VT880

Dl.Stoica , off-topicul se pedepseste conform regulamentului,este primul si ultimul avertisment !

Bine ai venit printre noi !

In mod normal ,Politia a trimis proprietarului amenda,aceste trebuie sa comunice daca era el la volan sau o alta persoana . Infractiunea constatata este penalizata conform normelor UE in vigoare , cit despre incredintarea masinii unei terte persoane trebuie sa consultati legislatia in vigoare a republici Germania .

este inregistrat ,urs parcat ....nu paract !!!

Ghicitoare !!! ( poate cineva sa spuna ce este cu aceste tichete ?) http://imageshack.us/f/196/fynq.jpg/ http://imageshack.us/f/689/6717.jpg/ http://imageshack.us/f/854/bg0w.jpg/

Orice in lumea asta are o limita , acest topic a depasit limita bunului simt , din acest moment este inchis pina ce se va stabili daca este oportun sau nu mentinerea lui .

Noul model de CMR Pentru a ţine pasul cu evoluţia practicilor din transport, dar şi pentru a fructifica experienţa celor 30 de ani de folosinţă a primei variante de Scrisoare de trăsură CMR, IRU a revizuit acest document din 1976 şi a emis cu prilejul ultimei Adunări Generale a Uniunii Transportului Rutier International (IRU), din noiembrie 2007, un model actualizat, a cărui folosire o recomandă. Potrivit informatiilor furnizate de Asociatia Romana pentru Transport Rutier International (ARTRI) scrisoarea CMR este tiparita in 4 exemplare: – rosu (exemplarul pentru expeditorul marfii); – albastru (exemplarul pentru destinatar care insoteste marfa pe toata perioada transportului); – verde (exemplarul pentru transportator); – negru (exemplarul rezervat demersurilor administrative). Se recomanda completarea casutelor de pe formular dupa cum urmeaza: Campul 1 - Numele si adresa completa a expeditorului marfii. Campul 2 - Numele si adresa completa a destinatarului marfii. Campul 3 - Data si locul preluarii marfii de catre transportator. Se recomanda precizarea orei la care vehiculul a sosit la locul incarcarii, precum si ora plecarii. Aceste mentiuni sunt utile in cazul imobilizarii prelungite a vehiculului, din vina expeditorului, pentru eventualele plati suplimentare cerute de transportator. Campul 4 - Locul prevazut pentru livrarea marfii. Se recomanda sa se solicite expeditorului comunicarea orei exacte de deschidere a depozitului/depozitelor unde trebuie livrata marfa. O asemenea precizare poate permite evitarea unei asteptari inutile si costisitoare a transportatorului in cazul in care acesta ajunge la destinatie cand depozitul este inchis. Campul 5 - Instructiuni speciale ale expeditorului marfii. Daca este necesar, expeditorul poate preciza anumite instructiuni referitoare la formalitatile vamale, interdictia de transbordare a marfii, asigurarea marfii etc. Campul 6 - Numele, adresa exacta a transportatorului si alte referinte considerate necesare. Campul 7 - Transportator(i) succesiv(i). Casuta este destinata cazurilor in care transportarea marfii este efectuata de catre mai multi transportatori care se succeda. Se recomanda completarea in momentul in care transportatorul succesiv preia marfa, macar pe copia CMR care va ramane la destinatarul marfii (exemplarul albastru) si pe copia destinata procedurilor administrative (exemplarul negru). Daca se stie ce transportatori succesivi vor fi implicati in transport, este important ca exemplarul pentru destinatar al scrisorii (cel albastru) sa contina macar indicatii despre ultimul transportator, cel care va aduce marfa la destinatie. Transportatorul succesiv trebuie sa scrie data si sa semneze in casuta (rubricile „marchandise reçue et acceptée“ - marfa livrata si acceptata, „date“ - data). El poate de asemenea sa faca observatii privind numarul de colete, marcarea si numerotarea acestora, starea aparenta a marfii si a ambalajului acesteia in momentul preluarii. In cazul in care spatiul din casuta e insuficient, observatiile pot fi inscrise in alt loc (de exemplu pe spatele formularului CMR). Aceste observatii trebuie validate de catre transportatorul care a efectuat partea precedenta din operatiunea de transport. Campul 8 - Observatii ale transportatorului in momentul preluarii marfii (numarul coletelor, marcarea si numerotarea acestora, starea aparenta a marfii si a ambalajului etc). Acestea trebuie validate de catre expeditorul marfii, altfel nu vor fi luate in considerare. Campul 9 - Lista documentelor predate transportatorului de catre expeditorul marfii (de exmplu: „packing list“ - lista coletelor, certificatele de origine ale marfurilor etc). Campurile 10-15 cuprind descrierea uzuala a marfurilor transportate, inclusiv, daca este cazul, indicatiile speciale privind marfurile periculoase. Campul 16 - Conventiile speciale stabilite intre expeditorul marfii si transportator (valoarea declarata a marfii si suma reprezentand un interes deosebit la livrare, termenul convenit pentru livrare, posibilitatea de a folosi vehicule deschise si fara prelata, utilizarea paletilor, indicarea persoanei care raspunde de incarcare, amarare si descarcare, acceptarea transportarii cu feribotul, jurisdictia aplicabila etc). Campul 17 - Indicatii privitoare la valoarea diferitelor plati referitoare la contractul de transport stabilit si a partii care trebuie sa efectueze plata. Daca transportatorul nu vrea sa precizeze valoarea exacta a sumelor datorate, este recomandat sa precizeze macar cine trebuie sa efectueze plata. Campul 18 - Precizari utile altor parti sau autoritatilor competente. Poate fi vorba despre numarul de inmatriculare al vehiculului, sarcina sa utila, greutatea neta a marfii, numarul carnetului TIR sau al oricarui alt document vamal utilizat pe perioada transportului etc. Campul 19 - Indicarea sumei rambursate de catre destinatar si care trebuie incasata de catre transportator la livrarea marfii. Conform Conventiei CMR (art. 21) transportatorul este obligat sa plateasca expeditorului marfii exact suma pe care o are de platit destinatarul, daca aceasta suma nu a fost incasata la primirea marfii. Campul 20 - Referinta obligatorie la valorile predominante ale dispozitiile Conventiei CMR. Campul 21 - Locul si data intocmirii scrisorii CMR. Campul 22 - Semnatura sau timbrul expeditorului marfii. Campul 23 - Semnatura sau timbrul transportatorului. Campul 24 - Semnatura si timbrul destinatarului confirmand livrarea marfii, indicarea locului, a datei si a orei de sosire a vehiculului la locul livrarii precum si ora plecarii acestuia dupa descarcare.

L’obbligo entrato in vigore dallo scorso 1° luglio, è stato ufficialmente rimosso il 1° marzo 2013 con il Decreto n. 2013-180 del 28 febbraio 2013, che modifica l’art. R.233-1 del codice della strada. Legea a fost abrogata , numai este obligatoriu a detine acel alcooltest la bord.

Inchidere program pe diagrama, este simplu : -locul.data si nr de km

Circolare - 07/08/2013 - Prot. n. 20630 - CQC: validità, responsabile corso, rilevazioni presenze OGGETTO: a) Modifiche in materia di scadenza della validità delle cqc ottenute per documentazione; modifiche alle precedenti disposizioni in materia di responsabile del corso; c) precisazione in merito a precedenti disposizioni in materia di rilevazione delle presenze. MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE E DEI TRASPORTI DIPARTIMENTO PER I TRASPORTI, LA NAVIGAZIONE ED I SISTEMI INFORMATIVI E STATISTICI Direzione generale per la motorizzazione Divisione 5 Prot. n. 20630 Roma, 7 agosto 2013 OGGETTO: a) Modifiche in materia di scadenza della validità delle cqc ottenute per documentazione; modifiche alle precedenti disposizioni in materia di responsabile del corso; c) precisazione in merito a precedenti disposizioni in materia di rilevazione delle presenze. A. SCADENZA DELLA VALIDITÀ DELLE CQC OTTENUTE PER DOCUMENTAZIONE È in fase di pubblicazione un Decreto del Capo del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici del 6 agosto 2013, che reca "Modifiche al decreto del Capo del Dipartimento per i trasporti, la navigazione ed i sistemi informativi e statistici 17 aprile 2013, in materia di scadenza di validità della qualificazione professionale di tipo CQC posseduta dai conducenti di cui all'articolo 17 del decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286 e successive modificazioni": tale DD modifica la data di scadenza della validità della CQC ottenuta per documentazione da conducenti titolari di diritti acquisiti, ai sensi e con le modalità di cui all'articolo 3, comma 1, del DD 17 aprile 2013. Come è noto l'articolo 8, paragrafo 2, lettera , della direttiva 2003/59/CE prescrive che i titolari di diritti acquisiti, di cui all'articolo 4 della stessa direttiva, devono frequentare un corso di formazione periodica entro cinque anni dalla data di applicazione delle disposizioni in materia di qualificazione iniziale e formazione periodica dei conducenti professionali: ovvero entro cinque anni a decorrere dal 10 settembre 2008 per il trasporto di persone e dal 10 settembre 2009 per quello di cose. Conseguentemente, l'articolo 3 del citato DD 17 aprile 2013 prevede che i predetti corsi debbano essere frequentati entro la data del 9 settembre 2013, o entro la data del 9 settembre 2014, se utili a rinnovare la validità di una CQC rispettivamente per il trasporto di persone o di cose. Peraltro, il secondo capoverso dello stesso paragrafo 2 dell'articolo 8 prevede la possibilità per gli Stati membri di ridurre o prorogare il predetto termine allo scopo, fra l'altro, di consentire un'introduzione graduale della formazione periodica: tale opzione non era stata, in precedenza, ritenuta di interesse. Tuttavia, dalla Relazione della Commissione al Parlamento Europeo, al Consiglio, al Comitato Economico e Sociale Europeo e al Comitato delle Regioni", di cui al documento prot. COM[2010] 385 final del 12.7.2012, si è appreso che Belgio, Germania, Lussemburgo, Paesi Bassi e Svezia e, per talune ipotesi specifiche, anche Portogallo, Spagna e Norvegia, si sono avvalsi della possibilità di fissare il termine per il completamento della prima fase di formazione periodica dei conducenti a cui sono riconosciuti diritti acquisiti, alla data rispettivamente del 2015 per i titolari di patente di categoria D o DE, e 2016 per quelli di patente di categoria C o CE: tanto avvalendosi di un accordo raggiunto nel corso della riunione del Comitato patenti del 27 maggio 2009 e comunicato ai membri del Comitato con nota dei Servizi della Commissione prot. n. E3/AC/mv[2008] 58675 del 1.7.2009. Tale circostanza ha indotto la scrivente Amministrazione a predisporre lo schema di decreto in oggetto: si è ritenuto infatti opportuno riconoscere - anche ai conducenti titolari di patente di guida e CQC italiana, che possano vantare i predetti diritti acquisiti - la possibilità di usufruire di tale maggior termine per completare la formazione periodica, in luogo di quello più ristretto attualmente previsto. Tanto al fine di garantire parità di trattamento tra conducenti titolari di documento comprovante la qualificazione di tipo CQC rilasciata dallo Stato italiano e conducenti titolari di analogo documento rilasciato da altro Stato dell'Unione Europea o dello Spazio Economico Europeo: • sotto il profilo della concorrenza, non gravando l'autotrasporto nazionale di costi di formazione non sostenuti dai conducenti e dalle imprese di settore di altri Stati membri; • sotto il profilo sanzionatorio, dal momento che - per espressa disposizione dei competenti servizi della Commissione - "fino alla scadenza del 2015 (categoria D) e del 2016 (categoria C), i conducenti non devono essere sanzionati negli Stati membri se non hanno completato la formazione periodica" (cfr citato documento prot. COM[2010]385 final del 12.7.2012, paragrafo 2.8, quarto capoverso). Pertanto, con l'articolo 1 del decreto in oggetto, si dispone che - fermo restando che potrà essere richiesta una carta di qualificazione del conducente per documentazione entro e non oltre le note date del 9 settembre 2013, se relativa al trasporto di persone, e 9 settembre 2014, se relativa al trasporto di cose - la validità della carta di qualificazione così conseguita avrà scadenza alla data del 9 settembre 2015, se relativa al trasporto di persone, e 9 settembre 2016, se relativa al trasporto di cose. Inoltre, l'articolo 2 dello stesso decreto prevede che, al fine di garantire parità di disciplina per situazioni giuridiche uguali, le predette date di scadenza (2015 - 2016) sono prorogate in favore di tutti i conducenti titolari di CQC ottenuta per documentazione, sia che abbiano già frequentato corsi di formazione periodica (all'esito dei quali il documento comprovante il rinnovo della qualificazione CQC sia stato già rilasciato con date di scadenza rispettivamente 9.9.2018 o 9.9.2019), sia che a ciò provvedano dopo l'entrata in vigore del provvedimento in parola. È espressamente previsto, infatti, che detti corsi sono da considerarsi utili a rinnovare la validità carta di qualificazione del conducente posseduta fino al 9 settembre 2020, se trattasi di CQC per il trasporto di persone, e fino al 9 settembre 2021, se trattasi di CQC per il trasporto di cose (cioè per i cinque anni successivi alla data di scadenza di validità della CQC ottenuta per documentazione, come prorogata dall'articolo 1 del DD in oggetto). Conseguentemente, dalla data di entrata in vigore delle disposizioni del decreto in commento (il giorno successivo a quello della sua pubblicazione nella G.U.), nell'archivio nazionale degli abilitati alla guida saranno coerentemente ed automaticamente aggiornate le date di validità dei documenti comprovanti la qualificazione CQC come segue: data di scadenza attuale data di scadenza aggiornata 9.9.2013 9.9.2015 9.9.2014 9.9.2016 9.9.2018 9.9.2020 9.9.2019 9.9.2021 Tanto premesso potranno verificarsi le seguenti situazioni: 1. CONDUCENTI TITOLARI DI CQC, RECANTE DATA DI SCADENZA 9.9.2013 O 9.9.2014 Rientrano in tale casistica: a) CONDUCENTI CHE NON HANNO FREQUENTATO AFFATTO CORSI DI FORMAZIONE PERIODICA: il titolo comprovante la qualificazione CQC dagli stessi posseduto reca stampata data di scadenza 9.9.2013 o 9.9.2014, a seconda che sia relativo al trasporto di persone o di cose. Per tali conducenti - posto che su territorio nazionale nessuna sanzione sarà applicabile, giusta le disposizioni di cui al summenzionato art. 1 del decreto in oggetto - sarà possibile alternativamente: a.1) frequentare comunque un corso di formazione periodica entro le suddette date (9.9.2013 o 9.9.2014): il documento comprovante il rinnovo della qualificazione CQC sarà rilasciato con data di scadenza di validità 9.9.2020, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2021, se relativo al trasporto di cose; a.2) richiedere un duplicato della patente o, se conducenti titolari di patente di guida estera, della CQC card: sarà rilasciata rispettivamente una patente CQC o una CQC card, recante data di scadenza di validità 9.9.2015, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2016, se relativo al trasporto di cose; CONDUCENTI CHE HANNO PROVVEDUTO ALLA FREQUENZA DI CORSI DI FORMAZIONE PERIODICA, MA ANCORA NON HANNO OTTENUTO IL DOCUMENTO COMPROVANTE IL RINNOVO DELLA QUALIFICAZIONE CQC. Anche in tal caso occorre distinguere due ipotesi: b.1) il CED, ancorché sia stato eventualmente già presentato l'attestato di frequenza del corso all'UMC competente, non ha ancora provveduto alla stampa del documento comprovante il rinnovo della qualificazione CQC: in tal caso, tale documento - sia esso patente CQC o CQC card - sarà emesso con date di scadenza di validità 9.9.2020, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2021, se relativo al trasporto di cose; b.2) il CED ha già provveduto - prima della data di entrata in vigore delle disposizioni del decreto in oggetto - alla stampa del documento comprovante il rinnovo della qualificazione CQC, ancorché non sia stato ancora recapitato all'UMC competente per la consegna al conducente titolare: in tal caso, tale documento sarà emesso con date di scadenza di validità 9.9.2018, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2019, se relativo al trasporto di cose. Tuttavia - qualora trattasi di patente CQC - in occasione del primo rilascio di duplicato di patente a qualunque titolo, ivi compreso quello di rinnovo di validità quando sarà a regime il decreto attuativo delle disposizioni di cui all'articolo 126, comma 8, CdS (cd. patente centralizzata), tale duplicato sarà emesso, automaticamente, con data di scadenza di validità 9.9.2020, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2021, se relativo al trasporto di cose. È evidente che sarà facoltà dell'utente richiedere l'emissione del duplicato appositamente a tal fine. Qualora trattasi di CQC card, potrà essere richiesto solo il duplicato della stessa, che verrà emesso con le predette date di scadenza di validità prorogate, a seconda dei casi, al 9.9.2020 o al 9.9.2021; 2. CONDUCENTI TITOLARI DI DOCUMENTO COMPROVANTE LA QUALIFICAZIONE CQC, RECANTE DATA DI SCADENZA 9.9.2018 O 9.9.2019. Rientrano in tale casistica i conducenti che hanno frequentato un corso di formazione periodica ed hanno già ottenuto un documento comprovante il rinnovo di validità della qualificazione CQC (sia esso patente CQC o CQC card). In tal caso: a) qualora trattasi di patente CQC - in occasione del primo rilascio di duplicato di patente a qualunque titolo, ivi compreso quello di rinnovo di validità quando sarà a regime il decreto attuativo delle disposizioni di cui all'articolo 126, comma 8, CdS(cd. patente centralizzata), tale duplicato sarà emesso, automaticamente, con data di scadenza di validità 9.9.2020, se relativo al trasporto di persone, o 9.9.2021, se relativo al trasporto di cose. È evidente che sarà facoltà dell'utente richiedere l'emissione del duplicato appositamente a tal fine; qualora trattasi di CQC card, potrà essere richiesto solo il duplicato della stessa, che verrà emesso con le predette date di scadenza di validità prorogate, a seconda dei casi, al 9.9.2020 o al 9.9.2021. Alla luce di quanto sopra, sono conseguentemente soppresse, a far data dalla pubblicazione del decreto in oggetto, tutte le istruzioni impartite con circolari e non più coerenti con le modifiche su illustrate. * * * MODIFICHE ALLE PRECEDENTI DISPOSIZIONI IN MATERIA DI RESPONSABILE DEL CORSO Facendo seguito alle circolari prot. n. 85349 del 22.10.2010 e prot. n. 510 del 10.01.2012, ed a parziale modifica delle stesse, si ravvisa la necessità di dettare nuove istruzioni con riferimento alla figura del responsabile del corso ed, in particolare, ai requisiti professionali che lo stesso deve avere quando è persona delegata dal legale rappresentante del soggetto che eroga i corsi di cui alla disciplina in materia di CQC. Al fine di non pregiudicare, senza giustificata ragione, le scelte che sono alla base del rapporto fiduciario tra il predetto legale rappresentante e la persona a cui sono delegati i compiti di rappresentante del corso, si ritiene opportuno stabilire che a quest'ultima non sono richiesti particolari requisiti professionali, se non quando tale necessità derivi dalla corretta interpretazione ed applicazione delle disposizioni normative in materia. Conseguentemente si dispone che: a) il responsabile del corso può essere in ogni caso il legale rappresentante del soggetto erogatore del corso stesso ovvero persona da questi delegata, ad eccezione dell'ipotesi di corsi di formazione periodica svolti avvalendosi di sistema multimediale; in tale ultimo caso, per le motivazioni di cui alla circolare n. 510 del 10.01.2012, se ne riconfermano le seguenti disposizioni: "il responsabile del corso può essere il legale rappresentante del soggetto erogatore del corso stesso solo se in possesso dell'abilitazione di insegnante o della qualifica di esperto in materia di organizzazione aziendale nonché dei requisiti di anzianità previsti per l'esercizio dell'attività di docente dei corsi in parola. In caso contrario, il legale rappresentante dovrà delegare quale responsabile del corso persona titolare dei predetti requisiti professionali.". Nelle predette circolari prot. n. 85349 del 22.10.2010 e prot. n. 510 del 10.01.2012 è pertanto soppressa ogni disposizione incompatibile ovvero in contrasto con quanto prescritto dal presente paragrafo. C) PRECISAZIONE IN MERITO A PRECEDENTI DISPOSIZIONI IN MATERIA RILEVAZIONE DELLE PRESENZE Facendo seguito alla circolare 18563 del 16 luglio 2013, con riferimento ai corsi di formazione periodica si precisa quanto che, poiché i predetti corsi si articolano in 21 ore di parte comune e 14 ore di parte specialistica, qualora il calendario delle lezioni preveda un numero di ore giornaliere (ad es. 3 o 7) tali che - procedendosi alla rilevazione delle presenze entro quindici minuti dall'inizio della lezione giornaliera e, successivamente, per ciascun blocco di ore non inferiore a due e non superiore a tre, in conformità alle istruzioni impartire con la suddetta circolare - residui, per il completamento delle ore massime consentite per ciascun giorno, una sola ora di lezione, la rilevazione della presenza dovrà essere ripetuta entro i primi quindici minuti di quest'ultima. Tanto in ragione della circostanza che il registro e la normativa di riferimento prevedono che le presenze e gli argomenti relativi alla parte comune annotati su distinti e specifici registri. IL DIRETTORE GENERALE

Ai descoperit " America " ?

INFORMAŢII DE SEZON CONDUCEŢI PRUDENT ! VIAŢA ARE PRIORITATE ! Înainte de a pleca la drum, informaţi-vă despre condiţiile meteo şi starea drumurilor ! / Poliţiştii vă adresează câteva recomandări utile pentru UN DRUM ÎN SIGURANŢĂ Ştiaţi că: Neadaptarea vitezei la condiţiile de drum reprezintă una dintre principalele cauze generatoare de evenimente rutiere? Distanţa de frânare a unui autovehicul se tripleză în condiţiile unui carosabil alunecos? Cele mai dificile manevre pe timp de iarna în traficul urban sunt plecarea de pe loc, depasirea şi oprirea în conditii de siguranţă? Ceaţa, precipitaţiile, albul zăpezii îngreunează vederea, iar oboseala se instalează mai repede? Într-o zi în care precipitaţiile sunt abundente, numărul accidentelor creşte considerabil? Având în vedere prognoza Administraţiei Naţionale de Meteorologie, iminenţa producerii de polei şi a căderilor de zăpadă ce sunt anunţate pentru perioada imediat următoare, ne facem datoria să vă recomandăm: Înainte de a pleca la drum, informaţi-vă temeinic despre condiţiile meteo şi starea drumurilor, apelând unul dintre numerele de telefon: 9360, 3157566, 3186609 sau 3186631 ale Comandamentului Central de Iarna; Adaptaţi permanent viteza la condiţiile de drum (carosabil acoperit cu zăpadă, gheată sau polei); Circulaţi cu o viteză care să nu depăşească 30 km/h, în localităţi, sau 50 km/h în afara lor când partea carosabilă este acoperită cu polei, gheaţă, zăpadă bătătorită, mâzgă sau piatră cubică umedă. Conform prevederilor legale în domeniu reprezintă obligaţie a conducătorului de vehicul. Folosiţi corespunzător sistemul de iluminare-semnalizare, cât şi cel de climatizare si dezaburire, pentru a vedea si a putea fi văzuţi in trafic. Reamintim că legislaţia rutieră prevede obligativitatea folosirii luminilor de întâlnire, în afara localităţilor şi în timpul zilei; Păstraţi în mers o distanţă suficientă pentru a putea opri in condiţii de siguranţa atunci când condiţiile de deplasare sunt nefavorabile; Echipaţi autovehiculul cu pneuri corespunzătoare; Verificaţi periodic acumulatorul acestuia; Nu bruscaţi comenzile si folosiţi cu preponderenta frâna de motor; În zilele cu ploi, lapoviţă sau ninsoare, acţionaţi din timp ştergătoarele de parbriz; Operatorii de transport ce deţin autovehicule cu masă mai mare de 3,5 tone, au obligaţia legala, de a monta pe roţi lanţuri sau alte echipamente antiderapante omologate, pe perioadele si pe drumurile stabilite. Nu in ultimul rând, rugăm conducatorii auto începatori să evite, pe cât posibil, conducera autovehiculului în condiţii de drum alunecos, pe timp de noapte sau pe distante mari, dată fiind experinta redusă şi riscul implicarii în evenimente rutiere nedorite. De asemenea, le reamintim că, dacă au mai puţin de un an de practică, viteza maximă admisă în afara localităţilor este cu 20 km/h mai mică. Drum Bun! Conduceţi cu prudenţă! Cineva drag sigur vă aşteaptă acasă!

Subscriu la aceasta demisie !

reseteaza mesajele , apoi fa un reset al camionului prin decuplarea contactului general , si vezi daca la pornire iti mai da ceva

Trento

Aici : http://myradiostream.com/truckradio

Truck Radio a aparut din dorinta mai multor useri ai acestui forum, precizez de la inceput ca nu este un site paralel sau unul concurent , acest post de internet-radio se vrea un colaborator al acestui site , o forma de divertisment a utilizatorilor Soferii.ro . Din pacate se gasesc si nemultumiti , ca de obicei ....romanul nu se dezminte niciodata , drept pentru care va las pe voi sa decide-ti daca se poate continua aceasta colaborare . Nu deschid un sondaj de opinie ....cine simte ceva si crede ca acest radio poate sa ajute , este liber in a-si exprima opinia ...in limita bunului simt !

Care Gottardi , ca sint o gramada in Italia ?

Daca citeai mai bine, ce a intrebat colegul mai sus ai fii priceput imediat . Este deschis tuturor acest topic .

Era o familie destul de necăjită care trăia undeva la țară. Femeia era foarte credincioasă și în ciuda faptului că soțul era cam iubitor de băuturică – nu-și pierduse nădejdea că Dumnezeu va rândui cumva ca familia ei să intre in ROST. Soțul era om bun și darnic, nu era violent, dar bea aproape toți banii și copii se chinuiau văzând acestea. Soția îi spunea mereu: -„Petrică! Roagă-te și tu un pic la Dumnezeu să-ți ia patima asta a beției, roagă-te și tu măcar pentru tine dacă nu și pentru noi!” Iar el mereu îi spunea asa: -„Lasă că te rogi tu și pentru mine!” Soția mereu îi repeta: -„Mergi măi bărbate și tu la biserică în duminici și sărbători!” Iar el răspundea ca întotdeauna cu aceeași replică: -„Lasă fă Filofteio, că mergi tu și pentru mine!” Și tot așa la fiecare îndemn al soției bărbatul spunea: „Lasă că faci tu și pentru mine!” Într-o bună zi Petrică se îmbolnăvi și făcu febră mare, soția era la biserică cu copii și se rugau și pentru el. În starea în care era a adormit sub înfluența bolii și a febrei puternice și a avut un coșmar teribil de înfricoșător căci parcă era aievea. Se făcea că Petrică ajunsese cu familia lui la Poarta Raiului și toți erau fericiți de frumusețile de nedescris care se întrezăreau acolo. Un înger înfricoșător de frumos i-a invitat în Rai unul câte unul. Bucuria era de nedescris, numai că atunci când ajunse Petrică să intre, îngerul îi făcu semn cu asprime să iasă afară. Atunci el întristat până la lacrimi strigă îngerului cu glas mare: -„De ce nu mă lași îngere să intru și eu cu soția mea?” Iar îngerul cu voce gravă îi spuse: -„Lasă că intră ea și în locul tău! Toată viața s-a rugat în locul tău, a mers la biserică în locul tău, a avut grijă de copii în locul tău, a muncit în locul tău, s-a spovedit în locul tău, s-a îndreptat în locul tău! Deci acum fără tăgadă, se cuvine să intre în Rai și în locul tău!” Și de îndată ce se închiseră porțile Raiului, lângă el apărură rânjind niște făpturi hidoase și înspăimântătoare care deja începuseră să-l chinuie și să-i spună: -„Al nostru ești, că nouă ne-ai slujit toată viațaaaaaa….!” Și se zbătea în acel coșmar când soșia și copii ajunseră acasă și-l auzeau cum țipa și se tânguia și cerea iertare și striga la Dumnezeu să nu-l lase. Soția puse mâna pe el și-l trezi. Când a văzut el că totul a fost un vis urât, înfricoșat a spus soției: -„Draga mea nevastă începănd de astăzi voi fi credincios lui Dumnezeu căci eu am fost acum câteva clipe până la porțile Raiului și nu m-au lăsat să intru cu voi acolo……

Dl .Nazarov, imi parte rau pentru situatia creeata, anuntul dupa care v-ati inspirat este platit, un simplu pm catre adimistratia acestui site putea rezolva in mod pacific problema . Va stau la dispozitie pentru o eventuala colaborare , si multumesc pentru publicitatea care ati facut-o .

Nu sint preot, sint un om normal , cel care se ocupa de sufletele noastre este Cosmin, parintele nostru spiritual . Rit ortodox .

Una dintre marile boli ale sufletului este boala invidiei. Aceasta produce mare rau sufletului omului, este si cauza unei mari nefericiri si altora. Cel stapanit de patima invidiei nu tine cont de prieteni, rude, binefacatori. Cel invidios este stapanit de o mare tristete si dificultatea bolii acesteia este ca, asa cum spune Sfantul Vasile cel Mare, "nu poate s-o marturiseasca, ci tine capul plecat si este mohorat si este tulburat si este dominat si este distrus de rau". In mod obisnuit invidiosul nu vrea sa dezvaluie boala lui, rana sufletului sau si astfel toata ziua este mohorat. Invidia este in principal tristetea pentru fericirea aproapelui nostru si bucuria pentru nefericirea lui. Dupa cum noteaza Sfantul Vasile cel Mare, invidia este "tristetea pentru succesul aproapelui". Fericirea fratelui nostru este "hrana bolii si adaos de suferinta pentru cel gelos". In mod obisnuit, cel invidios este mahnit, este stapanit de o tristete insuportabila, nu atat pentru raul care i-a venit lui, ci pentru binele care i-a venit semenului sau. Nu socoteste binele lui propriu, nici nu slaveste pe Dumnezeu pentru binefacerile pe care i le trimite zilnic, ci este chinuit pentru fericirea fratelui sau. Se intristeaza deoarece fratele lui se bucura, deoarece acela dispune mai mult de ceea ce dispune el. Invidia este o mare rana, deoarece nici o alta patima nu este atat "de distrugatoare pentru sufletele oamenilor". Este o mare rana pentru ca se naste din radacina tuturor patimilor, care este trufia. Sfantul Talasie accentueaza ca semnul caracteristic al vanitatii este prefacatoria si minciuna, in timp ce semnul trufiei este infumurarea si invidia. Astfel, cand suntem stapaniti de invidie este sigur ca suntem stapaniti de mama ei, care este trufia. Se poate sa ne aratam smeriti, dar fiind invidiosi, suntem trufasi. De asemenea, invidia se leaga foarte strans de iubirea de slava. Pentru ca in mod obisnuit invidiem pe ceilalti deoarece sunt slaviti acestia si nu noi. Este foarte semnificativ ca, dupa Sfantul Marcu Ascetul, acela care pentru acelasi lucru il lauda pe unul si pe altul il condamna este sigur ca este stapanit de patima vanitatii si a invidiei. Si de multe ori prin laude urmareste sa ascunda invidia care exista in inima lui. Acest pasaj este definitoriu pentru viclenia cu care se manifesta patima invidiei. In oamenii care continuu lauda, probabil se ascunde patima invidiei. Invidiosul in mod obisnuit examineaza viata semenilor lui si urmareste compararea vietii lui cu a lor. Cand se incredinteaza ca fratele lui ii este superior, atunci lasa sa se manifeste groaznica patima a invidiei. Si in mod obisnuit prima manifestare este mohorarea, supararea si mahnirea. "Niciodata tristetile, niciodata mahnirile nu parasesc pe cel gelos". Calitatile trupesti si sufletesti ale celorlalti sunt cauza de tristete si mahnire. Chiar si bunurile materiale sunt cauza supararii. De aceea invidiosul nu se deosebeste de un om gol care este ofensat de toti. "Nimic nu-l deosebeste de omul gol jignit de catre toti". Si aceasta ranire este foarte adanca. Coboara in inima. "Toate aceste lovituri si rani izbind in adancul inimii lui" (Sfantul Vasile cel Mare). Invidiosul in mod obisnuit are multi ochi. Supravegheaza cu sarguinta sa gaseasca totdeauna motive sa condamne. Observa pe celalalt cum va vorbi, cum se va comporta. Este pregatit sa-i faca observatii si mai ales in fata celorlalti, ca sa-l coboare si paralel sa se inalte pe el insusi. Cand cel invidiat este laudat, atunci cel care invidiaza este gata sa exprime contrariul. Este pregatit sa spuna "da, dar..." si sa prezinte intamplator parti necunoscute ale vietii celuilalt, evident ca sa-l umileasca. Sfantul Vasile cel Mare infatiseaza foarte sugestiv si manifestarile trupesti ale omului invidios. Fiindca este adevarat ca patimile sufletului de multe ori sunt manifestate si trupeste, de vreme ce exista stransa legatura intre suflet si trup. Spune Sfantul Vasile cel Mare ca invidiosii devin evidenti din expresia fetei lor. "Privirea acestora este seaca si nestralucitoare, obrazul mohorat, spranceana ofilita; sufletul tulburat de patima, nemaiavand criteriul adevarului asupra lucrurilor". Invidiosii nu gasesc ceva bun la ceilalti, gasesc numai urateniile celuilalt.