sxn

Una "detarrata". Un 65-15 "omologata" la sub 3.5t. ca exemplu. Asta prin prisma experientei mele ca si cerinte, cu comerciantii si logistica romaneasca. > P.S. Incearca sa -ti faci planul de afaceri inainte de a investi. Cauta ce vei putea transporta si in ce conditii, inainte de a cumpara mijlocul de transport. Nu te baza numai pe bursa sau pe povesti de parcare. P.S.2. Am sters restul discutiilor la cererea ta. Raman la convingerile mele oricum.

Si la ce mai platiti cursurile de instruire inainte de examinare ? Inafara de CPI nu sunteti obligati sa urmati si cursurile. La fiecare reexaminare e un "obicei platit" de a face un curs de instruire. "Curs" ce nu te invata nimic mai mult decat stii de aici. Ba dimpotriva le dai tu idei lectorilor. Cred ca normal, logic si etic ar fi sa indreptam un procent din acele taxe inutile spre acest forum. Pentru sustinerea economica a lui. Acesti oameni, minunati, care au deschis si suportat cheltuielile acestei cai de comunicare intre noi au dreptul de a nu fi singuri sponsori (din punct de vedere banesc) a acestui spatiu , virtual, de intalnire si discutii folositoare. Nu exista cotizatie pentru a intra aici. Cheltuieli sunt, pentru a sustine acest forum online. Si nu sunt neglijabile.

Ca sa fiu "Gica Contra" . Acest stil de condus in 2 poate fi luat si ca munca in 2 schimburi. Conduce fiecare cate 9-10 ore. In acest caz e musai sa ai si pauzele de 45' .

Aici chiar depinde de dorinta soferului de a fi in timp liber sau in timpul munci. Atat timp cat face distributie, incarca descarca, preda marfa sau documente, asteapta sa intre la incarcare/descarcare, asteapta asistenta rutiera sau sa raspunda seful la telefon, deci atat timp cat munceste pentru angajator e in timpul serviciului si trebuie platit. Cand se opreste (acele 45 minute) si are pauza de masa sau merge la strand sa se relaxeze, sunt la latitudinea contractului de munca daca intra sau nu in perioada platita de catre angajator. Ca si program de conducere recomand specificarea pe spatele diagramei a timpilor de asteptare si/sau alte activitati si a pauzei/lor luate. Asta daca chiar si acel tahograf "antic" nu are buton de comutare a activitatilor. P.S. Eu nu cred ca ai primul model de tachograf. Sunt sigur ca al tau din 2008 are si buton de comutare pe ........

Te familiarizeaza cu sistemul informatic si cu "logica" raspunsurilor. Nu toata lumea s-a nascut cu laptop-ul pe bord!

100 ? Se dau afara 99.9. Sursa sigura.

Faci una de 9+15, complementara,in maxim 3 saptamani de la data faptei.

Ma tot minunez de "intelijrnta" ta.................. voi ramane uimit pe viata !

Cerinta de onorabilitate, la eliberarea licentei la ce mai foloseste ? De ce se mai cere cand nimeni nu o mai doreste? La ce ne foloseste CIM ul ? O plangere cu argumente depusa la ARR, ITM si tribunal cred ca rezolva mai multe probleme. Asta in varianta ca ne stim drepturile noastre si obligatiile "Agentiilor" de felul asta. Aici in forum, ai avut spatiul ,virtual, de plangere. Actiunile tale te vor defini.

Nu suntem, inca, o republica "bananiera" dar vom fi in curand, cu asemenea atitudine.

Orice "caruta" va fi taxata. Control ITA nu a murit, e noul ARR, directie in ministerul transporturilor.

Esti sigur de ceea ce afirmi ?

Dupa logica ta, ai drepte. De cand pleci de pe loc ai dreptul la 6 zile de a te desfasura , fara a depasi 56 ore/ saptamana sau /si 90 ore pe 2 saptamani consecutive. Succes pe ramura !

Contract "prestari servicii". Perioada e stabilita de contractul incheiat cu clientul.

Daca vei citi articolul 8 din regulamentul 561/2006 o sa vezi ca doar repausurile reduse sunt "aprobate" a fi efectuate in camion. Restul e discutie aiurea si viata de sclav.

Le urez "patronilor" sa aiba parte de viata soferilor lor.

Ai o oarecare dreptate in ironia ta. Regulamentul 561........ lasa la alegere/negociere doar repusurile saptamanale reduse "petrecute in cabina".

Mult mai linistita ! Dar au fost niste protocoale de aderare acceptate si de noi si de ei. Asa ca sutem in Europa ca le place sau nu.

Ai masina de transport marfuri si nu stii unde te incadrezi ?........... Mie i-mi pari a fi un sabotor pe acest forum. Ori un nauc care nu a stiut ce sa faca cu banii (ai auzit ca in transport sunt multi bani).

Ar trebui sa vorbiti ori din propria experienta, ori cu toate "cartile" pe masa. Nu cred ca un tarif sau o metoda de plata, etc, trantite asa ca raspuns rapid, sunt foarte evidente intr-o formula de calcul intr-o afacere. Am mai zis si revin. Detaliile si clauzele contractelor sunt in general negociabile si secrete. Asta e pentru cei care stiu citi ...... pentru ceilalti; sper ca nu i-am deranjat de la ,a da cu parerea sau a cere o parere.

Declari direct pe procesul verbal, daca e cazul.

Vedeti ce spune codul muncii la "Raspunderea Juridica".

Retineri din salariu nu poate face angajatorul, decat dupa o hotarare judecatoreasca. Deci acea garantie este ilegala.

Mai cauta. Nu te opri la prima oferta .

Pe langa ca nu este gratuita, e si gresita si nu are erata. E un exemplu clar de luare de bani degeaba. Nu-i doare capul de transport , doar de banii luati pentru asa zisa pregatire.