Phraeudian

Salut colegii. Am o problema care nu-mi da pace... Am fost zilele trecute pe Franta in echipaj. Program respectat, acte in regula, totul ok. Am fost controlati totusi la timpii de conducere...si supriza: depasire program de condus... mai mai sa ne dea amenda. Nici nu vreau sa va descriu cum m-am injosit si ce rugaminti si rugaminti si explicatii peste explicatii a trebuit sa produc numai sa nu ne dea amenda si sa ne explice unde am gresit... Deci, noi mergeam dupa formula: 4:30 - 4:30 - 4:30 - 4:30 - 1:00 - 1:00, mai ramanea 1:00 la dispozitie sau pentru alte activitati, total 21 ore si apoi odihna minima 9 ore, total 30 ore. Jandarmu cica nu se merge asa, in echipaj se merge maxim 18 ore, 4:30 de 4 ori, 2 reprize de fiecare, apoi mai raman la dispozitie 3 ore pentru incarcari/descarcari etc, total 30 ore. A scos el acte de-ale lui si mi-a aratat cu directive interne primite si alte hartii...am citit ce era pe acolo si era specificat clar ca in echipaj fiecare sofer conduce maxim 9 ore si ca extinderea la 10 ore este acceptata de 2 ori pe saptamana de lucru dar doar cand esti singur pe cabina... V-ati mai intalnit cu situatii de astea? Voi cei care faceti echipaj cum conduceti, 18 ore maxim sau 20 ore maxim in interval de 30 ore ? Rog o lamurire, ceva, e posibil sa se fi schimbat ceva reguli pe Franta sau ce?

Salut. Am un prieten care va iesi in zilele ce urmeaza pe comunitate pentru prima oara si m-a rugat sa ii fac o lista cu tarile pentru care se achita taxe, ce se achita, pe unde se achita... Din pacate nu am mers prea mult pe afara ca sa il ajut eu singur cu lista, asa ca va rog, daca se poate sa postati fiecare daca stiti ce taxe de drum/tranzit se achita prin toate tarile UE, cum/ce/unde/cand tollbox, tollcolect, etc... Despre restrictii de circulatie pentru masini grele l-am lamurit, i-am dat lista de pe euload.com cu restrictiile. Trebuie sa-l mai ajut cu taxele. Sper sa reusim sa il ferim de amenzi! Multumesc.

Superb...

Buna ziua. Am cateva intrebari: 1. Aveti idee daca se poate obtine autorizatie HIAB fara a avea autorizatie ISCIR pentru macaragiu ? Daca da, aveti idee unde/cand/cum/cat costa? 2. Autorizatia ISCIR pentru macaragiu este valabila pentru a putea opera o macara HIAB ? 3. Autorizatia HIAB este recunoscuta international ? Va intreb deoarece am nevoie de autorizatie HIAB pentru un camion cu macara HIAB, dar nu gasesc unde sa fac aceste cursuri pentru autorizare, gasesc numai ISCIR macaragiu...iar ISCIR macaragiu dureaza 6 luni...si n-am timp. Mentionez ca sunt din Galati. Astept raspunsurile Dvs. Va multumesc.

Se intampla acum un an si nu aveam statie pe vremea aia... Desi, eu consider ca era mai util un "clancson" d-ala de vapor...sa ii tin putin ochii afara din orbite cand il actionez... :) Desi, stim cu totii ca, prin chestii de genul "blocat in sah", claxoane, injuraturi...nu faci decat sa-l inraiesti pe tzaran. Si nu se rezolva nimic. E greu sa schimbi un tzaran. Ajungi sa te dai de-a durulea in cap...si nu reusesti.

Sa va povestesc si eu ceva...urat tare de tot. Urcam rampa de la intrare in Galati, in Micro21, cum vii dinspre Braila. Din dreapta, taindu-mi fata, iese de la Real un BMW alb, decapotabil, frumos...cu o bruneta in dreapta...in stanga un baiat tras la fata, finutz....mancau amandoi pizza... Cum urcam dealul in spatele lor...inainte sa ajungem in varf, arunca din masina in sus cutia de pizza...cutie ce mi-a venit pe parbriz. Eu fiind calm in astfel de situatii care iti pun la incercare nervii, m-am uitat in oglinda lui...se uita fix la mine, sa vada ce reactie am...si radea...ca un boschetar first class. N-aveam cum sa ma duc dupa ei, el cu BMW seria 3 decapotabil, eu cu duba incarcata. Din acel moment...timp de 2 zile nu s-a putut vorbi cu mine, n-am fost om, m-am gandit continuu...cum se poate intampla asa ceva, cat de rabla poti sa fii sa arunci cutia cu resturi de pizza deasupra...sa o ia vantu si sa o proiecteze in spate, pe parbrizul unuia... In acele momente nu-mi doream decat un singur lucru: sa fiu politist la rutiera...

Un calduros "la multi ani", Mihai! Fie ca tot ce iti doresti...sa se implineasca!...iar asta cat mai rapid cu putinta!

Pentru colegii care citesc acest forum, mai exact aceasta sectiune, am o intrebare: aveti idee daca vre-unul dintre urmatoarele certificate de pregatire profesionala (atestate) este recunoscut in UE pentru angajare direct la angajator strain? Persoana desemnata marfa, persoana desemnata persoane Consilier de siguranta Clasa 1 Consilier de siguranta Clasa 2 Consilier de siguranta Clasa 7 (ambele specializari: transport materiale radioactive fisile si transport materiale radioactive nefisile) Consilier de siguranta Clasele 3,4,5,6,8,9 Consilier de siguranta Numerele ONU 1202, 1203, 1223 Rog sa raspundeti doar daca aveti informatii precise (cunostinte, rude, prieteni care lucreaza in UE pe baza atestatelor de mai sus obtinute in RO), deoarece urmeaza sa obtin toate cele precizate mai sus (da, stiu, va dura aprox. 1 AN, asta e...), dar vreau sa stiu daca sunt suficiente pentru angajare in UE sau ti se cere sa le echivalezi...sau sa le suplimentezi cu alte calificari obtinute in statul respectiv, in functie de legile fiecarui stat membru UE in parte? Astept raspunsurile voastre cu interes si va multumesc anticipat pentru acestea! Sa auzim numai de bine!

Colegule, stii, exista o vorba: unii chiar isi merita soarta... Daca soferii nu ar accepta asa ceva si ar pleca pe capete, patronii nu s-ar mai comporta asa. Dar atata timp cat soferii accepta aceste conditii de munca, patronii de ce ar proceda altfel? Care este scopul patronului pana la urma? Iti spun eu: profit maxim, consum/cheltuieli minime. Exista acest cerc vicios in care conditiile de munca nu se imbunatatesc, pentru ca soferii accepta conditii mai rele decat cele existente. Patronul ce zice: a, deci se poate si mai rau pentru voi. Ei, atunci luati mai rau de aici, ca are tata. Iar soferii ce fac? Tac, inghit, si intra pe forumuri sa comenteze si sa se planga. Nu am nimic cu soferii, Doamne Fereste, si eu sunt sofer, eu am ce am cu patronii, care pe zi ce trece se lacomesc din ce in ce mai tare. Dar daca soferii nu ar accepta asa ceva, patronii nu ar proceda asa, asta e clar! Pleci tu, plec eu, pleaca ala, pleaca celalalt, si uite asa patronu isi schimba atitudinea, pentru ca altfel ar ajunge sa-si conduca el insusi camionul! Dar, stii ca mai e si cealalta latura a povestii, si anume ca exista prea multa forta de munca disponibila in acest domeniu... Si atata timp cat la usa ii mai bat 10 unitati umane sa munceasca pe aceeasi bani pe care muncesti tu, de ce si-ar schimba atitudinea fata de tine, sofer vechi la el? Vezi, asta e problema. Ca o singura unitate umana, de sine statatoare, TU nu contezi. Dar, ca si grup de unitati umane, contezi. Pentru ca daca se razvratesc cu totii, ceva se va schimba. Eu nu instig la revolta aici, doar vreau sa va spun ca degeaba te agiti tu, singur. Daca nu exista GRUP de agitati, totul este degeaba si este in zadar. Cu cat grupul este mai mare, cu atat mai bine. Este singura solutie. Poti sa te uiti pe forum, mai sunt destule alte topicuri cu probleme de genul asta, pe la diferite firme. Si, in fiecare zi auzim de alte si alte firme cu probleme, din ce in ce mai multe. Iar asta chiar ma pune serios pe ganduri... Pana cand se vor mai degrada conditiile de munca ale soferului?

Votat. A.

D-le Abel, eu nu am raspunsurile la toate intrebarile... Dar incerc sa va raspund. Dupa mintea mea de om, asa limitata cum este, opinia mea este urmatoarea: odihna 9 ore minim de 3 ori pe saptamana , alaturat celor 6 perioade de conducere saptamanala ce insumeaza 56 ore...te ajuta sa efectuezi o cursa "rapida" atunci cand este nevoie de acest lucru...marfuri perisabile sau deadline la destinatie, sau mai stiu eu ce. Dar daca saptamana curenta te-ai "exploatat" la maxim, saptamana viitoare stiti ca mai aveti 34 ore de condus da? Pentru ca la 2 saptamani sunt 90 ore. Extinderea la 56 de ore o faci in cazuri exceptionale (6 perioade cu 4x9+2x10). Pentru ca tu, ca sofer, ai dreptul LEGAL sa lucrezi 5 zile pe saptamana, 9 ore pe zi, ca orice cetatean european ce desfasoara o alta activitate in toata Europa asta. Noi ca soferi profesionisti ne supunem prevederilor europene, nu prevederilor romanesti, cu 5 zile pe saptamana si 8 ore pe zi (total 40 ore). Deasemenea, ai si ALT drept LEGAL sa extinzi la 10 ore si la a 6-a zi pe saptamana atunci cand chiar este necesar acest lucru, pentru ca saptamana urmatoare trebuie sa stati pe langa camion o gramada (mai ai doar 34 ore). Iar limitarea la 56 ore este data de calcule (maxim 4x9 + 2x10), pentru ca nu ai cum sa conduci mai mult. Pentru ca aceste 56 de ore sa creasca, trebuie sa creasca limitarea zilnica de 9 ore (maxim 10 ore de 2 ori), eventual din 6 zile pe saptamana sa conduci 7 zile, nu ? Atata timp cat este limitata conducerea zilnica si sunt limitate numarul de zile de conducere pe saptamana, automat este limitat numarul de ore de conducere maxima saptamanala. Plus ca este limitat si numarul de ore de conducere la 2 saptamani, tocmai pentru a te determina sa te apropii si sa te conformezi, pe cat posibil si pe cat de bine stii sa jonglezi cu programul, la acele 5 perioade a 9 ore pe zi (45 ore pe saptamana, 90 la 2 saptamani), asa cum este normal...si firesc...sa lucrezi. Este vorba de dreptul tau legal sa lucrezi maxim 90 ore la 2 saptamani si maxim 56 intr-una din ele. Acesta este un DREPT, D-le Abel, nu o constrangere, nu o limitare! Sau Dvs. doriti sa lucrati 16 ore pe zi , 7 zile pe saptamana? Puteti sa lucrati 16ore/zi si 7 zile/saptamana, dar ca paznic muncind la negru. Pentru ca in transport rutier, 16 ore pe zi si 7 zile pe saptamana cu 40t in spate numai conditii de siguranta nu reprezinta! Iar referitor la "de ce 9 ore", "de ce 11 ore", dupa aceeasi minte a mea ... limitata... tocmai din aceleasi motive specificate mai sus. Pentru ca 9 ore este minimul de doza de odihna pe care trebuie sa ti-o administrezi ca om, ca sofer profesionist cu 40 tone in spate, pentru a desfasura in conditii de siguranta aceasta activitate de transport rutier. Cursa rapida = iei 9 ore. Cursa normala = iei 11 ore. Eu unul, am nevoie de 10 ore de somn ca sa fiu odihnit suficient... Dvs. doriti sa va faceti sofer profesionist, dar o sa vedeti ce fel o sa dormiti 10 ore, ca un ursuletz, dupa o zi de munca pe tir...de nici n-o sa mai aveti timp sa ma intrebati pe forum "da de ce asa", "da de ce invers". Pe hartie e una, practic...va doresc sa vedeti!

Banuiesc faptul ca acele 13 ore le-ati scos dupa programul de 9 odihna minima + 10 ore condus + 2 pauze a cate 45minute? Si mai raman, din cele 24h, cam 3:30 ore? Care Dvs. le considerati ca trebuie dedicate odihnei, nu? Nu trebuie sa ne spuneti ca nu aveti CE, ca se cunoaste dupa aceste intrebari. Aveti "Alte activitati" de desfasurat in calitate de sofer profesionist, cum ar fi: pregatirea si verificarea autocarului sau camionului inaintea plecarii in cursa (circa 30min, se pune accent in afara pe aceste 30min dinaintea inceperii conducerii efective, o sa vedeti cand o sa faceti international), ridicat prelata / acoperit prelata,verificat marfa comparand cu ce scrie in CMR, arimat marfa, asigurat marfa, cuplat remorca+cabluri la camion sau autocar, alimentat cu motorina, schimbat roata, efectuare de formalitati vamale, toate acestea sunt "Alte activitati" care trebuie tratate ca atare iar la tahograf ... selectorul acela...care este...stiti Dvs... "Ciocanelele". Deasemenea, pe langa asta, exista "Timp disponibil" ("Patratel") ...cand efectiv astepti: astepti sa fii incarcat, astepti sa te controleze ARR-istu la diagrame...eu atunci astept, ma uit pe geam, scriu SMS-uri, deci am "Timp disponibil", circulatie blocata/ambuteiaj, ai de asteptat, deci treci pe "Timp disponibil" pentru ca efectiv astepti, nu conduci, nu faci alte activitati, ci astepti. Dar, acestea depind si de cat de bine si de corect este utilizat aparatul tahograf de catre sofer. Toate acestea insumeaza ceva. Acum, D-le Abel, intrebare: va mai raman 13 ore de odihna?

D-le Gongy, eu v-am impartasit din informatiile si sfaturile primite de la un Inspector de trafic cu experienta vasta in spate, nu de la bunicul care face mersul cu spatele cu roaba in gradina. Consider ca am procedat corect impartasindu-va aceste informatii, ca puteam sa tac si sa tin pentru mine, iar voi, restul colegilor, sa o patiti si cand o patiti sa nu stiti ce v-a lovit. Doriti sa primiti aceste informatii si sa le utilizati, foarte bine. Nu doriti, e la fel de bine. Pe mine nu prea ma intereseaza, eu mi-am facut datoria, dar pana la urma fiecare procedeaza dupa cum considera el ca este bine, nu? Asa cum si Dvs. D-le Gongy, asa cum si eu, si X, si Y si Z procedeaza cum cred ei de cuviinta ca este bine. Ca pana la urma, tot ceea ce conteaza este sa nu iei amenzi, sa fii multumit, sa fie si seful multumit si painea sa ramana calda...

Pentru Dl. Jan68 si pentru Dl. Gongy: eu nu sunt dusmanul vostru, colegilor. Eu incerc sa va ajut, sa va furnizez informatii precise, exacte, astfel incat sa va feriti de amenzi, nu sa incasati amenzi. Asa cum la diagrama inlocuirea ei se face la 24h (nu dupa ce ai facut conducere+odihna, ci la 24h), de aici ARCUL , faimosul ARC dat de ZIUA de lucru, care trebuie respectat si la cartela tahograf. Nu ai dreptul ca, daca folosesti cartela tahograf, sa iti faci ZIUA de lucru de 20:30 ore si sa incepi o NOUA zi de lucru, asta ar echivala cu schimbarea diagramei dupa 20:30 ore, nu dupa 24h. Anton imi spunea, printre cuvinte asa, ca altii nu prea dau inca amenzi pentru treburile astea magice de reducere a ZILEI pana la minimum de 20:30 ore pentru ca nu prea stiu cum sa incadreze aceasta contraventie, atata timp cat tu pe diagrame ai respectate atat perioada de conducere maxima, cat si perioada de odihna minima. Dar daca dati de unul care va urmareste ARCURILE de 24h, s-a cam dus ciorba Dvs. Inca nu este reglementata precis aceasta treaba dar se va reglementa curand, pentru ca or sa inceapa din ce in ce mai multi sa o practice. Iar cand se va reglementa, o sa va aduceti aminte de colegul ala Phraeudian (cat si de multi alti colegi de pe forum) care incercau sa va faca sa intelegeti ca nu este legal, ci doar semi-legal, datorita faptului ca legislatia curenta lasa loc, cel putin pentru moment, de interpretare. Si tot pentru Dl. Jan68, firma Dvs. face contestatie, are dreptul legal, bineinteles, dar rugati-va la Dumnezeu sa nu dati peste un judecator care STIE, adica STIE, nu bajbaie, ca n-o sa mai aveti $ pentru internet sa stati pe acest forum dupa ce platiti amenda. Cam atat cu explicatiile mele legate de acest subiect. Doriti sa le acceptati, va multumesc. Nu doriti sa le acceptati, eu tot va multumesc pentru ca v-ati consumat pretiosul timp citindu-mi aceste randuri. Iar Dvs. D-le Gongy, din partea mea, puteti sa conduceti 24h continuu, atata timp cat faceti in asa fel incat sa va incadrati in prevederile legii, pentru ca altfel nu eu iau amenda, ci Dvs. Sa auzim numai de bine!

In saptamana de lucru curenta, a sasea perioada de conducere te determina sa iei odihna saptamanala redusa pana la minimum 24 ore (nu 45 cum e normal). Respectand ziua de lucru, adica arcurile de 24 ore, acea zi de lucru a-6-a, care in mod normal trebuia sa fie libera (sa poti insuma 45 ore de odihna), ti-a consumat din acele 21 de ore (cu care trebuia sa faci 45). Acele ore consumate, cate ti-a consumat tie, de exemplu 12 ore, trebuie sa le recuperezi prin alipire la o perioada de 45 ore de odihna saptamanala normala pana sfarsitul urmatoarelor 3 saptamani care urmeaza.

Nu este legal. Referitor la afirmatia de mai sus, care revolutioneaza aceasta stiinta numita "Soferie", vreau doar sa va spun ca acest lucru este posibil doar daca nu respecti regulamentul. Am discutat saptamana asta aceasta situatie cu inspector trafic Anton de la ARR Galati care mi-a spus ca nu exista asa ceva. Conform regulamentului, saptamana de lucru incepe de luni ora 00:00 si tine pana duminica , ora 24:00. In practica, prima ta saptamana de lucru incepe in momentul cand ai introdus cardul tahograf sau diagrama (cand te-ai angajat si ai inceput lucrul, sau dupa concediu, etc). Poti sa incepi saptamana de lucru la ce ora doresti: la ora 02:00, la ora 11:30, la ora 16:50, la ora 23:00, etc. Iar din acel moment urmeaza arcuri de 24h, in fiecare arc de 24 ore tu nu ai voie sa ai decat timpii prevazuti de regulament, adica 9ore/zi (maxim 10 de 2 ori pe saptamana) de condus, odihna zilnica normala de 11 ore (sau 3+9) sau redusa la 9 ore de 3 ori pe saptamana, 5 sau maxim 6 perioade de condus saptamanale, a 6-a perioada cu recuperare pana la a treia saptamana care urmeaza, etc. Daca tu ai inceput SAPTAMANA DE LUCRU DE EXEMPLU LUNI , adica ai inceput sa conduci la ora 00:00 de exemplu, atunci incepe arcul tau de 24h. Conduci pana la 04:30, faci 45min pauza, apoi conduci pana la 09:45, faci iar 45min pauza, apoi mai conduci 1 ora. S-a facut ora 11:30. Incepi o odihna zilnica redusa la 9 ore. S-a facut ora 20:30. Si acum, daca incepi o noua zi de lucru, conducand inca 3:30 ore (pana la ora 24), intr-adevar, poti conduce 13:30 ore in 24 de ore, dar nu respecti arcul de 24 de ore, si ai amenda. Ziua de lucru (conform regulamentului) are 24 de ore. Bineinteles, tu o incepi cand vrei. Dar trebuie sa respecti cele 24 de ore. Ceea ce se poate face mai sus (adica 13:30 ore de condus in 24 de ore) se poate face doar daca nu se respecta ziua de lucru de 24 de ore... Adica se respecta perioadele de condus(10 ore maxim), de odihna (minim 9 ore de 2 ori pe saptamana), dar nu se respecta ZIUA de lucru. ZIUA = 24 ore, nu 20:30 ore, cat o faceti voi, pentru ca la 20:30 incepeti o alta ZI de LUCRU. Asta este atat parerea mea cat si punctul de vedere al ARR Galati prin inspector de trafic Anton, care mi-a demonstrat ca nu este legal acest lucru aratandu-mi pe servieta aia a lor magica in care introduc diagramele sa le citeasca... El acolo urmareste ZIUA de lucru, adica ARCURILE de 24h. Bineinteles, mi-a si zis razand ca daca ma prinde cu d-astea, ma si arde, chiar daca ne cunoastem. Atentie mare la arcurile de 24h. Si la faptul ca ZIUA are 24 ore. In regulamentul 561/2006 este precizat la Art. 4 Al. g+h+i+k+l: (g)„perioadă de repaus zilnic”: partea unei zile în timpul căreia conducătorul auto poate dispune liber de timpul sau şi care poate fi o „perioadă de repaus zilnic normală” sau o „perioadă de repaus zilnic redusă”: –„perioadă de repaus zilnic normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin unsprezece ore. De asemenea, această perioadă de repaus zilnic normală poate fi luată în două tranşe, din care prima trebuie să fie o perioadă neîntreruptă de cel puţin trei ore şi a doua, o perioadă neîntreruptă de cel puţin nouă ore; –„perioadă de repaus zilnic redusă”: orice perioadă de repaus de cel puţin nouă ore, dar mai puţin de unsprezece ore; (h) „perioadă de repaus saptamanal”: o perioadă săptămânală în timpul căreia un conducător auto poate dispune liber de timpul său şi care poate fi o „perioadă de repaus săptămânal normală” sau o „perioadă de repaus săptămânal redusă”: –„perioadă de repaus săptămânal normală”: orice perioadă de repaus de cel puţin patruzeci şi cinci de ore; –„perioadă de repaus săptămânal redusă”: orice perioadă de repaus de mai puţin de patruzeci şi cinci de ore, care poate fi redusă la minimum douăzeci şi patru de ore consecutive, sub rezerva condiţiilor menţionate la articolul 8 alineatul (6); (i) „săptămână”: perioada cuprinsă între ora 00.00 a zilei de luni şi ora 24.00 a zilei de duminică; (k)„durată zilnică de condus”: durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal; (l) „durată de condus săptămânală”: durata de condus totală, acumulată în timpul unei săptămâni; ZIUA = 24h, SAPTAMANA = 7 ZILE. Iar astea asa raman. CONCLUZIA: deci, poti scoate LA UN MOMENT DAT 13:30 ore de condus de pe ANUMITE 24h pe care le urmaresti tu, dar acest lucru depinde STRICT de ULTIMUL arc de 24 de ore pe care trebuie sa il inchei, pentru ca ALTFEL nu iti inchei ziua de lucru de 24h si depasesti perioada de condus de maxim 10 ore. Sper ca nu v-am bagat mai tare in ceata si ati inteles ceea ce am dorit sa va transmit. Sa auzim numai de bine!

Salut stefan24... Este bine ceea ce faci...si felul in care gandesti. Dar vezi tu, teoria e una, iar practica e alta. In teorie de la mine ai nota 10. Dar in practica, treburile nu prea stau asa cum ai precizat tu. Uite situatie: suna alarma aia magica proiectata de tine. Acum...sa zicem ca vrei sa scoti capul pe geam sa te uiti ce se intampla (asta daca nu ti-a scos borna la baterie ca sa nu poti da geamul electric jos sau sa deschizi usa cu inchidere electrica) ... iar afara vezi 4 racketzi, toti cu "ciorapi" pe cap si cu bate in mana. Ce faci? Iesi afara din cabina ? Daca iesi, este foarte probabil ca la 10 minute dupa, sa nu iti mai iasa inventarul la dinti!!! De obicei ciorditorii astia de motorina umbla intr-un numar >2, deci de la 2 in sus. Iar tu esti unul singur! Ca sa nu mai zicem ca...de cand cu criza asta, soferii sunt din ce in ce mai..."subtirei"...adica slabutzi. Iar in fata unei matahale cu ceafa cat sensul giratoriu`, n-ai nicio sansa. Este buna si metoda ta, dar pana la un anumit punct, adica pana la punctul in care constati ca esti jefuit. Dar in momentul imediat urmator constatarii acestui fapt, fiecare actioneaza dupa cum a fost el invatat, pregatit sau dupa instinct. Eu consider ca cea mai buna metoda este un pistol neletal de care faci uz imediat cum se atenteaza la siguranta ta, la integritatea marfii pe care o transporti sau la orice alt bun avut in posesie. Bineinteles, uzul de arma se face dupa avertisment prealabil, 3 focuri in aer, etc. Cititi legea 295/2004 privind regimul armelor si munitiilor si, dupa ce va puneti bine la punct cu legislatia, scoti permis de port arma si, in caz de uz de arma intr-o ultima instanta (daca altfel nu s-a putut), adaugi 1 bucata martor si n-ai nicio problema. Pentru ca hotul e hot, iar tu cu cazier curat si cu permis de port arma, pe care ai si utilizat-o in mod legal, fapt la care a asistat si un martor, deja esti OK. Oricum, in 90% din cele mai NASPA situatii in care te poti afla, este suficient sa scoti pistolul (da, exact, doar sa-l scoti si sa-l tii langa corp, fara a fi nevoie sa-l fluturi prin aer sau sa-l indrepti catre tzestosul celuilalt), iar lucrurile se linistesc imediat...toata lumea se calmeaza si se sparge gasca. Restul de 10% din situatii, in care faci uz de arma, trebuie tratate cu o deosebita grija. Iti spun din proprie experienta. Iar ca si camionagiu, este suficient sa scoti arma pe geam si sa o incarci, adica sa bagi glontul pe teava si ai sa constati ca, oricat de rece ar fi sangele celui care te fura, in secunda doi fuge mancand pamantul. Pentru ca ... cei care fura motorina, nu au sangele prea rece. Cei cu sange rece rece, nu fura motorina...fura treburi mult mai serioase Drumuri bune sa aveti! Si sa auzim numai de bine!

Revin cu informatii proaspete si extraordinar de folositoare, consider eu! Pentru toti cei care aveti un laptop pe camion si doriti sa va conectati la internet ORIUNDE in UE, aveti urmatoarea solutie EXTREM de avantajoasa: La Vodafone, iti iei un modem USB cu 2GB trafic national (in Romania. 2GB este acum in promotie daca semnezi contract si te bucuri de 2GB pentru totdeauna, ca normal el include 1GB). Costa 9 EURO pe luna, TVA inclus. Modemul pentru abonamentul acesta de 9 EURO costa si el 9 EURO, dar daca iti iei abonament de 12 EURO cu 4GB trafic, modemul este gratuit! Peste acest abonament cu trafic national, iti poti activa una din urmatoarele extraoptiuni cu trafic in roaming: a) 12,40 EUR TVA inclus, include 500 MB trafic in orice retea mobila din zona principala. Zona principala inseamna: Austria, Belgia, Cehia, Franţa, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Italia, Malta, Olanda, Portugalia, Spania, Elveţia şi UK. 24,80 EUR TVA inclus, include 1GB trafic in orice retea mobila din zona principala, la care se adauga zona extinsa. Zona principala include tarile de mai sus iar zona extinsa include: ZONA PRINCIPALĂ + Vodafone Albania, Vodafone Australia, Bulgaria, Vipnet Croaţia, Vodafone Cipru, Danemarca, Vodafone Egipt, Estonia, Finlanda, Smartone Hong Kong, Islanda, Vodafone India, Softbank Japonia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Celcom Malaezia, Vodafone Noua Zeelanda, Telenor Norvegia, Polonia, Reunion, MobilOne Singapore, Slovacia, Slovenia, Vodacom Africa de Sud, Suedia şi Turcia. Detalii complete gasiti pe site-ul Vodafone sau in magazinele Vodafone! Eu va recomand sa va alegeti abonamentul de 9 EUR (TVA inclus) cu 2GB trafic national la care adaugati extraoptiunea de 24,80 EUR TVA inclus ce include 1GB in roaming. Astfel pentru 33,8 EUR pe luna, TVA inclus, ai trafic national 2GB si 1GB in toata europa asta mare. Traficul este suficient in roaming, asta daca stiti cum sa il folositi! Sa nu mai vorbim de retelele wireless pe care le gasiti prin diferite locuri si de care va puteti bucura, economisind astfel traficul de pe stick-ul USB pentru zone in care nu gasiti retele wireless! Aveti in aplicatia prin care va conectati la internet si o optiune care va monitorizeaza traficul facut intre datele de facturare si va anunta cand va apropiati de limita, deoarece daca depasiti traficul, este problema mare (adica ustura la portofel), iar traficul aditional costa ceva de genul 1,2 EUR pe MB. Va dau copy/paste aici informatiilor primite direct de la VODAFONE: Optiunea Vodafone Mobile Abroad - Monthly Oferta roaming pentru abonamentele Internet Nelimitat incepand cu 01.06.2011 -Optiunile se activeaza manual pentru minim 12 luni, numai impreuna sau ulterior activarii abonamentelor Internet Nelimitat Extra sau Profesional -La activare se solicita semnarea unui Contract/Anexa/Act Aditional. Clientii noi vor semna un contract, iar clientii existenti care au un abonament national dintre cele mentionate, vor semna o Anexa la contractul existent. Actele necesare activarii se emit din New Pos -Indiferent de oferta Internet Mobil Roaming activa, traficul efectuat in alti operatori se tarifeaza cu 9.92€/MB <--> ATENTIE!!! -Fiecare sesiune de date este rotunjita superior la multiplu de 10 Kbytes -In prima luna de la activare, valoarea abonamentului si volumul de date inclus in oferta vor fi proportionale cu numarul de zile ramas pana la data de facturare -Traficul inclus in ofertele Internet Mobil Roaming lunare nu este reportabil a) Extraoptiune: Internet Mobil Roaming 500 MB Tarif: 12.4 €/luna, TVA inclus Detalii: •Se activeaza pentru minim 12 luni numai impreuna cu abonamentul Internet Nelimitat Extra •Include 500MB trafic in roaming valabil in Zona Principala. •Traficul in zona Extinsa se taxeaza cu 1.24 €/MB •Traficul suplimentar in Zona Principala se taxeaza 1.24 €/MB Extraoptiune: Internet Mobil Roaming 1 GB Tarif: 24.8 €/luna, TVA inclus Detalii: •Se activeaza pentru minim 12 luni, numai impreuna cu abonamentul Internet Nelimitat Profesional •Include 1GB trafic de date in roaming valabil in Zona Principala si in Zona Extinsa •Traficul suplimentar in roaming se taxeaza 1.24 €/MB Zona Principala: Austria, Belgia, Cehia, Franta, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Italia, Malta, Olanda, Portugalia, Spania, Elvetia si UK Zona Extinsa : ZONA PRINCIPALA + Vodafone Albania, Vodafone Australia, Bulgaria, VipnetCroatia, Vodafone Cipru, Danemarca, Vodafone Egipt, Estonia, Finlanda, SmartoneHong Kong, Islanda, Vodafone India, Softbank Japonia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, CelcomMalaezia, Vodafone NouaZeelanda, TelenorNorvegia, Polonia, Reunion, MobilOneSingapore, Slovacia, Slovenia, Vodacom Africa de Sud, Suedia si Turcia Pentru alte detalii sau nelamuriri, va stau la dispozitie. Scopul este sa va ghidez spre cea mai buna solutie pentru a ramane in legatura permanenta cu familia, prietenii, etc. In speranta ca v-am putut fi de ajutor, va urez mult succes!

Uita-te la postarea de mai sus (cea dinaintea ta), tocmai ce fusesera postate raspunsurile

Salut stefan-nec. Ti le-am trimis pe e-mail. Intrebarile sunt cele de pe site-ul ARR (care-ti cad si la sala), precum si raspunsurile acestora. Le atasez si aici (raspunsurile), ca sa le foloseasca toti. Faceti toti intrebarile si verificati raspunsurile si, dupa ce luati atestatul, un singur sfat prietenesc va dau: plecati din tara! Nu le permiteti patronilor de aici din tara sa isi umple buzunarele de pe urma muncii voastre, exploatandu-va ca pe niste sclavi zilieri! Mergeti si lucrati in afara, unde munca este rasplatita pe masura! [ataşament şters de admin din cauza vechimii]

Alex63fanvw, nu inteleg de ce la tine au venit cu alta serie. Observi ca si chr1s a precizat ca si la el au venit cu aceeasi serie. Dar, banuiesc faptul ca este asa cum spui tu, se procedeaza diferit in functie de zona... Desi nu este normal... Dar, traim in Romania... Aici chiar este totul posibil...

Stimate Alex63fanvw, tin sa te anunt ca detii informatii eronate. Permisul ramane cu aceeasi serie la adaugare de categorii. Iti spun ca asta e sigur 100% pentru ca eu am avut B, am luat C, permisul cu B si C a venit cu aceeasi serie. Am facut atestat marfa, scos cartela tahograf...in acest timp am luat si CE, permisul cu BE CE a venit cu aceeasi serie...intre timp am facut si ADR, am obtinut ulterior si D, si...permisul cu BE CE DE a venit cu aceeasi serie, serie care se afla deja si pe cartela tahograf, si pe atestatul de marfa... Iar toate astea in ultimele 6 luni. Te rog pe viitor mai multa grija cand furnizezi niste informatii, sa ai grija sa nu fie eronate. Iti dai seama ca era ilogic si absurd sa ti se schimbe seria, pentru ca ulterior , pe cale de consecinta, sa fii nevoit sa iti schimbi toate atestatele care au pe ele seria permisului ... Daca tii neaparat sa iti dovedesc cu inscrisuri ca asa este, trimite`mi un mesaj privat si iti arat scanate permisul cu BE CE (cand il aveam, ca ulterior l-am predat pentru a se emite noul permis) si permisul cu BE CE DE actual, ca le-am scanat de fiecare data, sa vezi ca au aceeasi serie... In speranta ca v-am putut fi de folos, va urez mult succes!

grecuvalentinos, ceea ce cauti tu se gaseste la: - Vodafone, pentru detalii click AICI. la Vodafone ai doua variante: 1) internet pentru smartphone (gen iPhone, la care ii pui aplicatia PdaNet ca sa iti dai net la laptop prin cablul USB) , serviciul se numeste "Date Roaming Smartphone", ofera 1GB national + 1 GB roaming pentru 30 EUR pe luna ...asta mi se pare cea mai convenabila... 2) internet pe stick USB , serviciul se numeste "Vodafone Connect Abroad", ofera 200MB pentru 100 Euro pe luna... Mi se pare cam mult, dar asta e... 200 MB astia sunt ca sa stai oleaca pe mess, mai verifici online contul de la banca, mai stai pe soferii.ro etc... Gasesti detalii complete in link-ul de mai sus. -Orange, aici ar fi bine sa ai deja un iPhone 3G (eu recomand 3G, este suficient, nu ai nevoie de unul mai puternic gen 3GS sau 4G), iPhone 3G gasesti cu 4-5 milioane pe la baieti, iti faci un abonament la Orange de 3 Euro de exemplu, si activezi optiunea "Travel Data 150 MB", care iti ofera, pentru 35 Euro, 150 MB in Roaming, in orice tara din UE. Detalii complete AICI. La iPhone pui aplicatia PdaNet (o gasesti AICI, iti trebuie aplicatia pentru iPhone si aplicatia pentru laptop), conectezi iPhone prin cablu USB la laptop, deschizi PdaNet pe iPhone si PdaNet pe laptop si stai pe net. Dar, bineinteles, sa tii cont de cei 150 MB...sa nu`i depasesti. La orange ai si un serviciu gratis care te anunta cand atingi anumite praguri de trafic, gen 50MB sau 100MB, etc. Gasesti detalii complete pe site-ul lor. Sunt destul de scumpe optiunile astea de trafic in roaming, dar eu consider ca pentru urgente, se merita sa dai 35 Euro sa ai 150MB la Orange, respectiv pentru 30 Euro sa ai 1GB Roaming la Vodafone... Daca vrei sa tragi filme, tragi la hotel sau pe unde mai poposesti, pe wireless... Iar cei 150MB de la Orange (sau 1 GB la Vodafone, dupa caz) ii pastrezi pentru situatii deosebite, cand esti cu masina pe drum. Din tot ce am descris mai sus, eu recomand optiunea de la Vodafone cu 1GB National + 1GB Roaming pentru smartphone (recomand iPhone 3G cu aplicatia PdaNet), pentru 30 Euro pe luna (fara TVA). Traficul poate fi utilizat in oricare dintre retelele 3G din urmatoarele tari: Austria, Belgia, Cehia, Franţa, Germania, Grecia, Ungaria, Irlanda, Italia, Malta, Olanda, Portugalia, Spania, Elveţia şi UK, Vodafone Albania, Vodafone Australia, Bulgaria, Vipnet Croaţia, Vodafone Cipru, Danemarca, Vodafone Egipt, Estonia, Finlanda, Smartone Hong Kong, Islanda, Vodafone India, Softbank Japonia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburg, Celcom Malaezia, Vodafone Noua Zeelanda, Telenor Norvegia, Polonia, Reunion, MobilOne Singapore, Slovacia, Slovenia, Vodacom Africa de Sud, Suedia şi Turcia. Gasiti detalii complete pe site-ul Vodafone. In speranta ca v-am putut fi de folos, va urez mult succes!

Salut Rotaru. Referitor la pauzele de 11 ore, da, corect, odihna zilnica normala este de 11 ore consecutive. Dar daca iei 9 ore, ai voie de 3 ori pe saptamana sa faci acest lucru fara recuperare, deci nu este obligatoriu sa faci cele 3 ore de odihna inainte, adica nu este obligatoriu sa imparti odihna zilnica normala in 3+9 decat daca tii neaparat sa faci odihna zilnica normala. Daca iei doar 9 ore asta inseamna ca faci odihna zilnica redusa, iar acest lucru ai voie sa il faci de 3 ori intr-o saptamana de lucru.

foloseste cineva iphone drept navigator pentru tir? daca da, ce aplicatie folositi?