altfel cred ca era mai simplu sa spuna: o data la maxim 6 zile lucrate se va lua o pauza saptamanala, etc. Regulamentul stabileste ca in intervalul unei saptamani sa ai minimum o pauza saptamanala (24 sau 45h), sa nu ai mai mult de 6 perioade zilnice consecutive, sa nu conduci mai mult de 9 h pe zi, exceptie 10h de maxim doua ori intr-o saptamana, si celelalte conditii pe care cred ca le cunoaste orice sofer. Verificarea respectarii acestor conditii se face in intervalul definit ca saptamana (luni 0h00 - duminica 24h00). Eu cred ca e destul de clar pana aici. Saptamana incepe la ora 0h00, cu sau fara mine, avand sau nu de lucru. La fel, se va termina duminica la 24h00, chiar daca eu conduc in momentul ala. Nu e nici o problema, atata timp cat sunt respectate conditiile din regulament. Tocmai pentru ca o saptamana poate incepe cu pauza de 24, 45 , fara aceasta restrictie (max 6 zile consecutive, apoi obligatoriu pauza), am fi putut conduce pana la sfarsitul celei de-a doua saptamani, conform regulamentului. Pentru a evita acumularea oboselii, au spus STOP dupa maxim 6 perioade zilnice. Saptamana de munca la care faci referire, inteleg ca ar fi intervalul intre prima miscare a masinii, dupa o pauza saptamanala. Asta nu apare in regulament, e doar in mintea fiecaruia, si nu e un lucru rau. Poti sa-ti definesti perioada de 6 zile lucrate consecutiv saptamaba ta de lucru. Atentie insa, organele de control vor face totdeauna analiza asupra saptamanii definite in regulament! Repet: in practica, cel putin in Germania si Franta, NU AM FOST AMENDATI pentru programul urmator (sintetizat in cateva cuvinte): max 6 zile lucrat, max 56h intre 2 pauze saptamanale alternative (una de 24h si una de 45h), fara a tine cont de saptamana care incepe luni, 0h00. Nu recomand nimanui si incerc sa nu repet, nu imi garanteaza nimeni ca nu voi fi amendat intr-o zi. Daca se poate, respectam regulamentul in totalitate, e pacat sa platim amenzi in loc sa bagam banii in buzunar. Totusi, vreau sa clarificam orice neintelegere: conform regulamentului, saptamana de lucru incepe luni, 0h00 si se incheie duminica, 24h00. Indiferent ca avem sau nu de lucru, timpul trece. Trebuie sa ne calculam orele de conducere in acest interval, sa avem grija sa nu depaseasca 56/sapt sau 90/2 sapt, sa avem max 6 zile lucratoare consecutiv, sa avem pauza cel putin 24h intr-o saptamana si cel putin 45 in urmatoarea (cu recuperari daca e cazul). Sper sa ne intalnim vreodata, fata in fata, la un pahar de vin, altfel se inteleg oamenii!

Corect ar fi ca initiatorul concursului sa prezinte raspunsul corect, apoi sa il compare cu raspunsurile forumistilor. Raspuns corect este cel argumentat cu citate din regulament. Acum, ca sa va incurc si mai tare: in practica, cel putin in FR si DE, este acceptata saptamana de lucru de oricare 7 zile care incep cu pauza saptamanala, sau o pauza saptamanala urmata de maxim 6 zile lucratoare, cu respectarea celorlalte conditii (limita + pauza zilnica, 56h / sapt, 90 h / 2 sapt, etc.). Cel putin noi nu am fost amendati pentru cateva ore diferenta fata de saptamana de luni 0h00 -duminica 24h). Cum aceasta acceptare nu apare nicaieri in regulament, nimeni nu are curaj sa spuna: fa asa, ca e regulamentar, nu vei fi amendat.

RASPUNZI ASA: pot munci cel mult pana duminca la 24h00, cu multi de "daca": - sa nu depasesc 90 ore cumulat saptamana asta plus precedent - sa nu depasesc 56 saptamana asta (in anumite conditii) - sa iau o pauza saptamanala (24 sau 45h) pana atunci, si cred ca sunt mai multe variabile. nu cred ca un sef sanatos poate sa iti ceara de la inceputul programului saptamanal sa-i spui pana cand poti lucra. pot sa cred ca un sef se poate baza pe un sofer bun ca foloseste programul la maxim, si asta in limita regulamentului. tu, ca sofer, luni la 0h30 poti doar sa-i spui daca saptamana asta poti sa iei pauza saptamanala redusa sau intreaga.

va rog cititi cu atentie: Articolul 4 În sensul prezentului regulament, se înţelege prin: ........ (h) „perioadă de repaus săptămânal”: o perioadă săptămânală în timpul căreia un conducător auto poate dispune liber de timpul său şi care poate fi o „perioadă de repaus săptămânal normală” sau o „perioadă de repaus săptămânal redusă”: –„perioadă de repaus săptămânal normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin patruzeci şi cinci de ore; –„perioadă de repaus săptămânal redusă”: orice perioadă de repaus de mai puţin de patruzeci şi cinci de ore, care poate fi redusă la minimum douăzeci şi patru de ore consecutive, sub rezerva condiţiilor menţionate la articolul 8 alineatul (6); (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; (j) „durată de condus”: durata activităţii de condus înregistrată: –automat sau semiautomat de aparatul de înregistrare definit în anexa I şi în anexa I B la Regulamentul (CEE) nr. 3821/85 sau –manual, în conformitate cu articolul 16 alineatul (2) din Regulamentul (CEE) nr. 3821/85; (k) „durată zilnică de condus”: durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal; (l) „durată de condus săptămânală”: durata de condus totală, acumulată în timpul unei săptămâni; CAPITOLUL II ECHIPAJE, DURATE DE ŞOFAT, PAUZE ŞI TIMP DE REPAUS Articolul 8 (6) ......... O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă. Aceasta regula a fost impusa pentru evitarea acumularii oboselii. In lipsa ei, s-ar fi condus (legal) pana la 10-11 zile in doua saptamani consecutive. in preambul, in afara regulamentului: (13) Toţi termenii cheie ar trebui definiţi în mod complet pentru a facilita interpretarea şi a garanta aplicarea uniformă a prezentului regulament. De asemenea, este necesar să se prevadă asigurarea unei interpretări şi aplicări uniforme a prezentului regulament de către autorităţile de control naţionale. Definirea termenului „săptămână” care figurează în prezentul regulament nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii." ATENTIE! Amenzile se dau pentru nerespectarea Regulamentului, si nu sunt anulate de recomandarile facute in preambul.

imi pare rau ca insist, insa parerea mea este ca gresiti. saptamana de lucru e definita clar incepand de luni si pana duminica, inclusiv, tocmai pentru a nu se crea confuzii. mentiunea ca dupa cel mult 6 perioade zilnice de lucru trebuie luata pauza saptamanala, este facut tocmai pentru saptamanile "atipice", cand se incepe saptamana cu o periaoada de inactivitate. nu lucrezi luni si marti, poti lucra in continuare de miercuri pana luni, saptamana urmatoare. in saptamana urmatoare ai putea sa iei pauza sambata si duminica, insa asta ar insemana sa conduci mai mult de sase programe consecutiv, chiar daca ai respecta in doua saptamani consecutive: doua pauze saptamanale, 90 ore de condus. cu putina atentie puteti intelege DE CE dupa definirea saptamanii (art 4), a fost facuta mentiunea (art : maximum 6 programe consecutive, apoi pauza saptamanala. domnul costy, astept premiul sau raspunsul corect mai bun decat al meu

eu nu am incurcat nici un termen. am explicat destul de clar, cred eu, daca vi se pare ceva neclar, va rog sa-mi semnalati. aici discutam de saptamana de lucru. saptamana calendaristica este aceeasi insiruire de 7 zile (de luni pana duminica, inclusiv). nu oricare 7 zile consecutive reprezinta o saptamana, chiar daca multi asa o vad. tocmai de aceea a fost nevoie sa se defineasca: de luni 0h00 pana duminica 24h00, sa spulbere orice dubii. in orice caz, la timpul de conducere trebuie sa discutam strict pe termenii definiti: saptamana de condus, perioada zilnica de condus, samd. acum, revenind la intrebarea din concurs, eu am dat un raspuns argumentat. puteti sa-mi spuneti unde ma gresesc si cum este regulamentar?

In loc de raspunsuri de dragul contorizarii, ai putea sa argumentezi o eventuala parere diferita? De la un admin am alte asteptari decat de la un troll oarecare. Multumesc anticipat.

virgil, saptamana de lucru e definita ca fiind perioarda cuprinsa intre luni 0h00 si duminica 24h00 in aceasta perioada, esti obligat sa ai o pauza saptamanala de 45 sau 24 h. aceasta pauza poate fi luata in oricare din zile, de luni pana duminica. atentie! nu ai voie sa conduci mai mult de 6 perioade zilnice consecutive, fara sa iei o pauza saptamanala (24 sau 45) la sfarsitul celei de-a 6-a zi de lucru. exemplu: nu ai de lucru luni si marti, asta inseaman ca ai facut 45 h pauza saptamanala. conduci de miercuri pana duminica, inclusiv. ai terminat legal o saptamana. saptmana urmatoare incepe luni, 0h00, insa trebuie sa iei in considerate ca nu a inceput dupa o pauza saptamanala, ci dupa 5 perioade consecutive, deci vei mai avea dreptul la o singura perioada, dupa care trebuie sa te opresti sa iei o noua pauza saptamanala. din aceasta cauza, in majoritatea cazurilor e bine sa incepi saptamana de lucru (luni) dupa o pauza saptamanala, altfel risti sa te "blochezi" in mijlocul saptamanii (cand ar fi de lucru) si sa poti conduce in weekend, cand nu prea e de lucru. nu numai legile si Biblia pot fi citite de 10 ori fara a intelege esenta. eu am incercat sa inteleg exact regulamentul si, in urma studierii acestuia, am ajuns la concluzia de mai sus. daca ai alta parere, te rog sa ma combati, cu argumente. desi nu cred, este probabil sa ma insel pe undeva.

si eu astept rãspunsul corect si nominalizarea castigatorului. eu cred cã am raspuns corect, astept sa fiu combãtut, cu argumente.

Cum ramane cu conditiile in care poate incepe programul săptămânal joi? Eu sustin că regulamentar poti incepe program săptămânal doar daca nu ai condus deloc de luni, 0h00 până atunci. Am argumentat. Astept alte pareri, binenteles argumentate.

In preambul scrie: (13) Toţi termenii cheie ar trebui definiţi în mod complet pentru a facilita interpretarea şi a garanta aplicarea uniformă a prezentului regulament. De asemenea, este necesar să se prevadă asigurarea unei interpretări şi aplicări uniforme a prezentului regulament de către autorităţile de control naţionale. Definirea termenului „săptămână” care figurează în prezentul regulament nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii. Atentie - acestea nu sunt reguli, ci doar preambul! Totusi, mai departe, se dau definitiile termenilor: Articolul 4 În sensul prezentului regulament, se înţelege prin: (h) „perioadă de repaus săptămânal”: o perioadă săptămânală în timpul căreia un conducător auto poate dispune liber de timpul său şi care poate fi o „perioadă de repaus săptămânal normală” sau o „perioadă de repaus săptămânal redusă”: –„perioadă de repaus săptămânal normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin patruzeci şi cinci de ore; (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; Eu nu inteleg de ce au lasat-o in coada de peste. Daca tot nu voiau sa impiedice conducatorul auto sa inceapa saptamana de lucru in oricare zi a saptamanii, de ce nu au definit saptamana ca fiind perioada de sapte zile care incepe cand se termina o pauza saptamanala? Nu cumva tocmai pentru a pastra un as in maneca? In practica, in Franta si Germania se considera regulamentara saptamana de 7 zile consecutive, cu minim o pauza normala si una redusa. Tot in practica, in Ungaria sau Romania s-ar putea sa fie luat regulamentul mot-a-mot: saptamana incepe luni la 0h00 si se incheie duminica la 24h00. Asta e diferenta intre autoritati care vor sa faca ordine si autoritati puse pe incasari. Ca sa poti folosi legea in avantajul tau, trebuie sa o cunosti la perfectie.

cred ca cel mai bine discutam dupa ce ne documentam, altfel va fi greu de inteles: http://www.arr.ro/files/tahograf-digita ... ie/561.pdf pentru cazul nostru, cititi capitolul I, art. 4

zic si eu ce citesc in regulament. conform definitiei, orice saptamana de activitate se incheie duminica, la orele 24.00. acelasi regulament precizeaza ca poti conduce maximum 6 programe zilnice consecutive, dupa care esti obligat sa iei pauza saptamanala. asta nu inseamna ca incepi alta saptamana. dupa o pauza de 24 (45h), poti sa lucrezi consecurtiv J, V, S, D, L, M, M apoi te opresti. insa asta nu inseamana ca dupa ce faci pauza incepi o noua saptamana, ci doar continui activitatea din acea saptamana, pana cel tarziu duminica orele 24h00. atentie: saptamana de lucru nu este acelasi lucru cu 7 zile consecutive! saptamana de lucru este clar definita: incepe luni 00h00 si se incheie duminica la 24h00. in alta ordine de idei, pauza saptamanala se poate lua in oricare din zilele saptamanii de lucru, insa nu trebuie depasite 6 perioade zilnice consecutive, chiar incepand de luni.

singura conditie pentru a incepe o noua saptamana de activitate joi ar fi sa nu fi lucrat deloc pana joi. regulamentul spune clar ca saptamana incepe luni, ora 0h00. programul poate incepe luni, marti, joi sau chiar duminica, inainte de 23h59. (ora 24h00 nu exista dupa 23h59 urmeaza 0h00 a doua zi) unii gresesc considerand ca saptamana de lucru este delimitata de pauza saptamanala. pauza saptamanala delimiteaza maximul de 6 zile lucratoare consecutive.

antisemitismul inseamana altceva. incearca sa te documentezi inainte sa faci observatii altora (mai ales din pozitia de moderator). unii mai sar calul, intradevar. insa, a afirma ca il distreaza exprimarea intr-o limba romana stricata nu este antinationalist. si pe mine ma distreaza folosirea adverbului "decat" in loc de "numai". deranjez pe cineva? imi cer scuze anticipat, insa am sa remarc de fiecare data.

Cu atitudinea asta nu ai nici o sansa ra razbesti in viata, indiferent de drumul ales... Nu e nimeni vinovat ca tu ai investit in ceva (citez: atestate, scoala), iar acum iti dai seama ca nu-ti foloseste la nimic. Trebuia sa te gandesti de doua ori inainte sa alegi acest drum. Multi gresesc asa in Romanica noastra, de aceea se duc multe de rapa. Multi se plang ca e rau in Romania, insa e atat de usor sa te apuci aproape de orice activitate, chiar daca nu ai habar cu se se maninca. Vorbind doar de transporturi, am vazut o gramada de neaveniti care si-au cumparat cateva camioane, apoi s-au dus in cap, facand doar calculul simplu: TARIF minus MOTORINA = PROFIT. Au oferit tarife din ce in ce mai mici, au stricat preturile, lovind in transportatorii adevarati. Analog, in piata fortei de munca in transport, o multime de romani s-au gandit ca daca obtin permisul C+E pot ajunge sa castige usor mai multi bani. Piata a fost invadata de proaspeti posestori de permise, care au acceptat salarii mai mici, conditiile de munca au scazut (cei noi sunt usor de dus cu presul), astfel, soferii experimentati au avut de suferit. Astea sunt simple observatii la indemana oricui. Pe linga cele de mai sus, a venit si criza financiara la nivel european, care a crescut si mai mult concurenta in toate domeniile, mai ales in piata fortei de munca. Ce mi se pare grav este naturaletea cu care unii, nemultumiti de alegerile proaste, cauta vinovati in alta parte. Cum poti sa ai pretentia ca cineva sa deschida mai multe firme in zona unde locuiesti, eventual sa te accepte neconditionat cand depui o cerere de angajare? Mai ales AZI ?!?!? Sunt soferi adevarati, pasionati de aceasta meserie, care isi gasesc cu greu un loc de munca, iar atunci cand il gasesc, conditiile sunt proaste. Se da vina pe patronate, cand de fapt e din cauza proaspetilor "soferi" facuti la apelul bocancilor... Doar luptand poti reusi mai mult. Au cam apus vremurile cand se dadeau pomeni... (credite cu buletinul, zeci de camioane in leasing fara garantii, etc)

POLITIA, ca institutie, este necesara in orice tara normala. E adevarat, ca nu toti politistii din Romania nu isi fac datoria, din contra, unii sunt de cealalta parte a baricadei. Nici in randul soferilor nu sunt numai usi de biserica, asta nu ii poate baga pe toti in aceeasi oala. Incercati sa va imaginati o lume fara politie, o lume in care fiecare face ce vrea, fara sa dea socoteala cuiva. Libertatea este foarte prost inteleasa de multi, asta din cauza educatiei. Din pacate, pe zi ce trece e din ce in ce mai rau, in loc sa fie mai bine. Cel mai greu se schimba mentalitatile... De ce oare fiecare din noi se poarta altfel odata cu trecerea frontierei? Si-ntr-un sens, si-n celalalt. Sistemul functioneaza asa (si) din cauza noastra. Pentru orice abuz poti apela 112 si mai e un nr gratuit la DNA parca. Pentru asta trebuie sa cunoastem legile, sa vorbim politicos, sa ne folosim drepturile. Delasarea noastra hraneste acesti "politisiti", s-au obisnuit sa faca abuzuri pentru ca nu li se intampla nimic. Ganditi-va, totul e in noi, noi suntem SINGURII care putem schimba ceva in bine.

am rezolvat, se poate inchide. multumesc pentru gazduire.

sper sa nu-mi sariti in cap am si eu o mica observatie la completarea CMR-ului: la punctul 18 se inscriu mentiuni ale transportatorului (adica ale soferului, ca el reprezinta transportatorul). insist sa scrieti aici tot ce aveti de mentionat vizavi de preluarea marfii, mai ales neregulile. exemple: eventuale deteriorari ale ambalajelor, paletilor, etc; temperatura in momentul preluarii, faptul ca nu vi s-a permit sa asistti la incarcare/respectiv descarcare, orice alta observatie. fara mentiuni la punctul 18 nu aveti nici o sansa in cazul in care la descarcare se constata probleme, nu veti putea dovedi ca nu sunt din vina voastra! e de preferat sa scrieti intr-o limba de circulatie, daca nu cunoasteti, crieti in limba romana, nu conteaza. important este sa existe mentiunea. va salveaza de probleme mai tarziu. numarul de camion se poate inscrie la pct.16, numele soferului nu este obligatoriu. Expeditorul este răspunzător fata de transportator pentru daunele pricinuite persoanelor, materialului sau alte mărfuri, precum si pentru cheltuielile cauzate de defectuozitatea ambalajului mărfii, afara de cazul când defectuozitatea, fiind aparenta sau cunoscuta transportatorului in momentul primirii mărfii, transportatorul nu a făcut rezerve cu privire la aceasta.

asa cum se vede in titlu, cumpar lada paleti, indiferent starea, capacitate minim 30 europaleti, poate fi si usor lovita. plata pe loc, pret negociabil in functie de starea acesteia. relatii la tel: 021 3130023 sau pe mail: globexintertrans@gmail.com

GLOBEX INTER TRANS angajeaza si incepatori, in echipaj cu un sofer de-al lor cu experienta. Plata la intoarcerea din cursa, nu se opresc bani pe nimic, dar nici nu accepta cheltuieli nejustificate. Lucreaza si pe comunitate maxim 10 saptamani. Incercati-va norocul: 0213130023

Ca sa incepi o afacere, ar trebui in primul rand sa cunosti foarte bine domeniul respectiv, sau sa ai oameni pregatiti, in cazul in care doar vei finanta afacerea, fara a te implica in managementul acesteia. Din pacate, multi au inceput asa, doar de dragul unui camion, sau de dragul unor povesti... Transportul nu este o afaceere rentabila pentru orice pasionat de camioane, e nevoie de multa munca, de oameni foarte bine pregatiti, seriosi, corecti, atat soferi cat si dispeceri. Lipsa experientei printre carausi a dus in ultimii ani la scaderea tarifelor, inmultirea "teparilor", fenomene care i-au afectat pe toti carausii. Daca nu ai nici o idee despre aceasta afacere, numita transport, insa iti plac camionele si iti doresti sa te bagi in asta, mai bine iti iei un cap tractor si il inchiezi unei firme mari pentru tractiune. Scapi de multe griji, ramai cu grija intretinerii camionului si gestionarea cheltuielilor (sofer). E mult mai sigur, in plus ai ocazia sa inveti pe banii altora ce inseamna aceasta afacere. Succes!