manu

Colegi in caz ca va adunati si plecati in cautare de firme in timisoara si in oradea gasiti de munca sunt multe firme de transport acolo . Succes !!!!

Incercati mey la edy spedition . Un coleg spunea acum 3 saptamani ca edy angajeaza soferi fara experienta . ;)

Pedala de frana se apasa greu deoarece pistonasele sunt blocate in cilidrul de frana. Pedala de frana se duce la podea usor fara ca autovehiculul sa se franeze fie datorita prezentei aerului in instalatia de franare, fie datorita lipsei lichidului de franare. Neeliberarea completa a franei de stationare(frana de mana sau frana de ajutor) duce la cresterea consumului de benzina pentru ca rotile din spate sunt franate si motorul trage greu, deasemenea se uzeaza garniturile de frictiune ale sabotilor si se incalzeste tamburul din cauza frecarii.

Mecanica-notiuni elementare! Uleiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin crearea unui filtru rezistent de lubrefiant intre suprafetele pieselor aflate in miscare. Vascozitatea si punctul de congelare reprezinta calitatile unui ulei de motor. Pentru intretinerea sistemului de ungere, trebuie sa efectuati verificarea si completarea nivelului uleiului din baie si sa inlocuiti uleiul dupa expirarea termenului de utilizare. Controlul uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite joja, introdusa in blocul motor. Schimbarea uleiului si a elementului filtrant se fac conform periodicitatii stabilite de constructor. Aprinderea luminii “martor” de la bord, care semnalizeaza functionarea generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei de apa, ventilatorului si alternatorului. Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze. Fenomenul se numeste autoaprindere electrica. Bateria de acumulatori este descarcata daca, la aprinderea farurilor, intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv, sau cand este actionat claxonul, acesta emite un sunet slab , intrerupt. Ambreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului de restul transmisiei. In pozitia debraiat, discul de ambreiaj nu atinge discul motor si rotile nu sunt antrenate in miscare. In pozitia patinat, rotile sunt partial antrenate. In pozitia ambreiat discurile sunt presate puternic iar rotile sunt antrenate total. Cutia de viteze asigura puterea transmisa rotilor, permite mersul inapoi, fara a inversa sensul de rotatie a motorului precum si stationarea cu motorul in functiune. Cutia de viteze face posibila utilizarea motorului in regimul cel mai favorabil, in functie de forta care se cere. Este gresit sa sprijini piciorul pe pedala de ambreiaj in timpul deplasarii sau asteptarea la semafor cu pedala de ambreiaj apasata. Ele duc la defectarea frecventa a ambreiajului. Dereglarea carburatiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot determina un consum de combustibil peste limitele normale. Prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastru al esapamentului indica faptul ca mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat. Motorul Diesel al unui autoturism poate sa emita fum ca urmare a unor defectiuni la instalatia de injectie. Organele mobile ale mecanismului motor sunt: -pistonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit si volantul. Arderea incompleta si defectuoasa a combustibilului determina poluarea mediului ambiant de catre autovehicule. Fumul de culoare albastra emis de esapament indica un consum exagerat de ulei. Fumul de culoare neagra emis de esapament indica un consum exagerat de combustibil. Atunci cand conduceti un autovehicul actionat de un motor cu aprindere prin scanteie, dotat cu catalizator, trebuie sa utilizati numai benzina fara plumb. Catalizatorul asigura o poluare atmosferica redusa, prin arderea completa a gazelor de evacuare. Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa pot determina cresterea excesiva a regimului termic de functionare a motorului. Temperatura lichidului de racire, care asigura performanta maxima si uzura minima a motorului este cuprinsa in intervalul 90-05 grade C. Cele mai frecvente defectiuni ale instalatiei de racire a motorului sunt slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilitaorului si a pompei de apa. Circulatia frecventa cu termostatul defect si, implicit, cu o temperatura a lichidului de racire sub 60 grade C conduce la cresterea consumului de combustibil cu 30 pana la 90 %. Rolul termostatului este de a inchide si de a deschide circuitul lichidului de racire la anumite temperaturi.

Respect pt ele :) :)

Mit daca practici meseria de sofer e buna si geografia te scapa de belele :)

Neamtul e de vina nu gipiesul . Acuma chiar daca ai gps trebuie sa mai sti si ceva geografie :L)

Frumos Alin :)

TOTI INCEPATORII SUNT LUATI LA MISTO DE VETERANI.NU VA MAI OBOSITI SA CERETI SFATURI DE LA EI PT CA MAJORITATEA SA ZICA CA E GREU CA NU AVETI EXPERIENTA TRALALA SI BLA BLA BLA.DE FAPT MULTI SE TEM PT SERVICIUL LOR CA NA DACA FACETI EXPERIENTA SA NU LE LUTI LOCUL PT BANI MAI PUTINI.SI EU SUNT INCEPATOR SI TOT ASA IMI FACEAM GRIJI.NOROCUL MEU E CA AM DAT PESTE 2 SOFERI CU ADEVARAT VETERANI SI DORNICI SA INVETE SI PE ALTII SI MAU LUAT CU EI.INTAI PE O AUTOBASCULANTA 8X4 SI APOI PE TIR.E MAI GREU PANA TE INVETI CU VITEZELE MAXIM 2 ZILE.DAR CAND M-AM URCAT PE TIR MA INTREBAT ALA DACA NU AM MAI MERS SI ACU MA IA SI EL DOARME SI EU CONDUC.BINEINTELES CA NU-MI DA UN BAN DA NA ASA INVETI. Nu e tot timpul asa se mai gasesc si veterani dispusi sa invete incepatori ca doar toti trebuie sa mancam o paine

boboescu.marian@yahoo.com

Ne ei la misto pericol )

Imi plac Volvo ca masini dar mai bn prefer Daf!!!

la "cabine spatioase" nu stiu ce sa zic... am vazut multe camioane mult mai spatioase, cat despre fiabilitatea Volvo n-ai ce sa comentezi;) Cam aicea are dreptate Dany

Romania te iubesc !!! Dar nu prea :)

Asa arata un drum facut in vara anului 2010 ce mult a tinut!!

Nu exista nicio restrictie de tonaj ca e drumul de acces la o cariera de carbune si trecem pe acel drum cu 30 t pe semiremorca asa ca daca ai norocu sa cazi asta e

Putem conduce mai mult de 10 ore neconsecutive într-un interval de 24 de ore consecutive? Da :)

Votat !!! C

Raspuns C

Pe Drumul Judeţean 670, Negoieşti – Floreşti, reabilitat cu fonduri europene şi cofinanţare asigurată de Guvernul României şi Consiliul Judeţean Mehedinţi, au apărut câteva probleme legate de infiltraţiile mari de apă, provenită de la ploi, dar şi de la topirea cantităţilor masive de zăpadă. În două zone, aflate de-a lungul drumului respectiv, au fost instituite restricţii de circulaţie, deoarece asfaltul este surpat pe câteva zeci de metri, necesitând o consolidare. De altfel, autorităţile judeţene spun că reabilitarea nu era încă finalizată, iar recepţia lucrării încă nu a fost realizată. În aceste condiţii, reparaţiile pe cele două porţiuni de drum surpate pot fi demarate în cel mai scurt timp. A fost identificată şi sursa de finanţare, iar banii necesari pentru consolidările suplimentare, circa 100 de miliarde de lei vechi, au fost alocaţi de la Ministerul Dezvoltării, după intervenţia făcută de senatorul PDL de Mehedinţi, Mihai Stănişoară. La ultima sa vizită în judeţul Mehedinţi, consumată în urmă cu un an şi jumătate, ministrul Elena Udrea a văzut, la faţa locului, problemele apărute la infrastructura rutieră dintre Negoieşti şi Floreşti şi la acea vreme a promis alocarea de fonduri suplimentare. Problema consolidării acestui drum a fost deja rezolvată, iar banii au fost alocaţi, după ce, pe adresa Ministerului Dezvoltării Regionale a plecat o scrisoare de solicitare din partea conducerii Consiliului Judeţean Mehedinţi. Preşedintele Consiliului Judeţean Mehedinţi, Marius Bălu, a confirmat oficial informaţia potrivit căreia s-au alocat cele 100 de miliarde de lei vechi. De asemenea, Bălu vorbeşte şi despre intervenţia decisivă a senatorului Mihai Stănişoară, în rezolvarea acestei probleme: „În urmă cu câteva zile, împreună cu domnul senator Mihai Stănişoară, am rezolvat problema finanţării, la Ministerul Dezvoltării Regionale. Sursa de finanţare este asigurată, şi cu certitudine soluţia de proiectare va fi schimbată”.

Pe două porţiuni ale Drumului Judeţean 670, între localităţile Floreşti şi Câmpu Mare, s-au instituit restricţii de circulaţie. Terenul a alunecat şi a rupt şoseaua recent asfaltată, pe porţiuni de câteva zeci de metri

> > > > > > > > > > > > >

> > > > > >

De 5 ani tot lucreaza la el !! E vai de mama lui drumu zi de zi circul pe el de 2 ori era sa rastorn camionu