Gongy

cine ti-a spus ca trebuie sa scrii ceva in cazul asta ?

daca tot ai intrebat, uite aici dovada: DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN SI A CONSILIULUI 2002/15/CE din 11 martie 2002 Articolul 5 Pauze Statele membre adopta masurile necesare pentru a asigura ca, fara a aduce atingere nivelului de protectie asigurat de Regulamentul (CEE) nr. 3820/85 sau, in absenta unor astfel de dispozitii, de catre acordul AETR, persoanele care efectueaza activitati mobile de transport rutier, fara a aduce atingere art. 2 alin. (1), nu lucreaza in nici o situatie mai mult de sase ore consecutive fara a face o pauza. Timpul de lucru se intrerupe cu o pauza de cel putin 30 de minute, daca orele de lucru totalizeaza intre sase si noua ore, si de cel putin 45 de minute, daca orele de lucru totalizeaza peste noua ore.

cri5tian : 1 septembrie a fost -luni 2 septembrie a fost -marti 3 septembrie a fost - miercuri deci ce ai scris acolo este gresit ! dane: la ghicitoare ai raspuns doar 50%, (nota 5 de trecere ), mai este inca un raspuns legal prin 561 !(ca sa faci 100% procentaj) iar la saptamana cu 65 de ore mai vedem

-La prima ghicitoare lansata acum un an si ceva, am primit 2 (doua) raspunsuri legale 100 % si 1 (una) amenda ! -La a doua ghicitoare am primit 1 (unu) raspuns legal 100% si 1 (unu) raspuns 50% ! tin sa ii raspund si colegului de mai sus, nu am uitat nimic,doar ca te rog sa fii atent. si mai priveste o data cu atentie acele trei tichete ( sunt doua raspunsuri absolut legale acolo) ! -Incerc sa mai lansez o tema sa vedem ce iese ! - Incep saptamana de munca duminica la ora 15:00 ora locala Ro, dupa ce am efectuat un repaus saptamanal normal de minim 45 de ore ! Duminca conduc - 9 ore Luni conduc - 10 ore Marti conduc - 9 ore Miercuri conduc - 10 ore Joi conduc - 9 ore Vineri conduc - 9 ore Sambata conduc - 9 ore Sambata am inchis saptamana de lucru la 14:55 ora RO -Acum vine si intrebarea : Se poate face un astfel de program de munca ? - daca da , de ce si cum ! - daca nu, de ce si cum ! astept raspunsuri concrete doar cu argumente legale; lege , articol ,aliniat.

pentru Adi , eu astept ! am gresit undeva cu ceva ?

Din ciclul ASA NU ! tot in legatura cu introducerea simbolulrilor, un coleg a zis ca merge si asa:

sfat: mergi la cei care ti-au luat banii pentru atestat si ii injuri din partea noastra si le ceri banii inapoi. zici ca ai citit ? poate doar ai visat ca ai facut asta, exact asa cum visesi ca esti sofer . citeste : Articolul 34 Folosirea cardurilor de conducător auto și a foilor de înregistrare (1) Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare sau cardurile de conducător auto în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înre­ gistrare sau cardul de conducător auto nu se retrag înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât în cazul în care retragerea foii sau a cardului respective este autorizată. si functia aia este mai bine sa uiti de existenta ei, nu este facuta pentru ce gandesti tu sau altii ca tine.

dupa cum intelegi tu regulamentul in acest caz, colegul nostru se pare ca nu a gresit cu absolut nimic

si referitor la ce am discutat , cam asa ceva se intampla cand se anuleaza o comanda.

Ghici ghicitoare mea revine intrebarea din titlul topicului ramana valabila ! pana sa va apucati sa scrieti prostii, vreau sa incercati sa ganditi, sper ca nu cer prea mult asteptam opinii !

repet ce am zis mai sus, eu unul deja m-am saturat de povesti, aici vorbim de lege si de aplicarea ei in practica citez intrebarea formulata de tine: "Introducerea unei diagrame tahograf sau introducerea simbolului de tara se considera reluarea activitatilor" ? -doar introducerea diagramei in tahograf fara a selecta o activitate, sau fara a misca autovehiculul respectiv nu este considerat inceputul acelei "perioade de 24 de ore" la care ai facut referire. concret : intr-o zi am plecat la munca foarte devreme, (miercuri sa zicem) ora 04 dupa un repaus zilnic de peste 11 ore, am terminat munca si am parcat camionul la ora 18. eu ca sofer am doua variante, chiar trei la indemana pentru schimbul de diagrama, esti de acord ? 1- sa vin main de dimineata in jurul orei 04 sa schimb diagrama cu toate ca maine eu plec in cursa la ora 10 2- sa scot diagrama din tahograf si sa pun una noua , fara sa mai fiu nevoit sa vin la ora 04 la camion, ci in jurul orei 11 cand trebuie sa plec la munca 3-scot diagrama din tahograf la ora 18 o inchei si o pun la cutie, apoi plec acasa maine la ora 11 vin la camion , iau diagrama de ieri o desenez frumos pe spate acolo unde este simbolul "Pat", incepand cu ora 18 pana la ora 24, apo iau o diagrama noua si la fel , o desenez pe spate de la ora 00 pana la ora 11 tot pe simbolul "Pat"si o introduc in tahograf si incep munca pe ziua in curs asa cum am mai zis , toate variantele sunt perfect legale ! eu ca sofer profesionist aleg varianta care ma avantajeaza pe mine, si schimb diagrama la ora 18 dupa ce am parcat . daca ma iau dupa ce zici tu ca in momentul in care am introdus diagrama in tahograf am inceput cele 24 de ore despre care vorbim, deja am probleme mari de tot ! eu am un regulament care ma lasa sa fac asta: Articolul 34 Folosirea cardurilor de conducător auto și a foilor de înregistrare (1) Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare sau cardurile de conducător auto în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înre­ gistrare sau cardul de conducător auto nu se retrag înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât în cazul în care retragerea foii sau a cardului respective este autorizată. Nicio foaie de înregistrare sau niciun card de conducător auto nu se folosește pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea prevăzută. deci eu scot diagrama pe ziua respectiva dupa ce am terminat munca si o inlocuiesc cu una noua pentru a scapa de trezirea de la ora 04 si pentru a scapa de un drum in plus la camion ! -intruducerea manuala a simbolului de tara confirma inceputul acelei perioade de 24 de ore asa cum zice si in regulament -tocmai pentru asta a fost introdus tahograful digital, are o mai mare acuratete de inregistrare a datelor. este dreptul meu sa te contrazic , si am facut-o cu argumente legale. tu ai ceva in baza caruia ma poti sanctiona ?

Cultura Generala - (titlu se refera la OM nu la agricultura) un coleg era foarte suparat ca un moderator aici in cafena a atras atentia unui user sa se exprime corect, ca noi suntem soferi nu profesori de gramatica sau de limba romana ! toti facem greseli dar nu una dupa alta, cu toate ca lucram intr-un domeniu in care nu avem voie sa facem nici o greseala cat de mica ! citez din recomandarile facute inspectorilor din UE: 2.1.4.3 Atitudine Pentru ca agenții de control să-și poată îndeplini funcția de promovare a siguranței rutiere și a concurenței echitabile prin monitorizarea respectării reglementărilor concepute în acest sens, aceștia trebuie să considere înregistrările conducătorilor auto ca fiind versiuni adevărate ale unor evenimente reale, cu excepția cazului în care au motive să suspecteze contrariul, când devine necesară efectuarea tuturor investigațiilor necesare pentru a stabili faptele și pentru a se convinge de autenticitatea înregistrărilor respective și de respectarea reglementărilor. Agenții de control trebuie să acorde conducătorilor auto și întreprinderilor prezumția de nevinovăție, cu excepția cazului în care posedă dovezi care atestă contrariul, deși au dreptul să ia în considerare rezultatele verificărilor anterioare privind punerea în aplicare a legii efectuate în cazul vehiculelor unei întreprinderi în legătură cu activitățile desfășurate de acestea. Agenții de control nu trebuie să adopte o atitudine care să fie percepută de conducătorii auto ca fiind superioară și condescendentă și care nu face decât să creeze obstacole între agentul de control și conducătorul auto. Prin exercitarea discernământului profesional în momentul evaluării încălcărilor, agenții de control trebuie să ia în considerare circumstanțele atenuante și cazurile de forță majoră rezultate în urma presiunilor exercitate din multe părți asupra operațiunilor de transport comercial, care afectează respectarea reglementărilor. Aceștia trebuie să se asigure că cercetările lor sunt efectuate într-o manieră profesională, cu obiectivitate și imparțialitate. revenind la intrebare, sunt dezamagit sa vad de catre cine este formulata, asteptam intrebarea asta dar de la un sofer ! legea este destul de clara , doar ca citind ajungem la titlul acestei postari referitor la "softul" folosit de inspectori, face acelasi lucru pe care il face navigatorul pentru soferi : ii ajuta sa-si faca treaba, DOAR II AJUTA nu este Dumnezeu sa ia decizii in locul oamenilor ! si ca sa stiti toti, exista un aparat care face acelasi lucru cu diagramele ( un coleg aici pe site i-a zis "valiza magica") Reg 561 / 2006 Art.4 Aliniatul k: k) „durată zilnică de condus”: durata totală de condus acumulată între sfârşitul unei perioade de repaus zilnic şi începutul următoarei perioade de repaus zilnic sau între o perioadă de repaus zilnic şi o perioadă de repaus săptămânal; Articolul 15 alineatul (5) litera (a) În cazul tahografelor digitale, conducătorul auto trebuie să introducă simbolul țării în care începe/termină perioada de lucru zilnică, aceasta vizând orice modificări care pot avea loc în legătură cu vehiculul. Nerespectarea acestei cerințe constituie o încălcare. Conducătorul auto trebuie să înregistreze activitățile cu ajutorul dispozitivului de înregistrare pe baza metodelor prevăzute specifice tipului de tahograf utilizat, astfel cum se indică mai jos. Nerespectarea acestei cerințe poate atrage după sine măsuri executorii. - „Pauze sau perioade de repaus”. Acestea acoperă pauzele din timpul perioadelor de muncă/conducere și al perioadelor de repaus zilnic sau săptămânal. În acest timp conducătorii auto nu au dreptul să efectueze activități de conducere sau altă muncă. Pauzele trebuie utilizate exclusiv pentru odihnă. Pe parcursul unei perioade de repaus un conducător auto trebuie să poată dispune liber de timpul său. Un conducător auto implicat într-o activitate în timp ce tahograful este setat la o pauză sau o perioadă de repaus săvârșește o infracțiune. -În cazul în care conducătorii auto au selectat o anumită setare din greșeală, aceștia trebuie în mod rezonabil să introducă datele manual sau să imprime detaliile erorii imediat ce aceasta devine evidentă. REGULAMENTUL (UE) NR. 165/2014 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 4 februarie 2014 privind tahografele în transportul rutier, de abrogare a Regulamentului (CEE) nr. 3821/85 al Consiliului privind aparatura de înregistrare în transportul rutier și de modificare a Regulamentului (CE) nr. 561/2006 al Parlamentului European și al Consiliului privind armonizarea anumitor dispoziții ale legislației sociale în domeniul transporturilor rutiere, publicat in Jurnalul Oficial al Uniunii Europene in data de 28.02.2014 Art.34: Folosirea cardurilor de conducător auto și a foilor de înregistrare -aliniatul 1 Conducătorii auto folosesc foi de înregistrare sau cardurile de conducător auto în fiecare zi în care conduc, începând din momentul în care preiau vehiculul. Foaia de înre­ gistrare sau cardul de conducător auto nu se retrag înainte de sfârșitul zilei de lucru, decât în cazul în care retragerea foii sau a cardului respective este autorizată. Nicio foaie de înregistrare sau niciun card de conducător auto nu se folosește pentru a acoperi o perioadă mai lungă decât cea prevăzută. -aliniatul 7: -conducatorul auto introduce in tahograful digital simbolul tarii unde isi incepe si cel al tarii in care isi incheie ziua de lucru. Articolul 48 Intrarea în vigoare Prezentul regulament intră în vigoare în ziua următoare datei publicării în Jurnalul Oficial al Uniunii Europen eu sper ca in legatura cu cardul nu sunt loc de interpretari de nici un fel si punct, cu toate ca unii dintre colegi se mai "joaca" , cu selectorul de la tahograf ! - sa incepem cu diagramele ! unii dintre colegii mei au zis in cafenea ca din moment ce ei au bagat diagrama in tahograf deja ei sunt la munca chiar daca tahograful analog a ramas setat pe "pat" ! total gresita afirmatia , si am sa arat si de ce : Reg: 561 face trimitere la Dir.15 din 2002 care zice asa: Articolul 3 Definitii In sensul prezentei directive: `timp de lucru` reprezinta: in cazul lucratorilor mobili: perioada de la inceputul pana la sfarsitul timpului de lucru, in timpul caruia lucratorul mobil se afla la postul sau de lucru, la dispozitia angajatorului si in exercitiul functiilor sau activitatilor sale, adica: perioada dedicata tuturor activitatilor de transport rutier. Aceste activitati sunt, cu precadere, urmatoarele: conducerea autovehiculului; incarcarea si descarcarea; ajutorul acordat pasagerilor la urcarea si coborarea din vehicul; curatenia si intretinerea tehnica; toate celelalte activitati vizand asigurarea sigurantei vehiculului, a incarcaturii sale si a pasagerilor sau indeplinirea obligatiilor legale sau de reglementare direct legate de operatiunea de transport aflata in desfasurare, inclusiv supravegherea incarcarii si descarcarii, formalitatile administrative legate de politie, vama, serviciul de imigrare, etc.; perioadele de timp in care acesta nu poate dispune liber de timpul sau si i se cere sa fie la postul sau de lucru, gata sa intreprinda activitatea sa normala, indeplinind anumite sarcini asociate serviciului, in special in timpul perioadelor cand asteapta sa se faca incarcarea sau descarcarea, daca durata previzibila a acestora nu este cunoscuta dinainte, si anume fie inaintea plecarii fie chiar inaintea inceperii efective a perioadei in chestiune, sau in conditiile generale negociate intre partenerii sociali si/sau in conditiile legislatiei statelor membre; in cazul conducatorilor auto independenti, aceeasi definitie se aplica perioadei cuprinse intre inceputul si sfarsitul lucrului, in timpul careia conducatorul auto independent se afla la postul sau de lucru, la dispozitia clientului sau exercitandu-si functiile sau activitatile altele decat activitatea administrativa generala care nu este direct legata de operatia de transport respectiva aflata in curs de desfasurare. Perioadele de pauza la care se face referire la art. 5, perioadele de odihna la care se face referire la art. 6 si, fara a aduce atingere legislatiei statelor membre sau acordurilor dintre partenerii sociali care prevad ca aceste perioade ar trebui compensate sau limitate, perioadele de disponibilitate mentionate la lit. ( a prezentului articol, sunt excluse din timpul de lucru; dragi colegi, daca nu ati selectat "alte activitati" sau "disponibilitate" din meniul tahografului, tot in repaus sunteti , nu mai scrieti aberatii ! asa cum scrie mai sus, din moment ce eu am selectat "pat" din meniul tahografului , sunt liber sa fac ce vreau si ce doresc eu, nu sunt obligat sa stau intins pe spate in pat si sa ma fac ca dorm, repet: sunt liber sa fac ce doresc ! sa o luam si babeste acum : este sambata , eu ca sofer mai am 6 ore de condus pe saptamana in curs dupa care trebuie sa fac un "repaus saptamanal normal" ( de 45 de ore). pun diagrama in tahograf la ora 07 dupa ce am efectuat repausul zilnic normal, si termin la ora 14 aici legea ma lasa sa aleg: ori schimb acum diagrama si pun alta noua in tahograf, ori o las pe cea care am folosit-o ! ambele variante sunt perfect legale si iarasi punct. eu aleg varianta cu cea folosita in acest caz ca sa pot exemplifica raspunsul la intrebarea pusa: -urmatoarea diagrama o schimb duminica in jurul orei 7 am, dar asta nu inseamna ca am intrerupt repausul saptamanal. -luni in jurula orei 7 am schimb iarasi diagrama si continui repausul pana fac minimul cerut de lege, adica la ora 11 am apoi imi incep o noua saptamana de munca ! perfect legal, fara nici o durere de cap ! sper ca am fost destul de clar raspunsul la intrebare din titlu topicului, daca mai sunt nelamuriri o sa revin !

Daca citeai cu atentie ai fi vazut ce a scris colegul care lucreaza acolo: Nu stiu cand vor ma fi interviuri la Brasov, dar cei interesati il pot suna pe Vali 0740101064 ...Vali e tipul care se ocupa cu interviurile ...recomand sa plecati urechea la sfaturile lui pt ca va vor ajuta foarte mult (cei interesati, desigur). oare este asa de greu sa suni ?

mare e gradina ta si gardul prea mic ! !!

eu am deschis si duminica programe de munca asa cum zici tu ! ma indoiesc ca stii legislatie cand faci asemenea afirmatii > (chestia cu 7 programe m-a dat pe spate) (dupa cateva zile am sa sterg mesajele scrise aiurea aici)

este o vorba la romani: "Mai bine mai tarziu decat nicodata" este bine ca in sfarsit ai descoperit reg 561, dar vad ca uiti foarte repede ce ai scris azi la ora 9:16 am ! citez: "saptamana de munca incepe duminica spre luni la ora 3 ( sau ora 2 ) noaptea, in functie de ora TMC si contine 6 programe de lucru. este interzis sa se lucreze 7 programe. Toate aparatele tahograf digitale se reseteaza singure duminica spre luni noaptea ( in functie de TMC)" si apropo, ii zice "UTC" (prescurtat) ! si ma intrebi pe mine daca ma apuc de dulgherie ? eu nu glumesc, chiar te sfatuiesc sa te apuci, soferia este grea, chiar foarte grea pentru unii !

saptamana de munca incepe duminica spre luni la ora 3 ( sau ora 2 ) noaptea, in functie de ora TMC si contine 6 programe de lucru. este interzis sa se lucreze 7 programe. Toate aparatele tahograf digitale se reseteaza singure duminica spre luni noaptea ( in functie de TMC)[/quote daca nici la peste 8 ani de la apartie nu ai reusit sa citesti regulamentul 561 este foarte grav. daca tu imi arati un articol de lege in care scrie ceva referitor la programe de condus, eu ma las de soferie. in loc sa scrii aici doar prostii si sa te faci de ras, mai bine ai invata legislatie (15,22, 165, 561)

"pauzele lungi si dese, cheia marilor succese" francezii chiar sunt incantati cand vad asa ceva !!!

raspuns legal: -15 -22 -165 -561

iti mai dau un sfat, pune mana si invata. DIRECTIVA PARLAMENTULUI EUROPEAN SI A CONSILIULUI 2002/15/CE din 11 martie 2002 `perioade de disponibilitate` reprezinta: perioadele, altele decat cele de pauza sau de repaos, in timpul carora lucratorului mobil nu i se cere sa ramana la postul sau de lucru, dar trebuie sa fie disponibil sa raspunda la orice apel de a intreprinde o calatorie sau a relua conducerea vehiculului sau de a efectua o alta munca. In special aceste perioade de disponibilitate includ perioadele in timpul carora lucratorul mobil insoteste un vehicul care este transportat cu feribotul sau cu trenul, precum si perioadele de asteptare la granita si cele datorate interdictiilor de circulatie

domnul "profesor nero" nu stie mario, imi permit sa raspund eu: - timpul rerspectiv se considera alta munca si tahograful trebuie setat pe "alte activitati", si nu pe "disponibilitate" asa cum sustine "profesorul nero" ( sau lector cum ii place sa se autointituleze) inca odata a dat dovada ca nu stapaneste legislatia din acest domeniu.

domnule Nero, dupa cate se vede nu intelegeti limba romana ! NOTA DE ORIENTARE NR. 4 Obiect: Înregistrarea duratei de conducere cu ajutorul tahografelor digitale în cazul în care conducătorii auto efectuează activităţi care implică opriri frecvente sau repetate si mie imi zice-ti ca inteleg ce vreau , si ca nu cunosc legislatie ? cine si ce nu intelege ce scrie aici ? si daca vreti sa discutam despre legislatie, si eu si mario va stam la dispozitie oricand, dar sa nu veniti cu povesti aici.

noi vorbim aici despre legislatie europeana in domeniul transportului rutier (nu "legislatie rutiera") raspunsul la intrebarea d-vs este in aceasta nota 4 de orientare, ce este asa greu de inteles ? se specifica clar acolo : "În scopul stimulării unei adoptări rapide a tahografului digital, garantându-se condiţii egale conducătorilor – indiferent de instrumentul de înregistrare utilizat – agenţiile naţionale de control trebuie să aplice o toleranţă în cursul acestei perioade de tranziţie. Această toleranţă tranzitorie trebuie aplicată vehiculelor implicate în activităţi care presupun opriri frecvente sau repetate şi care sunt echipate cu tahograf digital." si scuze pentru ignoranta d-vs ar trebui sa va cereti fata de soferii care se presupune ca pentru banii platiti ar trebui sa invete ceva folositor in aceast domeniu.

de unde ai inteles ca "nu prea plateste" ? si referitor la consum, daca ceilalti se incadreaza tu de ce nu ai face la fel ? s-au dus timpurile in care nu te intreba nimeni de consum si nu sunt sanse sa se mai intoarca.

da, eu sunt de acord sa ii vedem pe acei soferi care inca nu stiu ce vor .