cico_3504

ia vezi te ajuta articolul 9 din 561...? 3. Perioada de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament pentru a se deplasa la locul de îmbarcare într-un vehicul care intră în domeniul de aplicare a prezentului regulament sau pentru a se întoarce din acel loc, atunci când acesta nu se află nici la locul de reședință al conducătorului auto, nici la sediul angajatorului unde se află locul normal de staționare al conducătorului auto, se consideră altă muncă. Mai pe larg ar veni ceva de genul....Un conducător auto care se îndreaptă spre un loc anume altul decât sediul angajatorului care i-a fost indicat de către angajator cu scopul de a prelua și a conduce un vehicul echipat cu un tahograf îndeplinește o obligație față de acesta, prin urmare,nu poate dispune în mod liber de timpul său. În consecință, orice perioadă petrecută călătorind către și dinspre un loc care nu este reședința conducătorului auto sau sediul angajatorului, dacă conducătorul auto preia sau părăsește vehiculul care intră în domeniul de aplicare a regulamentului, indiferent dacă angajatorul a furnizat sau nu instrucțiuni cu privire la momentul și modalitatea de conducere sau dacă această decizie a fost luată de către conducătorul auto, trebuie să fie înregistrată drept „altămuncă” .De asemenea, orice perioadă petrecută de un conducător auto conducând un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a regulamentului sau dintr-un loc care nu este în mod normal sediul angajatorului sau reședința conducătorului auto și unde acesta din urmă trebuie să preia sau să predea un vehicul care intră în domeniul de aplicare a regulamentului trebuie să fie înregistrată drept „altă muncă” Si mai vem nota de orientare 2....zice asa.... Subiect: Înregistrarea duratei de deplasare a unui conducător auto către o destinaţie care nu este locul obişnuit de preluare sau de predare a unui vehicul care intră în domeniul de aplicare al Regulamentului (CE) nr. 561/2006 Articolul: 9 din Regulamentul (CE) nr. 561/2006 Un conducător autor care se deplasează către o anumită destinaţie, alta decât sediul angajatorului, indicată de angajator pentru a prelua şi a conduce un vehicul echipat cu tahograf, îndeplineşte o obligaţie de serviciu şi, prin urmare, nu poate dispune în mod liber de timpul său. Prin urmare, în conformitate cu articolul 9 alineatele (2) şi (3): - perioada de timp necesară conducătorului auto pentru a se deplasa către o destinaţie sau pentru a se întoarce dintr-un anumit loc, care nu este nici locul de reşedinţă a conducătorului auto, nici sediul angajatorului, şi unde conducătorul auto trebuie să preia sau să predea un vehicul care intră în domeniul de aplicare a regulamentului, indiferent dacă angajatorul a dat instrucţiuni cu privire la durata şi modul de deplasare sau dacă această alegere a fost lăsată la latitudinea conducătorului auto, trebuie considerată fie ca „disponibilitate”, fie ca „altă muncă”, în funcţie de legislaţia naţională a statului membru; şi - perioada de timp necesară conducătorului auto ce conduce un vehicul care nu intră în domeniul de aplicare a regulamentului pentru a se deplasa către o destinaţie sau pentru a se întoarce dintr-un anumit loc, atunci când acesta nu este nici locul de reşedinţă al conducătorului auto, nici sediul angajatorului, în vederea preluării sau predării unui vehicul care intră în domeniul de aplicare a regulamentului, trebuie considerată „altă muncă”. Durata deplasării poate fi considerată „repaus” sau „pauză” în următoarele trei cazuri. Primul caz este atunci când conducătorul auto însoţeşte un vehicul transportat cu feribotul sau cu trenul. În acest caz, conducătorul auto îşi poate efectua repausul sau pauza, cu condiţia ca acesta să aibă acces la o cuşetă [articolul 9 alineatul (1)]. Al doilea caz apare atunci când conducătorul auto nu însoţeşte un vehicul, ci se deplasează cu trenul sau feribotul către un loc unde va prelua sau preda un vehicul care intră în domeniul de aplicare a regulamentului [articolul 9 alineatul (2)] sau se întoarce din acel loc, cu condiţia ca acesta să aibă acces la o cuşetă pe acel feribot sau tren. Al treilea caz apare atunci când vehiculul este manipulat de mai mult de un conducător auto. Atunci când un al doilea membru al echipajului aflat la bordul vehiculului pentru a-l putea conduce, în caz de necesitate, este aşezat lângă conducătorul auto şi nu este implicat activ asistând conducătorul auto, o perioadă de 45 de minute din „perioada de disponibilitate” a acelui membru al echipajului poate fi considerată „pauză”. Nu se face nicio diferenţiere în funcţie de natura contractului de muncă al conducătorului auto. Astfel, aceste norme se aplică atât conducătorilor auto cu contract pe durată nedeterminată, cât şi celor angajaţi de o întreprindere de muncă temporară care închiriază forţă de muncă.

daca aveai bunavointa si te uitai mai jos cu 3 subiecte vedeai deja cum te poti inscrie..exista subiect cu aceasta tema....uitate aici...poate asa reusesti mai bine...inchid

nu stiu daca iti va raspunde curind,nu a mai intrat de prin 2016...pfff... dar poate intervine vreun alt coleg care ar putea sa iti dea sfaturi

deschide un topic separat la rubrica ''discutii despre oferte si firmele de transport''...pune titlul cu numele firmei apoi in comentariu explica situatia daca vrei...asa putem discuta concret despre aceasta firma sau despre reprezentantul ei,..succes

Intrebare..din curiozitate...acesti martori enumerati de ce nu au luat dovezile ..nu s-au unit si nu l-au dat in judecata pe litigiu de munca..?? sigur isi recuperau sumele de bani restante zic eu...sau mai concret...Tu..esti in aceiasi situatie cred...ai inteprins ceva..??

Exemplul dat de tine ar veni... Caz 1... repaus saptaminal 45h...S..D saptamina 1=L...M......Miercuri repaus saptaminal redus...J...V...S..D saptamina 2=...L..M...Miercuri repaus saptaminal redus[dupa cele 6]...J...V...S.. Apoi D si L din saptamina 3 repaus saptaminal 45h...In acest caz NU este corect ... Dar...exemplul tau poate fi diferit si atunci este corect.. Caz 2... .plecam cu repaus saptaminal 45 h V si S...[sa zicem saptamina 0] incepi munca D...apoi vine saptamina 1...L...Marti repaus saptaminal redus...M...J..V..S..D saptamina 2....L....Marti repaus saptaminal redus...M..J...V.....si S si D..repaus saptaminal 45h... In cazul 2 este corect...Ca sa intelegi uitate de fiecare data ca in 2 saptamini sa ai ''''cel putin'' un repaus saptaminal redus si unul normal..poti lua saptamina 1...cu 2....apoi 2 cu 3...etc...in fiecare perioada de 2 saptamini trebuie sa ai dupa cum spuneam 1 repaus saptaminal normal si un repaus saptaminal redus.... Daca specificai exact cind s-a inceput exemplul tau era mai bine...asa am facut speculatii...Chestia asta este legala dar e facuta de ''baietii' care vor munca multa....si speculeaza fiecare scapare a legiuitorului..Saracii straini nu au stiut ca noi rominii ne pricepem la interpretari..S-a mai discutat subiectul..daca il gasesc unesc subiectele ca sa nu fie separate..Bafta...

Eu nu sunt profesor de romana..sunt sofer...colegul a inteles ce am vrut sa spun...Probabil crezi ca am fost profesor si neavind ce face am ales soferia ca se cistiga mai bine....gresita idee..Ca moderator dau un exemplu de conduita in primul rind...ca uneori mai fac greseli gramaticale nu-i bai...Important e sa vii cu ceva constructiv la dialogul acestui subiect..Succes... ps..observi ca nu am zis nimic despre faptul ca singura ta postare nu e legata de vreun subiect...

2 submarine in desert.... Primul ridică periscopul şi, mirat, comunică submarinului doi:– Băieţi, uitaţi-vă, că numai zahăr e afară!Submarinul doi ridică periscopul şi îi comunică submarinului unu:– E praf!Submarinul unu:– Ei, şi am zis noi că e cubic? Robotul ospatar in circiuma.... Un tip intră într-un bar deschis recent în centrul Bucureştiului. La bar — un robot! Robotul îi serveşte un cocktail perfect şi-l întreabă: – Cât ai IQ-ul? – 150, răspunde omul. Robotul începe să facă o conversaţie cât se poate de agreabilă despre factorii încălzirii globale, fizica cuantică şi spiritualitate, biochimie, teoria coardelor, Constituţia europeană, nano-tehnologii şi sexualitate orientală. Clientul este impresionat şi se decide să facă un test. Iese din bar şi se întoarce pentru o nouă comandă. Din nou, primeşte un cocktail perfect şi întrebarea despre IQ. – 100. De data aceasta, robotul vorbeşte despre fotbal, baschet, formula 1, vedete TV, diete alimentare şi scandalurile din USL şi ARD. Cu totul impresionat, tipul iese din bar şi se întoarce pentru un test final. Robotul îl serveşte impecabil şi pune întrebarea standard. – Aaaa… cred că… aaa… 50, răspunde omul. – Aşa-i că la alegeri mergem cu DD? Sau mai bine cu Gigi? Ăştia patrioţi adevăraţi!… Au furat tot hoţii ăştia, dacă l-am putea învia pe Ceauşescu, ăla a fost om! Cum a zis

Salariul nu e pe incepator sau avansat...e pe sofer...deci acelasi...diurna iar nu ar trebui sa difere dar in practica difera..de aici diferentierea...invata diferenta intre un salariu si o diurna,asta deoarece sunt lucruri separate..nui crede pe cei care iti vor spune ca lucreaza pe 2000 euro pe comunitate ca mint...ei lucreaza pe 3-400 si restul banilor pina la 2000 provin din diurna..bani de mincare..nu salariu...citeste topicurile dedicate sa intelegi...

Salut si bine ai venit...Daca te apuci de aceasta meserie invata sa fii corect..nu te apuca de prostiile altora..chestia aia cu magnetul de exemplu..E putin mai greu ca pentru inceput informatiile vin suvoi..dar iale pe rind si o sa vezi ca nu-i bai...Adr-ul nu e complicat..invata clasele si pictogramele aferente..daca te duci la curs inveti din clasa tot ce este necesar..la fel cu CPI-ul..sau CPC-ul..nu e mare lucru...Mai greu pina gasesti un loc de munca ca incepator dar depinde de tine...nu accepta abateri de la meserie ca se vor intoarce impotriva ta....bafta

Riscul ramine in continuare,la firma poate fi un control in urmatorul an...si ies la iveala greselile tuturor..daca au gresit...multi se considera acoperiti daca nu sunt opriti in urmatoarele 28 zile..dar uita ca la firma se tine evidenta pe un an...iar iti pot da exemple si de pe uk si din tara Ai gresit..daca nu vrei sa risti in urmatoarele 28 zile poti alege varianta ta..sau sa iti iei un co...ramine in suspans doar controlul la firma POA este considerat timp de asteptare..nu se contabilizeaza ca timpii de munca [ciocanele si conducere].El iti poate prelungi intrarea intr-un repaus la timpii de munca dar nu la timpii de conducere sau la maximul admis intr-o zi de munca..alea 15 ore...Sper ca stii cind trebuie sa iei primul repaus...la o zi de munca..sa nu ai surprize si infrigement si la asta...

Sa iti schimbi meseria...revino la cea anterioara.... tu nu ai numai depasirea de program munca ,nu ai stiut sa iti calculezi timpii..inainte de a intra la descarcat renuntai...sunai planerul..etc....lasai remorca si venea altcineva...daca te tinea la descarcat 4 ore...stiind ca termini programul de munca ii anuntai cu 1 ora..o ora si ceva inainte ca daca nu termina de descarcat pina la...nu mai poti misca din loc camionul..variante existau..Exact genul tau de problema a fost rezolvat dupa cum am spus eu..Anuntat biroul ca daca pina la ora ...nu e descarcat nu mai pleaca...Aia au zis ca glumeste...Cind au terminat descarcarea el nu a mai plecat si a intrat in repausul zilnic..Degeaba amenintari...Biroul a sunat la dvla si a venit un echipaj..Soferul a explicat si surpriza...Ia obligat sa inchida in dreapta si stinga lui cite o rampa ca sa nu fie deranjat si au ramas acolo sa fie siguri ca nu il scoala..Se poate cind stii meserie...si ce ai de facut.Tachograful nu trebuie sa iti prezinte nimic..e o masinarie...tu erai sofer si trebuia sa iti calculezi programul de munca,doar stiai ca maximul admis e 15 ore...

Salut..tu doresti un sfat de la cineva care ar avea o firma pe germania si care isi desfasoara activitatea tot acolo...ii intrebi pe cei care au firme in Ro .Poate o fi cineva ...dar dupa mine majoritatea au firme in tara..cu sediul..se aplica diferit de la tara la tara...La ce intrebi tu eu zic ca cel mai mult conteaza sa ai de munca...iti trebuie un beneficiar bun...apoi..fiind si vorbitor de germana eu zic ca iti este mult mai usor sa rasfoiesti anunturile din germania si sa observi ce preturi se ofera acolo..

gresit...rovignieta e pentru RO..in ungaria se foloseste vignieta....

Am mutat subiectul la urgente,poate este mai vizibil aici.Este indicat sa specificati si volumul sau numarul pachetelor ca sa stie de cit loc ar fi nevoie..

Azi m-am intilnit cu un coleg si a vrut sa stie cum e cu banii ca monezi si bacnote..Poate e de ajutor si altora..deci.. Bacnotele sunt pe hirtie ,cele de 20 si 50 si pe plastic [polimeri] cele de ,10 si 5.Nu acceptati pe formatul vechi de hirtie la cele de 10 si 5 Monedele sunt ca in ordinea medalilor...aur...argint..si bronz..si atunci avem Aur....2 lire si 1 lira [un singur model,celelalte au iesit din circulatie si se schimba doar la banca].Cea de 1 are un interior de ''fer''si exterior galben Argint....avem 2 modele hexagonale de 50p si 20p.....si 2 modele rotund..mare si mic...adica de 10p si 5 p Bronz..avem pe rotund 2 monede..mare si mic..de 2p si 1 p... 1 lira are 100 pi.... Sper sa va fie de ajutor daca tranzitati uk,bafta

Salut, regulile cu timpii de munca pe uk s-au mai schimbat putin...la zi pe acest site http://driverhours.co.uk/working-time-directive/

ok,inchidem

inteleg..cu parere de rau intradevar...sper sa reusesti sa iti gasesti o firma adecvata..il mai las deschis o perioada..apoi daca vrei imi spui sa il inchid..cine stie de unde sare iepurele

anamariap21...observi ca noi aici discutam si postam indicatii despre parcari de tiruri..linkul pus de tine are o cu totul alta destinatie..Am considerat ca tu de fapt incerci o reclama indirecta la acea parcare privata de masini mici..L-am eliminat...Totusi daca crezi ca doresti o reclama pe forumul nostru te rog ia legatura cu administratorul Calin si discutati despre reclama..Va va ajuta bucuros...

pai e simplu..te inscrii intr-unul necunoscut sau slab cunoscut si devnind membru cauti sa imprastii zvonul tu si ceilalti membri..unul din exemplele date de tine sa stii ca a avut ceva cistig de cauza pe litigii de munca [pe extern]..unul din cei care ii face reclama fiind chiar din iasi..decii..se poate daca exista vointa...in opinia mea umila..

am putea sa il mai lasam deschis daca doresti..poate..poate e cineva interesat sa iti ofere vreun job..exista raritati si printre patroni..oricum..tu decizi

Tema ar fi aia cu sindicatul...de aici pleaca totul..nu de la cei care ramin acasa sau pleaca prin europa..Noua nu ne place sa ne implicam..ne-am invatat sa faca altul ceea ce ar trebui si am putea face noi..Exemple...pfff..destule..citeva simple...de la iesitul in strada pentru ati exprima o opinie pina la actiuni mai combative..Eu cred ca nu au ce sa discute mai marii sindicatelor daca nu au forta si mai ales membri care sa ii sustina si sa actioneze..suntem fiecare pentru el..Mi s-a intimplat de citeva ori ca in curte sa facem toti gura si sa vrem drepturi..Mergind spre sefi..pfff...nu stiu cum se facea dar invariabil ajungeam intotdeauna singur..Si mi-am spus punctul de vedere..nu am facut rabat de la meseria mea niciodata..Si nici nu voi face..insa nu toti procedeaza asa..Treaba lor...dar aici e problema.. Sasha..fiecare are opinia lui...eu cred ca majoritatea colegilor nostri au ales europa deoarece acasa nu aveau servicii bune cu salarii acceptabile....Au ales banul pentru a le face un trai mai decent famililor lor...unii aveau rate la banci...altii case de facut..etc..Mirajul asta al'' banilor multi ''din meseria noastra i-a facut si pe altii..din alte meserii..[gen politisti..profesori..bucatari..etc] sa se recalifice in soferi..Sa ai demnitate o poti avea si in europa si in romania..Totul depinde de tine..Noi din pacate ne-am pierdut omenia..voluntariatul..si cei 7 ani de acasa..Stim doar sa ''ciordeles''.. Sindicatele alea chemate la discutii au fost altele..nu transportatori..ca noi suntem de ris..si s-au dus sa discute pentru altceva..Scrisoarea cu fmi-ul pentru impumuturi..pfff..Nasol..vor avea si copii copiilor nostri de platit pentru magaria astora..Si noi taiem frunze la ciini..Ati observat cum procedeaza nemultumitii pe afara in alte tari..??Pai cind e vorba de greva sau actiune o fac..blocaje..caramboluri..Actioneaza..si vai de cei care incearca sa forteze barajul lor..Citi dintre camionagii au incercat sa forteze prin italia..franta...etc..Niciunul..au stat linistiti blocati..La noi..daca se decreteaza miine o greva se prezinta vreo 2-3..Restul muncim..Asa ca revenind la intrebarea din comentariul de inceput..Suntem..dar degeaba daca nu actionam..

da...sindicatele au fost chemate la discutii...te referi cumva la cele la care au fost chemate si patronatele pentru scrisoarea aia la FMI...??..pe urma...care sindicate..?? ca de transporturi nu prea am vazut puternice...puternice in sensul de numar de membri si participanti activi..Nu te gindi ca le este rusine...Colegii au plecat prin europa impinsi de conditiile superbune de prin tara..au familii..si nevoi...Ar fi super sa ne inscriem toti intr-un singur sindicat si cind se zice stop sa ne oprim...din pacate nu e asa...

pfff..stiu ca ordinul 50/1990 era cel care stabilea incadrarea meseriilor...acum este legea 263/2010 cu HG 257/2010...stiu ca de la 1 aprilie 2001 nu a mai fost trecuta..posibil sa te lovesti de legea pensiilor..ma uit si revin daca aflu ceva..poate intra vreun coleg mai informat pe domeniul asta...vedem..