Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 01/27/2015 in all areas

  1. 16 points
    Domnilor patroni...înainte de a posta o ofertă cu privire la un post de șofer autocamion, în nume propriu (deși ceva-mi spune că asentimentul e general), vă cer să: 1. Întrebați-vă de câteva ori și răspundeți-vă sincer la întrebarea: ''Eu aș lucra pe banii/în condițiile astea?''... continuați cu postarea ofertei doar dacă răspunsul sincer este ''Da''; 2. Dacă adresa de email a companiei dvs. este de Yahoo!... căutați-vă șoferi pe Google. Aici e o comunitate serioasă, iar companiile ''de buzunar'' cu glume proaste prezentate ca oferte de muncă, vor fi tratate ca atare (dealtfel în conformitate cu politica portalului utilizat pentru email-ul gratuit); 3.Înainte de toate, insist să vă măsurați nasul, cât mai exact posibil și să menționați valoarea între paranteze alături de username-ul folosit pe acest forum. În felul acesta putem pleca de la premisa că un om care-și cunoaște lungul nasului, nu va cere niciodată seriozitate de la angajați atunci când nici el nu este. Și totodată, măsurători ulterioare pot confirma dacă discursurile și poveștile dvs. au provocat modificări ale dimensiunilor din paranteze.; 4. De asemenea, recomand o perioadă de abstinență de la alcool, fumat (de orice fel), injecții sau orice alte forme de înnebunire a creierului, cu cel puțin 48 de ore înainte de a posta o ofertă pe forum. În plus, pentru rezultate bune, recomand cu căldură privitul în jur în tot timpul ăsta. Dacă sunteți lucid și priviți în jurul dvs. vă veți da seama imediat de mizeriile pe care le propuneți. (Ignorați vă rog ofertele de până acum pe acest forum, acelea sunt, după cum am spus, venite din partea unor lunatici, fără nici un contact cu realitatea. Dvs. nu trebuie să fiți la fel.); 5. Și pentru numele lui Dumnezeu, renunțați la impresiile că 50+ de camioane ''e o companie mare''. Nu este. Nici 100+ de camioane. Mărimea unei companii este dată de lungimea totală a zâmbetului de pe buzele angajaților, în orice moment ai face măsurătoarea. De unde v-a venit ideea că zâmbetul dvs. e cel mai mare ?(pentru că în companiile dvs., sunteți singurul care râde). Deci vă rog, fumurile astea sunt pentru când mergeți în concediu și vreți să impresionați vreo cameristă de hotel... noi aici ne putem pi*a oricând pe oricare din companiile dvs. Facem pariu?; 6. Dacă sunteți un intermediar pe piața muncii, aveți măcar bunul simț și editați ofertele pe care le postați. Sau faceți efortul și înțelegeți-le. Că a da copy-paste, fără să aveți nici o idee despre ce e vorba acolo e o mare jignire pentru noi. Mai ales când vă sunăm și ne spuneți că vom ''dormi în tir''. Iar suzetele alea cu voce plăcută la telefon, ar face bine să-și vadă de unghii și alte îndeletniciri specifice și să lase un bărbat care vorbește limba noastră să ne mintă ce și cum. Vom suporta mai ușor rahatul care ni-l serviți.; 7. Și încă ceva... vă rog să nu uitați că este foarte posibil ca integritatea dvs. fizică să se modifice, prin procese dureroase, atunci când realitatea din teren este diferită de cea prezentată la birou. În fond și la urma urmei dvs. sunteți cei care împingeți tot mai mult limitele răbdării printre noi... inevitabil careva, undeva va ceda. Ca un baraj pe un lac de acumulare... cedează și ia tot cu el la vale... camion, documente, urechea și piciorul dvs... Sper că nu credeați că titlul de ''Asociat unic'' vă face indestructibil, căci nu vă face. Și oricum, levierul nu știe carte...
  2. 16 points
    In meseria noastra au aparut de ceva anii de zile multi oameni aterizati din alte sectoare..care accepta salarii mizerabile doar de dragul de a munci...se considera cistigati daca presteaza o meserie indiferent de riscurile pe care le accepta inconstienti..pentru ei..acest subiect. .Treziti-va..incet incet..meseria noastra devine foarte ceruta..se simte o lipsa de personal calificat pe piata vestica si atunci firmele se reorienteaza aducind soferi estici..patindui mai prost ca pe soferii lor dar putin mai bine ca pe la noi prin tara..Acum este un moment important..ginditi-va ca puteti sa deveniti profesionisti si nu doar posesori de carnet..puteti incepe sa cereti salarii acceptabile..nu derizorii..piata o impune..nu voi Exista o lipsa de personal calificat..profitati atunci de acest lucru si invatati sa circulati legal...renuntati sa folositi magnetul..plata la km..sau altele..atentie la mecanica ansamblurilor auto..soferul raspunde pentru orice incident de pe sosea..drum..autostrada.. Nu mai spuneti ca faceti acest lucru pentru familii...familiile va asteapta cu drag acasa..nu sa va viziteze prin spitale...inchisori..si alte locuri..Tot chinul si zbuciumul pe care il faceti se reintoarce asupra voastra Nu vreau sa par superior..doar vreau sa realizati ca se poate munci si corect si legal..aveti aceasta posibilitate..poate nu de miine..dar curind...neacceptind voi ilegalitati aduceti indirect o imbunatatire vietii voastre de familie..ajutati pe un altul la ridicarea salariului..el neacceptind va va ajuta pe voi...Stiu ca sunt utopic in gindire dar sper sa va treziti si sa realizati si voi ca o buna pregatire duce la un salariu bun sau foarte bun..Succes in reempaciparea voastra..ca sa zic asa...
  3. 13 points
    Primul pas in soferie cu titulatura de birjar pe multi cai putere . Ar fi asa : Cat timp vor fi oferte din partea ,angajatorilor gen: "hai o luna, doua de proba, pe gratis, te initiez si după vedem", cei fără experienta, constransi de situatie accepta si nu vor fi posturi directe si remunerate in care sa evoluezi. Trece timpul... "-Gogule nu e bine , nu îmi corespunzi" (de unde, pentru ca sunt si alti la poarta e in interesul firmei sa munceasca si altu gratis). Ti se da cu sutul dar te complaci ca ai făcut putina îndemânare si poti sa mergi la interviuri la waberres , la hessers (exemple la nimereala) si cum acestia cer minim x luni mai bagi o "galusca", mai umfli CV-ul si desi tremuri tot la o manevra, te ia omul, ca a ajuns proba decisiva de a te numi sofer o simpla manevra, citez: a baga ansamblul intre doua semiremorci. Soferia e complexa, de acum începe greul. O perioada scurta cu un sofer mai vechi unde desi încerci sa inveti nu prinzi nimic, drept dovada încercările prin care treci si lipsa de încredere când ramai singur. Ce sa inveti? Timpul si situatia nu iti permite, fuga fuga sa ajungi ca esti cu timpul la limita. "-Hai o data ca ardem motorina si uzam ambreajul", se supără colegul si te da jos, ca e responsabil de camion. Avem "gipiesuri" care ne si nu prea ne duc bine. Mofturi tip mod truck si tinem atlasul pe post de tocator de mâncare, dar in schimb stim sa ne tinem ca orbetii după ele ca nu avem timp sa privim harta sau sa configuram un traseu pentru ca in pauze ne uitam la "o soferita" pe soferii.ro ( cati nu au făcut gălăgie ca am eliminat domnisoara "vesela"). La echipaj au ajuns pana si cardurile la schimb soferi sa fie introduse din mers, ca 21 ore munca nu sunt de ajuns. Crezi ca dispecerul tău stie cum se fac kilometrii e de la x la y când vede orasele la o palma in google maps si totusi sunt peste 1300 kilometrii? Te-.ai trezit si nu mai ai timp de înviorare, cu ochii incetosati preiei comanda si treci prin,parcare sau prin portile de plata autostrada ..... 60, 70, 80 si atât .... Cum atât? Avem v 8 , sute de cai dar mergem cu 75 sau 80 la ora ca ne este limitat consumul, niste cifre pe care nu ti le zic ca zici ca fac glume cu tine . Apropo, iti plac manelele? Deja e discutie mare pe tema asta, conflict de generatii. Ziceam mai sus de autostrada, nu toti au parte de portiuni de plata si se evita. Si te rogi sa ai un RN bun si nu poteci si ulicioare prin inima Frantei in timp ce camionul tău are sistem de monitorizare si gestiune. Te suna nenea inginerul de la birou: "-Goguleeee, 40 de pedale de frână la ora, nu mai mult" si tu ai 30 de sensuri giratorii in cativa kilometrii. "Uzam frânele. Tine-o din retarder si anticipează goguleeee ca ai otomata cu optiroll, ce ai invatat la curs?" Ce sa inveti? Obosit după un drum cu trenul iti mai arde de "teorii"? Si tu încerci sa o tii, mai pe lângă, mai in repere. "-Dar sefule, ajungem in ritmul asta?" "-Trebuie goguleereee, neapărat!!! Client important, pierdem contractul!!" Si nu ajungi si atunci incepi cu "păcatele". Aici e bai: cum ii obijnuiesti asa ii ai. Tu, sa faci impresie plăcută zici: "Lasa domne merge o data. Si încă o data. Si încă o data ..... Si încă o data ....." Pana devine obijnuinta. Stai bine cu tensiunea ? Precum anumiti colegi de aici , bate inima in tine când treci pe lângă un echipaj cu "nino nino" mai rău ca la prima experienta sexuala. Si inghiti in sec.... Hai ca a fost cu noroc, nu te-au oprit. Te relaxezi si zici: "Las ca nu mai fac". Pe naiba, vrei nu vrei, percutezi. Duba cu emotii o numesc soferii mai nou. Nu vreau sa iti vorbesc de amenzi ca sunt mari si probabil când citesti asta e dimineata si nu ti-ai terminat cafeaua si poate ti se înmoaie picioarele si nu citesti tot. Ai ajuns cu ploapele proptite in scobitori si ai norocul sa faci coada 2 ore la ghiseu sa dai actele. Vânt, ploaie, soare, te legeni ca un pinguin batut de vant pana când iti vine rândul sa intrii. Bagi la rampa si când colo ce sa vezi? Tu trebuie sa scoti paletii ca acum e criza, plataformele comerciale au dat in somaj personalul si cu ghete in picioare si casca pe cap te urci pe transpaletul electric sau te ti de el ca unele nu au talpa sa stai (atentie la picioare cu cel din urma ca desi ai ghete, tot iti rupi ceva si cardul de sănătate de la CNAS nu te acoperă ca esti la munca nu turist) si incepi: unu, doi, trei si asa mai departe. Ai terminat, sa nu crezi ca pleci, nu nu , credeai ca ai scăpat? Trebuie verificata marfa. De ai norocul la marfa amestecata trebuie asezata după referinta. O faci, după te duci după magazinerul sef ca bea cafea sau face pauza de tigara si tragi de el. Desi iti zambeste isi aduce aminte de tot neamul ..... Tău. Pana verifica asta , mai trece ceva vreme, la 10 micul dejun, vin la 10.20, pana termina 11. Iei actele in scârbă, te desparti amical, scoti camionul, cu ultima suflare ajungi la poarta unde te mai ia altu trezit cu fata la cearceaf: "-Mie îmi opresti la linie nene! Hai, deschide usa! Hmmmmm, ok. Data viitoare tine vesta pana la iesire ca încă esti in firma!" Cu ultimile puteri opresti pe o bordura pe unde prinzi , te uiti sa fie cat de cat circulat sa nu ai parte de "colindători" si te pui la somn. Faci cruciulite, înger ingeras si nani nani...... YOU GOOOTTTT A MESAGEEEEE!!!! Pe qualcom sau telefon, incarcare, urgent. Vad aceia ca nu răspunzi, ca încă nu stii de e vis sau realitate (in echipaj e avantajos, îl rogi pe colegul sa iti dea o palma sa percepi realitatea). Suna telefonul: "-Ce fac băietii? Dormiti?" Te uiti la ceas, 15 minute. In gândul tău ii faci arborele genealogic dar răspunzi politicos: "-Nu domn sef, se poate? Prezent la datorie." "-Hai gogule, o urgenta, ne compensam cumva." Bagi cardul, faci intruducerile manual, gandeste tahograful, 9.02 pauza ..... "La naiba!" "-E ok sefu, acum pornim." Ai încotro? Noroc ca mai ai restrictii rutiere , mai ai timp sa reflecti, când a trecut saptamana? Mai o miuta , mai o septica , mai un chat cu "iubi" la wifi gratis la Mac, mâncare, dus si seara te întrebi, oare se merita? Oare e de mine soferia? Oare am făcut pasul cel bun? Oare procedez corect? Unde a ajuns soferia? Soferie? Asta e birjareala!!!
  4. 13 points
    Deschid acest subiect prin care eu unul , spun clar NU ofertelor de munca ce apar pe forum, multe ilegale , multe ce duc la dumping social si degradarea meseriei de sofer . Va inteleg ca viata este grea , ca nu sunt locuri de munca , dar nu pot trai in nepasare vazand cum ducem in derizoriu aceasta meserie , prin acceptarea acelor oferte de sclavagism cu acte in regula , acele oferte ce calca in picioare inca din start statutul de calificat . Acele oferte in textul carora gasim plata la Km , ori salariul minim pe economie din Romania si munca prestata in tarile Scandinave, ori Anglia. Oameni buni , inainte sa aplicati la aceste tentative de samsareala , ganditi bine . Ganditi la ce sunteti si ce va doriti . Cautati si fiti cerebrali in fata exploatatorilor , nu va imbatati cu apa de sant. Nu mai acceptati slugarnicia si bataia de joc ! Cititi si intelegeti substratul textelor din aceste oferte , documentati-va apoi luati o hotarare. Suntem ultima natie in Europa? Ultimi hamali? Chiar nu mai avem vointa? Eu ma declar total impotriva ofertelor nesimtite ce apar pe forum si doresc stoparea postarii acestor , asa zise oferte!
  5. 12 points
    20152015 nu te supara pot sa ti zic doar atat..dadac nu stii exact despre ce i vorba macar nu te baga! Este jignitor intr adevar modul de exprimare al lui Alex,dar l am cunoscut personal si nu inteleg "iesirea" lui,este un sofer bun,un om dintr o bucata fara multe "fetze". Iar despre Irlanda nu incerca sa i ridici in slavi ,pentru ca i si bat joc de toti outside erii,mai putin de polaci(din 8mil.cat are ie 2mil sunt polaci).Am vazut cu ochii mei cand "domnul" Ken l a aruncat pur si simplu din cabina pe un ungur si s a repezit cu ranga la el.Am vazut in realitate mesajele trimise de Brian pe Transics,limbajul lui vulgar si incestuos de taran alcoolist irlandez,am simtit pe pielea mea ce inseamna sa fii in trafic jam pe nationale,cand "roscatii" grabiti din contrasens i ti spulbera oglinzile si mai si rad din mers(binenteles ca nu opreste unul). Cei care raman sau au ramas sunt in proportii mici 25% poate cei care vor si incearca sa mai reziste un contract sa mai faca un ban si cei care nu au treaba cu meseria "neam" dar daca intotdeauna pleaca capul umili spera sa mai reziste un sezon..Iar ceilalti sunt turnatorii,cei care strica piata de lucru,cei care si omoara ficatii(inca s tineri stai sa i vezi dupa 40 ani daca mai pot face asta). Cum poti tu mai incepatorule sa i lauzi pe Irlandezi si in special pe Lea Trans?!!! Ai uitat cum faci pauza de odihna la ei?Ajungi la ferry te pui pe pauza de 11h,star ora 23,45(de exemplu).la ora 02.30 ai plecarea ferry deci la ora 01.00 incepe inbarcarea.Ai pana acum o ora de somn da?!Pe barca te apuci sa mananci la ora 03.30-03.45(asta daca esti norocos si te ai imbarcat macar printre primii ca sa apuci sa faci un dus rapid si sa cobori la masa).La ora 04.00-04-15 ai terminat masa si fugi la camera sa finalizezi curatenia corporala(barbierit,tuns daca este cazul si ai cu ce..sau ce taiat unghii etc)la ora 04.30.05.00,termini tot si te bagi fuga in pat sa mai prinzi o ora de somn(asta in cazul fericit in care esti singur in cabina si nu ai unul care sa te sforaie ca Jurassic Parc,sau sa ti ocupe patul de jos iar sus e imposibil sa dormi dupa dus,ca pe TTline,Scandiline sinca cateva barci aerul conditionat e blocat pe rece si pe ventilatie mare,si te ai scos cu o raceala). La ora 06.00 cobori din barca dar NUUUU!! Nu poti sa ti continui pauza ci tre sa fugi sa depasesti indiferent de trafic sau conditii meteo sa ajungi in 29 min la prima descarcare si sa faci abia acolo pauza in rampa. ajungi la descarcare la limita (deseori sari peste 29 min cate 4-9 min chiar)te pui in rampa si te bagi in pat sa mai prinzi ceva somn.Mai pupi 1 ora de somn (acum sunt 3 deja nu?) ca la ora 09.00 blonda idioata de Melissa sau malformatul de Brian incep sa te sece cu mesaje pe transics genul de "au inceput sa te descarce?:"mai dureaza mult?" S a facut ora 11.00 si deja tu ai 3 ore de somn in 24 ore(adica socotesti orele de cand ai inceput programul de ieri dimineata inainte de ferry)si in sfarsit au terminat aia sa te descarce,vrei sa ramai in rampa asa cum ti au promis cei de la office de la Lea ca poti sa ramai sa continui pauza acolo,dar este imposibil ca vin alte camioane si nu s decat 3 rampe deci valea. dar NU din nou ,nu poti sa muti masina (nu te lasa cu magnet sau ...)asteapta pana vine "cutare" alt coleg sa ti mute masina cu cardul lui afara din depozit,in strada si termini pauza acolo. Colegul ala ajunge in 60 min,tu "mai furi 30min" somn,ti ascos "utilajul" afara este ceasul ora 13.00 si vrei sa ti continui somnul cu chiu cu vai..Dar la ora 14 suna telefonul(al tau personal ca ei sunt prea zgarciti sa ti dea telefon de firma) sau mesaj pe transics cu noul program(pentru ca tu ai facut toate "orele de somn" si esti apt de un nou program. Mai fanfaronule( ca sa nu folosesc alte apelative si sincer ma abtin de la a avea alt vocabular,din respect pentru toti colegii adevarati soferi care sunt pe site ul asta),cum poti tu sa i lauzi cand tu dormi cate 4 -6 ore la 32-48 ore si te rogi la Dumnezeu sa te tina sanatos pana la weekend sa te odihnesti cum trebuie?! Personalitati ca tine au stricat treburile peste tot la angajatori!! Mai este unul la Lea(al ytrebui sa l cunosti ca ti seamana leit,adica va plecati in fata office ului ca mulsulmanii catre Mecca)Dan i i zice din SV.Un singur aspect sa numai intru in amanunte si sa termin cat de repede.. A venit la garaj Limerick a inceput pauza de 45h.Dar NU! din nou ...lasa dany cardul in Volvo pe pauza si ia nene DAF ul asta E3 cu diagrama si fata "te rog" incarcari descari pe la Dublin,Cork sau Galaway ca nu s soferi frate. Si prostul se duce face treaba fine la 36 ora de "pauza" facute si ce sa mai contiunue ca avea program dimineata cu Volvo ,se pune pe impletit la vin si bere sa nmai treaca 2 ore,se odihneste 3 si i gat de munca. Ca el fac multi!!! Si cum dumnezeu sa ma mai vada pe mine cu ochi buni angajatorul(pentru eu chiar daca s bun fara falsa modestie,dar "gura la fel de mare" si zic tot in fata)cand are ":gaste" din astea mai ieftine si destule!! Mai asta 20152015 am muncit si pe 1200euro la luna acum 4-5 ani special ca sa ma conving de cele spuse aici pe site de catre altii. dar nu mai nenicutza daca nu stii cu ce se mananca soferia asta mai bine dute la agricultura ca se dau subventiile acusica si lasane pe noi soferii adevarati sa ne facem treaba Ca sa fii sofer colegule nu inseamna sa stii sa dai cu covrigul si sa stii cate chingi ttre sa ai si cum /in ce mod sa ti arimezi marfa!! Ca sa fii soferi sa te consideri sofer trebyuie in primul rand sa fii OM si COLEG!! Hai bashti si sa ai drumuri line acolo la patronii tai faini mo!!
  6. 11 points
    Eu chiar te cred că vrei asta... dar tu eşti un singur moderator, fără drepturi de administrator. Nu am văzut nici un admin să "comenteze" măcar în fața ofertelor respective, darămite să mai şi facă ceva. Am propus mai demult obligativitatea unui minim de informații pentru anunțurile de angajare, un alt coleg s-a oferit chiar să compileze nişte formulare... cu mare greutate s-a implementat. Şi a durat... cât? Nici măcar 1an. Acum au schimbat platforma din motive de performanță... dar este încă nefinisată şi plină de buguri. Evident, formatul impus al anunțurilor a dispărut. Danny e prea ocupat să ceară informații despre o ofertă cu plata la km... Iar dacă îi spui owner-ului Călin, probabil că vei primi discursul cu donațiile făcute de angajatori. Şi până la urmă... doar şoferii slabi acceptă acele oferte. Şoferi slabi dar care poate au intrat aici să învețe şi au dat peste ghicitorile fără răspuns ale lui Gongy şi miştourile lui. Lasă-i incolo pe angajatori cu ofertele lor cu tot... să doneze bani ca să poată Călin să plătească hostul şi hai să-i ajutăm cum putem pe şoferii care vor să învețe. Astfel... angajatorii vor avea din ce în ce mai puțini proşti de agățat. Părerea mea...
  7. 9 points
    Mit prietene, apreciez faptul ca vrei sa lupti, insa nu vad sa ai sanse reale. 1. Nu ai oameni 2. Trebuie un sindicat dedicat, nu un amalgam de bresle. 3. In Romania sindicalismul este o himera. 4. Europa are alta gandire pentru estici fata de pretentiile sindicale ce le emit. 5. Atita timp cat politica Bruxelles-ului nu va viza egalitatea muncii si protectiei sociale, stetele de rang 2 vor furniza mana de lucru calificata la pret infim. 6. Emigratia si importul de mana de lucru extracomunitara super ieftina. 7. Coruptia din lumea politica. 8. Jocul unor servicii in beneficiul multinationalelor si bancilor...... Noi nu suntem nici greci nici nemti , nici .... Suntem romani, asa zisii tiganii Europei , colonie fara portofoliu , inca stat suveran, depopulat si invrajbit , pastorit de o clasa politica penala cu un singur deziderat , conturi cat mai grase pentru ei. In '89 eram optimist , in 2007, eram inca credul , acum sunt pesimist si ma tem sa nu devin paranoic. Bine ar fi sa fie ceva bun , v-as sprijini din suflet, numa sa ma convingeti ca aveti vointa ,viziune si actionati uniti.
  8. 9 points
    Lista de control a șoferului de camion Camioanele conduse de șoferi profesioniști sunt implicate în mai puține accidente pe km parcurs decât alte vehicule. Cu toate acestea, urmările accidentelor în care sunt implicate camioane,indiferent din a cui vină se produc, pot fi amplificatedin cauza gabaritului și a dimensiunilor mari ale acestora. Tipul mărfurilor transportate poate să mărească gravitatea unui accident. Meseria de șofer profesionist este foarte solicitantă, de aceea trebuie să rămâi înformă atât fizic, cât și mental. O alimentație sănătoasă și un program regulat deexerciții fizice te vor ajuta să te simți mai bine, săconducimai bine și să trăiești mai mult.Reglează-ți scaunul ca să stai cât mai confortabil posibil și să ai la îndemână toate comenzile. Asigură-te că tetiera este poziționată astfel încât să te protejeze în caz de accident. Folosește centura dacă o ai și n-o uita pe cea a pasagerului ,chiar şi şoferi de camioane pot muri în cazul în care sunt aruncați prin parbriz. Orice persoană care se odihnește într-o cabină de dormit trebuie să fie asigurată atunci când vehiculul este în mişcare. Respectă prevederile legale referitoare la timpul de șofat și de odihnă. Nerespectarea acestora sau modificarea tahografului este ilegală și presupune o lipsă de respect față de viețile celorlalți. Nu consuma alcool, droguri sau alte medicamente care îți pot afecta capacitatea de a conduce. Evită mesele grele înainte de a conduce,deoarece acestea pot cauza somnolență. Dacă ești obosit nu continua – OPREȘTE–TE! Dă-te jos din vehicul, întinde-te și respiră niște aer proaspăt. Toate sunt în stare bună de funcţionare? Ai verificat frânele și circuitele de frână(la cap tractor și la remorcă), cauciucurile(presiune și adâncimea profilurilor), lichidul de răcire și uleiul? Dar oglinzile retrovizoare,geamurile (exista vignete care nu-și au rostul?), ștergătoare, lumini, indicatoare? Echipamentele speciale ca extinctorul și lanțurile de iarnă? Există avarii vizibile și este vehiculul curat? Este marfa distribuită uniform şi corect asigurată? Dacă descarci o parte din marfă inainte de destinația finală va trebui s-o redistribui și reasiguri? Ai documentele necesare? Ai introdus discul/cardul tahimetric? Ai la bord discurile cerute de lege? Verifică itinerariul. Există poduri, tunele,ș.a. unde vehiculul tău poate avea probleme (dimensiuni, gabarit, mărfuri periculoase)? Folosești variantele de autostrăzi optim și eviți zonele rezidențiale? Unde vei face pauzele? Verifică condițiile meteorologice! . . . … Ș I R E S T U L E S T E GA T A ? E Ș T I P R E G Ă T I T? Ține minte, unghiul mort te împiedică să vezi participanții la trafic care sunt mai mici (mașini, motocicliști, cicliști, pietoni) și se află în apropierea vehiculului tău. Acordă o atenţie sporită atunci când: - faci o întoarcere, nu uita că e posibil ca un vehicul să te depășește în unghiul mort - dai în marșarier, mai ales dacă volanul se află pe partea „greșită” (GB-IRL/Europa continentală) Nu depăși decât după ce te-ai asigurat că ai destul spațiu și nu forțezi alte vehicule să încetinească. Păstrează o distanță de siguranță față de vehiculul din fața ta – în orice caz, distanța minimă prevăzută de lege. Dacă rulezi cu viteză, mărește și distanța,distanța de siguranță crește în caz de ploaie, noroi,gheață sau ninsoare. Oprește dacă motorul, frânele sau frâna încetinitore se supraîncălzește. Nu continua drumul până nu ești sigur că nu mai există riscul de supraîncălzire sau pană. Încearcă să anticipezi problemele. Evită frânele și accelerările bruște care pot fi periculoase pentru ceilalți participanți la trafic, consumă carburant și generează poluare inutilă. Respectă regulile de circulație tot timpul. Nu prelua obiceiurile proaste ale celorlalți participanți la trafic. Condusul preventiv îți protejează viața, pe a celorlalți și locul de muncă! În caz de pană, accident sau altă urgență,informează imediat compania și/sau serviciile de urgență locale. Salvează numere de urgență în telefonul tău mobil. Noaptea, schimbă faza scurtă din timp când un vehicul se apropie din celălalt sens. Asigură-te că farurile și elementele reflectorizante sunt curate pentru o bună vizibilitate a vehiculului tău. Adaptează condusul la condițiile meteorologice. Când drumurile sunt alunecoase din cauza ploii, a gheții sau a zăpezii (adu-ți aminte de lanțurile tale), redu viteza –la fel în caz de ceață, ploaie și în tunele sau la asfințit. Parchează doar în locuri autorizate. Ai grijă să nu blochezi traficul sau vizibilitatea altor participanți și evită zonele rezidențiale. Asigură-te că vehiculul nu se poate mișca în lipsa ta. Nu lăsa motorul să meargă inutil. Folosește parcările organizate pe cât posibil. Nu parca în locuri izolate, neiluminate, în special noaptea. Nu spune străinilor ce marfă transporți și nici ce traseu ai. Pe cât posibil condu în convoi. Inspectează vehiculul ca să vezi dacă nu a avut loc o efracție sau intrare neautorizată înainte de continuarea drumului. Este ilegală folosirea manuală a telefonului mobil în timpul condusului. Dacă trebuiesă vorbești în timp ce conduci, instalează un sistem de tip „mâini libere”. La finalul itinerariului, raportează companiei orice problemă cu vehiculul, drumurile folosite, sau livrările efectuate, astfel încât să se poată efectua reparații sau modificări înainte de transportul următor. Dacă ești șofer de camion, trebuie să conduci extrem de responsabil în toate situațiile și să dovedești un înalt grad de profesionalism, anticipând și tolerând comportamentul periculos al celorlalți participanți la trafic. Poți să salvezi vieți, să îmbunătățești imaginea profesiei tale și să ajuți industria de profil să beneficieze de un cadru legal mai bun.
  9. 8 points
    Legislația e coloana vertebrală în meseria asta și te ajută s-o ții și pe a ta dreaptă. Deci învață legislația bine de tot, vei vedea că încrederea în forțele proprii va crește exponențial. De-asemenea, te va ajuta să te angajezi unde vrei, nu unde poți. Verifică (în principal aici) tot ce auzi de la șoferii bătrâni de prin parcări. Nu lua din prima de bun tot ce auzi, chiar dacă respectivul are permisul de-o seamă cu tine... Dacă vrei să înveți, forumul și userii o să te susțină. Și ca și sfat de la mine... ''Angajează-te oriunde, dar fii pregătit să pleci (demisionezi) în orice secundă''. O să-l înțelegi tu sfatul ăsta mai târziu
  10. 8 points
    Buna ziua. Stimate Domnule Alin Cauneac observ ca sunteti foarte alergic la critica .Mi-as permite sa va reamintesc faptul ca existenta internetului,implicit existenta acestui forum presupun schimbul de informatii intre useri nu numai reclama ofertei de munca oferita de Alca Trans etc .(ajungem si la ea imediat ).! De acord asupra faptului ca fiecare e raspunzator de ceea ce scrie modul cum o face s.a.m.d. De aceea au platit pretul suprem unii conationali ai nostri stimate Domn in urma cu 25 de ani ,pentru a avea libertatea cuvantului ,pentru conditii mai bune de viata de munca etc,etc.... Vreau sa fie limpede de la inceput nu cunosc nici un user de pe acest forum cu atat mai putin userul mamitzoiu,si nu fac avocatul nimanui . La acuzatiile ce vi s-au adus a-ti raspuns tipic politicianului roman,nimic concret (apropo a-ti face cariera in politica,promiteti marea cu sarea ,manipulati etc ).A-ti inceput un discurs tip bla ,bla bla ...insirandu-ne cateva probleme ale userului mamitzoiu(de parca am merge sa muncim la el acasa !?) pe urma a-ti incercat sa ne predati un fel de lectie de marketing/management referitoare la supravietuirea unei firme de transport romanesti etc .Nu mai plangeti de mila firmelor romane,sunt in continua expansiune,in ce lume traiti ?E de ajuns sa notati cresterea semnificativa a ofertelor de munca in acest domeniu pentru a realiza cresterea de care vorbesc (un indicator economic banal !).Nu e cazul Dvs ,oricum personal am notat ca sunteti pe dinafara in ceea ce priveste transportul ,pe urma nu sunteti firma de transport ci firma de recrutare forta de munca /soferi !Cheltuielile pe care le enumerati nu fac obiectul activitatii firmei Dvs.(cauciucuri ,amenzi ....etc !) V-ati simtit ofensat ?Vorbiti de atac la persoana ? Stimate Domn e atac la persoana sau ofensa faptul ca - oferiti un contract minim pe economie (voi dezvolta ) ? - soferul incarca si descarca el (nu-mi sariti in cap cunosc la Aldi ,Lidl ,Kaufland ,logistici de acest gen )? - multe din curse se desfasoara noaptea (AG Transporten),apropo e informat ITM Iasi despre acest lucru ? -soferul/angajatul trebuie sa-si cumpere din banii proprii echipament de protectie individuala ,pantofi/bocanci de munca s.a.m,d.? -soferului/angajatului i se pretinde sa munceasca zilnic 15 ore !(contract de munca de 8 h , dar cu o "gaselnita" tip termeni juridici...) -soferul/angajatul foloseste telefonul personal pentru convorbiri in interes de serviciu .V-ati oferit sa decontati costurile e adevarat ,dar.....E totusi un dar !!! -soferul e innebunit cu zeci de mesaje(de multe ori fara nici o noima !) pe transics inclusiv in timpul efectuarii repausului . Nu va simtiti ofensat cand sunati si insistati la nerespectarea programului de condus ? Foarte important acest lucru ,de aceea l-am lasat mai la urma .Da stimate Domn au fost si sunt situatii cand a-ti sunat si insistat ,invocand motive puerile ca soferul sa incalce prevederile referitoare la respectarea timpilor de condus si odihna .Despre toate astea nu suflati un cuvant ,dar pozati in "Sfantul care da de munca ".Nu va mai bateti cu pumnul in piept pentru faptul ca oferiti intre 1900 si 2200 euro ,practic oferiti un salar minim pe economie restul pana la 1960 diurna cam 57/58 euro pe zi .Admit faptul ca aveti o diurna frumusica,acest lucru vi-l recunosc ...Unul din putinele lucruri .Restul pana la 2000-2200 euro probabil sunt bonusuri acordate celor care va canta in struna ,si stau cate 6 luni pe cabina . In ce priveste acordarea banilor la timp e normal sa fie asa .Inteleg ca atat timp cat eu ca sofer imi fac datoria ca la carte ,ma autodepasesc in indeplinirea atributiunilor de serviciu ,gasesc foarte firesc sa fiu platit pe masura muncii prestate si mai ales la timp.Anormal ar fi sa nu fie asa .Prin urmare chestia asta cu banii la timp e o lauda de copii de gradinita,inoculata in randul firmelor din Romania care nu valoreaza doi bani .Repet e un lucru firesc ,nu vad de ce trebuie sa ne mandrim cu lucruri normale ? Suntem anormali ? Pentru Dvs si aplaudacii Dvs care vezi Doamne nu se plang ,injurati-ma ,chiar va rog sa o faceti,dar pe urma va invit sa explicati aici efectele devastatoare ale salariului minim pe economie privit prin prisma viitorului pensionistic si nu numai .Si tot aici ,va plangeti ca oferiti salarii ,cheltuieli ,taxe ,etc ...Pentru cate zile de munca platiti taxe pe spinarea unui sofer in decursul unei luni calendaristice Domnule ? Injurati-ma dar pe urma raspundeti public aici .Asa vedem cine umbla cu cioara vopsita. Cam asta e oferiti un produs care seamana foarte mult a "chinezarie ",unii incep sa-si dea seama de asta si va simtiti ofensat si invocati atac la persoana. In incheiere stimate Domn va invit sa nu va mai permiteti sa ne jigniti pe cei care miscam in front si nu va cantam in struna catalogandu-ne "cei care nu vor sa munceasca".Nu aveti acest drept ,cei care vor sa munceasca isi gasesc si muncesc in alte conditii mult mai demne decat cele pe care le oferiti si obtin succese si aprecieri acolo unde sunt,au decis sa ramana etc . Tot cu stima .
  11. 7 points
    Am obtinut permisul C+E acum 3 ani. In prosita mea am crezut ca joburile ca sofer de tir inseamna a conduce tirul de la A -> B in siguranta fara a omor pe nimeni si sa duc marfa intreaga (in continuare cred acest lucru desi sunt contrazis in fiecare zi de joburile postate pe diverse site-uri). Am fost foarte surprins cand am vazut pe forumuri ce inseamna sa fi sofer de tir: - "Sa nu ii fie frica de transpalet" citat dintr-un anunt care l-am vazut zilele trecute. In imaginatia bolnava a unor patroni de firme a fi sofer de tir inseamna a fi sofer de tir + muncitor in depozite. " A ajuta la incarcare si descarcare ". Ba nene pai ce ai facut ma nene ma... pai nu mi-am luat permis pentru transpalet, nu stiu sa conduc transpaletul si nici nu vreau sa il conduc, nu stiu sa conduc custile (multi drop Anglia magazine), nu stiu sa rup paleti si sa bag marfa in magazin, nu stiu si nici nu vreau sa mut paleti dintr-un Tir in altul. Am ramas si mai surprins cand vad ca aceste firme chiar au soferi, ca nu au cat le trebuie aia e din cauza ca mai sunt soferi care gandesc la fel ca mine si asta e cu totul alta poveste. Firme formate din patroni cretini si dispeceri cu retard mental sunt foarte multe, nu stiu sa planuiasca o cursa de la A -> B si dupaia te suna si te intreaba ca de ce esti unde esti, ca de ce ai intarziat la descarcare/incarcare, ....si tot felul de intrebari cretine. Unul din raspunsurile mele era " nu am aripi pe tir sa zbor, m-am oprit sa ma uit la filme porno, am diaree si fac treaba mare din 5 in 5 minute...." nu cred ca as putea sa dau un raspuns de om normal dispecerului care pune asemenea intrebari. In acest topic nu fac nici o referire la soferii batrani care au posibilitati restranse in a gasi un job calumea, soferii care dintr-un motiv sau altul accepta joburi de genul celor enumerate mai sus ( rate la banci, incepatori, probleme financiare grave ) dar fac o referire la soferii care au un IQ mic (mai mic de 90) si strica piata. Cum este posibil ca un sofer sa accepte 1800 euro/ luna sau pamant, sa incarce si sa descarce sau sa ajute? Cum poti sa accepti asa ceva si dupaia sa te plangi ca ti-au luat din bani din anumite motive (ex: ai avariat marfa la incarcare/descarcare)? Cum poti sa accepti sa pleci la un interviu la mama dracu in Slovacia si sa nu ai bani de taxi? Cum ai putea sa accepti sa ti se impuna un anumit consum (Diesel/motorina) la TIR? Cum ai putea sa accepti un job in care ti se spune ceva de Km? Si nu in ultimul rand si il scriu cu caps lock: CUM MAMA DRACU ACCEPTI CA SOFER DE TIR SALARIU MINIM PE TARA SI DIURNA????? Un salariu 2000-3000 RON net si 60-70EUR diurna l-as accepta si eu dar cand vad minim... ma ia frisoanele. Nu judec dupa gramatica altor colegi sau alte criterii dar judec dupa IQ, ma colegilor ma bufneste rasul cand vad cate unu ca se plange de nu mai stiu ce a patit la firma cutare, pai o meriti din plin si inca e prea putin ce ti s-a intamplat ca esti prea prost si trebuie sa suferi si sa platesti pentru IQ mic care il ai. Din cauza voastra sufera si altii pentru ca voi a-ti obisnuit patronii in felul asta, voi i-ati obisnuit cu Magnetul, tot voi i-ati obisnuit cu consumul, tot voi i-ati obisnuit cu KM, tot voi cu salariul minim pe tara si alte idei demne de filme de groaza. Din cauza voastra le este foarte greu altor colegi sa isi gaseasca joburi normale, sa fie respectati intr-o firma, sa fie tratati ca oameni si nu ca niste animale. Am patit si eu tepe, pacaleli ieftine...etc dar nu m-am plans de ele pentru ca mi-am dat seama ca le merit. Spre exemplu: 1. Am discutat cu un patron Norvegian (vorvesc engleza fluent si un pic Germana) sa ma angajez ca sofer de autobuz. Zis si facut am facut bagajul m-am urcat in masina si am plecat la Oslo. am ajuns acolo am stat 2 zile sa mi se faca actele si cand mi-am dat contractul sa il semnez am citit ca era diferit fata de ce vorbisem. Am iesit din birou le-am aratat la ( la revedere ) si am plecat in Romania (aici am fost mai prost ca ala de a plecat in Slovacia dar diferenta e ca nu m-am plans pe forumuri). Ma bufnea rasul pe drum inapoi acasa si ma intrebam cam cat de prost pot sa fiu ca sa ma duc pana in Norvegia dupa un job fara un contract inainte si pe niste vorbe. Daca aveam contractul dinainte sa plec de acasa puteam sa ma duc la politie. 2. Am trimis CV-ul unei firme am vorbit cu o agentie despre ce consta munca ce urmeaza sa o prestez si a zis ca este Trunking (RDC to RDC). M-am dus la munca, am observat ca dispecerul care era si managerul garajului respectiv are apucaturi de rasist, vorbea urat, iti inchidea telefonul in nas, ... etc. A doua zi dupa o cearta cu el am incarcat camionul si m-am intors spre garaj (la ordinele lui) in schimb am luat curbele " pe 2 roti ", nu am asigurat marfa, franele le-am facut rosii, accelerari ca la F1. Rezutatul a fost ca am facut marfa in spate , i-am predat cheile si nu m-am mai dus. 3. Pe asta il scurtez numai scriu asa mult. Cand mi-a zis ca sa pun mana sa "ajut la descarcare" am refuzat ferm, am vazut ca nu am cu cine sa ma inteleg, am lasat camionul acolo si am plecat acasa. Tepe mi-am luat si eu dar nu m-am plans de ele si am invatat sa le evit, am invatat atunci cand vad un job postat pe anume site sa imi dau seama daca e de bine sau de rau, am realizat ca daca accept sa fac ceva ce nu tine de jobul meu afectez pe ceilalti in sensul negativ (ex: descarci tirul cu transpaletul si liftul raman cei din depozite fara jobu-uri, faci curatenie in autobuz dupa ce s-a termiat tura ta raman spalatorii de la garaj someri). Nu stiu cati dintre voi ati invatat la scoala sau la atestate sa nu va fie frica de transpalet, sa conduceti EPT si sa conduceti custile prin magazine, sa luati cutiile, baxurile de pe palet si sa le bagati in magazin, eu nu imi aduc aminte sa fi invatat asa ceva la scoala de soferi sau la atestate, si daca era asa ceva nu ma mai duceam si ma duceam in constructii in Anglia ca, castigam mai multi bani. Daca o sa incepti sa refuzati astfel de joburi, daca incepti sa fiti un pic mai cerebrali, o sa ii bagati in criza pe acesti patroni si/sau dispeceri si or sa se cunoasca imbunatatiri majore ca regim de munca si la salariu'. Acceptati incontinuare aceleasi conditii si de acelasi tratament o sa aveti parte, iar partea cu banii :))))))))) visati incontinuare la salarii decente. Sper sa priceapa macar cativa din ce am scris aici. Bafta si drumuri bune!
  12. 7 points
    As dori sa spun cateva lucruri celor care au dorinta sau intentia de a se angaja la CARRION EXPEDITION/J.CARRION. Cei care ridica in slavi firma , care sunt in stare sa jure cu mana pe inima sau sa spuna, ca ei chiar stiu ca nu este asa, sa se abtina. Ganditi-va ca e posibil sa nu stiti chiar toate evenimentele neplacute din aceasta "curte". Nu spun ca nu a fost o firma buna, sau inca este pentru cei care stiu sa isi impuna punctul de vedere. Spun ca exista si altceva decat cainii cu covrigi in coada. Hai sa punctam cateva lucruri: 1. Pauza de 45 de ore intrerupta la 43 de ore in Franta si Belgia 2.Incarcari/descarcari/schimburi de remorci in pauza (pe tichet, usor,magnet : la fiecare cum merge) 3. Se opresc 50 de euro pentru fiecare foaie de decuplaj/cuplaj lipsa 4. Se opresc 50 de euro pentru fiecare foaie de temperatura lipsa 5.Daca iti fura paletii ii platesti ( nu vorbim de cei care vand paletii, ci doar de nefericitii care chiar sunt furati) 6. Daca iti fura motorina o platesti 7.La cei care trebuiau sa fie la munca de sarbatori dar nu si-au prelungit vacanta printr-un concediu medical si s-au intors la munca dupa 1 ianuarie li s-au oprit 500 euro. (Au adus prejudicii firmei) 8. Daca nu te incadrezi la consum , ceea ce inseamna sub 34, oprire de 50 euro ( iarasi nu vorbim despre cei prinsi incercand sa faca un ban, vorbim de masini care nu se incadreaza orice le-ai face) Daca trece de 36 ,100 de euro opriti 8. Schimburi de soferi in parcari . Dupa ce faci turul Europei cu microbuzul firmei ajungi si tu in Romania. 10. Mai nou se semneaza foile pentru legea Macron. Foile fiind necompletate cu salariul. Foile se prezinta doar in limba engleza si franceza. La aceasta firma incepatorii nu se incadreaza la aceasta lege. 9. Si ultimul punct este despre accidentele tot mai dese la aceasta firma. Oboseala , alteori neatentia sau neadaptarea la conditiile de trafic fac victime. In unele dintre cazuri firma a intors capul si s-a facut ca nu-i mai vede pe soferii la nevoie. Nu spun ca nu exista soferi ajutati, dar ultimele cazuri chiar sunt de plans. Caz: ultima pauza de 45 intrerupta, ultima pauza de 9 ore intrerupta pentru a incarca, telefoane peste telefoane in pauza de 9 ore cand se presupune ca soferul trebuie lasat sa se odihneasca. La scurt timp dupa ce a plecat de la incarcare a avut un nefericit accident, ramanand fara permis. Se merita oare sa ne riscam viata ? Cine ne garanteaza ca dupa ruperea pauzei nu vom avea un eveniment neplacut? Sunt soferi ramasi fara loc de munca din cauza ca vor sa faca cum spun "sefii" . Imi doresc sa ajunga sa se constientizeze cat mai multi colegi ca sa putem schimba sistemul. Pauzele sa fie pauze. Daca se cere consum atunci hai sa mergem la consum. Cand ei spun *cursa super rapida* sa fie cursa in limita conditiilor de trafic, in functie de greutate si in limitele de viteza. Acum, fiecare dupa cum considera. Catelusii si pupi..... sa se abtina . Iar celor care doresc informatii, va spun atat: incercati sa cautati adevarul printre ei , cei patiti. Aici, in comentarii putini au curaj sa spuna adevarul de frica sa nu fie trasi la raspundere. Pe pagina la Carrion toate comentariile si postarile negative sunt sterse. Deschideti ochii, dragi colegi si haideti sa ne facem respectati! Drumuri bune , fara incidente!
  13. 7 points
    Vizitator, dumneavoastra ar trebui sa postati la rubrica "vreau statuie de sofer" nu sa va abateti de la topic. Va informez cu respect ca diferentele intre titular si inceptor da sunt dar nu asa de dramatice cum le prezentati dumneavoastra. La Carrion un sofer doi tot 21 de ore sta la volan ( dreapta-stanga, tot oboseala este ), de paleti trage si el, cand suna telefonul se trezeste, pleacat de acasa, etc... Cat despre cunostintele supra docente pe care incercati sa le expuneti sa fim seriosi, daca Elvetia va da emotii... e clar. Tot cu respect va comunic ca jobul la care acesti colegi incearca sa aplice este de sofer 2 nu de mecanic auto, acest job implica responsabilitate si investitie si din partea acestor colegi chiar daca nu au experienta, iar din partea dumneavoastra, a titularior, colegialitate ! Din pacate am intalnit destui care-si tratau colegii de cabina ca pe stuardeze fiindca unii dintre noi ne consideram capitani de aeronava cu doctorat in propulsiile turboreactoarelor dar va rog sa-mi permiteti un zambet cand aud prin parcari cum retarderul obtureaza teava de esapament. Intrebarile legate de salarizare sunt pertinente si foarte bine fac ca-si pun aceste intrebari. Succes,
  14. 7 points
    Nu inainte de a raspunde la o intrebare , ce anume cauta soferul ,, alca ,, la o firma de transport ?? Si ca sa fac o paranteza , le gruber parca , se punea problema retinerii a unei sume de bani pe kilometri / consum extra , sunt curios daca soferului ,, alca ,, i-ar fi placut conditia si s-ar fi incadrat in problema . Si ca un sfat profesional , muncitorul e factorul important in ecuatia muncii domn alin , nu logistica / transportatorul pentru ca e usor sa dai 3 telefoane si sa faci 4 ,, click-uri ,, dar munca o face o persoana calificata , apta si care merita respect , un muncitor respectat e imaginea intregului lant , si de soferi trebuie sa ai grija stimabile , ei dau calitate si sens muncii , un muncitor renumerat dupa munca , (nu minim legal impus ) e cel care aduce profit , personal am avut ocazia ca timp de 2 ani zile ca manager transport sa invat ce inseamna respectul si cu adevarat ce inseamna valorarea muncii soferului , sa cunosc oameni si valori morale demne de apreciat si care din ce se scrie aici , comportamente si nepasare , chiar ma bucur ca nu lucrez la ,, alca & company ,, pentru ca daca mi se cere profesionalism si indeplinirea datoriilor , la randu meu cer respect si remunerare , acum nu stiu daca ,, liberalismul ,, vesticilor e cauza , dar constat ca nepasarea e la fel de mare din partea plasarii fortei de munca , fapt pentru care esti criticat pe drept .
  15. 7 points
    Domnule Alin Cauneac, am vorbit la telefon acum circa doi ani, atunci cautati soferi transport agabaritic pentru Gruber. In urma celor doua discutii telefonice mi-am dat seama de doua lucruri: 1- habar nu aveti cu ce se mananca activitatea de transport in general, si cea de transport agabaritic in special. 2- sunteti o persoana duplicitara, fara nici cel mai mic respect fata de cei care va baga banii in buzunar. Asa ca am declinat oferta dumneavoastra. Deoarece sunteti foarte mandru de statutul dumneavoastra de " director de sediu social la Capsunica Impex, Bomboana srl, etc ", ce-ar fi, sa faceti dumneavoastra un exercitiu de imaginatie, si sa va ganditi cam ce-ar insemna, ca raspuns la atitudinea fata de comunitatea soferilor, sa fiti " tratat cu refuz " - vorba lui Caragiale -, adica putin boicotat. Daca nu mai puteti furniza in mod constant " carne de tun " pentru firmele mentionate de dumneavoastra, in secunda doi s-a terminat si cu statutul de director de " cutie postala " - vorba colegului Phraeudian. Si daca tot plangeti de mila capuselor din transport ( intermediari, cabinete medicale acreditate, case de expeditie, etc ) poate puteti sa explicati de ce acestia, totusi prospera in progresie geometrica, iar soferii, nici macar in progresie aritmetica ? Si daca tot va pricepeti atat de bine, de ce nu va ocupati de activitatea intriseca de transport, in loc sa vindeti ceea ce nu va apartine: munca, profesionalismul, atestatele, experienta unor oameni. Pentru ca vreti sa " faceti afaceri " cu o investitie de trei laptop-uri si trei cartele telefonice ? Cu ceva timp in urma, plangeati ca trebuie sa suportati inchirierea unui camion pentru o zi ( dar tineti lectii despre firme cu cinci camioane proprii ) si pretindeati ca soferii sa participe la cheltuieli. In primul rand consultati-va cu un jurist, ca sa stiti cate legi ati incalcat doar prin aceasta actiune. In alta ordine de idei, dumneavoastra ca director de nenumarate firme de transport, nu ati fost capabil sa aveti un camion propriu pentru teste. Este adevarat, costa putin mai mult decat un laptop, nu poate fi parcat pe bancheta din spate, si nu se alimenteaza de la priza. Dar oferiti lectii despre activitatea de transport ! Si pentru ca vorbiti de, citez - " diferenta dintre natii ", - si asta in cadrul Uniunii Europene! -, va informez ca discriminarea atat negativa, cat si pozitiva, este interzisa si constituie infractiune. Sunt si alte tari care au avut o organizare statala socialista ( comunismul a fost un deziderat, pe care Romania ca stat - din fericire - nu l-a atins, dar se pare ca dumneavoastra nu faceti diferenta ), sunt si tari cu traditie capitalista si cu perioade de conducere socialista-comunista-laburista, dar asta nu are legatura cu pragmatismul. Acesta se bazeaza pe ceea ce la vest de frontierele Romaniei, se numeste " win - win solution ". Adica factorul care lipseste cu desavarsire din conceptia ( si a ) dumneavoastra. Si in ultima instanta, va rog sa faceti inca un exercitiu de imaginatie, cu ce v-ati ocupa dumneavoastra daca nu ar exista activitatea de transport din Uniunea Europeana, efectuata in buna parte de soferii care, citez " au trait atatia ani in comunism, latini, altfel pe unele parti ". Ca o parere personala, incalcati cam des legea, pentru un fost membru al unei institutii care are ca obiect de activitate ( doar ) supravegherea respectarii legii - nicidecum care " face legea ".
  16. 7 points
    Vezi ca informezi lumea gresit! Te corectez eu: Sunt firme de transport straine, care si-au deschis societati "cutie postala" in Romania, pentru a angaja soferi romani pe salariul minim din Romania ca sa fie exploatati in vest, evitandu-se astfel plata taxelor si impozitelor in tarile unde firmele respective isi au sediul! Lucruri total interzise in Uniunea Europeana! Primul sofer care se va pune contra ta la Tribunal pentru ca nu respecti Directiva 96/71/EC, actualizata 2014, te va ingenunchea. Iar pe langa recalcularea salariilor pentru soferi, pentru complicitate la evaziune fiscala si spalare de bani in interiorul Uniunii Europene, cred ca stii sigur ce primesti, ca doar esti fost politist, este?
  17. 7 points
    Dragii mosului .....cu toata stima pentru cei ce vreti sa faceti o cariera in aceasta meserie , insa va rog sa va abtineti a ma injura , inainte de a intelege ce vreau sa va transmit ! In aceasta meserie , adevarat , puteti sa obtineti documentele necesare foarte usor , in Romania , dar ....nu este suficient sa fiti si profesionisti ! Invatati acasa , caci scoli adevarate nu se mai fac inca din 1990. Invatati legislatia referitor la aceasta meserie , care este destul vasta , nu tratati cu indiferenta . Invatati macar teoriile ce stau la baza acestei meserii. Cereti instructorilor sa va invete soferie , ca doar platiti ! Sa va invete sa manevrati camionul , nu sa mergeti in linie dreapta . Fiti exigenti pe banii vostri . Numai pregatiti ve-ti obtine locuri de munca ! Degeaba mergeti la angajare si cadeti la probe . Nici un patron nu va baga in seama , decat acei ce vor sa profite de naivitatea si lipsurile voastre ! Cand ve-ti merge la interviu , cautati sa nu acceptati mizerii de salarii !!! Voi ve-ti duce foamea cu voi, acasa . Soferia este o profesie ca oricare alta si are standardele sale. Daca va vom ajuta cumva , aici pe forum , eu promit sa ne implicam , ( cei mai versati) in a va explica teoriile ce stau la baza meseriei . Numai ca va trebui incheiat,, razboiul" generatiilor , razboiul dezbinarii . Ascultarea si autoeducarea facand parte din educatia primara , ca in orice meserie . Haidem cu totii sa ne unim , sa fim constructivi . Haidem sa terminam a mai fi ignoranti ! Uitati-va la alte semintii ...toti au razbit prin unire , prin forta unirii , determinarii si serioazitatii. Sa terminam cu tradarea si lasitatea specifica . Eu unul inebunesc cand vad ca merg incepatorii in echipaj pe 600 euro /luna . Oare nu fac aceeasi meserie? Aceeasi munca? Nu -mi dati replica cu ,,am familie , am copii " !!! Ba mai mult in cazul acesta luptati triplu pentru familia voastra! Sa revin la subiect ....cereti sa va invete meserie , instructorilor ! Sa manevrati camionul , nu sa va plimbati . Sa va pregateasca de munca , nu de defilare! Cei ce pot , luati ceva ore in particular si invatati sa faceti menevre . In 40 de ore de gradinita , nu invatati nici sa plecati de pe loc ! Cautati sa acumulati cat mai mult in timpul orei , si asa de numai cateva minute. Pe banii vostri , fiti pretentiosi ! Voi cauta sa facem cateva topicuri cu notiuni de tehnica conducerii , legislatie si interpretari corecte , mecanica , etc . lucruri elementare ce nu le invatati in asa zisele scoli . ( Conditionat insa ....sa vedem cati doriti sa invatati si cati ve-ti tulbura forumul prin ignoranta )
  18. 7 points
    da la intrarea in ungaria sunt controale, uneori mai lejere alteori mai amanuntite, dar nu sunt de speriat atata timp cat esti in regula, indiferent prin ce vama ai intrat ! -sa incepem cu actele soferului: -carte de indentitate -permis de conducere -atestat sau atestate (marfa, adr sau ambele) -legitimatie - actele camionului: - copia conforma cu numarul de camion trecut pe ea - cerificat inmatriculare ( daca este ansamblu trebuie pentru ambele) - polita rca ( daca este ansamblu trebuie pentru ambele) - dovada verificare tahograf - cerificat Larmas - certificat poluare camion sau cap tractor (are culoarea verde si are trecuta pe al seria de sasiu ) - certificat poluare semiremorca are culoare galbena (si la fel seria sasiului trecuta pe el) - copie legalizata dupa contractul de leasing daca este cazul referitor la cmr-u unele firme il completeaza, altele doar iti pun stampila si tu il completezi -acum sa incepem cu Ungaria: pe ungaria trebuie sa iti stabilesti traseul pe care vrei sa il urmezi, dupa mergi la o casa de expeditii unde ii spui ce vrei si ei iti da un tichet cu trasel respectiv pe care trebuie sa il platesti -slovenia aici ai case de plata, la unele platesti pe loc, la altele iei tichet la prima si platesti la urmatoare - austria: la intrare in austria din ungaria este un terminal, aici te opresti, si mergi cu actele camionuli sa iti cumperi un aparat pe care esti obligat sa il si incarci cu bani in functie de traseul pe care vrei sa mergi referitor la acel stiker tot de acolo il cumperi separat si costa 25 de euro - slovacia la intrare la fel in terminal mergi cu actele camionuli si iti cumperi un aparat de taxare pe care in incarci cu bani ca pe cartela de la telefon - cehia in terminal la fel cu actele camionului si cumperi un aparat de taxare pe care le fel il incarci cu bani - polonia se cumpara aparat de taxare la intrare si mai ai autostrazile pe care le platesti separat - germania inainte de intrare sau in ultima instanta la intrare te opresti si dupa ce ti-ai stabilit traseul pe care vrei sa mergi , cumperi "Toll colect" de fapt 2 tichete , pe unul din el ai trecut traseul stabilit de tine - benelux +danemarca+ suedia se cumpara inainte de intrare sau in cel mai rau caz la intrare o vigneta pe o singura zi sau pe mai multe , tu decizi - franta pe franta ai case de plata, la unele platesti pe loc la unele iei tichet la prima si platesti la urmatoare sau la iesire -italia aici iei tichet la intrare si platesti la iesire -spania aici tot cu case de plata este -anglia se cumpara vigneta la intrare referitor la tarile in care tu ti-ai stabilit traseul, nu ai voie sa te abati de pe acel traseu, dacat in caz de forta majora (dirijat de politie sau de indicatoare de deviere a circulatiei) cu speranta ca nu am omis ceva , sper sa fie de ajutor! - l
  19. 6 points
    Sofer profesionist , BE CE DE , toate atestatele , ADR colete si cisterna , vorbitor de engleza si italiana , nefumator si antialcoolic , ultimi 6 ani lucrati pe comunitate , fara accidente/ incidente de orice fel in ultimii 24 de ani , vasta experienta pe frig cu marfa agatata. Ma intereseaza un loc de munca cu acte pe Romania , salariu pe contract de minim 2000ron si minim 60euro diurna la zii , diurna stipulata obligatoriu in act aditional la contractul de munca. Nu sunt interesat sa lucrez pe contract cu o perioada determinata !
  20. 6 points
    Pe cont propriu am inceput acest ghid , urmeaza videouri interesante .
  21. 6 points
    Salut colegii Dupa cum bine stim ,de vorbit se tot vorbeste despre modul criminal in care suntem exploatati si tratati doar ca nu are nimeni solutii. Ei bine eu fiind unul care nu prea mai am ce pierde ,am curajul sa iau de unul singur taurul de coarne si sa ma prezint cu "jalba in protap"atat la UE cat si la CEDO.Bineanteles ca sunt constient de riscurile pe care mi le asum. Uniunea Europeana e un ocen plin de rechini care orchestreaza toata aceasta forma de sclavie mascata din ratiuni pur economice,nefiind important pentru domniile lor faptul ca breasla soferilor este alcatuita din indivizi care apartin totusi speciei umane.Dar prefer sa ma manance rechinii din acest ocean decat viermii din firmele de transport din Romania.
  22. 6 points
    Chaser, eu nu privesc situatia din exterior, sunt o parte componenta si activa a acestei situatii, cu experienta de ambele parti ale barierei. Aceasta situatie este complicata deliberat de gramada de impostori si neaveniti care se ingramadesc in aceasta industrie, pentru o bucata de " ciolan ". Nu reusesc sa obtina venituri din activitatea transport - pentru ca sunt niste lingai incompetenti - , ci prin furt si frauda. Nu pentru ca sunt destepti, ci pentru ca legea este prea permisiva. Si pentru ca sunt prea multe ( pocnitori ) de firme, de aceea greu de controlat. De fapt ecuatia este foarte simpla: carutareala nu este transport, prostitutia rutiera nu este soferie, bijnitarii nu sunt oameni de afaceri, habarnisti atestati nu sunt dispeceri, detinatorii de permise nu sunt soferi profesionisti. Nu este obligatoriu nici statutul de patron de firma de transport, nici cel de sofer profesionist. Cine poate si stie, sa ramana, cine nu, la revedere ! Nu ma intereseaza " cazurile sociale " cu leasing-uri, rate. Nimic nu indreptateste hotia, sau acceptarea hotiei ! Indiferent de unde privesti: nici din exterior, nici din interior !
  23. 6 points
    Nu cred ca e bine. Sau poate oi fi eu depasit de vremuri. Mai stii?! Spun ca nu este bine pentru ca nimeni nu a vorbit, in fapt, de primul si primul lucru ca sofer de camion. Sa simti camionul, sa fii parte din el ca si cum omul si masina ar fi acelasi corp. In momentul in care realizezi chestia asta, poti sa franezi eficient. Daca nu poti face chestia aceasta nu poti aplica niciuna din metodele de franare atat de polemizate pe aici. Daca nu simti camionul, cand il vezi ca derapeaza este de obicei prea tarziu. Am facut postarea aceasta pentru catocmai ce a venit sezonu'. Din postari am observat ca multi incearca sa conduca un camion ca si cum ar fi scosi la tabla, ora de matematica. Pune un pic de pasiune, iubeste camionul si el o sa iti spuna ce ai de facut. Camionul vorbeste cu tine daca stii sa il asculti si sa ii soptesti cu tandrete la ureche. Iti va spune el ce vrea si ce trebuie sa faci. Asa cum cei batrani si-au dat seama ... Da, aveti dreptate. Sunt unul dintre nebunii aia care vorbesc cu camionul seara in parcare. Era un sofer, acum multi ani pe o cisterna. Si era iarna si frig de numa,numa. Camionul nu pornea iar colegul meu, cu mainile in sold se certa cu el : " Nu esti tu masina mea? Nu sunt eu soferul tau? Eu un prost si tu o rabla, amandoi nu facem treaba'.
  24. 6 points
    NOU!!! Lectia de supravietuire in doar 5 pasi! 1-Ne pupam seful la poponeata 2-Ne dam colegii pe tobogan 3-Mergem cu plocoane la dispeceri 4-Luam atitudine se milogi atunci cand e cazul 5-Muncim in credint (atunci cand ne vede cineva) Pentru cei care doresc meditatii..nu ezitati. Mai puteti invata cum sa folositi corect ultimile inventii in materie de gadgeturi...telefonul pentru a va inregistra colegii, camera foto pentru colegii care au baut o sticla in plus..etc. Si inca ceva...Nicicand sa nu-l lasam pe sefu sa stie ca am fi nemultumiti de conditiile impuse de companie. Strangem din dinti,mergem mai departe si be descarcam nervii pe forum sau gasim tot felul de tapi ispasitori pentru problemele noastre..(colegi mai noi si cu mai putina experienta,guvern, soarta), in loc sa ne ridicam in picioare pentru drepturile noastre..
  25. 6 points
    Cind alegeti un job afara tarii Nu faceti confuzia intre sofer distributie si sofer international.Atunci cind esti angajat la distributie pe un lant de magazine sau depozite este logic si ca stii ca se incarca si se descarca de catre sofer,chiar daca nu stii este normal ca sa intrebi intotdeauna in ce consta munca pe care o vei desfasura in cadrul firmei.Atunci cind nu esti interesat si vrei doar sa te angajezi ca sofer ajungi in situatia prezentata mai de sus,asa ca vina apartine in totalitate celui care accepta...nu cred ca la angajare nu s-au oferit informatii despre ce ai de facut...cred ca vi sa spus dar ati crezut ca e ceva usor si ati acceptat...fiti mai atenti pe viitor,intrebati..si intrebati..pina sunteti lamuriti..tot asa cum o fac si firmele cind va cer o sumedenie de acte...
  26. 6 points
    consider ca oferta salariala este mediocra pentru un sofer profesionist pe un forum al soferilor,o puteti posta pe alte siteuri...aici veti putea posta oferte care nu jignesc meseria noastra,inchid subiectul daca va considerati nedreptatit puteti lua legatura cu unul dintre administratori si ei vor debloca subiectul daca considera asta
  27. 6 points
    Uite o chestie de care am uitat... GPS.... sfatul meu e sa ai doua gps-uri cu tine si 2 incarcatoare!(daca cedeaza 1 ai o rezerva pana te inveti cu traseele) si daca se arde un incarcator mai ai unu de rezerva.(mi-am cumparat atlas dar nu l-am folosit niciodata) NU FOLOSITI 2 GPS_URI SIMULTAN!!! o sa va incurce si o sa va panicheze INTOTDEAUNA VERIFICA TRASEUL PE CARE GPS-UL IL DA!!! faceti-va viata cat mai usoara, si tineti GPS-ul pe "usor", astfel va opta in mod automat pentru traseele cele mai usoare dar si un pic mai lungi Tripla... recomand sa va luati din romanica, eu pe a mea am platit 14,99 lire...(mi-a trebuit ) Incarcatoare pentru telefon/ telefoane(recomandarea mea ar fi sa ai doua din aceleasi motive ca si la GPS) + ca mai exista posibilitatea sa va mai cumparati si sim-uri de la operatori straini (Lica, Lebara) motiv.... convorbiri mult mai ieftine+ internet Modulator.... nu recomand modulatorul pentruca afecteaza GPS-ul.... daca totusi decizi sa il folosest tine-l pe unde joase (88.8 de exemplu) si cat mai departe de GPS. Da, te-ai putea folosi de butelia colegului, da experienta m-a invatat sa nu apelez la mai nimeni.. Antena/statie..... nu ai nevoie, o sa fie niste obiecte de care o sa te tot impiedici. Respecta AETR si nu o sa te doara de statie, nu se opreste ca la noi la romanica..dar poate fi utila in unele situatii. PS:documentati-va bine si nu o sa aveti probleme. Sunt mai mult ca sigur de faptul ca multi vor imprumuta sumele astea si vor fi tentati sa se achite la primul salariu... ca sfat, sa nu ramaneti sub 3-400 euro/ lire daca aveti de asteptat aproape o luna..... patura/ perna se pot cumpara din afara, nu trebuie sa pleci de acasa cu ele. Butelii/ aragaze, se pot cumpara de afara insa incercati sa le luati din magazinele mari retaileri sau daca le gasiti ieftine in spatiile de servicii(parcari) Agenda + pixuri le puteti lua din afara sau daca ati inceput sa va luati notite puteti pleca cu agenda de acasa... ca sfat luati notite de acasa cu timpii de conducere+ program caiet zilnic- recomandat e sa aveti un caiet in care sa va notati activitatile zilnice (timpi conducere, pauze etc) Capul sus si dumuri bune, nu uitati ca nimeni nu s-a nascut invatat(o sa va fie mult mai usor sa invatati afara din tara) Ca si incepatori, recomand sa incepeti macar o luna in echipaj... nu uitati de pix si agenda, intrebati si notati tot ceea ce va pare a fi util sau ce vi se spune ca e util PS: printati-va ceea ce a scris colegul nostru pe forumul asta..... o sa va ajute enorm! http://forums.soferii.ro/index.php?/topic/2047-sfaturi-utile/ Desi o sa gasiti multi "prietenosi" aveti grija de voi, ca si marfa daca sunteti intrbati.... deseurile e un raspuns numa bun, si intotdeauna intrebati "prietenosii" de cea mai apropiata statie peco la care aveti card( sa ii faceti sa inteleaga ca nu aveti rezervorul plin) Momentan sunt in concediu, dar cand am sa ma intorc la munca am sa incerc sa fac un filmulet cu cateva metode de "sigurata" pentru voi, ca de exemplu calarea rezervorului sigurantarea pe timp de noapte a cabinei
  28. 5 points
    Este necesar sa fac un subiect pe aceasta tema pentru ca in mod larg se face abuz de termenul salariu sau salarizare intr-un mod in care nu ar trebui cu scopul de a duce in eroare. Haideti sa vedem ce reprezinta fiecare termen in parte. Codul muncii: Diurna se acorda in cazul delegarii si detasarii. HG 518/1995 actualizata 2015 Pentru moment nu voi intra in detalii legate de faptul ca ar trebui sa primim si indemnizatia de cazare etc etc ci voi ramane doar la SALARIU si DIURNA, diurna care se presupune ca ne-ar fi acordata deja. In urma acestor 2 definitii trebuie sa ne fie clare niste lucruri: Salariul si doar el este cel care reprezinta plata pentru munca pe care o desfasuram. Salariul este cel pe care il aveti cu totii trecut in contractul de munca si cred ca pentru fiecare in parte este clar cat reprezinta, iar asta inseamna ca atat considerati voi ca reprezinta munca pe care o desfasurati. Diurna e un pic mai jucausa in ziua de azi pentru ca in multe contracte de munca aceasta nu este trecuta si este cea pe care companiile o folosesc ca pe o unealta cu care dribleaza in functie de bunul lor plac, mai bine decat driblingurile lui Hagi cu mingea in vremurile lui bune. Spun asta pentru ca atunci cand ni se prezinta ofertele de munca ni se spune ca salarizarea este 1200 de euro sau 1900 de euro, dar in acte se spune cu totul altceva: salariu minim pe economie si restul diurna. Diurna nu este salariu!Ce vreau sa spun cu asta este faptul ca atunci cand sunteti nemultumiti de banii primiti, ca munca voastra trebuie platita mai mult, inseamna ca trebuie sa cereti o marire de salariu sau sa pretindeti de la bun inceput cand mergeti la o firma un salariu mai consistent, asa cum face orice alt muncitor in orice alta meserie. Diurna este acordata doar pentru a acoperi niste cheltuieli extra pe care le are orice muncitor atunci cand este plecat. Diurna reprezinta cheltuieli ale companiei si nu sunt bani castigati de voi. Diurna nu este salariu! Din acest motiv compania nu plateste taxe pentru acesti bani. Fiind cheltuieli ale companiei aveti dreptul sa solicitati acesti bani in avans, saptamanal spre exemplu. Nu sunteti obligati sa suportati voi aceste cheltuieli. In mod evident nu puteti suporta cheltuieli cu diurna in valoare de peste 1000 de euro in timp ce salariul vostru este de aproximativ 200 euro. Din salariu trebuie sa traiti voi si toata familia voastra, nu sa acoperiti cheltuielile firmei la care lucrati. Si atunci ce facem? Ne imprumutam noi la banca pentru a acoperi aceste cheltuieli? Trebuie sa intelegem un lucru colegilor: suntem munctori, nu investitori. Muncim pentru a castiga un ban pentru noi si familiile noastre printr-o remuneratie numita salariu. Un investitor la randul lui se asteapta sa primeasca un profit separat pentru banii investiti, dar uneori e posibil sa-i piarda. Actualizat 08/11/2015 Cateva situatii pentru care trebuie sa luptam pentru un salariu decent si sa nu ne lasam inselati cu diurna: Muncind pe un salariu de 200 euro, atunci cand veti ajunge la pensie veti avea de o pensie de 150 de euro. Atunci sa vedeti cum veti taia teava la calorifer, veti pune cojoacele pe voi si veti trai asa cum vedeti ca o fac unii batrani din zilele noastre, timp in care patronii care si-au insusit taxele neplatite pentru voi vor sta intr-o vila in fata unui semineu cu focul aprins. Atunci cand apare o problema de sanatate si va trebui sa stati acasa in concediu medical, veti fi platiti conform salariului si nu al diurnei. In cazul unui accident de munca se plateste cu 100% din salariu perioada cat stati acasa, iar in alte situatii cu 75% (nu voi intra in detalii). Atunci veti realiza cat de mult conteaza sa ai un salariu decent, pentru ca nimeni nu-ti mai da banii pe diurna, iar costurile cu medicamentele, doctorii si spitalele pot fi destul de consistente. Salariul pentru concediu este bazat pe salariul minim pe economie, ceea ce va face sa fugiti repede la munca, ca nu reusiti sa traiti cu acesti bani. Salariul minim pe economie face ca orele suplimentare de munca sa le faceti aproape gratis pentru ca plata este mult prea mica si anume aproximativ 1 euro pentru ora muncita. Din acest motiv picati in capcana platii in functie de kilometri parcursi, cu tahografele setate pe pauza atunci cand voi defapt munciti. In urma acestor lucruri patronatele isi umfla buzunarele, crescand flotele de camioane si va mirati de unde (din banii vostri normal), in timp ce noi soferii suntem in mod permanent la dispozitia lor fara sa mai avem timp si de viata noastra personala. Plata suplimentara pentru orele muncite noaptea se platesc in functie de salariu, nu de diurna. Plata suplimentara pentru orele muncite in weekend se platesc in functie de salariu, nu de diurna.
  29. 5 points
    Întru totul de acord cu tine colegule. Și eu când le spun altora că am coloană vertebrală îmi spun: ''Degeaba, că ești singurul...'' Ei, uite că nu mai sunt... Și am curaj să pariez că în următoarele 2 luni, după ce-o termin cu Anglia o să revin pe comunitate cu salariu de încadrare de minim 3000 de lei și diurnă de minim 60€/zi. Căci unde suntem 2 azi, mâine vom fi 20 iar poimâine 200... și tot așa.
  30. 5 points
    Inca un video Cine stie de ce nu pot pune videouri mai mari de 15 minute ? Prezentarea tahografului nu sa incarcat .
  31. 5 points
    - Raporturile dintre angajat și angajator, așa cum sunt ele reglementate de către Codul Muncii, exclud cu desăvârșire solicitarea și/sau reținerea (sub orice formă) de garanții materiale care să acopere valoarea echipamentelor (sau eventualele daune asupra echipamentelor), de orice natură ar fii aceste echipamente și cu care angajatul își desfășoară activitatea. - Respectarea Reg. C.E. 561/2006 nu este un privilegiu acordat de către angajator. Este obligație legală. ... Și mai și spui că lucrezi de 8 ani... Dacă ai lucrat cerând voie să respecți legea, scuză-mă, dar îți bați joc de noi toți. Și mai ești și tare-n gură...
  32. 5 points
    Ba dimpotriva , insist eu pe idea ca cei care le au cu calculele sa calculeze si cine vrea sa duca la capat o afacere curat sa stie la ce se baga , ca de laudarosi e Ue plina ! Intamplator pe langa sofer sunt si manager transport , deci impac amandoua temele cu brio , detin tot ce tine de o afacere in domeniu in spania , plan de afacere ansamblu nou in valoare de 139 mii euro cu amortizare in 9 ani ( nou din cauza ca tema licentei e diferita aici si avand titlu de transportist ( ca o traducere amicala ) pentru a putea functiona trebuie sa cumpar un camion nou sau second posterior datei de optinere a titlului daca nu , inchiriere lunar . In acel plan de afacere , ca asa trebuie facut , nu casti gura pe forumuri si vezi ca se fac bani din transport si gata te faci patron , e o rubrica interesanta numita amortizarea si auto-sustinerea investitiei in ,, utilaj ,, adica pentru recuperarea investitiei ansamblului in paralel cu uzura in munca pentru care va urma sa platesti , deci trebuie sa acoperi de la inceput 2 termeni care merg in paralel , investitia care poate inseamna o economie proprie sau un credit sau nou prin leasing . O sa vorbim doar de semi, Krone Profi Liner , inscrisa , la vremea efectuarii studiului aprilie 2014 pret livrare 26.770 € + 21 %tva 9 ani sunt 108 luni , 247 lunar , a o medie de 12 mii kilometrii sunt 2 centi /kilometru . Includere asistenta pentru semi in asigurare , intre 280 € si 420 € , o sa punem minimul , impozit pe circulatie pe drumul public erea ( nu stiu daca a crescut ) 146 € si inspectia tehnica 41 € , plus alte taxe ce viseaza astia peste noapte zi o jumate de cent , avem deja 0.02,5 centi /Kilometru . Uzura . Hai sa luam o medie de 2 ani jumate , dupa 300 mii kilometri , avem 6 caucicuri de schimbat , 6 seturi de placute de frana , pune la socoteala jumate din costul discurilor pe care la urmatorul schimb se inlocuiesc , perne de aer care te lasa cand nu te astepti , prelata care o vei petici de hoti , in studiu o revizie insumeaza 7.300 euro ( la fiecare 2 ani jumate ) si dupa pretul oficial ale pieselor plus service , nu reparatii pe genunchi in strada si piese contrafacute . Total alti 0.02 centi , total 0.04,5 centi /kilometru cu o marja de neprevazut ( defectiuni sistem de aer , rulaj , rupturi , lovituri , rotunjim la 0,05 centi . Pentru o semiremorca frig , calculele urca cu 0.02 centi pe aceasi durata de timp , tinand cont de costul mult mai mare de achizitie si utilizare . Deci , cum am spus , diferenta de 5 /7 . Vreau sa punctez un lucru important , ca o norma generala nescrisa dar competitiva la pretul de 0.85 -0.87 centi logisticile pun la dispozitie semiremorcile FARA CHIRIE , unde se percepe o taxa de 150 -180 lunar pentru monitorizare si gestiune , daca si vreau sa subliniez daca se impune , o chirie la acest pret e o clauza abuziva , acceptata contionat de obtinerea contractului iar aici fiecare face compromisurile pe care le poate duce iar in calculul de mai sus nu intra in calcul aceasta chirie . La 0.92 /0.95 la prelata sau 1/ 1.05 la frig se poate conditiona aceasta chirie de flota sau renting , fiind si pretul ,, normat ,, de logistici . Cum ramane ?
  33. 5 points
    Salut. Din păcate mă văd din nou pus în situația de a-mi căuta un loc de muncă, doar că nu mă interesează chiar orice ofertă. O să descriu mai jos, cât mai exact ceea ce caut, așa că aștept să fiu contactat doar dacă se îndeplinesc ''ad literam'' cerințele. Motivul pentru care am decis să închei relațiile de muncă cu actualul angajator sunt legate de niște promisiuni neîndeplinite, sau mă rog, gen ''dus cu zăhărelul''. O situație destul de neplăcută, legată de angajarea unei anumite persoane, dar aș prefera să nu intru în prea multe detalii și nici să denigrez aiurea imaginea companiei. Dealtfel, exceptând situația din acest moment și care mă privește strict pe mine, compania s-a dovedit a fi una destul de serioasă. Revenind la subiect... Cristian Pușcașu este numele meu, am 36 de ani, sunt din Petroșani (HD), divorțat și fără obligații. Am TOATE documentele necesare (permis, CPI, A.D.R., agabaritic, card taho, avize, caziere, pașaport etc), am peste 4 ani experiență pe comunitate, vorbesc/scriu la nivel avansat engleză și italiană, nu consum alcool (niciodată) și sunt disponibil la deplasări lungi și de durată. Caut un post de șofer pentru ansambluri BDF, adică containere interschimbabile (sunt containere cu picioare, urcatul și coborâtul lor pe șasiu se face folosind suspensia autovehiculului/remorcii). Condiții minime de îndeplinit: 1. Contract de muncă pe perioadă nedeterminată, DOAR în: România, Germania, Austria, Italia, U.K. sau Olanda. NU MĂ INTERESEAZĂ NICI O ALTĂ OFERTĂ!!! 1.1 Pentru contract pe România: salariu de încadrare de minim 3500 lei + diurnă zilnică de minim 45€/zi; 1.2 Pentru contract în U.K.: minim 15Ł/h (adică minim 120Ł/zi) și minim 40h/săptămână GARANTATE ÎN PLATĂ; 1.3 Pentru contract în altă țară: cuantumurile trebuie să-mi asigure minim 2100€/lună NET; 1.4 Pentru 1 lună/an din perioada totală de concediu voi fi plătit cu 3000 lei NET/lună (sau echivalentul în valută); 2. Asigurare medicală și de călătorie (bagaje incluse), în sistemul privat, pe toată durata desfășurării raporturilor de muncă; 3. Transportul de la domiciliul meu la camion (și înapoi), decontat cu 0,05€/km + diurna pe 1 zi (mă deplasez cu autoturismul personal); 3.1 Pentru transportul cu avionul plata se face integral de către angajator, incluzând și transportul la/de la aeroport la domiciliu. Nu mă deranjează metode alternative de transport pentru bagaje; 4. Ansamblu euro 6, cu frigider (nu contează că e automat sau manual, le pot exploata eficient pe ambele). Deasemenea nu are importanță tipul de ansamblu, am experiență atât cu remorca cu o osie (tandemul), cât și cu remorca normală (cu axă viratoare); 4.1 Accept și ansamblu euro 5, dar OBLIGATORIU în stare bună (nu mă urc în orice coteț, am standarde de curățenie ridicate) și cu un spor la salariu/diurnă (negociabil); 5. Prefer să lucrez și să locuiesc singur în cabină; 5.1 Accept să lucrez în echipaj, astfel: coleg ales de mine +250€ (+200Ł) NET lunar; coleg impus +400€ (+350Ł) NET lunar; 5.2 Pentru sisteme de lucru ce impun cazare în locații fixe, 75% din cheltuielile legate de chirie, utilități și transport vor fi suportate de angajator; 6. Nu mă interesează durata deplasărilor, dar OBLIGATORIU sunt liber de sărbătorile de iarnă; 6.1 Sunt disponibil începând cu 4 ianuarie 2016. Contact: +40.741.693.560, sau puscasu.cristian@gmail.com P.S. Rog pe oricine să se abțină de la comentarii ce nu au legătură cu subiectul. Nu mă interesează părerea nimănui despre cât de reale sau nu sunt cererile mele și cu atât mai puțin cele ale patronașilor care sunt convinși că 1600€ e un salariu mare. Cunosc personal șofer român care lucrează în condițiile descrise de mine, așa că... Iar reprezentanții firmelor de recrutare și plasare de forță de muncă îi sfătuiesc din start să evite să posteze aici, chiar și răspunsuri gen ''trimiteți C.V. la...'', sau ''sunați la...''. Nu am nici timp și nici chef să mai consum resurse ca să descopăr... mai nimic, căci n-am întâlnit până acum nici măcar unul, repet, nici măcar un singur reprezentant al vreunei astfel de companii care să-mi răspundă vreodată la vreo întrebare. Și slavă domnului, sunt înscris în câteva zeci de baze de date. Cine are o ofertă serioasă să mă sune căci eu unul chiar pot să-mi demonstrez seriozitatea și profesionalismul. Și mai am câțiva băieți lângă mine, dacă e nevoie.
  34. 5 points
    si continuarea pentru cei ce nu stiu...(scriu aici realitatea din experienta care am avut o la ei), se lucreaza 9 cu 9(condus 9 si pauza 9h pentru cei ce nu s au "prins", weekend doar de 24 si numai atunci cand considera dispo,incarcarile pe care le faci pe italia sunt luate de pe bursa, curse imposibile la 16m si 40t dar pentru Kaj totul este posibil, pe Spania daca esti solo, incarci vagounul cu cate un palet/doi si cand la final de program reusesti sa l umpli si vrei sa urci spre DK, hop mesaj ca schimbi vagonul cu un echipaj ca deh...ei sunt mai rapizi..Esti umilit, lituanienii sunt vazuti VIP uri iar tu ca roman sluga.. Drumuri line
  35. 5 points
    Da sxn, ai atins un punct foarte bun. Ceea ce se incurajeaza este incurajarea exploatarii romanilor si mentinerea noastra la un nivel salarial "De Romania", in timp ce ne sunt puse piedici sa mergem sa ne angajam in conditii decente la companiile din vest daca tot lucram in vest. Sa fim seriosi in ceea ce priveste investitiile din Romania. Ati observat care sunt cei mai mari investitori in Romania? Romanii, adica muncitorii pe care Romania i-a exportat (sau poate ar trebui sa spun ca i-a exilat?). Da, capsunarii aia pe care toata lumea ii acuza, zidarii, medicii si poate chiar soferii. Numai ca de soferi se tine inca tare cu dintii, sa ne poata plati la nivelul salariului romanesc si sa traga baietii destepti foloasele. Pai cum asa? Foarte simplu. Daca transportatorii dispar din tarile dezvoltate, esti obligat sa te angajezi in Romania, cu salariu "De Romania", dar noi muncim in continuare tot in acele tari dezvoltate vestice si nordice. Nu spun nici un secret, toata lumea o stie. Legat de investitiile straine vedeti ce scrie Ziarul Financiar in urma scandalului de asta vara cand femeile noastre erau facut curve si copii golani: Asa ca ar trebui sa-i rugam pe guvernantii nostri sa ne scuteasca de vrajelile cu investitorii care oricum platesc salarii minime pe economie in timp ce isi trag profituri uriase din diferentele salariale ramase. Lasati-ne sa mergem la munca, pentru ca oricum suntem plecati de acasa, dar macar sa muncim pentru o plata corecta.
  36. 5 points
    Domnule Alin Cauneac, eu v-am adresat niste intrebari directe, iar dumneavoastra va ascundeti lipsa de expertiza in spatele bla-bla-ului. Cam saracut vocabularul, dar direct proportional cu perceptia dumneavoastra asupra prezentului. Cand ceva nu va convine, o " dati in story ", dar cu doar doua zile in urma ne ofereati lectii despre diferenta ( defavorabila noua ) dintre est si vest-europeni, despre pragmatism si capacitate de adaptare. Aveti perfecta dreptate domnule Alin Cauneac, sunt de acord cu dumneavoastra: bla-bla-bla! Apropo de " diferentele " sesizate de dumneavoastra: Tratatul de instituire a unei Constitutii pentru Europa, Partea 1, Titlul 1, Art 1-2 "[...] Uniunea se bazeaza pe valorile respectarii demnitatii umane, libertatii, democratiei, egalitatii, statului de drept si a respectarii drepturilor omului, inclusiv drepturile persoanelor apartinand minoritatilor. Aceste valori sunt comune statelor membre intr-o societate caracterizata prin pluralism, nediscriminare, toleranta, justitie, solidaritate si egalitate intre barbati si femei. [...] " Singura diferenta este bijnitareala ordinara practicata in aceasta tara! Dar ce sa-i faci, ( si ) cu ajutorul acestui forum mai invatam unii de la altii, ne mai " destupam " si noi, mai citim si altceva in afara de " almanahe " ( nu avem bani de seminte ) mai invatam si altceva, ca de...scoala de gradati e cam putin in ziua de azi, " intratul in randuri " nu mai e rentabil, chiar si politia din Romania a fost demilitarizata ( de muuult ). Iar democratia europeana este bazata pe diferenta de opinii solutionate prin dialog. Si ca sa nu mai existe " diferente " dorim aceleasi drepturi, conditii, salarizari. Si dumneavoastra la fel de multa sanatate.
  37. 5 points
    " Soferii.ro " ,lanseaza campania " VREM SA TRAIM " Cu scopul declarat de a sensibiliza opinia publica cu privire la conditiile de munca si degradarea continua a acestora in meseria de sofer /conducator auto . In ultimi ani acesta meserie a castigat noi adepti, din cauza crizei financiare la nivel global,cat si din punctul unui castig imediat in plan material, singura partea care a avut de castigat a fost doar patronatul roman si cel international, prin segregarea acestei " rase ", folosirea platii la km , impunerea de conditii de munca subumane( acceptate de marea majoritatea a noilor veniti ) si proasta retribuire a muncii. Vrem sa tragem un semnal de alarma, in al 12-lea ceas , numai uniti vom putea realiza ceva, se vor putea imbunatati la nivel national si international conditiile de munca , sa lasam deoparte orgoliul si ideea cu capra vecinului, respectand legislatia in vigoare - ne respectam singuri ! Motive acestei campanii le facem cunoscute tuturor,sint sigur ca sint mult mai multe, pe masura ce vor iesi la iveala,aceasta lista v-a fii completata . 1. Plata soferilor sa nu se mai faca la kilometri parcursi 2. Sa nu mai fim obligati sa circulam fara program 3. Sa nu ne mai fie interzisa depasirea pe autostrada 4. Sa ne fie asigurate parcari pentru odihna in locuri sigure 5. Sa nu mai fim vanati de politie daca oprim camionul pentru 5 min sa intrebam de o adresa 6. Sa avem dreptul sa circulam pe DN1 Brasov-Bucuresti si in timpul zilei ( in afara de week-end) 7. Sa fie eliminata concurenta neloaiala dintre firmele de transport ,prin monitorizarea la nivel national a tarifelor practicate. 8. Sa avem reprezentanti cinstiti la nivelul sindicatelor,care sa urmareasca interesele acestei categorii de munca 9. Sa se faca ca in alte state europene, o separare la nivel de preturi a carburantilor,cel pentru tractionism sa fie mai ieftin,daca este necesar subventionat . 10. Subventiile tip " rabla " sa se aplice si la nivelul firmelor de transport,pentru eliminarea din parcul rulant a "fosilelor " ce inca mai circula pe drumuri 11. Respectarea de catre patronat a prevederilor internationale AETR ,cu privire la timpi de conducere/odihna ,inclusiv cea saptaminala Asteptam comentariile si sustinerea voastra.
  38. 5 points
    Salutare.Personal, sunt inscris de multa vreme pe site.Am putine posturi, am scris doar cand am considerat ca ceea ce spun este folositor pentru altii.Am permis de profesionist BE CE DE, cu B C din 1999 cand eram pe clasa a 11-a.Am avansat treptat in meserie, si desi am 34 de ani, am prins vremurile cand daca lucrai pe o Raba, erai cineva.Si cand daca faceai 3 curse de CJ-B pe saptamana te stiau toti patronii drept meserias si competent.Mai stiu si acuma sa aerisesc o instalatie cand prinde aer, sau sa schimb o camera de cauciuc (desi toate sunt tubeless acum) cu demontat de cerc si guler (Oldtrucker tu poate intelegi cel mai bine...).Am muncit pe cam toate ansamblurile : cap tractor+semiremorca, tren rutier, autobuze normale sau articulate.N-am km. cat altii, totusi milionul l-am sarit si eu.Europa, vazuta-n lung si lat.Pe Cri5stian l-am intalnit odata cand venea acasa din DK, si eu mergeam la camion.E baiat fain si ii dau dreptate cu ce a scris mai sus si-n general cu ce scrie.Totusi, pe forum e dezastru.Sunt putini soferi adevarati, care incearca sa destepte lumea, si-n rest plin de chelneri, bucatari etc., facuti peste noapte soferi de 40 to.Si cum omul competent isi vede de treaba si prin asta isi castiga prestigiul intr-o firma, tot asa cel care habar nu are de meserie iese in evidenta prin slugarnicie, linguseala si sapat colegii, deoarece meserie nu cunoaste, si trebuie sa iasa in evidenta nu?De vreo 3 ani muncesc si nu muncesc, deoarece pe degeaba nu ma vand.Dar demnitatea nu mi-o dau.Danny, tu mai stii cand am scris eu odata negativ de KB s-ai sarit repede ca ma banezi la urmatoare.Peste cateva saptamani erai la KB...apoi ai vazut care-i treaba cu adevarat.Erai obiectiv atunci, ce sa zic...Desi limbajul meu e civilizat, chiar daca uneori ironic si intepator.Pe mine nu ma intereseaza ca tu faci ce faci aici benevol, ca tu ai ales sa faci asta.Dar sa fii obiectiv si corect ma intereseaza.Ti-au mai zis-o si altii.Am intrat pe cafenea, rapid a sarit altul ca sa complectez nu stiu ce.Pai eu pe net pun ce informatii personale vreau.Cred ca gramatica, coerenta in scris, mesajul transmis spune multe pentru cine stie sa citeasca.@Oldtrucker-ma uit la ce se-ntampla si mai nu plang.Am ajuns niste carpe, niste necalificati, desi fara noi nu se poate.Iti zic 0 vorba mare si inchei : Daca nu suntem verticali, vom suferi atata timp cat soarele va straluci pe cer.Sa nu uitati asta!
  39. 5 points
    Salutari tuturor. Cu totii stim ca in Romania daca ne cerem drepturile de multe ori este inutil, fiind ca un strigat de ajutor intr-o padure pustie, strigat pe care oricum nu-l aude nimeni. De aici apare nevoiea sa ne adunam si sa strigam impreuna, iar acest lucru este posibil cu ajutorul sindicatelor. Totusi, sindicatele romanesti au sau intampina si ele cateva probleme: unele sunt corupte; daca conducerea este cinstita si incearca sa faca ceva, se lovesc de aceeasi problema prezentata mai sus, cea a strigatului de ajutor inutil, strigat anulat uneori de coruptia institutiilor romanesti; din cauza coruptiei raspandite in diverse parti soferii nu stiu in cine sa mai aiba incredere si in cine nu, ceea ce duce la dezamagire si considerarea oricarei cai de aparare ca fiind inutila, inclusiv cea a sindicatului; lipsa cunostintelor legate de cum poate un sindicat sa-i ajute si de ce trebuie sa adere; problema faptului ca multi dintre romani sunt angajati in tari ca Slovacia, Polonia, Estonia, Ungaria etc, ceea ce face si mai dificila apararea drepturilor lor si gasirea de solutii; nepasarea soferilor. Toate astea m-au facut sa caut ajutor in Europa (in primul rand pentru a evita coruptia si indiferenta din Romania) si de ceva timp incerc sa construiesc o relatie cu Federatia Europeana a Sindicatelor din Transporturi: ETF. Avem nevoie sa fim reprezentati in Europa in primul rand pentru ca munca noastra este una internationala de multe ori, iar Uniunea Europeana este cea care poate impune legile la nivel international, legi pe care va trebui sa le respecte si statul roman si oricare altul. Dar pentru a avea sprijinul Europei avem nevoi sa trimitem un semnal, iar pentru asta trebuie sa ne afiliem cat mai multi in sindicate care sa ne poata ajuta, preferabil cat mai putine si mai mari pentru a avea o forta. Avem nevoie de contracte colective de munca negociate, contracte negociate de experti care ne cunosc drepturile, necesitatile si problemele pe care le intalnim. Avem nevoie de contracte colective pe baza carora sa fim platiti conform muncii si calificarilor pe care le avem, nu doar pe baza legilor care prevad salariul minim pe economie. Avem nevoie de cineva care sa ne poata apara atunci cand companiile se pricep doar sa taie din banii nostri pentru ca nu sunt capabile sa faca o concurenta loiala celorlalte companii. Am cerut deschiderea unei sectiuni, in cadrul forumului, denumita "Sindicate" din mai multe motive: Pentru a discuta si intelege beneficiile inscrierii intr-un sindicat Pentru a discuta si intelege ce drepturi avem Pentru a discuta si intelege care sunt problemele majore si cele generale intalnite de soferi Pentru a afla stiri legate de ceea ce se mai intampla in Europa si ce se mai pregateste Pentru ca as vrea in cadrul acestei sectiuni sindicatele, dar mai ales ETF, sa gaseasca un suport prin care pot mentine legatura cu soferii, sa poata pune intrebari, sa afle care ne sunt doleantele etc. Pentru ca aici as vrea sa venim cu idei si propuneri concrete despre ceea ce am avea nevoie Pentru ca aici vreau sa adresam intrebari, uneori incomode, atat autoritatilor romane, dar si celor europene (punct adaugat in 15/01/2015, 9:20 PM) Voi face o precizare de la bun inceput: scopul sectiunii "Sindicate" este de a discuta despre o meserie, cea de a fi sofer si in nici un caz despre a discuta cum sa devenim turisti. Aici ma refer la cei care fac afirmatii de genul: "ma plimb prin Europa si sunt platit". Interesul nostru este sa fim platiti corespunzator atunci cand ne aflam la munca, pentru a ne permite mai apoi adevaratele vacante cu toata familia sau prietenii. Va urez tuturor la multi ani si sa speram ca vom reusi sa aducem schimbari spre bine in aceasta meserie.
  40. 5 points
    Oameni buni, hai s-o lamurim si public ca degeaba am tot discutat cu oldtrucker pe sectiunea interna. Forumul chiar desi este administrat de persoane private, este totusi un forum public unde toata lumea se poate inregistra si il poate accesa cu acceptarea regulamentului. Regulamentul nostru actual (asa cum este el), nu prevede nimic despre postarea ofertelor de munca. Deci se pot posta oferte de munca de catre oricine respectand regulamentul forumul si legile tarii. Legile tarii zic ca plata la KM este ilegala, deci anunturile cu plata la KM nu sunt admise aici. In legile tarii, mai scrie alb pe negru, ca salarul minim in momentul de fata este de 975 lei (sau cat e, sper sa nu ma insel) deci angajatorul care posteaza aici anunt este obligat sa ofere minim 975 lei salar minim. Mai departe ... noi nu putem face nimic. De ce nu boicotati anunturile de pe ejobs? tjobs? bestjobs? De ce nu le dai mail sa nu mai accepte anunturile de munca care ofera minimul pe economie? Sa fim seriosi... Haideti sa nu mai fim ipocriti si sa acceptam realitatea ... astea sunt ofertele. Cei care pot schimba ceva, suntem noi, noi adica SOFERII din noi refuzand sa ne angajam la acei angajatori care ofera asemenea oferte. OK, X posteaza oferta ... ofera Z si Y .. nu ne convine? O ignoram .. mergem mai departe cautand alta oferta mai buna pentru noi. Ce-o sa faca angajatorul X cand nu are oameni sa-i angajeze? O sa refaca oferta .. mai adaugand ceva la salar, etc. Deci nu forumul poate schimba piata muncii stergand anunturile si astfel devenind un forum fara locuri de munca... ci noi, SOFERII, o putem schimba refuzand ofertele respective. ...desi ... daca stau si ma gandesc .. sunt atatia incepatori care n-au de munca .. atatia experimentati care la fel n-au de munca si copii cer de mancare .. si etc. Asta e situatia ... trebuie s-o vedem si s-o acceptam. PS: cristian, sa stii ca forumul asta nu-mi aduce niciun ban, nu ma tine de mancare, de chirie si nici nu-mi pune combustibil in rezervor. Pentru astea, trebuie sa muncesc, la fel ca tine. Printre ele, in timpul meu liber, ca un hobby ma ocup si de acest forum cat pot, alaturi de ceilalti membrii din staff. Te pricepi la mysql? php? Ai habar despre programare, editare, etc? Atunci te invit in staff sa ne ajuti sa implementam toate aceste chestii pe care esti suparat ca nu sunt.
  41. 5 points
    Pentru ceea ce oferiți dvs., la rândul meu vă pot oferi următoarele: O durată a activităților zilnice de maxim 8h/ZI (eventuale ore suplimentare plătite separat, nu zile libere);Orice manipulare a mărfurilor, alta decât asiguratul/dezasiguratul lor, plătită separat;Bonus echivalent cu cuantumul diurnei zilnice pentru fiecare repaus săptămânal redus;Schimbat becuri și/sau siguranțe, nimic mai mult;Vorbire corectă și fluentă în limba română;Oferta mea nu este definitivă, putem discuta multe aspecte și depinde și de alți factori (starea camionului, transport la/de la camion etc etc).
  42. 5 points
    Ca de obicei, vezi numai înainte... Tu ai impresia că meseria de șofer înseamnă doar să conduci un ansamblu de vehicule... căci DOAR atât îți permite permisul, să-l conduci. Atestatul îți dă dreptul să profesezi meseria de ''șofer autocamion'', deoarece, în țara asta pe care toți o înjură, spre surprinderea voastră aflați că sunt și legi. Și chiar legi bune. Una dintre ele, pe undeva prin Codul Muncii pe care-l invocați peste tot pe forum, zice că ''angajatul trebuie să fie apt profesional pentru activitatea pe care o desfășoară''. Și atestatul (teoretic) asta dovedește. În plus, la școala de șoferi nu te învață să completezi un C.M.R., să asiguri o marfă... chestii care (tot teoretic) le înveți la cursurile pentru atestare. Deci, nu este nici pe departe o găselniță... are rostul lui, bine gândit. Acum o să-mi spuneți că nu te învață nimeni nimic... Corect, dar câți dintre voi a-ți vrut să învățați?!?... ''Ce atâta învățat... plătim acolo la ei să ne dea plasticul și învățăm pe parcurs!!!'' Pe site-ul A.R.R. este postată toată baza de întrebări de la examene... pur și simplu doar citind acele întrebări și tot devii mai șofer decât mulți, foarte mulți berbeci de aici de pe forum și de pe drumurile comunității. P.S. Să mă contrazică cei care au învățat pe bune!
  43. 5 points
    Salutare Am sa sar la subiect si am sa detaliez cum imi fac eu bagajul 1) Chiloti 10-15 2) Sosete 10 3) Tricouri 10-15 4) o haina de lucru si una "de drum" cu care sa iesi 5) Pantaloni:- 2Perechi de munca+ 1pereche de drum 6)incaltaminte: 1pereche de munca, una de drum o pereche de papuci pentru dus 7) Trusa de "prim ajutor" .... buret, gel de dus, sampon, bic, periuta de dinti pasta de dinti spuma de ras, 1-2 prosoape (eu unu am 2) 9) cearsaf pat+ fata de perna+ cearsaf de plapuma/pilota/ patura 10) Husa de scaun (nu imi place sa stau pe transpiratia altora) 11) Medicamente: -Calmante -un antibiotic -pentru "burta" pentru iesire si pentru cazul in care se iese prea mult(daca aveti probleme) si pentru raceala(diverse) Astea toate sunt lucruri pe care le poti lua cu avionul Daca se merge cu microbuz se pot adauga: -oala+tigaie -butelie -Tacamuri (2 linguri+2 fuculite+cutit+lingurita) si in functie de capabilitatile fiecauia polonic, razatoare, pisalog) -bidon de apa pentru spalat vesela si de ce nu igiena personala -ibric sau porcarie dinaia pentru expreso -cana Ca si sfat ar trebui sa plecati la voi cu un minim 300 euro (nu ca mine cu 50) primele cumparaturi are sa va duca la 100-150 euro.... pe urma nu veti depasi 20-40 euro la 2 saptamani Faceti un "stoc" de barcute de salvare" adica conserve si alte genuri de alimente care tin mult si fara frigider.( eu imi fac intotdeauna stoc pentru un minim de 4 zile) dupa ce iesiti pe bani (dupa primul salariu) sa va faceti un fond de urgenta (suficient cat sa ajungeti acasa de oriunde v-ati afla) pe mine personal ma relaxeaza gandul asta . Dar mare grija unde ii tineti (se mai fura din cabine) Multi va vor spune sa nu iesiti pe comunitate multi va vor descuraja.... ca sfat, daca sunteti siguri pe voi mergeti si nu ascultati la gurile rautacioase eu am inceput soferia direct pe comunitate, cum am spus mai sus cu 50 de euro in buzunar! Deci se poate!
  44. 5 points
    Singurele cuvinte ''cu înțeles''. Restul... cine se regăsește în descriere n-are decât să-și poarte singur crucea. P.S. Aș adăuga că: Toată lumea acuză începătorii pentru mare parte din situația în care s-a ajuns, din cauză că ''acceptă orice'' pentru experiență. Dar ''experimentaților''... câți dintre dumneavoastră ați SFĂTUIT măcar un începător (nu mai zis să-l și învățați măcar teoretic ceva)?!? Mulți dintre dumneavoastră lucrați ''la km'', sau pe 2 lei din cauză că ''e greu frate, am rate, am copii, până găsesc altceva...'' (și vă mai țineți și de prostii, că deh... aveți experiență) dar în public și aici pe forum vă lăudați cu mii de euro salarii.
  45. 5 points
    Salut Domnilor soferi sau viitori soferi, Am avut neplacuta experienta de a intra in contact cu skyptrans filiala a joust group. Sunt sofer cu experienta de 2 ani pe comunitate. In decembrie 2013 am gasit pe un site ,publicat un anunt de angajare postat de skyptrans.Am trimis cv-ul la acestia si in cateva zile am fost sunat de un 'domn' matei ovidiu in calitate de asistent manager de la aceasta firma si m-a invitat la un interviu. M-am prezentat la interviu dupa cateva zile,mi-a inmanat domnul sus mentionat un test cadru si mi-a spus sa ma asez la masa sa il rezolv (nu va ingrijorati sunt intrebari normale de conducere si SIGUR toti veti trece acest test.,trebuie sa completezi un CMR si iti pune vreo 10 intrebari normale) Dupa ce am dat si trecut acest test mi sa spus sa astept sa vina 'dl dir gen diaconu gabriel' sa sustina interviul cu mine ca vb la tel (am asteptat vreo 90 minute pana a terminat de vb), a venit si am discutat si practic interviul a decurs in a ma corecta in cateva greseli sau omisiuni care le-am avut pe test si a vorbit el in proportie de 95% din interviu si mi-a prezentat cat de integrata pe verticala si mega si jumbo este firma jost group.Pare un tip foarte omenos si serios (poate o fi in viata personala) care daca esti destul de fraier si ai timp ,ajungi sa il si crezi cand vorbeste. (cum am fost eu de ex).Si inca un aspect mi-a zis ca testul dat aici inainte de interviu o sa il mai dau odata si in belgia la jost plus inca un test practic de conducere acolo. Am fost acceptat in firma in urma interviului data la care mi sa dat o lista cu acte pe care sa le aduc si in 4 zile (variaza de la caz la caz) sa ma prezint cu actele si bagajul la firma la vatra sa plec. La data solicitata m-am prezentat la sediu la vatra cu cele solicitate ,am cunoscut si ceilalti 7 colegi cu care urma sa plec (eram 8 noi soferi pentru plecare),am semnat actele de munca contract fise etc,ni sa dat un m.vito si adresa unde trebuie sa mergem in belgia, am incarcat bagajele si am plecat. Am plecat cum ar fi azi dupa-amiaza de la vatra d sv si am ajuns a doua zi pe la 16 pe str.rue de maestrich,loc. battice,belgia(faceti aprx 20 ore). Am ajuns acolo,ne-a intampinat unul din cei trei romanasi (clujeni baietii) un sefulica care zice el ca e interesant si 2 lastari de-ai lui care se ocupa de noutatile sosite. Imediat ce am coborat din masina a venit unul din ei la noi,ne-a salutat si ne-a dat cate o vesta care e obligatorie de purtat pe perioada sederii in autobaza.A mai spus sa il asteptam 10 min. dupa care mergem sa servim o cafea (invita el si platiti voi) dupa care sa incepem testarea. Deci am ajuns si in 20 min am inceput testul teoretic(bagajele raman in masina in timpul asta). La vatra o sa va spuna ca e la fel testul teoretic cu cel din belgia insa difera un pic,dar la fel sa trece usor asta (o sa va mai intrebe in plus pe unde ati mers in europa,trasee,si inca cateva amanunte.) Dupa ce ati dat si trecut acest test de grup(dureaza vreo 2 ore) va descarcati bagajele toate din masina si vi le baga intr-un container iar voua va ia buletinul si va da o cheie de camion unde sa dormiti peste noapte. A doua zi dimineata trezirea spalat ochii si incepe 'testul' practic imediat cu o 'DOAMNA' belgiana care cica a fost soferita in firma si cu un roman din cei trei iezi pe post de traducator(care dureaza cam 1 ora de fiecare om),daca apuci sa ajungi la final. In ce consta acest test....o decuplare si cuplare cap de semiremorca,o parcare intre 2 camioane,o parcare intrun loc liber-in aliniament(sa te incadrezi intre linii drept,cu spatele),o parcare la rampa de incarcare si vreo 15 min de condus pe strada. Totul ar fi ok,daca ar fi pe bune,insa totul tine de faptul daca esti un tip norocos in ziua aia sau esti cu ghinionul in gat in ziua aia. Ca sa intelegeti mai bine ce vreau sa spun,a fost baiat care avea permisul si atestatul de 2 luni,nu a lucrat pe comunitate,si nici in tara insa a avut noroc in ziua aia,si a trecut,a fost om care a lucrat de 20 ani pe comunitate si batut la roata toata europa asta si a picat testul (motiv,nu ia placut la parasu.. aia parcarea),daca asta e motiv de picat apreciati voi. Din grupul nostru de 8 a picat 5 la test si va spun pe cuvant de om ca niciunul din cei picati nu a picat pe drept ci NUMAI PE MOTIVE stupide. Personal,pot spune ca am facut ca la CARTE tot si am picat si eu din motiv ca am dat prea incet cu spatele(desi seara la testul teoretic,doi dintre cei trei sefuleti romanasi a spus ca sa dam usor cu spatele ca nu e graba si sa avem grija sa ne dam jos sa verificam ca nu se pica din acest motiv). In cazul in care ati fost/mergeti la interviu si trebuie sa plecati sa nu va simtiti speciali sau mari soferi cu experienta pentru ca nu ati fost SELECTATI dintre cei buni ci ati fost adunati/luati la rand si trimisi la nea JOST (patronul belgian) pentru o triere pe spranceana facuta de 'sugativa' lui personala.Pe saptamana pleaca cate 3 masini ori 8 soferi plini de sperante de munca si de mai bine si se intorc inapoi MINIM 2 pline cu aceiasi soferi.(mai este si un tip belgian care se ocupa de testare cand este tipa chemata la nea jost acasa la 'treaba' iar tipul ala daca a avut parte de 'actiune' in noaptea de dinainte va trece pe toti iar daca nu ,nu trece nici unul. Inainte sa ajungem noi a fost o masina plina cu soferi si ia trimis pe toti inapoi tipul,TOTI,iar dupa am ajuns noi si au trecut 3.Cam asta e. Si din cand in cand mai da afara cate un sofer vechi asa de jumate de an 1 an (la nimereala) pe motiv ca a furat motorina ca sa il dea drept exemplu in firma pentru cei amatori de asta,sa vada ce vor pati. Banuti 40 eur /zi si minim pe economie in romania(atat si nimic altceva,la interviu va mai spune 2-3 povesti insa e abureala. Se lucreaza teoretic 6 saptamani cu 2 pauza (neplatite) Transportul tur retur(dorna - belgia) il asigura ei,tur e ok, retur trebuie sa ai rabdare sa se umple vito dupa care pleci.,fie ca esti care mergi la test fie ca esti angajat acolo. Desi te angajeaza cand pleci.,cat dureaza drumul si testul acolo(minim 1 saptamana),nu te plateste nimeni.In tara o sa iti zica dom diaconu ca te aduce repede insa va spun din experienta ca pana nu e busul plin nu pleci retur,stai si lustruiesti asfaltul in autobaza si astepti sa vina baieti la triat ca sa pleci si tu retur,oricum nu dureaza mult,se umple repede de retur. Domnilor va multumesc pentru atentie,asta este povestea mea pas cu pas fara exagerari sau ascunzisuri iar mai departe domniile voastre decid daca se simt norocosi sau nu,insa nu cred ca da pe nimeni banii afara din casa,iar cand pleci bucuros ca ti-ai gasit si tu de munca in sfarsit si te intorci inapoi (cu coada intre picioare) si cu niste bani cheltuiti de plecare drum etc, pe motiv ca o tarf_ iti spune ca iei ii place sa parcheze rapid cu spatele ,e cam trist,si probabil rusinos pentru cei care au trait sentimentul si stiu ce spun. Ma bucur totusi ca poate altii vor fi informati si poate vor putea lua o decizie corecta si la obiect inainte sa se inhame orbeste la acest drum. Spor si sanatate va doresc la toti,frati romani de pretutindeni.
  46. 5 points
    Iubeste-ti sefii, pupa-i , fa temenele, da informatii despre colegi mereu. Pune magnetul sa ajungi la destinatie, Spala masina pe banii tai , eventual reper-o . Mergi numai pe nationale. Nu cere bani .Nu pierde timpul cu colegii fraieri care au ramas in pana . Daca ti-ai tras amenda plateste-o. Daca nu ai bani pe card ia tu maut sa mergi ca omul. Raporteaza orice stii si aflii sefului. FII CURVA!
  47. 4 points
    Stimati domni, Numele meu este Sergiu Bodescu si acesta este primul meu post pe acest forum. Am ales acest topic pentru ca am vazut ca vizeaza Sindicatul Solidaritatea Soferilor Drumuri Bune, prescurtat SSDB, din care fac si eu parte ca membru fondator. De fapt sunt unul din cei doi initiatori ai acestui proiect si il numesc proiect pentru ca deriva din Asociatia Drumuri Bune care a avut ca scop apararea drepturilor soferilor din transportul rutier din Romania cu rezultate zicem noi foarte bune avand in vedere logistica si finantarea de care am dispus. Acum...ca raspuns la o intrebare simpla cum este "ce parere aveti despre SSDB?" pusa de colegul Bontu, nu am citit decat raspunsuri mai mult sau mai putin ironice si pe langa subiect, deaceea tin sa fac anumite precizari: 1. Da, vrem sa ne facem "reclama". In sensul ca dorim ca soferii sa stie de existenta noastra pentru ca suntem la inceput de drum ca sindicat si ne dorim cati mai multi membrii pentru a deveni un sindicat puternic. 2. In ceea ce priveste anumite persoane dintre membrii fondatori cum ar fi Dl. Mihai Erdei alias SSP, tin sa va spun ca a sprijinit foarte mult eforturile de infiintare a SSDB, deaceea in acest moment detine o functie in conducerea sindicatului ca si colegul Bontu supranumit "dom' vice", dar - si exista un mare "dar" - in Statulul Sindicatului Solidaritatea Soferilor Drumuri Bune exista o clauza care spune ca primul mandat al organelor de conducere (Presedinte, Prim-vicepresedinte, Secretar General si patru Vicepresedinti) este de un an, dupa care, vor fi alegeri care au loc in Adunarea Generala a membriilor Sindicatului (adica toti membrii de sindicat voteaza), tocmai pentru a evalua meritocratia fiecarui membru care a avut o functie de conducere in sindicat si care va putea fi reales pentru un mandat de 4 ani. Drept urmare: Nu va plac oamenii care conduc? ....Nu sunt capabili? ...Nu sunt transparenti? ...Nici o problema, aveti ocazia sa votati ca sa-i schimbati!. Singura "smecherie" este ca trebuie sa fiti membru de sindicat ca sa aveti drept de vot. Stimati domni, ca sa aveti un cuvant de spus trebuie sa fiti membrii de sindicat. Daca nu sunteti multumiti de conditiile in care breasla soferilor munceste, trebuie sa aderati la un sindicat care sa va reprezinte drepturile. Aceasta este legea societatii in care traim. Revolutii pe Facebook sau orice Social Media nu exista. Petitiile online nu au eficienta dorita. In discutiile pe forumuri nu facem decat sa subliniem problemele pe care le cunoastem cu totii. Un milion de like-uri nu salveaza nici o viata, nici nu aduce un sofer abandonat intr-o benzinarie in Italia, in slapi si cu 10 euro in buzunar acasa. De ce sa veniti la noi? E simplu! Pentru ca vrem sa devenim cel mai mare sindicat al soferilor din transportul rutier din Romania. Puterea unui sindicat consta exclusiv in numarul membrilor. Noi nu curtam federatii, cartele, confederatii, fratii si alte forme de afilieri, nationale sau europene. Noi vrem sa devenim o forta in Romania. Daca reusim acest lucru, atunci noi vom fi curtati sa facem parteneriate cu alte organizatii in conditii in care vom avea un cuvant greu de spus. Un Sindicat este organizat similar cu un partid politic. Diferenta esentiala este ca daca ai 50.000 de membrii uniti, cu drept de vot, ai puterea sa faci schimbari reale, inclusiv sa stopezi o economie nationala ca sa iti faci vocea auzita. Trebuie sa constientizam ca de pe margine nu se poate schimba nimic. In schimb te costa maxim 10 euro pe luna sa contribui la SSDB si sa sti ca cineva, undeva, sta si munceste zilnic pentru tine si drepturile tale, sa sti ca daca o sa ai o problema cineva iti raspunde la telefon si te poate ajuta. Eu zic ca merita! Voi ce ziceti? De fapt asta era intrebarea colegului Bontu, sau apropo... "dom' prim-vice". In concluzie: De ce sa fi membru de sindicat? Pentru ca este datoria ta! Este datoria ta fata de colegii din parcare, fata de colegii care stau in cabine cu lunile, fata de familiile care asteapta intoarcerea ta acasa si care plang cand pleci din nou in cursa.
  48. 4 points
    FNV mi-a dat aceasta scrisoare de informare. Nu este tradusa perfect in romana, dar e ok. O gasiti atasata acestei postari. Din aceasta scrisoare se poate afla care sunt cateva din drepturile de care ar trebui sa beneficiem. Azi, duminica 22-03-2015 am facut cunostinta personal cu cei din FNV si i-am insotit la o actiune. O companie olandeze si-a deschis o filiala in polonia angajand soferi acolo, dar, dupa cum suntem obisnuiti, acestia erau coordonati din Olanda. Nu stiu mai multe detalii despre aceasta companie. Cert este ca FNV a somat in cateva randuri aceasta companie sa plateasca soferii polonezi conform legilor olandeze deoarece acestia isi desfasoara activitatea pe teritoriul olandez si in beneficiul companiei olandeze. Pentru ca firma olandeza i-a ignorat in repetate randuri, au decis sa se asigure ca acestia vor primi informatia ca au fost chemati in fata curtii judecatoresti pentru a rezolva aceasta problema. FNV i-a informat in felul urmator: Roemeens - art. 9A - 73.docx
  49. 4 points
    Da Mario, despre VOS Logistics Olanda si VOSescu Romania este vorba. Chiar daca vor sa para ca sunt diferiti, sunt in aceeasi oala. Motivul pentru care sunt chemati in instanta il puteti deduce din postarea mea de mai sus din data de 25 Aprilie 2015. Acolo veti gasi explicatii despre conditiile pe care cei de la SLT ( Sindicatul Lucratorilor din Transporturi ) si FNV (sindicatul olandez) spun ca trebuie sa le aiba soferii romani care lucreaza in Olanda si anume conditiile conform legilor olandeze. VOS Logistics si VOSescu au ignorat aceste cereri, iar acum vor trebui sa justifice in instanta modul lor de lucru. Asta este cazul unei companii unde lucreaza romani, dar in aceeasi situatie se regasesc si alte companii care si-au facut sedii prin Polonia, Lituania etc, si numarul lor e in crestere. Vor urma si alte companii la care lucreaza romani. Poarta tribunalelor internationale incepe sa se aglomereze. Asta e ceea ce se intampla in Olanda pentru ca mentin o legatura mai stransa cu cei de acolo, dar si prin alte tari apar situatii similare. Noi ca romani putem ajuta la usurarea procedurilor in instanta prin inscrierea in SLT si aducerea de dovezi. Descarcati-va cardurile tahograf, pastrati copii dupa CMR-uri, pastrati dovezi cu mesajele pe care le primiti de la companii si orice altceva considerati ca poate fi o dovada a modului de lucru incorect al companiilor. Nu asteptati ca altii sa va castige drepturile pentru ca nu o pot face daca nu le cerem ajutorul si nu ne aducem aportul. Asta inseamna sindicat, sa luptam impreuna. Intrebarea clasica a soferului roman: "Ce face sindicatul pentru mine?" Intrebarea mea: "Tu ce faci pentru tine? Te lasi calcat in picioare fara ca nici macar sa lupti?"
This leaderboard is set to Bucharest/GMT+03:00


×
×
  • Create New...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use.