dan 1976

WWW.TRODELMARKT.DE

[...] (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; [...] (13) [...] Definirea termenului „săptămână” care figurează în prezentul regulament nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii.'' ' Articolul 8 [...] (6) [...] O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă.'' Din aceste trei definitii rezulta clar faptul ca saptamana este doar un grup de 7 perioade de 24 de ore consecutive iar saptamana de lucru este de fapt perioada de timp dintre 2 pauze saptamanale. ln cazul de sus prezentat de SEFU am putea deduce ca sa premiat cu o pauza saptamanala binemeritata de 45 de ore minim dupa cele 6 perioade de 24 de ore si vom afla in mod SURPRINZATOR ca saptamana de soferie LEGALA are 7 zile si 21 de ore.

Sefu....la ghicitoarea precedenta....aia cu bonurile bre raspunsul meu este ....LEGAL. Ai 10 ore volan in prima zi.....LEGAL. Ai 10 ore volan in a doua zi......LEGAL. Ai peste 10 ore volan in a treia zi.....este LEGAL cu conditia sa ai o perioada zilnica de odihna de minim 9 ore dupa incheierea programului de 9 ore de volan.Adica sefu baga 9 ore volan .....tara final......9 ore minim pauza.....tara initial....sandale mai departe inainte de ora 00 UTC.In a treia zi ai un program complet de 9 ore volan maxim si ai inceput al doilea program de munca inainte de incheierea perioadei de 24 de ore de la inceperea precedentului.Si am mai dedus ca bonul al treilea a fost printat chiar in ziua respectiva. Astept cu drag suturi de la Sefu!!!!!!!!!!!

' Articolul 8 [...] (6) [...] O perioadă de repaus săptămânal începe până la sfârşitul a şase perioade de douăzeci şi patru de ore de la perioada de repaus săptămânal precedentă.'' Aici esti legal sefu........ai inceput repausul saptamanl cu 5 minute inainte de incheierea a 6 perioade de 24 ore dupa precedenta pauza saptamanala. Articolul 4 [...] (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; [...] (13) [...] Definirea termenului „săptămână” care figurează în prezentul regulament nu ar trebui să împiedice conducătorul auto să înceapă săptămâna de lucru în oricare zi a săptămânii.'' Aici iar esti legal ca ai inceput saptamana Duminica......... (l) „durată de condus săptămânală”: durata de condus totală, acumulată în timpul unei săptămâni; [...] Articolul 6 [...] (2) Durata de condus săptămânală nu depăşeşte cincizeci şi şase de ore şi nici nu generează o depăşire a duratei maxime de lucru săptămânale stabilită de Directiva 2002/15/CE. aici ai o problema.....ai 65 de ore de volan intre doua pauze saptamanale. Este ILEGALA ultima ghicitoare.

cauta pe net firma ROMFOUR din Falticeni....au microbuze si platforme dupa fiecare microbuz de pasageri.

Eu am tras la DSV..... ....ai zis ceva de program la DSV Horsens la Tata Nikolaj??Sau ziceai ceva de DSV Coslada??La care DSV te refereai??Nu de alta....dar nu ai fost prea explicit bre Mario....

Colegutu....ADR se cara la mai multe speditii la care trage tata kurt si trebuie sa ai ADR pentru a fi eligibil pentru orice speditie, iar despre contul la banca poti sa faci un cont pe numele mamei sau surorii la raifeissen.Nu se atinge banca de banii mamei tale.Succes !!

daca ai da mai multe detali....marca semiremorca....tamburi....discuri....etc...etc....poze eventual....am sti ce sa spunem.Asa e mai greu pentru ca sunt semiremorci cu reglare automata sau cu reglare manuala a franelor.Succes!

daca este gresit din punct de vedere legal ceea ce am spus eu.....astept urmarile......daca este gresit din punct de vedere legal ce spune el.....coloreaza-l portocaliu pentru dezinformare.....multumesc cico!

1 ianurie 2003 este data cand producatorii de vehicule au fost obligati sa introduca tahograf digital.Tot ce sa produs dupa 1 ianurie 2003 este dotat cu tahograf digital .Daca camionul a fost produs in 1999 atunci acesta se poate inscrie cu tahograful sau original ....analog.Nu exista lege in Europa care sa te oblige sa pui tahograf digital pe un camion din 1999.Dar fratele meu Cri5tian stie mai bine decat mine legile .......

50 euro pe ziua de cabina inclusiv sambata duminica + 500 euro brut salariu + 120 de euro bani de drum.Ti se plateste si ziua cand pleci si ziua cand te intorci de acasa iar cei 120 de euro sunt pentru un drum dus-intors.6 saptamani la munca cu 2 saptamani acasa.Cand esti acasa nu ti se plateste decat cei 370 euro net salariu si mai avem 30 de zile de concediu platit pe an tot cu 370 de euro.Angajare pe Slovacia.

HRISTOS A INVIAT...........

.......pfiuuuuu........inca mai are de inventat sau de citit legi fratele meu cri5tian......pe aia cu 50 de km in jurul bazei la care se face exceptie de la regulamentele AETR.....inca nu a citit-o.....dar ....poate mai ramane domnia sa fara permis inca vreo 2...3 luni si are timp sa inventeze si sa citeasca legi.Intrebarea este foarte serioasa .....cine stie sa bage un alineeat din lege aici???........................................ ............................ ........................................................... .............. Nici in noaptea sfanta de inviere nu te poti abtine........

Depinde. Dacă angajatorul tău este dintr-o țară unde legislația națională prevede cursuri de calificare în plus față de permisul de conducere (ex: România, Italia) atunci da, trebuie să promovezi acele cursuri, indiferent că tu conduci numai în Germania. Dacă angajatorul este dintr-o țară unde nu există astfel de prevederi, atunci, evident, NU. Atestatele sunt valabile, la angajare, în țara emitentă. Cu atestat din RO nu te poți angaja în I (și nici invers). Dacă tu vei fi angajat în D (adică un contract de muncă înregistrat în sistemul lor), atunci nu ai nevoie decât de A.D.R. (dacă e cazul).[/quote Un act legal emis in Romania(tara membra UE)....DRIVER QUALIFICATION CARD este valabil la angajare si intr-o tara straina(tara membra UE)........Eu sunt angajat in Slovacia si mi sa cerut atestatul profesional emis in Romania la angajare. Dar cum fratele meu cri5tian inventeaza legi ....legislatie....normative....etc etc etc......a inventat si faptul ca atestatul profesional emis in Romania nu este valabil la angajare intr-o alta tara.Pacat ca Uniunea Europeana nu a aflat inca de fratele meu cri5tian,cel supranumit.....atoatestiutorul inventator de legi.Cri5tiane....nu mai baga lumea in ceata frate.....Drumuri bune sa aveti....

Salutare.In Germania exista DEKRA este un organism echivalent R.A.R in Romania iar soferii nemti au atestat eliberat de DEKRA pentru absolvirea unui curs anual pentru siguranta transporturilor.La acest curs anual neamtu invata sa amareze marfa.....program de condus.....siguranta in trafic.....conducere preventiva.....etc etc etc.Deci exista in Germania atestat transport marfa.Asta o stiu din discutiile cu soferi nemti la parcare si care miau arata respectivul ceritficat in format card. Belgia.De curand soferii belgieni sunt obligati sa aibe atestat profesional pentru transport marfa.Noua romanilor ni sa spus ca suntem obligati sa participam la cursurile pentru obtinerea DRIVER QUALIFICATION CARD.......si mare a fost surpiza cand angajatorii nostri au aflat ca noi detinem deja asa ceva.Saptamana asta am fost controlat de politia belgiana si am fost intrebat daca am Driver Qualiication Card.Lam prezentat....buun asa....drumuri bune. Danemarca.Acum 2 ani am fost oprit de politia daneza care mia cerut atestatul. Slovacia.La angajare in Slovacia mia fost cerut atestatul profesional de marfa. Germania .Am intalnit sofer polonez cu angajare la o firma nemteasca si avea card tahograf, atestat de marfa polonez,permis polonez si ADR polonez. Dupa 1 lanuarie 2014 poti sa te angajezi oriunde in Europa ca roman fara sa mai fie necesar rezidenta in tara in care te angajezi si respectiv actele schimbate in tara in care te angajezi.Drumuri bune colegu.....

Colegutu....imi pare rau sa aud asa ceva....bani dati la stat....nu e bine.Treaba sta in felul urmator....eu nu stiu sa iti zic paragrafe citate si alte alea.Eu stiu sa iti spun ce spune legea.La limita programului pe care urmeaza sa il depasesti 10 ore volan sau 4,30 volan sau 15 ore program de munca....deci la limita.....cu 2 minute inainte de a sari din programul respectiv.....te opresti....scoti bonuletul INAINTE DE A COMITE FAPTA......scrii pe spate...... autostrada....tara....motivul depasirii si ii dai inainte linistit pana la o parcare care e sigura.Pentru scos bonu te opresti pe banda de urgenta........important e sa ai bonul scos inainte de a sari din program si nu dupa aceea.Asta demonstreaza la un control ca ai avut control asupra programului tau de munca ...ai stiut ca trebuie sa te opresti....dar nu ai avut unde.Daca scoti bonul dupa ce ai comis fapta si ai mers 30 de minute peste si abia dupa aceea te-ai oprit ....asta le spune la melitieni ca ai scos bon ca sa te scuzi cumva dar ca nu ai avut control asupra programului tau de munca.Daca ai bonuletele scoase si scrise pe spate cum tiam spus eu......nu era legal sa te amendeze....Drumuri bune sa ai colegutu...

Colegutu...nu ai ce transforma la un tractor pentru a putea cara ADR.Camioanele sunt prevazute din fabrica cu dotari care le permit sa transporte ADR colete.Camionul care are dotari pentru ADR colete este prevazut cu un contact general pentru intreruperea curentului, plasat pe sasiul masinii in apropierea cabinei,izolatie mai buna la instalatia electrica a masinii si o multime de alte chichite din astea tip gadget . Amaratul ala de contact general face diferenta intre camioanele care sunt prevazute cu pachet ADR din fabrica si cele care nu sunt prevazute cu ADR pachet din fabrica.Acum cand comanzi un camion trebuie sa specifici daca il doresti cu pachet ADR sau nu.Dar se poate face transport ADR fara nici un fel de problema si cu un camion din anul 1990 cand nu exista pachete ADR la fabricarea camioanelor.Singura obligativitate este sa ai un contact general pentru intreruperea curentului.Girofarele care le pomenea atoatestiutorul cri5tian sunt obligatorii la transporturile ADR doar pe teritoriul Romanie si sunt cerute de Codul Rutier nicidecum de Conventia ADR .Si nu iti trebuie girofare omologate ADR.E bun orice girofar care e portocaliu si functioneaza...trebe 2 bre.Tahograful masinii nu trebuie omologat cum a zis atoatestiutorul si marele cunoscator Cri5tian.Asa cum legea a prevazut obligativitatea echipariii camioaneleor noi cu tahografe digitale doar la camioanele fabricate dupa 1 ianuarie 2003 asa si camioanele care vin mai nou din fabrica cu pachet ADR au niste tahografe cu protectie sporita la explozie si neste chestii din astea mai smekere cu fire in plus si alte prostii.Legea nu cere obligatoriu tahograf cu protectie ADR.Deci...in concluzie....spune ce camion ai....spune ce vrei sa faci cu el(ce fel de transport ADR) si exista sanse foarte mari ca sa ai un camion echipat din fabrica cu pachet ADR pe el si tu sa nu stii.Drumuri bune sa ai colegu.....

Respectele mele pentru cunostintele in domeniu ale fratelui meu Cri5tian.Constat cu uimire ca ale sale cunostinte in domeniul acesta ii permit sa ia in deradere Acordul ADR.Deci fratele meu Cri5tian este mai presus de lege si cum spuneam mai sus el inventeaza legi.Rog cu deosebita umilinta pe fratele meu sa nu uite in legile sale sa treaca si obligativitatea ca si cheia de roti sa fie omologata ADR.Nu de alta..da poate nu ai voie sa strangi roti la o masina incarcata cu ADR cu o cheie de roti neomologata ADR.

In Belgia cele 28 de zile dinainte de angajare se justifica cu o hartie de la ....Oficiul de Munca......sau echivalentul belgian...nu stiu exact denumirea.Te duci si ceri o adeverinta precum ca ai fost somer si nu ai avut de munca.Asta e valabil pentru soferul belgian. Pentru noi romanii care am incepe munca la un angajator belgian.........a zis melitianu ca nu stie ce hartie sa imi zica ca trebuie.

Transport marfuri periculoase - ADR Editia ADR 2013 în limba română – text consolidat si revizuit Acord ADR 2013 - vol. I in romana Acord ADR 2013 - vol. II in romana Volumul 2 pagina 531 capitolul 8 reglementeaza constructia si echiparea vehiculelor pentru transporturi ADR.Fratele cri5tian a citit acest material in mod sigur fiindui necesar la obtinerea atestatului ADR.Rog pe aceasta cale sa ne specifice si noua o pagina din acest material unde scrie clar despre tahograful omologat ADR necesar transportului de marfuri periculoase.

cri5tianeeeeeee....ia baga frate un citat dintro lege inventata de tine unde scrie ca taho trebuie omologat ADR.....

poate are Alin vreo dovada Cri5tiane......dar poate are si vreun martor Cri5tiane.....

Salutam neamu lui manivela.ln urma insistentelor colegilor de pe forum am reusit sa pozez si sa postez o saptamana de munca.Sper sa nu ma ciufuleasca Tata Gongy dar imi asum riscul.Deci, am postat cea mai recenta saptamana de munca a mea la firma Van Dievel.Astept cu drag comentariile voastre!! [

colegutu...Multumesc pentru apreciere....ironia este pentru astia smecherii care ei le stiu pe toate si rad de unu mic si nestiutor.Am lansat o provocare la smecherii astia....nu este niciunul asa de documentat sa ma lamuresca ce e cu supapa inversor??Ei stiu doar ca alea este furtune??Bleah.....patiseri ajunsi soferi ...dar care au uitat de unde au plecat.RUSINE SA VA FIE CA RADE-TI DE UN COLEG INCEPATOR!!!!!!!!